Portar un casc a Tailàndia: problema principal o secundari?
Durant la meva estada a Hua hin tinc accés a una bonica moto. Vaig llogar això a Jeroen, el nou propietari del bar/restaurant Say Cheese a Hua Hin. El preu del lloguer està bé i la moto està ben assegurada (també important).
En Jeroen va lliurar la moto perfectament al meu bungalow i em van donar dos cascos en préstec. Aquesta introducció em porta al tema d'aquesta entrada: els cascos.
Ja m'havia decidit a comprar un bon casc per a la meva xicota i per a mi, però fins aleshores m'ajudaven amb els cascos de préstec. El motiu per comprar un casc és doble:
- Higiene (no és genial portar un casc que molts et van precedir).
- Seguretat (un casc ha de proporcionar una bona protecció quan sigui necessari).
El que potser alguns lectors no saben és que encara es pot tenir un bon casc, però si no encaixa bé, es perd gran part del seu efecte protector. Més informació sobre els cascos aquí: www.motor.nl/
Protecció o...?
A Tailàndia ja pots comprar un casc, o el que passi per ell, per 200 baht (5 euros). Entendreu que també podeu posar-vos un casquet de bany quan es tracta de protecció. Aquests 'pots' llisquen fàcilment, el tancament també es trenca. Així que totalment inútil en un xoc o xoc. No obstant això, veig molts tailandesos i farangs conduint amb una còpia tan barata. Aleshores, em pregunto, estàs fent això només per tenir alguna cosa al cap i no haver de pagar "diners del te" a l'hermandad local? No creus que l'orinal signifiqui res en un accident, oi?
Cadascú té la seva pròpia opció, és clar. La meva mare sempre deia: "Si no portes casc, és probable que no tinguis res al cap que vulguis protegir".
Per acabar la meva història, vaig comprar un casc bo i adequat per 1.700 baht. Per a la meva xicota una altra còpia que va costar 800 baht i també encaixa bé. Potser encara no és la millor solució, però en tot cas millor que el 'pot' estàndard.
M'agradaria saber dels lectors què pensen d'un casc. És important o secundari per a tu?
Amb el casc posat, la meva opinió, et sents segur, així que vas, perquè creus que ara no em pot passar res, MAL!, Tailàndia no és Europa!, perquè necessites els teus ulls al davant i al darrere aquí, amb un casc, la visibilitat és literalment pobre a tot arreu.
Sense casc, doncs vas amb compte i condueix de manera passiva, i veus molt més, tan més segur als meus ulls!
En la meva joventut no hi havia cap casc obligatori, i tots conduïm, almenys la majoria de nosaltres, en un Kreidler o Zündapp ben preparats i això sempre anava bé, sempre vaig desitjar aquells temps tan bonics, això també és un dels la raó per la qual visc aquí, a Tailàndia, així que, ni un dit del govern local (Isaan) o d'altres persones ocupades, girant amb el vostre ciclomotor, paret així és el que anomeno els 110cctjes, deixeu que els cabells (encara els tinguin) revolotegen al a l'aire lliure, encantador...nozem per sempre ^-^
Tinc una opinió diferent si es tracta d'una motocicleta pesada, aleshores estic d'acord amb l'escriptor anterior, per exemple una HD o MV Agusta, o qualsevol altra marca pesada, quan conduïu a altes velocitats, sens dubte és més segur portar una bona roba. casc, considereu un casc integral, per exemple, un Arai o una altra marca homologada per Kema, però no els trobareu a Tailàndia, així que compreu-ne un de nou a NL o B i porteu-lo aquí, és el meu consell.
Gr, Eddy, nozem per sempre.
Benvolgut Eddy, cadascú té la seva opinió, però que sense un casc a Tailàndia seria més segur que amb, no ho accepto. Vaig posar un comentari com aquest a la categoria: Fumar no és saludable, perquè el meu avi era un fumador en cadena i va fer 86 anys.
"Sense casc és més segur" – Eddy, si penses així, probablement no necessites un casc segons la mare de Khun Peter………..
