Inundacions: bones i males notícies
11 octubre 2013
• El nivell de l'aigua del riu Prachin Buri va baixar ahir 24 cm. • 62 fàbriques d'arreu del país han deixat de produir-se. • Dic trencat a Kabin Buri; l'aigua puja a 1,3 metres.
Una visió general punt per punt:
- Els polígons industrials del nord, Ayutthaya i Pathum Thani continuen amb risc d'inundació, però la situació a Prachin Buri millorarà en una setmana, segons el Departament d'Obres Industrials (IWD).
- El nivell de l'aigua del riu Prachin Buri està baixant 2 centímetres per hora.
- El parc industrial 304 no està en risc perquè l'aigua flueix del centre de Prachin Buri. Es preveu una altra massa d'aigua de la veïna província de Sa Kaeo d'aquí a dos o tres dies, però tampoc suposa cap amenaça per al polígon industrial, que es troba a 20 metres sobre el nivell del mar i 13 metres als llocs més baixos. A més, el solar està protegit per un mur d'aigua, que s'ha aixecat des de les riuades del 2011.
- A tot el país, 62 fàbriques han aturat la producció, causant danys de 83,7 milions de baht. Es troben a Ubon Ratchathani (10), Si Sa Ket (16), Nakhon Nayok (13), Prachin Buri (7), Chanthaburi (1), Chaiyaphum (5), Buri Ram (2) i Sa Kaeo (8). Es tracta de fàbriques i polígons industrials autònoms que no estan gestionats per l'IWD.
- Taiping Ethanol Co, un proveïdor d'etanol de PTT i Bangchak Petroleum Plc, va informar de danys de 50 milions de baht. Abans que tanqués la fàbrica, produïa 120.000 litres al dia. La producció es reprendrà a mitjans de novembre. [Ubicació no indicada]
- El dic de Ban Takud Oom al tambon Wang Tal (Kabin Buri) es va esfondrar ahir en una longitud de 40 metres. Una massa d'aigua va fluir ràpidament a tres pobles i una ciutat. Ja estaven per sota d'1 metre d'aigua; l'aigua té ara 1,3 metres d'alçada.
- L'hospital de Prachantakham ha tancat temporalment les seves portes. S'ha instal·lat un hospital d'urgències a l'oficina del Departament de Prevenció i Mitigació de Desastres.
- Set-cents soldats construeixen un dic de sacs de sorra al llarg del riu Prachin Buri. Estan en una carrera contra el temps. La principal prioritat de la província és salvar el centre comercial del districte de Kabin Buri. El governador espera que trigaran quatre dies a assecar la zona.
- A la població d'Aranyaprathet, ahir l'aigua va baixar 10 cm. No obstant això, moltes zones encara es troben per sota dels 90 a 120 cm d'aigua i no hi ha trànsit possible.
- El Departament de Meteorologia ha alertat de fortes pluges al nord-est i l'est dimarts i dimecres. Aleshores s'espera que la tempesta tropical Nari es desplaci cap al nord-est inferior.
- A mitjans de la setmana vinent, el riu Chao Praya arribarà a una alçada rècord de 2 metres. Els residents a les zones no protegides haurien de vigilar de prop la previsió meteorològica, diu la segona secretària municipal, Sanya Cheenimit.
(Font: Bangkok Post, 11 d'octubre de 2013; informació extreta de "Les inundacions a Kabin Buri empitjoren a mesura que es plega el dic" i "304 Park va assegurar que romandrà sec")
Foto: Kabin Buri (Prachin Buri), a principis d'aquesta setmana.
Pàgina d'inici de la foto: Santi Songkro al pont d'Arun Amarin a Bangkok, dimecres.
I després de tota aquesta misèria i aproximadament 40 víctimes mortals, encara no hi ha cap motiu per començar finalment de manera estructural?
No entenc per què gent com el governador de Bangkok, per exemple, decideix obrir encara més les comportes. Ja és hora d'un enfocament integrat liderat per un "Ministeri de Rijkswaterstaat" o alguna cosa així. Ara s'estan fent coses ad hoc (i, per tant, massa tard). I quan s'acaba l'època de pluges, el problema desapareix i no cal tornar a fer res. Tornem a veure'l la temporada vinent...
