El primer monorail de Tailàndia hauria d'entrar en funcionament l'1 d'octubre, convertint-lo en un símbol d'esperança durant la crisi de la corona. La línia d'or de 2,8 quilòmetres de Bangkok connecta la línia verda BTS des de l'estació de Krung Thon Buri fins al pont de Phra Pok Klao.
A causa de la crisi de la corona, les proves de conducció previstes a l'abril no es van poder dur a terme. Aviat arribaran els trens i encara poden començar les proves. Manit, director de l'inversor Krunthep Thanakom Co, espera que es pugui complir la data d'inici original de l'1 d'octubre.
La Gold Line s'ha convertit en un símbol d'esperança per a la recuperació, ja que els locals esperen que la línia impulsi l'economia en dificultats al districte de Klong San (Thon Buri). Segons els veïns de la zona, el projecte ajudarà a l'economia local, fomentarà el turisme i augmentarà la prosperitat.
La primera part de la Gold Line, que s'obrirà a l'octubre, tindrà tres estacions: Krung Thon Buri, Charoen Nakhon i Klong San. La segona part, amb la quarta estació Wat Anongkhram, es preveu que entri en funcionament el 2023.
La línia es troba a una alçada de 14 a 17 metres. Cada tren consta de dos vagons amb una capacitat de 4.300 passatgers per hora. Es preveu que transporti 42.000 passatgers per dia. Els trens tenen rodes especials amb un recobriment de goma perquè facin menys soroll. També especial: són trens no tripulats! El funcionament és totalment electrònic, la qual cosa garanteix temps de conducció precisos i un alt nivell de seguretat, segons Manit.
Font: Bangkok Post
Imatge: Bangkok Post
Si això té tant d'èxit com l'skytrain, crec que també fallarà per això. El BTS és, per descomptat, una cosa fantàstica, però sembla que avui dia l'hora punta dura tot el dia i només és tranquil al vespre o molt d'hora al matí.
Sí, l'èxit del transport públic, quan vaig arribar per primera vegada a Bangkok l'any 2000 i vaig fer un viatge amb el BTS, el tren estava gairebé buit, segons la meva xicota perquè era massa car per al tailandès que treballava,
Ara ets com una arengada en bóta, això és, per descomptat, inevitable si continues allargant la ruta amb cada cop més estacions. Aviat podreu recórrer tot el sukhumvit des de Don Mueang amb el BTS.
Tinc curiositat com es disposa durant l'època de la Corona amb el metre i mig de distància, les cadires s'han gravat, però què passa amb els llocs dempeus?
No vaig veure cap conductor al tren i l'autodisciplina a l'hora d'embarcar tampoc em funciona.
Però el BTS segueix sent un gran actiu.
És curiós que diguis això.
De fet, va haver-hi molts crits per part dels sabedors que no veien res en curs. La qüestió és, per descomptat, si es tracta d'un progrés, però en tot cas el bts sovint està amuntegat i la gent que mira les situacions futures tenia raó.
Ara el mateix ploqueig dels nous projectes d'infraestructures.
No es tracta d'estar preparat per al futur.