Tant si es tracta d'una bicicleta lleugera com d'una pesada, no hi ha cap diferència o creus que el teu cap és prou fort per absorbir el cop a baixes velocitats? Bé, et puc dir, malauradament per la meva pròpia experiència, que no ho és. Fa tres anys vaig caure amb la meva bicicleta de carreres a uns bons 25 km/h. Em van trobar en un estat profundament inconscient un temps després de l'esdeveniment: era un lloc remot. El meu cap va ser la primera part del meu cos que va colpejar l'asfalt. Els metges em van dir més tard que sens dubte no hauria pogut explicar la història sense un casc. Vaig guardar el casc molt danyat per mostrar-lo a la gent que pensa que és més segur sense casc.
No, no és diferent per a una motocicleta que per a una bicicleta; fins fa uns anys també conduïa una motocicleta durant moltes dècades, així que parlo per experiència en aquest sentit.
Un casc és molt més que una "falsa seguretat" perquè pot salvar-te la vida. Per descomptat, si et poses la cosa i ets prou imprudent per sentir-te invulnerable i ajustar el teu estil de conducció/comportament del trànsit en conseqüència, estàs demanant problemes. De totes maneres, en aquest cas la declaració de la mare de Khun Peter s'aplica de nou………….
@cornelis, aleshores molts holandesos condueixen amb un ciclomotor (bigoti) sense cervell, i no em digueu que aquestes coses només condueixen 25 kmh per hora!, i per cert, abans que un casc arribés al mercat amb una bona protecció molts van perdre la vida a causa d'un casc que pensaven que era segur, només penseu en aquells mig casc (willempie), o el casc jet on moltes persones amb una lesió al coll van quedar inhabilitades de per vida o, pitjor, van deixar les seves vides, no. No em parli d'això, i després alguns, recordeu el deure del cinturó, també alguna cosa així. Normalment, quan pujo el meu MV, porto el casc, però al ciclomotor de la meva dona em deixo els cabells revolotejar com abans als anys 60, i aquí al poble ningú no en diu res, perquè només jo a la resta, això no es diu integrals sinó integració, cadascú és responsable de si mateix, afortunadament la norma aquí a Tailàndia, no com per exemple als Països Baixos on vius, per sort, ja em sentia mort als Països Baixos, gaudeix-me des de la meva 2a joventut, fins quan? , ja veurem, jo mateix porto aquesta responsabilitat.
Eddy, nozem per sempre.
Mai es poden donar garanties plenes, estimat Eddy de nozem, així que ni tan sols amb un casc homologat per les autoritats de seguretat, però esperem que no obtinguis un '3r jove' després d'un accident en el qual has d'aprendre a menjar de nou en ser alimentat com un nen, has perdut el vàter i has acabat amb bolquers, ja no pots caminar perquè la comunicació entre la part inferior del cos i el cervell s'ha trencat seriosament i aquesta part inferior del cos també inclou una part del cos sense nom...
Malauradament, conec algú que ara ha de passar per la vida així després d'un accident, tot i que no va passar a Tailàndia, però això no perjudica la gravetat de l'assumpte.
Sapigueu que l'anterior no només pot passar amb ciclomotors i motocicletes, sinó que els riscos es poden limitar al màxim, un accident és en un petit racó diu el conegut tòpic, però no pot ser menys la crua realitat.
El que diu Eddy no és tan estrany com sembla a primera vista. http://www.cnet.com/news/brain-surgeon-theres-no-point-wearing-cycle-helmets/
Aquest estudi es refereix als cascos de bicicletes, però també s'aplicarà en part als cascos de ciclomotor. És cert que si passa alguna cosa estàs molt millor amb casc que sense. Sens dubte, no vull anar tan lluny com per desanimar l'ús del casc. Però la visió clara tampoc no és indiferent, i també és interessant saber que els motoristes aparentment mostren un comportament diferent quan la gent porta casc.
Benvolgut Eddie.
Portar un bon casc és sens dubte un problema important.
També a Tailàndia.
I els bons cascos costen més de 10000 baht a Tailàndia.
I estan disponibles a grans distribuïdors de bicicletes de renom.
Si baixes amb, per exemple, 80 km, no importa si condueixes una Honda Dream o una Harley Davidson.
En el moment en què el vostre cap es familiaritza amb l'asfalt o el formigó tailandès, un bon casc pot demostrar el seu veritable servei.
Moltes de les morts (i sobretot joves) a la meva zona són majoritàriament accidents de ciclomotor.
Amb el crani com a causa de la mort.
Alguns acaben en una cadira de rodes després de sobreviure i tenen l'aspecte d'un individu retardat.
