Benvingut a Thailandblog.nl
Amb 275.000 visites al mes, Thailandblog és la comunitat de Tailàndia més gran dels Països Baixos i Bèlgica.
Subscriu-te al nostre butlletí gratuït per correu electrònic i estigues informat!
Butlletí
Configuració de l'idioma
Tarifa Baht tailandès
Patrocinar
Últims comentaris
- Chris: Per a una casa còmoda normal, hauríeu d'esperar de pagar entre 13.000 i 16.000 bahts per metre quadrat. (tot en, dibuixos,
- Herman: Fins i tot si es controlés la combustió a Tailàndia, això no solucionaria el problema mentre els països veïns no ho compleixin.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai no està entre els 3 primers del món, això s'indica sovint aquí, però Chiang Mai està
- Guillem: estimat gringo, una història molt clara, reconec molt d'ella, que les noies mereixen respecte, no tots els farangs
- Yan: No passa gairebé un mes sense que Tailàndia s'autodevingui el "HUB" d'algun tipus de... "HUB" per a la medicina
- Carla: Anar a les illes, ja fa anys que ho fem. Consell: si voleu pau i tranquil·litat i un ambient meravellosament relaxat, aneu a Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaak, per ALOHA has d'anar a Hawaii. Ara estan introduint totes aquestes altres abreviatures a les escoles. En Th
- Cuylits Jan: Ho sento, vaig trobar el menjar a Tailàndia avorrit després de 3 setmanes i sempre tenia el mateix gust. El menjar de carrer eficaç era millor que la majoria de restaurants
- Rob V.: Bé, no és tan dolent, oi? Sovint veus una bandera de l'arc de Sant Martí que mostra aquesta sexualitat, gènere i orientació
- Hans: Hem construït un bungalow de 20m140 a 2km de Kantharalak (Sisaket). Ho vam començar el 2016 i ja estava llest el 2020. Omd
- Matías: Bé René, estic 100% d'acord amb tu en aquest. Allà on vagis, o a tots els mitjans d'Internet, això se'ns fica a la gola
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ matrimonis…. home oh home... m'estic passant de moda... ho he tingut amb aquelles abreviatures idiotes d
- Tamís: Hola, podeu obtenir una varietat de models o tipus de cases, moltes opcions, però també podeu encarregar-li un arquitecte
- Tipus: descarregueu el giny "predictor del temps" 2024. Allà trobareu informació útil actualitzada cada dia, inclosa la qualitat de l'aire
- Tipus: Construir una casa aquí òbviament costa molt menys que als Països Baixos o Bèlgica. Quant costarà una casa depèn de la seva mida
Patrocinar
Bangkok de nou
menú
Arribades Aeroport de Bangkok
arxius
Temes
- Antecedents
- Activitats
- Publicitat
- Agenda
- Qüestió fiscal
- Pregunta de Bèlgica
- Mirades
- Estrany
- budisme
- Ressenyes de llibres
- Columna
- Crisi de la corona
- cultura
- Diari
- Cites
- La setmana de
- Record
- Bussejar
- Economies
- Un dia a la vida de....
- Illes
- Els aliments i begudes
- Esdeveniments i festivals
- Festival de globus
- Bo Sang Umbrella Festival
- Carreres de búfals
- Festival de les flors de Chiang Mai
- any nou xinès
- Full Moon Party
- Nadal
- Festival del Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival de bola de foc de Naga
- Celebració de Cap d'Any
- Phi ta khon
- Festival Vegetarià de Phuket
- Festival de coets - Bun Bang Fai
- Songkran - Any Nou tailandès
- Festival de focs artificials de Pattaya
- Expatriats i jubilats
- AOW
- Assegurança de cotxe
- Banca
- Impost als Països Baixos
- Impost de Tailàndia
- Ambaixada de Bèlgica
- autoritats fiscals belgues
- Prova de vida
- DigiD
- Emigrar
- Per llogar una casa
- Comprar una casa
- En memòria
- Compte de resultats
- rei de
- Cost de vida
- ambaixada holandesa
- govern holandès
- Associació Holandesa
- Notícies
- Morir
- Passaport
- Pensió
- Carnet de conduir
- Distribucions
- Eleccions
- Assegurances en general
- visa
- Treball
- Hospital
- Assegurança de salut
- flora i fauna
- Foto de la setmana
- Gadgets
- Diners i finances
- Història
- Salut
- Organitzacions benèfiques
- hotels
- Mirant les cases
- Isaac
- Khan Pere
- Koh Mook
- Rei Bhumibol
- Viure a Tailàndia
- Presentació del lector
- Trucada del lector
- Consells per als lectors
- Pregunta del lector
- Societat
