El govern tem el judici europeu sobre l'aviació tailandesa
Amb els genolls tremolants, les autoritats tailandeses esperen el veredicte de l'Agència Europea de Seguretat Aèria (EASA). Dijous vinent, l'EASA publicarà un informe sobre la seguretat de l'aviació tailandesa.
El govern gairebé no s'ha recuperat de la bandera vermella que va rebre aquesta setmana de l'Administració Federal d'Aviació Americana (FAA). Tailàndia es va rebaixar de la categoria 1 a la categoria 2. Això va provocar immediatament pànic a la Borsa de Tailàndia, on l'índex principal va caure un 1,3 per cent dilluns. Les accions aèries i hoteleres, en particular, es van vendre ràpidament. S'espera que l'EASA segueixi el lideratge de la FAA en la degradació de l'aviació tailandesa.
El govern està sorprès per les reaccions a la sentència de la FAA i està intentant limitar els danys. El primer ministre Prayut diu que la situació només és perjudicial per al sector de l'aviació, però no per a tota l'economia tailandesa. El viceprimer ministre Somkid veu la crisi com una oportunitat per millorar finalment el sector de l'aviació.
El departament d'economia del Siam Commercial Bank espera un càstig, però creu que THAI Airways International podrà continuar volant a Europa. Això es deu al fet que la companyia aèria té una certificació d'auditoria de seguretat operativa de l'Associació Internacional de Transports. THAI vola a dotze destinacions europees. Si s'imposa una sanció, no es poden visitar noves rutes i no es poden volar altres tipus d'aeronaus. THAI és l'única companyia aèria registrada a Tailàndia que vol a Europa. La resta de companyies aèries volen principalment a destinacions a Àsia.
És un altre contratemps per a THAI. La companyia aèria està sota una gran pressió a causa de pèrdues persistents. Europa és un mercat important i representa una quarta part de la facturació anual. Bangkok Airways també patirà una possible penalització. L'aerolínia té sis companyies aèries europees com a socis de codi compartit. British Airways i Air France donen servei a un nombre important de passatgers per als vols nacionals i regionals de la companyia aèria.
Vegeu la visió general gràfica dels problemes de l'aviació tailandesa aquí.
Font: Bangkok Post - http://goo.gl/9Xyte5
El comentari del Bangkok Post és clar: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
El proper dijous es farà un informe de l'EASA sobre la seguretat de l'aviació tailandesa. D'això eren els americans. Veure: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
És bo que ara la UE també enviï senyals forts al sector de l'aviació TH, després que els EUA ho fessin a principis d'aquesta setmana. Només espantar-los. Tant de bo faran el millor possible. És una bogeria que TH hagi de despertar-se d'aquesta manera i dir-li que es prengui seriosament la seguretat. Com he dit abans: com a passatger o familiar no pots passar el mateix a AirAsia a finals del 2014, quan un avió amb 162 passatgers va morir per defectes tècnics i la posterior incompetència o cap actuació dels pilots. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
És estrany també que TH segueixi ignorant les advertències internacionals i segueixi deixant-ho lliscar, com va ser el cas de l'any passat amb la indústria de la gamba i la pesca, amb els problemes que envolten el treball infantil i l'explotació de migrants, amb problemes amb els refugiats i les deportacions a la Xina, i recentment amb abusos en el sector de la matança de pollastres. Si el primer ministre considera necessari treure un article famós per abordar els problemes, és una vegada més una prova que la societat TH està lluny de ser madura.
Si llegiu les reaccions de les companyies aèries, crec que els tailandesos viuen en un món completament diferent. Les reaccions, especialment: "No volem a Amèrica" són completament irrellevants.
Es tracta de seguretat aèria i això és una cosa completament diferent. La seguretat és el problema aquí, no si se li permet o no volar a Amèrica.
Us imagineu els requisits de seguretat d'autobusos, trens, vaixells, etc. a Tailàndia?
La reacció tailandesa és reveladora, però en realitat no és sorprenent.
No obstant això, s'equivoquen en el sector de l'aviació internacional on la seguretat és (encertadament) la màxima prioritat. La típica laxitud tailandesa no s'hi tolera. Tot i que el sector de l'aviació tailandès pot sortir-se amb la seva sort a nivell nacional, té un impacte negatiu a nivell internacional si els avions cauen del cel a Tailàndia a causa d'inspeccions i manteniment inadequats o mal realitzats.
THAI també patirà això, perquè els passatgers preferirien triar una companyia aèria fiable. Això immediatament costa diners als tailandesos i ja els hi falten...
Tailàndia faria bé en prendre's el manteniment (preventiu) molt seriosament i en adonar-se que barat es farà car! Per no acabar com Malaysia Airlines, THAI ARA ha d'ordenar les seves rutes, reorganitzar la seva plantilla i nomenar una direcció que no estigui liderada per "amics" del govern o de la junta al poder en aquell moment. Però sí, aquest últim pot ser el més difícil...
No tens idea de què està bé i què està malament?
Naturalment, “tota” societat ha de ser conscient de la responsabilitat que té.
Assenyalar constantment alguna cosa o algú distreu els problemes d'altres llocs.
En http://www.jacdec.de Ocupen el 47è lloc el 2015 (llista de 60), cosa que no està gens malament!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
El fracàs humà sovint sembla ser una causa, fins i tot si teniu els millors avions i pilots.
Comerç de peces barates, pressió del mercat, interferència del govern internacional, per no parlar del clima o coneixement de l'idioma (anglès) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Si llegeixes això ja no t'atreveixes a sortir a l'aire, però t'atreviràs a sortir a la carretera jaja
Aproximadament 1.24 milions de morts a les carreteres del món el 2013 (ff altres xifres)
Bé, el temps ho dirà
grsj
L'any passat estava en un avió de Thai Airways en un vol nacional per sobre de l'ala i va mirar fora i va veure 1 rebló de l'ala que pujava i baixava durant l'enlairament i l'aterratge, hi havia més reblons al voltant, aquests estaven assegurats amb segellador de silicona o alguna cosa. Bé, encara estem aquí, però continues mirant-ho i tens una sensació estranya.