Els dos primers dies dels 'set dies perillosos' del 28 de desembre al 3 de gener, van comptar amb 1.053 accidents (any anterior 1.183) amb 92 morts (115) i 1.107 ferits (1.275). Les motos van estar implicades en el 78 per cent dels accidents.
Almenys el 42 per cent dels accidents són causats per la conducció sota els efectes i el 23 per cent per la velocitat excessiva. El Ministeri de Transports vol reduir un 5 per cent els accidents i morts respecte a l'any passat.
Aquest any es prendran mesures més estrictes contra la conducció sota els efectes i altres infraccions de trànsit. En els dos primers dies, 1.107 usuaris de la via van rebre una condemna suspesa per conduir sota els efectes de l'alcohol (727) o les drogues (336). Els altres es van declarar culpables de conducció temerària o infraccions de velocitat. Bangkok, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi i Chachoengsao van ser els més bastards de trànsit.
El director general Ananchai del Departament de Protecció i Benestar Laboral ha aconsellat als treballadors que planifiquen el seu viatge de tornada a temps perquè no arribin tard a la feina. Els que estiguin absents durant tres dies consecutius poden ser acomiadats sense indemnització, adverteix.
Font: Bangkok post – Foto: Accident amb un interliner prop de Pichit. Un passatger va morir.
Esperant que tot torni després de les vacances.
Només així podrem conèixer el resultat real.
La meva experiència personal és que és senzillament perillós anar a qualsevol lloc durant aquests dies.
Divendres passat al matí.
La meva dona i jo al nostre vell Mitsch de camí a HangDong.
Trànsit intens des d'ambdós costats a la nova carretera de circumval·lació de dos carrils entre Pasang i Sanpatong.
Ens va avançar un Honda Civic nou amb matrícules vermelles.
Passat a gran velocitat entre dues línies de trànsit en sentit contrari. I el van seguir altres 7 cotxes Honda Jazz en versió de cursa.
I això és el que estaven fent a les carreres.
La meva dama tailandesa sembla una bogeria.
Més tard, a la ciutat de Lamphun, el trànsit es va aturar completament en una intersecció.
Els semàfors funcionaven amb normalitat però era un caos total.
I on és l'RTP assegut en una tenda de campanya com de costum?
Si hi ha una cosa que odio a Tailàndia, és aquest cos inútil.
Perquè aquí és on rau el problema de tots aquests accidents.
Cada vegada que veig un que va amb el seu ciclomotor de policia, fins i tot sense casc, és clar, penso per a mi mateix: F—k you lacy As—hs.
Jan Beute.
La policia, per descomptat, no té la culpa dels accidents tret que es demostri que venen l'alcohol als conductors borratxos (més tard al vespre) i als nens i nenes dels ciclomotors.
Ho puc expressar encara més fort. La seguretat viària a molts països occidentals ha millorat a passos de gegant sense haver de contractar més personal policial.
Es tracta principalment d'influir i modificar comportaments, en el qual les activitats de control de la policia tenen un paper subordinat.
Funcionaria finalment?
1. El 2018 menys víctimes al voltant de Cap d'Any i
2. Menys errors d'escriptura en els comentaris d'aquest bloc insuperable.
Espera……
I a tothom que ho necessiti: un feliç i saludable 2018.
En només 30 anys, Tailàndia ha estat catapultada des de l'Edat Mitjana fins al segle XXI. Fa 21 anys, en el millor dels casos, la gent tenia 30 patinet vell per a tota la família. Ara cada tailandès que es precie té un potent 1x4. Massa diners perquè les llantes de 4 polzades i l'ajust del motor es poden pagar sense cap problema. Els tailandesos es riuen de les multes... encara estan al nivell de quan els tailandesos eren pobres.
Encara veig més de la meitat conduint sense casc, malgrat que s'arrisquen a ser multats quasi diàriament. No veig ningú conduint sense casc a Europa perquè la gent té por de rebre una multa.
Massa diners en un període massa curt és el cas de Tailàndia
Bé, Fred, crec que és una mica més matisat del que suggereixes.
En primer lloc, les opcions de finançament (per a 4×4 amb llantes a joc) són molt més fàcils avui dia. Per exemple, la meva dona va rebre una oferta del seu club de finançament d'automòbils, l'oferta de continuar en préstec, completa amb tots els documents signats pel finançament meu. Després de tot, havia estat pagant a Keurig durant els últims 2 anys. Només el finançament a mi no sap res dels seus ingressos, així que és una cosa estranya.
Les multes són realment (massa) baixes. Això està clar. Però els farangs també en riuen.
Condueixen sense casc perquè saben que la possibilitat de ser atrapat + multa és petita. I a Europa, la majoria condueixen amb casc, perquè coneixen el perill de conduir sense. I, a diferència d'aquí, la possibilitat de ser atrapat + multa és més gran, així com l'import de la multa. Aquí la mateixa Hermandad passa sovint sense casc o es queda reflexionant al costat de la carretera, mentre hordes senceres sense casc passen ràpidament.
No, la possibilitat real i real de ser atrapat als Països Baixos no és gens més gran. Això és una ficció. I les multes no són relativament més altes que a Tailàndia.