Fort augment del nombre de turistes assassinats a Tailàndia
Almenys 2015 turistes estrangers van morir a Tailàndia el 83. Això suposa un augment del 54% respecte al 2014 i, per tant, motiu de preocupació per al Ministeri de Turisme.
Les xifres van ser publicades per l'Oficina de Prevenció i Assistència al Frau Turístic.
La majoria de turistes moren per accidents de trànsit (34), ofegaments (9), malalties (6) i suïcidis (4). Trenta turistes van morir per altres causes.
Segons un informe de l'agència, les zones més perilloses per al busseig són Tawan Beach (Koh Larn, Pattaya), Chaweng Beach (Koh Samui), Mu Koh Similan (Phangnga) i Koh Hae (Phuket). L'informe també enumera les carreteres més perilloses: Chiang Mai-Pai, Chiang Mai-Chiang Rai, dues carreteres a Phetchabun i una carretera al mont Karon a Phuket.
L'Índex de competitivitat del turisme de viatges del Fòrum Econòmic Mundial de 2015 situa Tailàndia al 132è lloc de 141 països en termes de seguretat i seguretat, el més baix entre tots els països de l'Àsia.
Dimarts, el Ministeri de Turisme es va reunir amb altres ministeris, el TAT, l'AoT i la Divisió de Policia Turística sobre el tema. "A partir d'ara tractarem el tema i el treballarem seriosament", ha dit el secretari permanent del Ministeri de Turisme. Les comissions d'investigació presidides pels governadors estudiaran els accidents d'aigua a Krabi i els accidents de trànsit a Chiang Mai. Els resultats es preveuen d'aquí a tres mesos.
Font: Bangkok Post
Les estadístiques de l'any vinent probablement inclouran turistes d'edat avançada que juguen al bridge.
Aquesta també és una activitat perillosa a Tailàndia.
L'avantatge del lloc 132 és que les coses no podrien ser pitjor. A més dels turistes, els tailandesos també corren un gran risc de morir d'una mort no natural. Així que bàsicament tothom ho pateix.
No només és perillós conduir de CM a Pai o a Changrai.
És igualment perillós anar amb bicicleta a qualsevol lloc de Tailàndia o del món.
Estàs muntant sobre dues rodes i les teves zones d'arrugat són les teves pròpies parts del cos.
El que realment em molesta és que veig molts farangs muntant en ciclomotors i bicicletes, fins i tot sense casc.
I condueix com uns idiotes en un trànsit concorregut, com si poguessin gestionar qualsevol cosa.
Fins que finalment les coses van malament.
Ahir vaig llegir un conte a Thaivisa sobre una jove anglesa que va marxar uns mesos de vacances a Tailàndia.
També va llogar un ciclomotor, seguit d'un accident important i, va dir, es va oblidar de contractar una assegurança de viatge.
Els costos de l'hospital s'estaven disparant, i la seva família a casa tampoc s'ho podia permetre.
Però ets jove i vols alguna cosa, no em passarà res, pensen.
I Pai també és un lloc no llunyà de CM per a joves motxillers, que viuen dia a dia i es diverteixen.
Molts no han anat mai amb bicicleta o ciclomotor al seu país i pensen que les coses no van tan bé a Tailàndia.
Hem estudiat i el que poden fer els tailandesos, els occidentals ho podem fer molt millor. La meva experiència diària és que el tailandès mitjà pot anar amb una bicicleta millor de la que el Farang aquí a Tailàndia creu que pot.
Molts aquí han estat muntant un Honda Dream o Wave de manera independent abans dels 10 anys.
I no per luxe, pare i mare volen que els seus fills siguin mòbils ràpidament.
Això inclou poder anar a l'escola i ajudar amb les preocupacions familiars diàries.
El motorista Jan Beute.
Janbeute té raó. També és cert que un tailandès gairebé neix amb una moto. Vaig portar el meu fill a tot arreu amb la moto des que podia caminar i encara estava amb bolquers, amb el resultat que sap llegir i escriure amb aquest enginy. Li vaig ensenyar algunes normes de trànsit i senyals de trànsit. Fins i tot he vist tailandesos dormint a la part posterior d'una motocicleta en moviment i jugant amb el seu iPad mentre s'asseuen a la part posterior de la motocicleta.
Crec que els tailandesos "controlen" el seu vehicle. Però coses com girar a la carretera sense mirar o canviar de carril sense mirar per sobre de l'espatlla són encara més perilloses. I això és una cosa típicament tailandesa.
En aquest sentit, encara hi ha molt malament amb l'estil de conducció aquí.
Als països asiàtics, per regla general, prestes atenció al trànsit que tens davant i al que passa a l'esquerra o a la dreta. El mateix s'aplica al trànsit darrere teu. I les regles no són diferents per al trànsit que segueix. Sospir... és molt senzill.
Com avaluo el meu estil de conducció (a la bicicleta) a Tailàndia? “Una mica diferent” Però això no em molesta a mi. És important que et vegin, però tampoc no tinc cap problema amb això. Encara no he trobat cap comportament real a Tailàndia. Fins i tot quan condueixo en contra del trànsit, per la vorera o pel mercat, no escolto cap paraula desagradable. 🙂
Els nombres són números, però com els interpreteu és una altra qüestió. És una mica normal que Tailàndia registri més víctimes a la carretera entre els turistes. Si compares el nombre de turistes que visiten Tailàndia anualment en comparació amb altres països asiàtics, has de concloure que n'hi ha molts més. Així que és normal que hi hagi més víctimes. A continuació, feu una ullada a on i en quines circumstàncies cauen aquestes víctimes. Si jo, com a únic resident estranger, morís aquí en el trànsit tailandès, aquesta zona tindria víctimes 100% estrangeres a la zona. Si hi ha 10 víctimes de trànsit estrangeres a Pattaya, puntuaran 0.... %
El nombre de víctimes també és elevat perquè molts turistes no s'adonen que són "usuaris vulnerables de la carretera". Quan veus quants lloguen una moto, sovint no han conduït mai abans una moto i després mantenen un estil de conducció, com si fossin campions del món d'automobilisme... I sí, el tailandès té un comportament de conducció diferent al de l'occidental, això és cert i hi ha un gran nombre de víctimes tailandeses a la carretera. Per tant, el missatge: condueix sempre amb cura i a una velocitat adequada.
També seria interessant comparar el nombre de morts de motociclistes a Bèlgica i als Països Baixos amb els de Tailàndia, sabent que hi ha diversos milers de motoristes als dos països i molts centenars de milers, possiblement diversos milions, a Tailàndia.