Abans que els turistes de Koh Samui puguin llogar una moto, primer han de prendre classes de motociclisme i seguir una lliçó teòrica de dues hores sobre les normes de trànsit tailandeses.
Aquesta mesura és necessària, segons les autoritats de Koh Samui, per tal de reduir el nombre d'accidents que impliquen turistes. Cada any es produeixen més de 3.000 accidents a l'illa, 50 dels quals són mortals. Els turistes representen el 30 per cent del nombre d'accidents de ciclomotors.
Una de les raons de l'elevat nombre d'accidents és que és bastant fàcil llogar un ciclomotor. Mostren un passaport, donen una garantia per a la moto i paguen 200 bahts per dia pel lloguer.
Watchara Promthong, una empresa de lloguer de motos, vol veure per endavant si un possible llogater pot conduir un ciclomotor abans de llogar un ciclomotor. Un altre propietari va dir que hi havia molts ciclomotors de lloguer i que no hi havia cap normativa governamental en aquest àmbit.
Worakitti Chaichana, director de l'Oficina de Transport Terrestre a Koh Samui, voldria que els propietaris tinguessin més cura amb els clients i també els proporcionessin cascs. La TAT (Autoritat de Turisme de Tailàndia) també està elaborant un fulletó anomenat "Navegador de seguretat de Samui" que conté informació sobre com conduir un ciclomotor de manera segura a Koh Samui. Una iniciativa lloable que s'hauria de reproduir a nivell nacional.
El millor és no llogar a turistes que no tinguin carnet de moto. A més, amb una aplicació estricta per part de la policia, hi ha prou normes, però tothom les ignora.
Per cert, legalment és obligatori tenir el carnet de conduir de moto per a aquests canalla. Llavors, com poden llogar aquestes coses a algú sense carnet de conduir? Ho sé, TIT.
Suposo que aquestes normes no s'apliquen a les persones amb carnet de moto, que consta per separat al permís de conduir internacional.
Si no feu un examen després de les classes previstes (i, per tant, obteniu el permís de conduir tailandès), encara no esteu assegurat, la qual cosa pot comportar enormes conseqüències econòmiques en forma de lesions greus, possible repatriació, etc. L'assegurança de viatge no pagar.!
Encara he de veure si això també es posa en pràctica. A les estacions turístiques tailandeses (i, per tant, també a Koh Samui) el patinet és una baula important de l'economia turística, i la resistència serà gran entre la població.
Potser també feu que tots els tailandesos prenguin classes obligatòries.
Però establir regles que no podeu/no voleu comprovar no serveix de res.
Primer que la policia faci complir les normes actuals.
Potser hi ha molts accidents amb turistes perquè no compten amb tailandesos borratxos que condueixen contra el trànsit amb els seus ciclomotors sense llums, tailandesos que creuen la carretera sense mirar, conductors tailandesos que et avançan i després giren a l'esquerra just davant teu sense indicar direcció. i tailandesos en cotxes i patinets que, sense excepció, condueixen parcialment o completament pel costat equivocat de la carretera en un revolt. Només podria ser.
Rebreu un certificat després de fer aquest curs perquè pugueu demostrar que heu fet aquest curs? Perquè si no, molts faran una volta per evitar-ho. Som bastant creatius per inventar trucs. Només has de demanar prestat el patinet d'una núvia/nòvio tailandès i hoppa que tornes a conduir 2 hores abans sense visitar els bancs de l'escola. O aquest amic tornarà a tenir problemes amb una asseguradora tailandesa? I sí, no tinc carnet de moto, així que de totes maneres no tinc permís per aparèixer a la via pública de la meva asseguradora holandesa i pel que fa al carnet de conduir A. No obstant això, puc anar a la carretera amb un vehicle de 3 rodes amb molts cavalls de força amb el meu carnet de conduir B.
Ara he d'admetre alguna cosa.
