Val la pena una publicació a la portada. El satèl·lit Thaichote de Tailàndia ha detectat 2.700 objectes de diferents mides a 200 quilòmetres al sud-oest de Perth, a l'oceà Índic, possiblement pertanyents al Boeing de Malaysian Airlines. Van derivar uns 122 quilòmetres des d'on un satèl·lit francès va detectar diumenge 2 objectes, d'entre 16 i XNUMX metres de longitud.

Thaichote s'utilitza per a les observacions de la Terra per l'Agència de Desenvolupament de Tecnologia Espacial i Geoinformàtica. L'agència va trigar dos dies a processar les imatges. Per obtenir una certesa absoluta sobre l'observació, es tornen a prendre noves imatges de la zona.

– Quan el vedell s'ha ofegat, el pou s'omple. Aquesta dita sovint sembla aplicar-se a Tailàndia. Preneu el tràgic accident a la província de Tak, quan un autobús de dos pisos es va enfonsar en un barranc i va matar una trentena de passatgers.

Primer, el Departament de Transport Terrestre suggereix prohibir els vehicles de dos pisos a les carreteres de muntanya i ara l'agència imposarà nous requisits a l'equipament i abordarà els conductors. A partir d'ara, hauran de tenir el permís de conduir de categoria 3 en comptes de l'actual de categoria 2. Aquest requisit entrarà en vigor a finals del mes vinent.

Altres idees inclouen fer obligatoris els cinturons de seguretat, millors seients i requisits més estrictes de resistència estructural de la carrosseria d'acord amb els requisits internacionals. Aquests requisits entraran en vigor entre el mes vinent i el juny. També hi ha plans per millorar el sistema de frenada dels dos pisos.

Alguns països ja prohibeixen els autobusos de dos pisos per al transport de turistes perquè no són segurs. Tailàndia hauria de fer el mateix, segons l'Associació d'agents de viatges tailandesos. Molts operadors turístics ja no utilitzen els dos pisos per transportar turistes estrangers.

La Universitat de Tecnologia King Mongkut s'encarrega de dissenyar un pla per a un cos amb millor equilibri i estabilitat. L'any passat, el 43 per cent dels 1.250 autobusos que superen els 3,6 metres van fallar la prova d'equilibri. Es porta un autobús amb un angle de 30 graus [malauradament la foto no està al web, però sí al diari].

– El ministre Surapong Tovichakchaikul (Afers Exteriors) va signar ahir l'últim informe sobre el tràfic de persones de Tailàndia. I ara, creuem els dits perquè Tailàndia serà eliminada d'aquesta maleïda llista de seguiment de nivell 2 de països que no estan fent prou contra el tràfic de persones.

Segons Surapong, Tailàndia ha fet un avenç significatiu en la lluita contra el tràfic de persones durant l'últim any. S'ha constituït una unitat especial de policia i els casos de tràfic de persones s'estan tractant amb més rapidesa.

L'any passat es van notificar 674 casos. El processament es va dur a terme en 483 casos, considerablement més que els 56 del 2012, i 225 persones van ser sancionades (2012: 49). S'han cobrat quinze agències de treball i les llicències de dues empreses han estat revocades. Quatre sol·licituds han estat suspeses temporalment i nou empreses s'enfronten a càrrecs penals.

Així ho va dir Surapong, que va anunciar aquestes xifres com a prova que Tailàndia no deixa que les coses segueixin el seu curs. Al juny quedarà clar si el Departament d'Estat nord-americà està d'acord. Tailàndia ha estat a la llista de seguiment de nivell 2 durant els últims quatre anys.

– Pel que sabem, des de l'inici de la guerra civil a Síria el març de 2011, disset refugiats palestins han intentat fugir a Suècia via Tailàndia, però el seu viatge cap a la llibertat va acabar a Suvarnabhumi. La majoria han estat detinguts; alguns han quedat en llibertat sota fiança.

Els refugiats corren el risc de viatjar per Tailàndia perquè l'alternativa, per mar als Emirats Àrabs Units, posa en perill la seva pròpia vida. Suècia va anunciar al setembre que els refugiats de Síria tindrien permís de residència permanent.

– Sense demora i vine personalment. La Comissió Nacional Anticorrupció és dura amb el primer ministre Yingluck. Anteriorment estava representada per un advocat, però aquesta vegada haurà de defensar-se de l'acusació de negligència com a presidenta del National Rice Policy Committee. Es diu que va fer massa poc contra la corrupció i els costos en espiral.

L'advocat de Yingluck havia demanat una pròrroga de 45 dies, però la NACC es va negar. Ja li hem fet prou favors, diu el secretari general de NACC, Sansern Poljieak.

– No és tan fàcil, diu el Consell Electoral a la CMPO, que va ser l'encarregada de fer complir l'estat d'excepció i ha lliurat una factura de 2 milions de bahts. S'hauria gastat aquests diners en la lluita contra les protestes antigovernamentals.

