Caos a l'enllaç ferroviari de l'aeroport
Chaos on the Airport Rail Link, la connexió de tren lleuger entre l'aeroport de Suvarnabhumi i el centre de Bangkok. Els viatgers s'enfronten a retards i llargues cues de gent esperant perquè els trens s'han eliminat de l'horari. Menys trens circulen entre les 9 a.m. i les 17 p.m., el que significa que els temps d'espera durant les hores punta poden augmentar fins a 30 minuts.
Els problemes a la línia van sorgir perquè el manteniment important de l'equip es va retardar un any. Encara s'han de demanar recanvis, encara s'han de trobar experts d'Alemanya i falta pressupost. Mentrestant, es fan les petites reparacions més necessàries, provocant la cancel·lació de trens.
Els passatgers de l'estació de Ratchaprarop, la segona parada de la línia, han descobert un truc intel·ligent. Primer viatgen en sentit contrari a Phaya Thai, s'embarcan allà i arriben al seu destí. Es necessita més temps, però això sempre és millor que no poder embarcar a Ratchaprasop.
Els retards no són un fenomen nou a la línia. El professor universitari Tu diu que molts viatgers fa temps que no estan satisfets amb el servei, perquè sovint hi ha retards.
El director de l'operador Electrified Train Co, una filial dels ferrocarrils tailandesos, ofereix poques esperances. Les reparacions duraran dos mesos més.
ET té com a objectiu una freqüència de 15 minuts durant les hores punta i de 20 minuts fora de les hores punta. L'article no menciona quina era la freqüència anterior. El manteniment important trigarà entre 12 i 16 mesos. L'article tampoc no esmenta quan començarà.
(Font: Bangkok Post, 13 de setembre de 2014)
Foto: Multitud a l'estació de Phaya Thai.
Dimecres i dijous passats vaig utilitzar l'enllaç de l'aeroport (cityline) 4 vegades. Era cap al migdia. Cap problema, els trens circulaven cada 15 minuts i segons l'horari. Hi havia d'haver molta gent parada i durant les hores punta podria ser un caos total. Però nomeneu-me una ciutat del món on no sigui així. I recordeu també: per 45 banys podeu estar al cor de la ciutat des de l'aeroport en mitja hora. No ho podreu fer amb un taxi! No per aquests diners i certament no en aquest temps!
personalment encara prefereixo el taxi. Vaig trobar una empresa correcta, Thaihappytaxi, reservada per internet des de casa, el seu conductor era puntual i m'esperava a l'hora convinguda. I per 800 THB a la ciutat, segur que no faré cua i portar les maletes!
Dempeus és sens dubte una opció, però això també s'aplica a BTS i MAR.
Fins i tot en els diferents autobusos, dempeus és molt habitual
Els retards a la línia són ocasionals.
Però segueix sent la millor opció en termes de velocitat.
Encara un alleujament en comparació amb el NS.
Amb quina freqüència surt la línia de Schiphol? El NS fins i tot té una mena de recàrrec al vostre bitllet per assegurar-vos que agafeu el vostre vol sigui el que passi.
Estar dempeus també és normal al tren als Països Baixos.
Els retards i les cancel·lacions també són més que diàries.
Així que la misèria no és massa dolenta a l'enllaç de l'aeroport
= El manteniment important de l'equip ja s'ha retardat un any;
= encara s'han de demanar recanvis;
= encara s'han de buscar experts d'Alemanya;
= falta un pressupost.
Sembla un altre exemple típic de gestió fallida tailandesa.
Com en moltes empreses/organitzacions tailandeses, quan mires un gràfic que enumera totes les posicions, veus que hi ha un cim realment gegant, sovint amb desenes de càrrecs directius i similars.
Per regla general, les persones que ocupen aquestes posicions són persones que no tenen coneixements de l'empresa i que en realitat no estan involucrades en operacions empresarials, sinó que només se'ls nomena per tal de guanyar grans sous.
Aquest és també un dels problemes que s'hauria d'abordar en aquest país el més aviat possible.
Encara més urgent amb l'ampliació de tot tipus de regulacions a l'ASEAN l'any natural vinent.
Pel que sembla, encara no s'ha adonat de la "gent responsable" d'aquest país que Tailàndia, contràriament a la idea general aquí al país, no és el nen més intel·ligent de la classe de l'ASEAN, sinó, en el millor dels casos, un dels ximples.
Però sí..., òbviament també podria donar-se el cas que aquells 'responsables' ho siguin molt conscients, però simplement no els importa. Mentre puguin continuar excavant en tot tipus de pots de diners, estaran bé.
Taxi???
800 bahts???
Quina broma
300 bahts! Mai he pagat més en 25 vegades a Tailàndia
Punta
Agafeu sempre l'enllaç de l'aeroport durant el dia
El taxi s'encalla en un embús després d'1 km
Després de les 20:XNUMX, el taxi està bé, però no estiguis boig
800 baht... mai pagueu això!!!
Per a les transferències a Bangkok, 800 baht és un preu que escolteu sovint, Leo. Sovint encara més. Però no cal que facis les coses tu mateix. Per a moltes persones, la comoditat pot ser cara. Per a aquells que els preocupa com agafar un taxi comptador o l'Airportlink, YouTube és una bona font d'informació, a més del bloc de Tailàndia.
De fet, Leo, 800 THB és un preu molt just per al viatge des de Suvarnabhumi fins al centre de BKK. normalment es veuen preus de 1200 i fins i tot 1500 THB. També m'he plantejat agafar l'enllaç a l'aeroport, que crec que és un gran mitjà de transport, però després ets a l'estació de Makkasan i encara has d'agafar un taxi per arribar al teu destí final. El trio per comoditat i comoditat....
Mai he experimentat 800 Bath amb un taxi de comptador, màxim 300 Bath!
Això tampoc et passarà a tu, Davy. Tens gent que organitza un trasllat abans de la sortida i tens gent com tu que agafa un taxi metre o l'enllaç de l'aeroport. Tot possible. Una transferència concertada per endavant sol ser de 800 o més. Si ho busqueu a Google veureu que un trasllat de 800 banys es troba entre els preus raonables al mercat de trasllats. Sou pràctic i ja estalvieu molt en el vostre pressupost de vacances. L'altre gaudeix d'un trasllat sense preocupacions en cotxe de luxe.