- mercat
- Turisme mèdic
- Medi
- Vida nocturna
- Notícies dels Països Baixos i Bèlgica
- Notícies de Tailàndia
- Emprenedors i empreses
- Educació
- Investigació
- Descobreix Tailàndia
- opinions
- Notable
- Per cridar a l'acció
- Inundacions 2011
- Inundacions 2012
- Inundacions 2013
- Inundacions 2014
- Hibernar
- Política
- Enquesta
- Històries de viatges
- Viatjar
- Relacions
- compres
- mitjans de comunicació social
- Spa i benestar
- esport
- Ciutats
- Declaració de la setmana
- La platja
- Taal
- Venda
- Procediment TEV
- Tailàndia en general
- Tailàndia amb nens
- consells tailandesos
- Massatge tailandès
- Turisme
- Sortint
- Moneda: baht tailandès
- Dels editors
- Propietat
- Trànsit i transport
- Visa de curta estada
- Visat de llarga estada
- Pregunta de visa
- Bitllets d'avió
- Pregunta de la setmana
- El temps i el clima
Patrocinar
Traduccions d'exempció de responsabilitat
Thailandblog utilitza traduccions automàtiques en diversos idiomes. L'ús de la informació traduïda és sota el vostre propi risc. No ens fem responsables dels errors en les traduccions.
Llegeix el nostre complet aquí renúncia.
La reialesa
© Copyright Thailandblog 2024. Tots els drets reservats. Llevat que s'indiqui el contrari, tots els drets d'informació (text, imatge, so, vídeo, etc.) que trobeu en aquest lloc pertanyen a Thailandblog.nl i als seus autors (bloggers).
No es permet l'adquisició total o parcial, la col·locació en altres llocs, la reproducció de qualsevol altra manera i/o l'ús comercial d'aquesta informació, tret que Thailandblog hagi concedit un permís exprés per escrit.
Es permet l'enllaç i la referència a les pàgines d'aquest lloc web.
Home » Notícies de Tailàndia » Topman THAI Airways nega declaracions sobre una possible fallida
Topman THAI Airways nega declaracions sobre una possible fallida
Publicat a Notícies de Tailàndia, Bitllets d'avió
etiquetes: Fallida, Thai Airways International
El president tailandès Sumeth diu que va ser mal entès quan va dir al personal en una nota interna a principis d'aquesta setmana que havien de participar en un programa de reestructuració perquè, en cas contrari, l'aerolínia correria el perill de fer fallida.
Segons Bangkok Post, Sumeth Damrongchaitham havia informat al personal que THAI es troba en una greu crisi i que no queda gaire temps per salvar l'empresa.
Ara la companyia aèria nacional tailandesa nega que hi hagi una amenaça de fallida. Segons Sumeth, els mitjans de comunicació han promocionat l'assumpte i el personal només s'ha informat aquesta setmana sobre un pla de retallades.
L'aerolínia va patir una pèrdua de 190 milions d'euros el primer semestre de l'any i també està lluitant amb un deute altíssim. Per capgirar el rumb s'han de reduir els sous del personal i de la direcció, però no hi ha gaire suport a aquesta mesura entre la plantilla.
Font: Bangkok Post
Era d'esperar que seguís una negativa.
Tinc curiositat per veure si algú agitarà aquesta nota interna.
Tanmateix, si el comentari sobre la fallida, o la seva denegació, ja s'ha filtrat a les organitzacions de viatges, podria resultar que s'ha convertit en una predicció.
Totes les companyies aèries tenen el mateix problema. A causa de la competència, volen massa barats. Brussel·les-Bangkok retorna 575 euros si feu la comanda unes setmanes abans. Inclou 6
àpats + totes les begudes i entreteniment No durarà per sempre, però sempre que l'estat ajudi, podrem seguir volant a un preu molt barat.
Per descomptat, barat és relatiu. En realitat, Thai Airways és sempre una de les companyies aèries més cares.
És estrany que les companyies aèries més barates com Ryan Air treguin molts beneficis.
Si augmenteu els preus, la gent volarà menys, de manera que això no canviarà gaire. Crec que és més probable que molta gent s'estigui de festa amb les grasses, com va ser el cas de la Sabena.
Aquesta declaració ha fet preocupar a moltes persones si o no.
Si els passatgers tinguessin accés als comptes anuals de les companyies, no es farien moltes reserves.
El tailandès no col·lapsarà perquè el govern mai ho permetrà.
