En una petita estació
Francois i Mieke (foto de dalt) van venir a viure a Tailàndia el gener de 2017. Volen construir el seu petit paradís a Nong Lom (Lampang). Thailandblog publica regularment escrits de tots dos sobre la vida a Tailàndia.
En una petita estació
La Staatsspoor de l'Haia, així hauria de ser una estació. Una sòlida construcció de sostre de ferro colat en arcs gruixuts. Una sala amb persones reals darrere dels taulells i un home amb una gorra a l'entrada de cada andana, que talla un forat al teu bitllet d'andana amb un moviment ferm. I és clar que els trens ja esperen els seus passatgers. De petit de vegades hi anava caminant per veure els trens, mentre els meus pares pensaven que jugava a Rodeleeuwstraat.
Vivíem a La Haia i la majoria de la família dels meus pares era a Utrecht. No teníem cotxe, així que anàvem a Staatsspoor unes quantes vegades a l'any per agafar-hi el tren. Com que era una terminal, sempre estava a punt quan vam arribar. Així que això era molt evident per a mi. A Utrecht sembla que no sabien com organitzar-ho en una estació així, perquè allà de vegades calia esperar quinze minuts abans que arribés el tren.
Ferrocarril de l'Estat de l'Haia
Quan Staatsspoor va ser enderrocat per donar lloc a la colós de formigó de l'estació central, La Haia ja no tenia una estació real als meus ulls d'infantesa. Va ser molt més tard, després d'haver deixat molt de temps la ciutat, que em vaig quedar encallat a Hollands Spoor i vaig poder concloure que també era, i encara és, un edifici preciós. Amb la construcció de Central va desaparèixer la situació única als Països Baixos que calia agafar el tramvia a una altra estació per fer un transbord; quelcom que La Haia tenia en comú amb ciutats com París i Londres. A partir d'ara, el tren de Rotterdam a Amsterdam va fer el revolt tancat des de Hollands Spoor fins a Staats, ehhh, fins a Central, cridant i cruixent.
Obturador
Les estacions sempre m'han fascinat. Els bells edificis antics de Haarlem, Groningen i, com ja s'ha dit, Hollands Spoor. Però també la nova construcció de Lieja, per exemple. El meu trasllat a Maashees ha canviat considerablement la meva preferència d'estació. L'estació de Vierlingsbeek es va convertir en la meva preferida. Un prat, una línia de ferrocarril i una andana. Al matí veus sortir el sol i escoltes el piular dels ocells. Sense presses, sense aglomeracions, sense botigues. Només una estació tal com havia de ser: un lloc per agafar el tren.
Vierlingsbeek
Mentre viatjava per Escòcia vaig descobrir que hi ha estacions encara més boniques que Vierlingsbeek. Rogart és un d'aquests. Just al costat de l'estació hi ha uns antics vagons de tren que serveixen de casa d'hostes. Un tren s'atura a Rogart 8 vegades al dia, és a dir, quan un viatger ha indicat que vol baixar en aquell lloc, o quan el conductor veu que algú espera a l'andana. La gerent de l'hostal va dir que recentment va veure que un dels seus hostes estava esperant a la plataforma equivocada. Amb el braç salvatge agitant va aconseguir que el conductor s'aturi. El tren ja es trobava a uns centenars de metres fora de l'estació, però va tornar prompte per recollir el passatger. Impensable als Països Baixos. Tot i que... l'horari el gestiona la filial de NS Abellio, més coneguda als Països Baixos pel frau en la licitació del Maaslijn que pel servei.
Estació Hang Chat
Fa poc vaig començar a viure de nou a prop d'una de les estacions més boniques del món. L'estació Hang Chat (foto), a la línia de Bangkok a Chiang Mai, supera tot el que he vist mai a les estacions. Un bonic edifici de l'estació, amb carpes koi a l'estany. Excel·lent senyalització de l'aparcament, venda d'entrades (treu-vos les sabates si us plau), zones de treball del cap d'estació i del cap d'estació auxiliar, amb nanses originals de ferro colat per accionar els interruptors, i per descomptat també amb personal complet.