Jan Beute
Tinc un casc integral comprat a Tailàndia, XL, de 61-62 cm i l'he de posar per sobre del meu cap gros perquè tinc el cap gran i no només perquè n'hi ha tant, només tinc el cap gros. I aquest casc és al meu cap encara que només trepitjo el motosaai durant una curta distància.
Com el cinturó de seguretat del cotxe, aquesta cosa forma part de la meva conducció. He tingut 3 accidents, un dels quals va ser greu i sense això ara hauria estat mort. Sense la roba adequada no m'hauria escapat de l'empelt de pell en determinats llocs i sense sabates pesades ara tenia un peu fora perquè tenia una greu lesió al dit a través de la puntera d'acer.
Per cert, després d'aquells accidents es va revisar el casc per detectar esquerdes i no hi eren ni hi són.
Per a mi, el casc de la motocicleta i el cinturó de seguretat del cotxe són inamovibles. La meva dona i el meu fill d'acollida no s'avorriran a la moto si aquesta cosa no està al cap I fixada. I això no té res a veure amb un "bon" sinó amb disciplina per a la teva pròpia seguretat.
Si, com escriu Eddy, la visibilitat amb un casc posat no és bona, pots comprar una altra visera, una visera en blanc i aquestes coses no són tan cares.
No, aquesta cosa forma part d'això per a mi.
Puc imaginar alguna cosa sobre el pensament d'Eddy, encara que no hi estic d'acord. No conduiré amb més descuit perquè no porto casc.
Tampoc tinc un casc "segur", però sempre en porto un amb cobertura total. En cas d'accident, pot ser que el casc no em sigui de gran utilitat, però em servirà molt en la conducció diària.
Acostumo a conduir a 80 km/h i de vegades a 100. I tinc uns quants accidents en cada viatge des de casa nostra a Hua Hin i tornada... de vegades són pedres, de vegades insectes blindats i també era una branca baixa que penjava a la foscor. Potser el cop al casc semblava pitjor del que hauria estat al meu cap, però crec que si no hagués portat casc ja m'haurien noquejat dues vegades.
I un cop cap a les sis, poc després de la posta de sol, condueix la teva moto sense casc. Ja no has de sopar si no tapes la boca.
Un accident és un extrem, però només la protecció diària contra tot el que vola al voltant és motiu suficient perquè em porti un casc.
Sóc un motorista àvid i faig molts quilòmetres aquí a Tailàndia. Tant si portes casc com si no: mai estàs segur en el trànsit; Hi ha una certa quantitat de risc associat a cada viatge. portar un casc redueix el risc de ferides greus al cap. Distingir entre portar un casc en una "ladybike" o una moto pesada no té sentit, tots dos riscos són els mateixos. Preferiria dir que les bicicletes lleugeres, anomenades per mi lady bikes, són més perilloses que les bicicletes més pesades. Si veus a quina velocitat assoleixen aquestes bicicletes femenines de 125 cc, en saps prou. Aconsegueixen velocitats d'uns 100 km/h. El sistema de frenada, el pes, el bastidor, els pneumàtics, en cas d'haver d'aprofundir en els frens, no poden fer front a aquestes velocitats. Per què succeeixen tants accidents amb aquestes motos més petites? Perquè molts turistes, que mai van amb moto a casa seva, passen per aquí amb bicicleta sense cap tipus de coneixement ni protecció. Jo diria: poseu-vos sempre el casc, encara que sigui per un recorregut lent i curt. A velocitats lentes, un bon casc ofereix protecció. Si toqueu una paret a 100 km/h, res us protegirà.
pulmó addie
Si condueixes a 100 km/h amb una “ladybike” ja no cal que portis casc. El resultat és el mateix en un accident. Noi guapo si sobreviu.
Només depèn de com es produeix un accident, com acabis i contra què. Un portador de casc sempre tindrà certa protecció. Podria ser la diferència entre sobreviure o no. No cal ser un "bon noi" per a això.
Aquí definitivament hauries de portar un casc, molt necessari
També en tinc un per al meu nét de 6 anys si vol venir.
Perquè els tailandesos aquí no cuiden els seus fills al davant sense casc.
Els nens també a la part davantera del cotxe de vegades aguanto el meu cor.