Però potser i esperem que ara quedi clar que el sistema de feines sense sentit ja no està actualitzat.
El govern i les empreses estatals són els responsables de l'atur ocult, però em temo que s'introduirà una política d'importació encara més proteccionista.
L'acord comercial mundial sobre importacions s'està eludint de diverses maneres i simplement se'n surten perquè els governs estranger i holandès no hi estan en absolut interessats.
Seria bo que aquells estudiants que van estudiar per a empreses holandeses a Tailàndia poguessin explicar-ho.
Tant si el president Sumeth ha estat mal entès com si no, ja no importa gens per a molts passatgers que planejaven volar amb Thai Airways en el futur.
Quan un president parla en públic sobre els enormes problemes als quals s'enfronta la seva companyia aèria, al mateix temps fa que els futurs passatgers s'ho pensin dues vegades abans de reservar.
Per evitar el risc, molts pensaran que allà on hi hagi fum també hi ha d'haver foc, perquè es mouran darrere d'altres empreses.
Amb tot, al meu entendre, les declaracions de Sumeth no són una manera intel·ligent d'intentar desfer-se d'aquesta enorme muntanya de deutes.
"Per capgirar el rumb s'han de reduir els sous del personal i de la direcció, però no hi ha gaire suport a aquesta mesura entre el personal".
Això és el món capgirat. Feu que la gent surti i deixeu que es traslladin a altres treballs perquè hi ha molta feina.
El canal 3 era més senzill en aquest sentit. Va expulsar més de 2 persones en 300 rondes. Això pot ser socialment desitjable, però alguns membres del personal han demostrat visiblement que no tenen cap valor addicional, sinó les coses no arribarien tan lluny.
Sempre que l'estat intervingui. Vegem les xifres, totes aquelles pèrdues, la gran flota de tot tipus d'avions diferents, la gestió cara amb tot tipus de beneficis. Això costa alguna cosa. I després també hi ha un senyor que viu a Alemanya que de vegades vola amb Thai Air i després els altres passatgers poden fer lloc. A principis d'aquest mes, un avió amb un senyor a bord va fer un bon desviament, va volar cap a l'espai aeri tailandès directament cap a Bangkok, però de sobte es va dirigir cap al nord (Chiang Mai/Rai) i després va tornar cap a Bangkok. Un bon vol panoràmic potser? Servei extra per als passatgers a bord!
Benvolgut Rob, El setembre de 2004, la meva parella i jo vam volar a Bangkok amb China Airlines, la companyia aèria nacional de Taiwan, quan ens van dir durant el registre d'entrada a Schiphol que hi hauria una escala a Atenes. Allà acabaven d'acabar els Jocs Paralímpics d'estiu i la primera dama de Taiwan, ella mateixa confinada a una cadira de rodes, anava a casa a Taipei. Casualment, havíem reservat una classe de negocis i mai ens hem fet tan mimat en un vol. A Atenes vam haver de desembarcar durant una hora i tots els passatgers van rebre vals per gastar-hi a l'aeroport. A Bangkok teníem una reserva per a un cotxe de lloguer i un empleat de China Airl. es va posar en contacte amb nosaltres per telèfon, en aquell moment no teníem mòbil, per comunicar a l'empresa que recolliríem el cotxe una mica més tard. Servei excel·lent i durant un mes de vacances no ens van importar aquestes poques hores. Així que no només Thai Airways fa excepcions per als dignataris. Per cert, una vegada vaig esperar a la cabina durant molt de temps a Bangkok, casualment també a la classe de negocis, quan almenys 10 persones, bastant borratxos i força sorollosos, van amuntegar la classe de negocis. Nois musculosos que semblaven jugadors de rugbi però que van resultar ser personal offshore que venien d'un vol retardat. Amb prou feines s'havien instal·lat als seus seients quan l'avió va començar a rodar. Un cop es van enlairar, la majoria van prendre una altra cervesa i després van caure en un somni profund i només es van despertar quan van aterrar a Schiphol. Pel que fa a Thai Airways, em pregunto on es troba el major malestar financer. Això afecta els vols internacionals o són els vols nacionals els que causen pèrdues? La reestructuració s'haurà de fer de totes maneres. No sé què guanya el personal, però puc imaginar que no els agradaria una reducció de sou.
Em van dir que si una persona d'alt rang que resideix a Alemanya vola amb tailandès, totes les persones de 1a classe són expulsades a causa de la privadesa d'aquests passatgers importants. Això costarà bastant.