Una vegada, fa uns 7 o 8 anys, vaig anar uns dies a Koh Samui. Amb la meva xicota en aquell moment. Ella volia que lloguéssim una motocicleta i que jo la conduís. Tinc carnet de conduir per conduir un cotxe. Però una moto, no tenia cap experiència amb això.
Després d'una breu explicació, sí que hi vaig anar en moto. Ella estava darrere meu. Sempre he estat atent. No hem tingut cap problema. Però tampoc m'he trobat gaire còmode.
Si és possible, crec que hi prendré classes de conducció primer per dominar les accions més importants.
A Tailàndia m'encantaria anar en moto. Però només m'hi quedo un mes a l'any. Així que em temo que hauré de començar de 1 una i altra vegada...
No crec que la idea d'una classe de conducció obligatòria sigui dolenta. Per als motociclistes experimentats, una bona prova sembla més que suficient al meu parer. Per als candidats sense experiència, com jo, això sembla que cal fer-ho.
He obtingut una llicència de moto tailandesa amb una visa de turista. Vàlid durant 1 anys en primera instància i 2 anys després de la renovació.
Com que ja tinc un carnet de moto 'real' (llegiu: holandès) -i també vaig comprar el carnet de conduir internacional- només vaig haver de fer unes quantes proves senzilles.
Quan em vaig registrar em van donar un paper per omplir a l'oficina d'immigració, crec que com a confirmació de la meva adreça.
Així que us podeu plantejar fer l'examen complet.
Quant de temps fa que no vas obtenir un carnet de conduir tailandès amb un "visat de turista", fins i tot sobre la base d'un carnet de conduir internacional? I també podem saber el que costa?
La prova de residència de la immigració actualment és insuficient, ja que un turista sovint es mou d'una ubicació. Que jo sàpiga, per obtenir un carnet de conduir tailandès, heu de presentar un document de registre a l'Ampheu. Fins i tot ha de ser un original, no una còpia. Es pot dir normal en algun lloc perquè en cas d'infracció han de saber on lliurar la multa. En obtenir aquest registre, fins i tot ha d'estar present el possible propietari de l'habitatge (normalment tailandès perquè com a estranger....) perquè pugui contactar amb ell en cas de problemes.
Per descomptat, ho sabem, és diferent a tot arreu TIT.
D'això fa unes 2 setmanes.
Va ser inesperadament fàcil; Vaig anar a DLT (a Songkhla) per obtenir informació i vaig sortir amb una carta per a la immigració.
El propietari tailandès va haver d'anar a immigració per signar que realment hi visc.
En total vaig gastar menys de 1000 baht en costos, dels quals ni un sol baht era "diners del te"...
Uns 400 per als 2 permisos de conduir (motocicleta i cotxe), 5 bahts per la carta, 200 per al document a legalitzar a la immigració i uns 100 per a tota una pila de còpies (permís de conduir internacional, passaport, pàgina de visats, targeta de sortida i còpies del DNI del propietari tailandès i el seu llibret.)
Sí sí, pertanyo a un dels imbéciles que va estavellar amb la seva moto de lloguer (125cc). Solia conduir molts ciclomotors (la majoria ajustats), així que tinc una mica d'experiència. Sabia dels riscos i ho vaig començar igualment, però un forat a la carretera, combinat amb les petites rodes d'un patinet i un bastidor una mica rígid, s'ha convertit en massa per a mi. Per descomptat, el propietari m'ha donat una àmplia oportunitat de comprar els meus sentiments de culpabilitat, al meu entendre, un model d'ingressos.
Després d'això, a Koh Samui encara va conduir molt sense danys. Puc dir des de la meva pròpia experiència que els conductors tailandesos tenen en compte altres usuaris de la carretera. A Amsterdam em veig obligat a prestar més atenció.
Simplement és impossible arribar a tot amb taxis. Si voleu explorar, un patinet és simplement un molt bon mitjà de transport. Per descomptat, no hi ha res a fer contra els conductors ebris que no sigui l'aplicació de la llei. Tothom sap com fer-ho en un curs, però conduir per l'esquerra també és una altra cosa en una fracció de segon. Això només s'aprèn fent-ho.
