Benvingut a Thailandblog.nl
Amb 275.000 visites al mes, Thailandblog és la comunitat de Tailàndia més gran dels Països Baixos i Bèlgica.
Subscriu-te al nostre butlletí gratuït per correu electrònic i estigues informat!
Butlletí
Configuració de l'idioma
Tarifa Baht tailandès
Patrocinar
Últims comentaris
- Rob V.: Gairebé pensaria que gairebé tots els autors occidentals que escriuen una novel·la amb Tailàndia com a escenari tenen tots la mateixa trama
- Rudolf: Cita: Quins són els costos estimats actuals de construir una casa per m². Això només depèn del tipus de requisits que compleixis
- Johnny B.G: A les dècades de 50-80/90, els aliments que es cultivaven regularment holandesos també contenien verí i, tanmateix, hi ha un 20% de gent gran als Països Baixos i a TH, aquest també és el cas.
- Johnny B.G: L'intèrpret es basa en diverses fonts, però és clar que hi ha molt més. A Isaan des de fa 50-60 anys r
- robar: De mitjana em quedo a Tailàndia de 6 a 8 mesos a l'any i gaudeixo del menjar que hi ha cada dia. No m'ho diran mai, mai
- Eric Kuypers: Robert, saps com de gran és l'Isaan? Digueu NL tres vegades, així que té sentit si doneu una mica d'orientació com el professional
- RonnyLatYa: Sí, dic que Kanchanaburi és només un exemple i que ho pots canviar. També podeu fer-ho a la pròpia pàgina web i després veure
- william-korat: En el període sec, la línia es troba a la part inferior de Bangkok i més avall i a l'est d'això fins just per sobre del parc nacional de Khao Yai normalment
- Eric Kuypers: Si canvieu la línia d'ordres, com ara https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, obtindreu una ciutat o regió diferent. Però tu
- Cornelis: Bé, GeertP, no sóc un "partidari de les cols de Brussel·les" ni l'addicte a la marca vermella, però això no vol dir que no m'agradi la cuina tailandesa.
- Rudolf: Depèn del que busquis a Tailàndia, però per ser sincer, al meu entendre, no tens gaire opció. Les grans ciutats s'esfondran
- RonnyLatYa: Fes una ullada també a això. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi També desplaceu-vos una mica cap avall i també us donaran alguna explicació
- Peter (editor): També m'agrada el menjar tailandès i sí, el preu és molt atractiu. Però és un fet que els agricultors tailandesos són increïbles
- gat: El millor és anar en el període de novembre a febrer. Algú amb asma no hauria de venir aquí de març a maig
- GeertP: Benvolgut Ronald, estic completament d'acord amb la teva història, també m'agrada la cuina tailandesa cada dia i fins i tot després de 45 anys de Thail
Patrocinar
Bangkok de nou
menú
Arribades Aeroport de Bangkok
arxius
Temes
- Antecedents
- Activitats
- Publicitat
- Agenda
- Qüestió fiscal
- Pregunta de Bèlgica
- Mirades
- Estrany
- budisme
- Ressenyes de llibres
- Columna
- Crisi de la corona
- cultura
- Diari
- Cites
- La setmana de
- Record
- Bussejar
- Economies
- Un dia a la vida de....
- Illes
- Els aliments i begudes
- Esdeveniments i festivals
- Festival de globus
- Bo Sang Umbrella Festival
- Carreres de búfals
- Festival de les flors de Chiang Mai
- any nou xinès
- Full Moon Party
- Nadal
- Festival del Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival de bola de foc de Naga
- Celebració de Cap d'Any
- Phi ta khon
- Festival Vegetarià de Phuket
- Festival de coets - Bun Bang Fai
- Songkran - Any Nou tailandès
- Festival de focs artificials de Pattaya
- Expatriats i jubilats
- AOW
- Assegurança de cotxe
- Banca
- Impost als Països Baixos
- Impost de Tailàndia
- Ambaixada de Bèlgica
- autoritats fiscals belgues
- Prova de vida
- DigiD
- Emigrar
- Per llogar una casa
- Comprar una casa
- En memòria
- Compte de resultats
- rei de
- Cost de vida
- ambaixada holandesa
- govern holandès
- Associació Holandesa
- Notícies
- Morir
- Passaport
- Pensió
- Carnet de conduir
- Distribucions
- Eleccions
- Assegurances en general
- visa
- Treball
- Hospital
- Assegurança de salut
- flora i fauna
- Foto de la setmana
- Gadgets
- Diners i finances
- Història
- Salut
- Organitzacions benèfiques
- hotels
- Mirant les cases
- Isaac
- Khan Pere
- Koh Mook
- Rei Bhumibol
- Viure a Tailàndia
- Presentació del lector
- Trucada del lector
- Consells per als lectors
- Pregunta del lector
- Societat
- mercat
- Turisme mèdic
- Medi
- Vida nocturna
- Notícies dels Països Baixos i Bèlgica
- Notícies de Tailàndia
- Emprenedors i empreses
- Educació
- Investigació
- Descobreix Tailàndia
- opinions
- Notable
- Per cridar a l'acció
- Inundacions 2011
- Inundacions 2012
- Inundacions 2013
- Inundacions 2014
- Hibernar
- Política
- Enquesta
- Històries de viatges
- Viatjar
- Relacions
- compres
- mitjans de comunicació social
- Spa i benestar
- esport
- Ciutats
- Declaració de la setmana
- La platja
- Taal
- Venda
- Procediment TEV
- Tailàndia en general
- Tailàndia amb nens
- consells tailandesos
- Massatge tailandès
- Turisme
- Sortint
- Moneda: baht tailandès
- Dels editors
- Propietat
- Trànsit i transport
- Visa de curta estada
- Visat de llarga estada
- Pregunta de visa
- Bitllets d'avió
- Pregunta de la setmana
- El temps i el clima
Patrocinar
Traduccions d'exempció de responsabilitat
Thailandblog utilitza traduccions automàtiques en diversos idiomes. L'ús de la informació traduïda és sota el vostre propi risc. No ens fem responsables dels errors en les traduccions.