És molt probable que això sigui cert, Rob, però no es produirà amb freqüència i, per descomptat, no és la causa de la gegantina pèrdua que està patint aquesta companyia aèria. Tampoc sabria quants seients de primera classe hi ha en un determinat tipus d'avió i normalment no estaran ocupats tots. No hi havia primera classe als avions de China Airlines en els quals vaig volar en classe business. Els seients de negocis estaven a l'anomenada coberta "inferior" i "superior".
No, és clar que aquest client no és responsable de les pèrdues, però certament no és bo per a la imatge. A això s'afegeixen els costos derivats de privilegis, entre d'altres, de la gestió (i dels seus familiars). Algunes coses fan els diaris:
"La disculpa que va oferir el president de Thai Airways International, Sumeth Damrongchaitham, pel comportament dels dos pilots de THAI, que es van negar a enlairar tret que dos dels passatgers de primera classe de la companyia aèria fossin expulsats dels seus seients per als pilots fora de servei de la companyia, no és suficient. . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
El 12 d'octubre es van cancel·lar molts, si no tots, els bitllets reservats al vol Munic - Bangkok. Va muntar; un senyor alt tailandès que resideix a Baviera i els seus empleats han de tornar a Bangkok a causa d'una festa nacional.
Imagina't per un moment; Segons la legislació europea, 300 passatgers cancel·lats (no només First, també Business i Economy) tenen dret a una compensació de 600 € (més els costos d'un altre vol o la devolució del bitllet, per tant, els costos reals són molt més elevats!). Això ja són 180.000 €.
Potser els passatgers tailandesos no s'atreveixen a fer una reclamació, però els passatgers europeus sí i també heu de fer front als danys a la reputació. Perquè aquests "acudits" evitaran que tornis a volar amb THAI. I, per descomptat, això es podria haver resolt d'una altra manera. Perquè a Suvarnabhumi hi ha molts avions estacionats, inclosos diversos 747.
De totes maneres, ho diu el senyor de Baviera, així que THAI ho fa sense més crítiques ni reflexions. No sembla que molesti a ningú que la societat s'encarregui posteriorment de costos elevats. I pensar que aquest senyor també fa servir un Boeing 737 de la Força Aèria Tailandesa, que també té cabuda per a unes 30 persones.
Conec Thai Airways des de fa gairebé 25 anys. Quan encara volaven a Amsterdam, jo solia volar amb aquesta companyia i sempre era agradable, però també sorprenent. Es van produir escales inesperades a Zuric, Frankfurt i Copenhaguen regularment i fins i tot una vegada a Bombai, l'Índia, des d'on l'avió va sortir cap a Amsterdam amb una tripulació de 24 persones i només 17 passatgers en un Boeing 747.
De tot vaig tenir la impressió que la direcció de Thai Airways no tenia cap visió i només feia el que fos. El govern absorbiria qualsevol mancança.
Aquesta és la meva impressió:
Mentre no hi hagi cap altra companyia aèria nacional tailandesa, Thai Airways no farà fallida.
Per què? Perquè l'home d'Alemanya vol poder confiar en la companyia aèria nacional si els seus dos 737 no estan disponibles.
Els membres de la seva família també gaudeixen d'un tracte preferencial similar a Thai Airways.
Aquest no és el cas d'una empresa estrangera i això, per descomptat, és molt molest.
Com que el seu testament és llei a Tailàndia, només ha de fer un so perquè el seu nou gos fals Cha-cha transfereixi els diners necessaris.
Si voleu volar amb Thai Airways, és prudent que tingueu en compte els retards (greus) i/o el canvi de reserva obligatori, perquè ell i/o la seva família i el seu entorn volen venir.
Aquesta impressió és completament equivocada.
Per descomptat, Thai Airways ha estat en fallida financera durant diversos anys. El govern tailandès, amb el 70% de les accions, s'actualitza cada any, vol veure menys pèrdues cada any, nomena regularment un nou conseller delegat que posa les coses en ordre i promet posar-les en ordre, però no sembla que res funcioni fins ara.
Els problemes financers de Thai són el resultat d'un gran nombre de decisions de gestió, algunes de les quals són més fàcils de revertir (o solucionar) que d'altres.
A més, l'emoció d'una companyia aèria nacional enfront d'una empresa que hauria de fer el mínim de pèrdues possibles i treballar de manera eficient. Això té molt poc a veure amb els vols d'aquell client a Alemanya. Ell no és responsable de la pèrdua important i Thai no farà cap progrés financer significatiu si es queda sempre a Bangkok o fins i tot paga tots els seients de la classe business. Només les ximpleries i aquests arguments diuen més sobre (la ignorància de l') escriptor que sobre el cas.