Acabo de tornar de 6 setmanes a Tailàndia; un curs de normes de trànsit tailandeses? Ha de ser una broma o una invitació al curs més curt del món 🙂
La policia multa principalment als estrangers i no als tailandesos sense casc. A més, els turistes japonesos es van tornar a enfonsar a Koh Chang, sempre reben una multa, fins i tot amb casc, perquè mai es queixen i paguen bé.
La policia segueix corrupta, però això ja ho sabíem
Es van quedar allà i ho van veure, 2 noies russes, que crec que ni tan sols havien estat en bicicleta abans, van marxar amb una moto llogada recentment. En aquest sentit, puc imaginar que l'empresa de lloguer de motos de Koh Samui, Watchara Promthong, vol saber per endavant si un possible llogater pot conduir una moto. Tanmateix, també sabria si ell i tots aquells altres arrendadors demanessin un carnet de moto (internacional). Al cap i a la fi, també l'heu de mostrar quan llogueu un cotxe. Però és clar que és tan bo com sempre una qüestió de diners; Milers de milions de Baths estan involucrats en el lloguer de motos i crec que pocs dels llogaters tenen el carnet de conduir vigent. Mentre el govern segueixi tolerant la situació actual del sector del lloguer, poc canviarà i encara cauran moltes víctimes. D'acord amb la reacció de Kees que l'"estil de conducció" d'un gran nombre d'usuaris de la carretera tailandesos no mereix exactament un premi de bellesa.
Fa més de vuit anys que visc a Samui i això seria una bona idea, però no crec que funcioni a la pràctica. Aquí hi ha controls periòdics per assegurar-vos que porteu un casc, cosa que sempre és divertit mirar-lo. Qualsevol que no porti casc tindrà una multa, els estrangers però també tots els tailandesos. No només el conductor sinó també el passatger. Gairebé tants tailandesos com estrangers viatgen sense casc, i els tailandesos no porten casc. Els estrangers solen portar casc però no se'l posen, per què no. Ara poques vegades veig aquí un tailandès vestit amb embenats, però estrangers gairebé cada dia. Només condueix lentament i mira cap a fora. Per cert, les vegades que gairebé he tingut una col·lisió sempre eren amb un estranger, que sortia d'un carrer secundari i intentava entrar a la carretera principal i després mirava cap al camí equivocat. Aquí només circulen per l'esquerra i no per la dreta. Gairebé la policia de Samui no la veus mai. Llegiu regularment sobre altres destinacions que els estrangers reben una multa per tot tipus de coses. A part de comprovar si portes casc (sempre als mateixos llocs), has de fer tot el possible per aconseguir una multa.
Una lliçó de teoria de dues hores sobre les normes de trànsit tailandeses.
Traduït com: Una altra manera de matar el turisme. Sí, també vaig llogar un ciclomotor (bé, scooter de 125cc) a Tailàndia.
En aquell moment no tenia carnet de moto.
Però, al meu entendre, depèn de la teva pròpia mentalitat, si en sortiran trossos. Per a mi, la cosa era només una manera d'explorar la zona de Pattaya en lloc de fer coses difícils al trànsit tailandès.
I no condueixis després de la foscor! No vull fer un cop.
He llegit diverses vegades a l'article "Ciclomotor"
Són motos, motos i no ciclomotors, els ciclomotors de 49,9 cc no es poden trobar a Tailàndia.
Johan
Benvolgut Johan,
Vaig triar deliberadament el terme "ciclomotor" perquè és el terme turístic més comú i no un terme tècnic més enllà de 49,9cc.
fr.g.,
Lluís
Millora el món i comença amb els teus propis motoristes.
Si, a més del 30 per cent de turistes que causen accidents, hi ha un 70 per cent del seu país, em sembla molt necessari que els tailandesos facin classes de conducció obligatòries o un curs de perfeccionament.