Els danys materials també són enormes cada any: carreteres destruïdes, empreses tancades, etc., enfonsament de vies de tren, etc. En canvi, estem treballant en una construcció d'HSL. Cosa que no serveix per a ningú, perquè els bitllets de tren són (gairebé) tan cars com els d'avió. Així que molts tailandesos no s'ho poden permetre, els turistes no l'utilitzen (no veus res del paisatge), així que qui ho fa realment? I a més, donada la mentalitat de manteniment (preventiu) d'aquí, no arriscaria la meva vida......
@ Teun Escriu: "No entenc realment per què gent com el governador de Bangkok, per exemple, decideix obrir encara més les comportes". L'objectiu d'obrir o obrir més un presa és accelerar el drenatge de l'aigua.
No oblideu que el transport de mercaderies per ferrocarril també pot aportar molts beneficis.
Transport menys pesat a la carretera i molt més barat.
Això pot ser de gran benefici, especialment a Isaan.
Moltes més persones també agafaran el tren perquè és la manera menys ràpida de viatjar en aquests moments.
L'HST no és per als tailandesos ni per a les empreses perquè un tren de mercaderies ho pot fer
No utilitzeu TRH? ha estat promogut per la Xina, però també sóc conscient de la gent
a Laos NO volen HRT a través del seu país i amb raó massa perillós amb el bestiar perdut i
pagesos amb tractors que creuen la carretera sense mirar res, però un tren lent ara recorre entre 15 i 80 km
per hora i de sobte un tren que recorre 250 km?
Ara la Xina està traçant una ruta diferent, ja no per Laos ni per Tailàndia, sinó directament cap a Myanmar fins al mar, dos avantatges més curts per a Europa i molt més.
més barat?
Benvolgut Pim,
No puc seguir els teus pensaments: trens de mercaderies en un HSL???????? Aleshores hi hauria un motiu addicional per no viatjar amb l'HSL. Perquè la possibilitat que HSL passi a dalt d'un tren de mercaderies no és del tot imaginària.
I pel teu darrer comentari
"Molta més gent també agafarà el tren perquè és la manera menys ràpida de viatjar en aquest moment".
No entenc res de res. Un HSL no està pensat per viatjar a, per exemple, aproximadament 200-250 km/h? Bé si et trobes amb un tren de mercaderies a aquesta velocitat...
Heu sentit a parlar mai d'organitzar-vos?
Sobretot quan s'està construint alguna cosa nova, es poden col·locar rails en determinats llocs per evitar els trens Fyra de segona mà.
El sistema actual està irremediablement obsolet, i avui en dia prefereixo pujar a una furgoneta kamikaze que descarrila menys.
Encara que trobo a faltar aquella gent simpàtica que pugen al tren amb el pollastre sota el braç.
Pim,
Organitzar. Un concepte crucial. I això és exactament en què no tinc massa confiança aquí a Tailàndia. Només s'actua quan alguna cosa va/ha anat malament. Paraules com ara: planificació, manteniment preventiu, organització es produeixen de manera limitada a la vida tailandesa. amb les autoritats tailandeses.
*Només quan s'hagi inundat tot es prendran mesures ad hoc (obrir una mica més les rescloses, una mica de dragatge, etc.)
*Si un avió de Thai Air llisca fora de la pista per un manteniment insuficient, els logotips es pinten de negre...
* Només si hi ha massa trens descarrilant al voltant de Phrae, tota la ruta estarà tancada durant 6 setmanes per cobrir anys de manteniment endarrerit o instal·lació de via nova.
Necessites encara més arguments? Encara en tinc uns quants......
Benvolgut Teun.
Prometem que no xerrem!
Els tailandesos també s'adapten, mireu que ràpid han après a utilitzar el mòbil.
La pintura negra en aquest avió encara seria fantàstica si els altres colors no estiguessin disponibles.
Aquesta gent apren molt ràpidament, jo ho sé.
En poc temps els vaig ensenyar a menjar arengada, això no ho voleu saber.
El farang li pagarà, a veure si ho pots gestionar en una parada als Països Baixos.
Aquesta gent és realment intel·ligent.
A l'escola vaig aprendre conceptes com ara manteniment preventiu/
Com organitzar el manteniment és una opció.
Obrir les comportes no és gens una mala idea. Almenys, i aquest serà el problema, sempre que el pany estigui al final de la zona d'inundació. No si deixeu que l'aigua entri a la zona d'inundació. Per tant, efectivament hi ha una diferència en funció de la ubicació del pany.