Llegeix el nostre complet aquí renúncia.
La reialesa
© Copyright Thailandblog 2024. Tots els drets reservats. Llevat que s'indiqui el contrari, tots els drets d'informació (text, imatge, so, vídeo, etc.) que trobeu en aquest lloc pertanyen a Thailandblog.nl i als seus autors (bloggers).
No es permet l'adquisició total o parcial, la col·locació en altres llocs, la reproducció de qualsevol altra manera i/o l'ús comercial d'aquesta informació, tret que Thailandblog hagi concedit un permís exprés per escrit.
Es permet l'enllaç i la referència a les pàgines d'aquest lloc web.
Home » Notícies de Tailàndia » Estudi de viabilitat de la connexió ferroviària entre Hat Yai i Padang Besar (Malàisia)
Estudi de viabilitat de la connexió ferroviària entre Hat Yai i Padang Besar (Malàisia)
Publicat a Notícies de Tailàndia
etiquetes: Barret Yai, Malàisia, Connexió ferroviària, Ferrocarril estatal de Tailàndia
L'Oficina de Política i Planificació de Transports i Trànsit ha demanat al Ferrocarril Estatal de Tailàndia que realitzi un estudi de viabilitat sobre un enllaç ferroviari entre Hat Yai i Padang Besar a la frontera amb Malàisia.
Es tracta d'una connexió de doble via de 48 quilòmetres amb l'ample de via habitual a Tailàndia d'1 metre. El cost de la construcció s'estima en 7,9 milions de baht. Si l'SRT considera que és un pla factible, la proposta arribarà al gabinet al maig.
L'SRT ja ha demanat al Japó en una fase anterior que realitzi un estudi de viabilitat d'una línia d'alta velocitat entre Bangkok i Kuala Lumpur. La setmana vinent, el ministre Arkhom (Transports) en parlarà amb el seu company de Malàisia. l'estudi podria començar aquest any.
Font: Bangkok Post
així,
És incomprensible que la gent segueixi citant aquests rails de 1000 mm d'ample.
Recentment han comprat vagons nous, només tenen uns mesos i un altre tren ha descarrilat prop de Bang Sue.
Gairebé tot el món té 1340 mm i sembla ser l'amplada més estable, però no, Tailàndia torna a fer les seves, amb totes les conseqüències que això comporta.
Increïble Tailàndia.
Crec que hi ha una connexió ferroviària entre hat yai i pedang besar, tot i que és de via única.
Anteriorment, no hi havia cap tren exprés de Bangkok a Malàisia amb el tren tailandès i un de Kuala Lumpur a Kuala Lumpur amb el tren de Malàisia.
Quin sentit té fer aquesta secció de doble via si la resta és de via senzilla, sobretot a Tailàndia.
Crec que el tren exprés va de Bangkok a Pedang Besar i s'hi ha de canviar al tren de Malàisia. Així que a l'estació fronterera.
B. Geurts
Nico parla d'una cosa que no té ni idea. A tot el sud-est asiàtic, l'amplada de la via és d'1 metre.
Així a Vietnam, Cambodja. Malàisia. Tailàndia. Birmània.
Tailàndia solia tenir una pista normal, però això s'ha canviat per connectar amb la resta.
Que la via d'1 metre no és tan estable com la via normal és en gran part cert, però el gran problema és que la infraestructura de la via està completament deteriorada. Per descomptat, seria millor canviar a la via normal a llarg termini en consulta amb els estats del voltant. PS a Cambodja la xarxa ferroviària ha perdut aproximadament 1 milions de dòlars. Crec que hi ha diners enrere en algun lloc.
Així, de moment, el desplaçament cap amunt seguirà sent una utopia. Potser un HSL a Chang Mai per la pista normal.
Segons els experts, l'únic que és rendible.
Ben
Casualment, dissabte vam viatjar de Penang a Hat Yai amb tren.
No m'imagino que substituir-lo sigui rendible, però sí que sembla útil, el tren és poc modern (per dir-ho molt subtilment).
Per cert, cal canviar de tren, i l'equipament de Malàisia és molt més modern.
Molta aigua fluirà pel desert abans que passi res, comprar furgonetes de GLP també triga una dècada...
Un HSL de Bangkok a Kuala Lumpur no és econòmicament viable pels motius següents:
1: la distància és massa llunyana, el temps de viatge és d'aproximadament 9 a 10 hores en avió, de 5 a 6 hores inclòs el temps de viatge cap a i des de l'aeroport.
La distància màxima per a un HSL és d'aproximadament 1500 km.
Un HSL de Kuala Lumpur a Singapur és, segons la meva humil opinió, econòmicament viable.
Per construir una HSL, tota la infraestructura ferroviària es capgira. (Nous recorreguts amb ample estàndard (els costos seran astronòmics. (Només mira el que costa l'HSL als Països Baixos i això és només un tram curt o la línia Betuwe).
Només per a un HSL a Chang Mai un factor mínim de 10.
Per tant, al meu entendre, un HSL a Kuala Lumpur no arribarà a Chang Mai.
Ben