El Consell Electoral va establir ahir un llistat de criteris a partir dels quals es valorarà la sol·licitud: les despeses eren legals, les despeses útils i la feina del CMPO va donar resultat? Com que el govern és sortint, el Consell Electoral ha d'autoritzar totes les despeses importants.

El Consell Electoral ja ha trobat bonificacions desviades. El Departament d'Investigació Especial vol donar als seus dos-cents agents una dieta diària de 3.333 baht, mentre que la policia paga 700 baht al dia. Si el treball de la CMPO ha estat útil s'haurà de veure a partir d'exemples de violència política en què ha participat.

– Una emissora de ràdio local de camisa vermella a Mae Sot (Tak), que s'havia d'emetre avui com a prova, va ser afusellada a les 4 del matí de dimecres a la nit. Quatre homes van arribar en una camioneta i van obrir foc. Els guàrdies van tornar el foc, després del qual es van intercanviar trets durant uns deu minuts. Segons els informes, un dels atacants va resultar ferit.

– El departament reial de producció de pluges i aviació agrícola va començar ahir a generar pluja artificialment a Prachuap Khiri Khan. Falten detalls.

– El ministre Surapong Tovichakchaikul (Afers Exteriors) discutirà per telèfon la prohibició de pescar a les aigües d'Indonèsia als vaixells d'arrossegament tailandesos amb el seu homòleg indonès, que avui vola a Tailàndia. La prohibició es va imposar després de l'assassinat de dos oficials navals indonèsia per part de pescadors tailandesos. El ministre espera que es retiri aviat.

La policia reial tailandesa està investigant el cas. Segons Surapong, tres membres de la tripulació del vaixell d'arrossegament en què van ser assassinats els indonesis van ser arrestats per treballar il·legalment a la pesca. S'ha emès una ordre de detenció de deu, però encara no s'ha acusat ningú. Dos membres de la tripulació van confirmar l'assassinat.

– La violació continua sent un problema greu a Tailàndia. És extremadament difícil per a les víctimes obtenir justícia perquè l'agressor sovint té un estatus social més alt que la víctima, va dir Supensri Puengkhokesoong, membre de la Fundació del Moviment Progressista de Dones i Homes. La relació entre tots dos pot ser empresari-empleat, professor-alumne o cuidador-infant.

L'any passat es van denunciar 3.276 violacions a tot el país. Els cinc diaris tailandesos més populars contenien només 169 articles sobre violència sexual. "Això demostra que la majoria de les víctimes eviten el focus mediàtic. Molts ni tan sols denuncien crims", va dir Supensri. "Les víctimes prefereixen explicar la seva història a una oficial, però són poques i no totes entenen les circumstàncies delicades".

La policia sovint aconsella a les víctimes majors de 15 anys que resolguin el cas fora dels jutjats a causa de les dificultats i la durada del procés judicial, durant el qual han de declarar contra els violadors al jutjat.

– No s'ha après res del vessament de petroli i la contaminació de les platges a Rayong l'any passat. Des d'aleshores no s'ha fet cap acció ni s'ha aconseguit cap èxit ambiental remediació procés [?]. Això és el que diu el professor Pisut Painmanakul de la Facultat d'Enginyeria de la Universitat de Chulalongkorn.

Des de 1997, Tailàndia ha tingut almenys deu casos de vessaments de petroli. Un nou desastre no és impensable si els serveis governamentals no prenen mesures preventives efectives, va dir Pisut. Segons ell, també hi ha una manca d'aplicació de la llei i sistemes de control eficients.

Pisut assenyala que el 15 de març es van trobar un gran nombre de taques d'oli a la platja de Bang Saen de Chon Buri. I s'han trobat residus d'oli i quitrà a la platja de Sichon a Nakhon Si Thammarat. El culpable és probablement l'abocament il·legal d'oli usat per part de vaixells i vaixells de pesca.

Notícies econòmiques

– El quinze per cent de les sol·licituds d'hipoteca van ser rebutjades en els dos primers mesos d'aquest any. El motiu principal és que la majoria dels sol·licitants no poden estalviar diners perquè van aprofitar el primer programa de cotxes del govern l'any passat. El nombre de rebuigs només difereix lleugerament respecte al mateix període de l'any passat, quan era del 13 al 14 per cent.

Per donar cabuda als compradors d'habitatges, Apichard Detpreechar, vicepresident d'hipoteques de Krungthai Bank, creu que els desenvolupadors haurien d'ampliar el període de transferència de tres a sis mesos, període durant el qual els compradors d'habitatges poden fer pagaments mensuals addicionals per reduir la necessitat de sol·licituds d'hipoteca.

El primer programa de cotxes va ser una de les promeses electorals de Pheu Thai i tenia com a objectiu estimular l'economia. Un alt funcionari del Bangkok Bank prediu que Tailàndia pagarà per aquest programa així com per l'esquema d'hipoteques d'arròs d'aquí a dos anys. Aquestes mesures de política 'populista' han provocat un augment del deute de les llars i suposen un risc per a la situació econòmica.