El nombre de trens per dia: 2. Un gran rètol indica l'hora d'arribada i sortida. El tren 408 cap a Nakhon Sawan, des d'on podeu continuar cap a Bangkok, arriba a les 11:47 a la via 1 i surt a les 11:48 am. A les 12:45, arriba el tren 407, també a la via 1, i continua cap a Chiang Mai un minut més tard. El trànsit de trens durant tot el dia es gestiona en 59 minuts. Sense presses, sense aglomeracions, sense botigues. Només una estació a la qual aneu per gaudir.
Benvinguts a Thailandblog.nl, Francois i Mieke!
Aquesta primera història promet alguna cosa per a les següents històries.
Gràcies, Gringo. Els lectors atents han pogut llegir les nostres contribucions de tant en tant, però després es tractava més d'aventures de vacances 🙂
Crec que François i Mieke ja van fer una pregunta el juny del 2016 sobre la compra d'una casa en un terreny llogat. Ja s'han fet alguns comentaris sobre això a les respostes, i ara he llegit a la introducció que fins i tot han comprat un terreny on es construiran una casa!
En la seva propera contribució m'agradaria saber com ho van aconseguir.
També sempre he sentit que els estrangers NO PODEN comprar terres a TH.
Això és un error per part dels editors de Frans (així com la foto publicada, que no inclou Francois 😉 ). Crec que tothom sap ara que un estranger no pot comprar terres a Tailàndia, així que nosaltres tampoc.
Oh, va ser una aposta, així que vaig endevinar malament. Bé, Mieke, envieu una foto a l'editor amb tots dos dins. Després el substituïm.
També hauria de tenir una estació tan bonica. En aquells primers anys del ferrocarril, només els respectables tailandesos agafaven el tren, amb el rei al capdavant. Era un mitjà de transport luxós.
Terres comprades...? No és possible que un estranger compri un terreny a Tailàndia, així que em pregunto quin tipus de construcció és.
Bonic.
Probablement no soni un timbre per a molts lectors més joves.
http://www.kinderliedjes.nu/0-2-jaar/op-een-klein-stationnetje/
Per cert, després d'escriure aquesta història hem trobat més “estacions més boniques”. Per als entusiastes: fotos op https://www.flickr.com/photos/135094751@N06/albums/72157680806499751
Boniques fotos a Flickr, gràcies per compartir-les.
Fa molts anys vaig viatjar de Bangkok a Chiang Mai amb tren. Vaig triar el tren de dia perquè volia veure el paisatge per on viatjaríem. I els pobles i pobles. No m'agrada viatjar de nit. Estàs mirant constantment per la finestra el teu propi reflex i no veus res del país pel qual estàs viatjant. Estalviar temps viatjant de nit és un mite. Normalment arribes al matí esgotat perquè has intentat dormir desesperadament, però realment no va funcionar.
De totes maneres, la meva excursió d'un dia tampoc va ser un èxit. Durant el trajecte, el motor dièsel Deutz es va aturar 3 vegades. Cada vegada s'havia de trucar a un equip de reparació per reparar el motor. Aquests retards sempre duraven diverses hores.
Em sembla recordar que el viatge havia de durar unes 11 hores, però ens va acabar trigant 17 hores i vam arribar a Chiang Mai després de la mitjanit. El servei a bord del tren va tornar a ser bo tailandès. Begudes i aperitius, servits per dones agradables amb vestits preciosos.
I vaja, encara em va agradar el viatge perquè de tant en tant ens paravam a estacions antigues però ben cuidades. Sortim, mirem al nostre voltant, compràvem alguna cosa per menjar o beure i seguim endavant. Ningú tenia pressa, inclòs jo.
Hola Francois i Mieke,
Què bé llegir que també t'encanta l'estació de Hangschat. Visc amb el meu xicot tailandès als Països Baixos i vaig a Hangchat dos cops a l'any. Visita a familiars i amics. L'any passat va venir la meva germana i vam descobrir l'estació quan vam agafar el tren cap a Chiangmai. Genial, personal de $ (un gerent, un venedor de bitllets, un commutador i un supervisor d'andana) per només @ trens al dia. I quin edifici més bonic i net, amb un lavabo per a minusvàlids.
Vas a viure a Hangchat? O a Lampang? I com hi vas arribar? Tinc molta curiositat per les vostres històries al bloc de Tailàndia
Salutacions, Paul