Afortunadament, la carretera de Kabin Buri (núm. 33) a Sa Keao s'ha reobert a tot el trànsit. I com que ara tenim un bloc de Tailàndia sobre sexe, vull dir aquí, el trànsit sobre rodes. També s'aplicaria al desdoblament del 304 i el 331 a la fàbrica de Son Kitie. Font: informació de trànsit. comissaria de policia local Sa kaeo. rebel
Benvolgut rebel,
La qüestió no és si obrir més les comportes és una bona idea o no, sinó si el governador és qui hauria/pot prendre aquesta decisió. Personalment, crec que no té els coneixements i habilitats específics i que també actua des dels interessos de Bangkok
@ Teun No hi ha dubte que per al governador de Bangkok els interessos de la ciutat són primer. El 2011, hi va haver nombroses discussions entre Bangkok i el govern sobre l'obertura i el tancament de preses, que de vegades s'escalfaven. Bangkok té el seu propi departament responsable de la gestió de l'aigua i sens dubte haurà aconsellat al governador que obre encara més la presa en qüestió.
D'una banda, em sap greu les persones afectades que veuen com es podrien o surten totes les seves pertinences, i de l'altra, també en part és culpa seva perquè tan bon punt l'aigua ha baixat veig de seguida que la gent torna a lluitar. fent servir el clavegueram com a deixalleria.La setmana passada gairebé vaig tenir les ganes de baixar del cotxe i donar cops als dits a unes quantes persones, però vaig pensar a temps:::això és Tailàndia!!!
Què va ser el cas: a prop hi ha una empresa de materials de construcció que regularment aboca una càrrega de sorra de maçoneria a la vorera. La pala de sorra de maçoneria en bosses per a la venda. Després d'omplir les bosses, la vorera es neteja amb una mànega perquè tots la sorra acaba a la xarxa de clavegueram.La vorera és agradable i neta, però sospito que el clavegueram també està obstruït en un 75% amb sorra.Sí, aleshores no us hauria d'estranyar si l'aigua drena malament durant una pluja intensa.La majoria dels carrers els barrancs també estan obstruïts amb bosses de plàstic i contenidors de tempex, però com ha de ser, el tailandès és bo: aigua, oblida't de tot i perdona i ja ho veurem l'any vinent.
L'aigua de Prachin Buri està baixant, però avui he sentit per primera vegada que la família de Prachin Buri pateix l'aigua.
Sóc nou en aquest fòrum, així que potser estic escrivint alguna cosa que ja s'ha parlat àmpliament en altres llocs. Que els editors "suprimeixin" aquest missatge.
El rei Chulalongkorn el Gran (Rama V) va fer el seu primer viatge a Europa el 1897.
Durant la seva visita als Països Baixos va ser rebut per la nostra aleshores reina Emma.
Va fer el viatge al Royal Yacht Chakri amb el capità holandès Kamming al capdavant. Els altres oficials també eren holandesos.
Una de les seves peticions era enviar un enginyer hidràulic holandès per fer front a les inundacions anuals de Bangkok, provocades per les enormes masses d'aigua del riu Mae Chao Prya.
Una lectura obligada és la bonica tesi del Dr. Han ten Brummelhuis que va dedicar a aquest període: De Waterkoning (Rei de les aigües).
Sota la direcció del jove enginyer hidràulic holandès Homan van der Heide (tenia 37 anys quan va arribar a Bangkok el 1902), es van dragar els canals, aquí anomenats 'klongs', i es van construir rescloses al llarg del riu.
Així doncs, l'excés d'aigua es podia abocar i si els nivells d'aigua eren massa alts, el riu quedava tancat de la ciutat.
Homan van der Heide es va trobar amb molta oposició i el 1909, set anys després de la seva arribada, va renunciar a la difícil batalla contra la burocràcia i va tornar a Indonèsia on havia treballat anteriorment.
Va ser el març d'aquell any...
El més curiós és que el març de 2009, exactament 100 anys després que Homan van der Heide s'acomiadés frustrat, el governador de Bangkok, Sukhumbhand Paribatra, va pujar a un helicòpter juntament amb el nostre llavors ambaixador holandès, Tjaco van den Hout, per estudiar el problema. zones d'inundació.
Els enginyers holandesos que van ser cridats durant les últimes grans inundacions no van ser aquí per parlar en veu alta, però sembla que van recomanar que almenys una part del pressupost anual per a aquest propòsit s'utilitzi realment per mantenir la zona neta.
En alguns llocs només tenien un metre de profunditat, cosa que dificultava el flux de grans quantitats d'aigua.
No obstant això, ja s'està treballant dur en diversos llocs per millorar la situació.