La demanda futura d'automòbils s'ha enfonsat a causa del programa d'automòbils i el mercat de cotxes usats s'ha vist alterat. El sistema hipotecari de l'arròs està costant al país centenars de milers de milions de bahts en pèrdues. A més, el consum domèstic ha disminuït, ja que molts agricultors encara no han cobrat per l'arròs que venien al govern.

www.dickvanderlugt.nl – Font: Bangkok Post


Avís editorial

El tancament de Bangkok i les eleccions en imatges i so:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/


7 respostes a "Notícies de Tailàndia - 28 de març de 2014"

  1. gran martí diu amunt

    Potser us preguntareu quina diferència té aquesta categoria de carnet de conduir en el sentit de la responsabilitat d'un conductor d'autobús tailandès? Segurament hi ha conductors que, fins i tot sense carnet de conduir, poden conduir un autobús molt millor que algú de categoria 3?. Aquí s'ha de controlar la velocitat, el consum d'alcohol i els temps de conducció. No si tens un fullet: carnet de conduir 3 o no.

  2. freddy diu amunt

    Quants accidents més han de passar?
    Un tipus de carnet de conduir diferent no modifica l'estat tècnic dels vehicles, en molts casos la causa és una combinació de conducció temerària, hores de treball massa llargues i frenada insuficient.
    Una inspecció obligatòria dels autobusos i la prohibició d'utilitzar determinats tipus d'autobusos a les carreteres de muntanya estalviaria molt patiment.
    També haurien de bloquejar la gestió d'aquestes companyies d'autobusos.

  3. gran martí diu amunt

    Problema amb l'avió de Malysia Airline. No és fàcil trobar les restes d'un avió estavellat en un oceà tan gran. El meu respecte per totes aquelles persones que cada dia hi busquen. Per exemple, mireu Google Earth i veureu quina àrea és gran. Però llavors has de buscar on s'ha llençat?

    La televisió acaba d'esmentar que ells (qui són?), després de reexaminar les dades del radar, han (ja) descobert que l'avió volia molt més ràpid del que es pensava anteriorment. Això vol dir que s'ha estavellat abans (a querosè) i 1000 km abans del que estan buscant ara.

    Això val una burla! Les restes ja no valen res, però es refereixen a la vida de les persones i dels seus familiars.

  4. Franky R. diu amunt

    Trobo a faltar la responsabilitat de les empreses en la història sobre les mesures respecte als autobusos. Aquests autobusos no només s'han de mantenir en bones condicions tècniques, sinó que també han de tenir més cura a l'hora de contractar els conductors.

    L'autobús amb els escolars [escola de noies] era conduït per algú sense carnet de conduir! Si no recordo malament... Per què el propietari d'aquell autobús no es va enfrontar per això?

    Es poden instal·lar tants sistemes, però sempre que arrosseguin un "home" fora del carrer per 300 B al dia per conduir aquestes coses, continuarem llegint notícies tan tristos com aquesta amb regularitat.

    • Dick van der Lugt diu amunt

      @ Franky R. Et preguntes per què el propietari de l'autobús no s'enfronta a això. Pot ser que això passi, però el diari no ho informa. No tinc tanta confiança en els informes precisos de Bangkok Post. En resum: no ho sabem.

      • Franky R. diu amunt

        D'acord, gràcies per la seva resposta Sr Van der Lugt.

    • gran martí diu amunt

      Podeu fer centenars de preguntes sobre accidents d'autobús i tot el que els envolta. Considero la policia tailandesa en part responsable d'això. Hi ha molts bloquejos locals per controlar, però el 90% són . . continuar conduint. Sovint veig que la policia de carreteres atura camions i furgonetes. Pel que recordo, no he vist mai la policia aturar un autobús VIP.

      I això no ha de trigar molt - parar - comprovar si hi ha alcohol - drogues - carnet de conduir - estat general. Si ens oblidem per un moment del permís de conduir alcohòlics i veiem què està permès conduir a la carretera sota els ulls de la policia tailandesa, no hauríeu de preguntar més. La paraula naufragi és aleshores una actualització del que sigui. En la seva majoria, aquests vehicles ni tan sols estan assegurats, cosa que és obligatori a Tailàndia.

      La meva dona ha de revisar tècnicament la seva motocicleta per a la seva assegurança anual. Per això anem a una agència, que li dóna un certificat d'inspecció per 100 Bht. No cal que porteu la moto!! Ridícul. Rebràs una assegurança basada en aquesta prova (falsa).

      I així passa amb molts vehicles de fabricació i fabricació pròpia o el que sigui?. Condueixen sense matrícula i, per tant, no existeixen sota la llei tailandesa i, per tant, no s'han de sotmetre a una inspecció i, per tant, no han de tenir assegurança. La policia local tailandesa ho sap i. . .no fa res. Perquè podria ser un poble, potser la família, potser fins i tot la seva parella de club?. Gaudeix de Tailàndia, molt agradable


Deixa un comentari

Thailandblog.nl utilitza cookies

El nostre lloc web funciona millor gràcies a les cookies. D'aquesta manera podem recordar la teva configuració, fer-te una oferta personal i ajudar-nos a millorar la qualitat del lloc web. llegir més

Sí, vull un bon lloc web