Kan Air furiós amb l'autoritat de l'aviació tailandesa
Kan Air està molt enfadat amb l'Autoritat d'Aviació Civil de Tailàndia (CAAT) per fer públics els problemes financers de la companyia aèria. Per tant, Kan Air presentarà un informe de difamació. El director Somphong qualifica la publicació de "poc ètica" i "perjudica la credibilitat de l'empresa".
Kan Air vola amb un turbohélice ATR 75-500 de 66 places i un Cessna Grand Caravan 208B monomotor a destinacions principalment nacionals. És una de les quatre empreses de xàrter la llicència de les quals pot ser suspesa per CAAT per suposats deutes. El CAAT té por que la mala posició financera de les companyies aèries pugui provocar retallades de seguretat.
Somphong ho nega i diu que ja s'han pagat les factures pendents amb Aeronautical Radio of Thailand i Airports of Thailand. Kan Air assegura que no són els únics amb deutes i que el CAAT hauria d'haver publicat les xifres de totes les companyies aèries registrades a Tailàndia. Ara hi ha discriminació.
Des de la publicitat al voltant dels deutes d'algunes companyies aèries, les agències de viatges tailandeses ja no reserven vols amb les companyies esmentades. El president Suparerk de l'Associació Tailandesa d'Agents de Viatges de Tailàndia (TTAA) diu que la majoria d'agents s'estan canviant a les companyies aèries programades. Els problemes financers han perjudicat la seva imatge i la confiança dels turistes.
Font: Bangkok Post
Poden ser accions per enfortir la posició competitiva de Thai Airways?
O potser Tailàndia solucionarà el problema de la manca de personal qualificat?
Benvolgut Ruud,
El primer em sembla més probable. Si entenc bé, Thai Airways ja té dificultats financeres. Com més competència, més desavantatge per a Thai Airways. Tingueu en compte: no tinc res en contra de Thai Airways. He volat amb ell diverses vegades i estic molt satisfet amb el servei prestat pel personal.
Aquell somriure tailandès. És aquest el nou Thai Airways Inter. per al futur en vols nacionals i països veïns? Joves tripulants de cabina que, rient i cantant, com en els seus clips promocionals, treballen per pocs diners? Crec que Kan Air està intentant omplir les molles en rutes que no són realment rendibles. És bo crear una companyia aèria, però guanyar diners en aquesta indústria és una cosa que no és fàcil. Kan Air és una de les poques que vol a Hua Hin/Chiang Mai, però la resta de companyies aèries no tenen pressa amb vols en aquesta ruta.
Kan Air va començar una vegada a construir un aeroport a Koh Phangan, però passarà un temps abans que s'obri perquè va resultar que es troba en part en un parc nacional i on ja han talat força arbres.
Crec que Kan Air té un cas contra CAAT. Fer-ho públic d'aquesta manera no mereix cap premi i hi hauria deutes "presumptes". La implicació que pot provocar retallades de seguretat també és una suposició sense aportar proves addicionals per a això. El que això mostra és menjar per als advocats. Suscita preguntes. A més, fer-ho públic dóna un efecte bola de neu sense precedents. Per als conceptes occidentals, això sembla difamació o difamació. En tot cas, està clarament desacreditant aquesta societat. No era una bona idea apropar-s'hi i donar-lo a conèixer al món d'aquesta manera. És cert que, naturalment, el CAAT té la tasca en aquest sentit d'afrontar els excessos en el context de la seguretat dels vols, etc. A seguir amb les notícies, m'imagino. Tenim alguna cosa a llegir de nou?