Però també els multa amb una beguda amb o sense casc.
El meu marit se'n va anar sense casc fa uns anys, perquè el va guardar sota el coixí per precaució i es va oblidar de posar-lo,
Li vaig indicar això, i al mateix temps un oficial va aparèixer davant nostre i ens va instar al costat.
El meu marit va haver de pagar dos-cents cinquanta baht. Malauradament, acabava de pagar les nostres begudes abans d'això i no tenia prou efectiu amb ell. Vaig dir que ho pagaria.
No no. Ell era el culpable, així que es mereixia un "càstig". Aleshores, com a càstig, va haver d'asseure amb el casc posat, en un pal de policia de la cantonada, esperant durant quinze minuts, després dels quals va recuperar els papers i se'l va permetre continuar. Així que calçotets lol. Afortunadament no vaig rebre el bitllet per fer pipí al carrer.
És una llàstima que aleshores no tinguéssim un I-Phone amb el qual pogués fer una foto per mostrar-la directament als nostres fills i néts a les xarxes socials. Però les reaccions posteriors van ser divertides.
És molt probable que els turistes hagin de pagar més per aquestes anomenades lliçons.
Els tailandesos han trobat un altre buit al mercat. Una i altra vegada noves normes i lleis per agafar diners als estrangers / turistes. He llegit que el 30% dels accidents a Koh Samui són causats per estrangers. L'altre 70%, la gran majoria, són tailandesos. Potser és millor abordar primer el 70%, però sí, això no aportarà res segur.
Per què tot s'ha d'associar sempre amb treure diners de la butxaca dels turistes? Per què s'ha d'associar sempre amb l'assetjament turístic?
Realment creus que Tailàndia només vol atraure menys turistes? Per tant, em pregunto per què tants volen venir a Tailàndia com a turista i tornar una i altra vegada?
Per fi... per fi. Si el 30% dels accidents succeeixen per turistes, vol dir que el 70% restant dels accidents són tailandesos. Finalment ho admeten.
Com que Koh Samui és fàcilment accessible per a mi, hi vinc unes 4 vegades a l'any i això durant uns 10 anys o més. El trànsit a Koh Samui ha canviat molt durant aquest període. Cada cop hi ha més cotxes a la carretera, tant conductors tailandesos com estrangers. I no hem de seguir apuntant amb el dit als tailandesos. Si haguessis d'alimentar els estrangers borratxos que condueixen, et costaria molts diners.
El millor seria començar limitant tècnicament la velocitat assolible d'aquests patinets de lloguer (que, pel que fa a mi, està permesa per a TOTES els patinets). Molts estrangers que lloguen una moto d'aquest tipus no tenen cap experiència amb el motociclisme. Aleshores es posen una cosa de 125CC sota el cul i se senten com el "rei de la carretera". I només foc, a 80-100 km/h d'un lloc a un altre fins que es produeix un incident inesperat... i a Tailàndia n'hi pot haver molts. Llavors no coneixen el comportament del motor, no tenen ni idea de possibles correccions... no, frenada total, normalment el fre equivocat i... amb totes les conseqüències que això comporta.
Només puc aconsellar als turistes que tinguin almenys un carnet de conduir internacional vàlid i adequat. Els residents permanents solen tenir un carnet de conduir tailandès, tret que no siguin massa intel·ligents.
El text de la notícia original diu "pot ser que es requereixin turistes estrangers", és a dir: no és cert. La resta del text informatiu també diu clarament que aquesta és una de les mesures que s'estan plantejant.
Així que res és segur, i el titular aquí al bloc és molt prematur.
2 hores per aprendre les "regles de trànsit" tailandeses 2 anys no són suficients perquè la majoria dels farang s'acostumin al trànsit tailandès. És a dir, un disbarat total i només útil per oferir-lo si els mateixos turistes ho desitgen o ho demanen.