No veuen cap perill i la majoria d'ells no poden conduir
Encara que no sempre siguin segurs, els cascos encara poden salvar-te la vida.
Gràcies a un bon casc no em vaig fer mal al cap després d'un accident, vaig llençar el casc i en vaig comprar un de nou i el tailandès sense casc, 17 punts de sutura. però aquí s'ha d'anar molt amb compte, els nens de l'escola també van amb aquelles motos4 gent sobre elles i no coneixen les normes de circulació, és una llàstima que no s'ensenyen a l'escola.
Crec que també s'ha de prestar molta atenció a si l'assegurança és vàlida. Els ciclomotors i scooters a Tailàndia es consideren motocicletes (50 CC o més) als Països Baixos. Per tant, si estàs (de viatge) assegurat als Països Baixos, no estàs autoritzat per conduir aquest vehicle. No sé com funciona això amb l'assegurança a Tailàndia...
Heu de tenir un carnet de moto tailandès, especialment com a estranger.
Primera excusa per no pagar l'assegurança.
El timó només és important perquè la policia augmenti els seus ingressos.
Afortunadament, a prop de les universitats, veig la policia revisant els estudiants per veure si porten casc.
Un bon casc arribarà d'aquí a 50 anys... i una qüestió d'evolució.
Jo mateix he estat un àvid pilot de motos sense casc a Tailàndia durant anys, però durant diversos anys no ho he tornat a fer mai més, i fins i tot em vaig comprar un casc molt bo. Si, com jo, treballes en assegurances, hi ha constants exemples de les conseqüències de conduir sense casc. Morts, lesions cerebrals permanents, el que sigui. Trencar-se un braç o una cama és una cosa, però no tens el cervell lliure.
I aquests pots barats disponibles aquí realment no ajuden gaire. Per uns quants milers de bahts evites molta misèria.
El que em crida l'atenció, però no em sorprèn, és que molt pocs mototaxis porten casc per al passatger. Si en tenen, sempre el posaré.
Aquest casc no et protegeix dels accidents, però pot ajudar a prevenir o limitar determinades lesions.
Si no hi ha casc per al passatger, no hi faré cap enrenou. La vida no està exempta de riscos i crec que els mototaxistes són generalment molt atents i a la defensiva.
Si aneu de gira amb una motocicleta, per descomptat, és aconsellable portar un casc de qualitat i una roba similar. Però també aquí, algú ha de tenir la llibertat de sospesar els riscos per si mateix i de vegades deixar les mesures de seguretat òptimes com són.
El principal!
Crec que es passa per alt alguna cosa, literal i figuradament, al meu entendre, si no portes casc, no estàs assegurat i, igual que a NL, no et pagaràs.
Benvolgut Wim,
No sé com són les normes d'assegurança a Tailàndia, però sí a Europa. La base de l'assegurança obligada pel govern és la "responsabilitat civil". Tan dany que causes a algú altre per culpa teva. En aquest cas, el dany sempre es paga a la víctima.
Heu de contractar una assegurança a tot risc pels vostres propis danys. Es poden adjuntar condicions a aquesta assegurança a tot risc. En cas d'incompliment d'aquestes condicions, l'assegurador pot negar-se a pagar els seus propis danys. No portar casc pot provocar que no es pagui el vostre propi dany. Però això està separat de l'"assegurança de responsabilitat legal" contra danys causats a altres.
Hola a tothom,
Si no m'equivoco, el casc és obligatori, oi?
De fet, podríeu preguntar, tema principal, problema secundari o NECESSITAT, i hauria de ser una necessitat per a tothom.
Segurament hi ha gent que diu que portar un casc fa que sigui menys visible per a altres trànsits, o que la forma del seu tall de cabell és més important que la seguretat. .etc.etc.
Totes les excuses on intentes justificar alguna cosa, que és més segur amb un casc ben ajustat.
Algú que viatja sense casc es posa en major perill, i sovint comporta costos per a la comunitat en forma de costos d'assegurança més elevats, i familiars que han de cuidar aquesta persona durant tota la vida.
Fins i tot com a passatger d'un conductor que condueix de manera tan defensiva, no hi ha cap garantia, especialment a Tailàndia, quan veus per a què estan a la carretera els altres participants del trànsit.
Benvolgut Pere:
A Maha Kharasam[isaan], la meva exnòvia no pensava que necessitava un casc allà. Ella ho sabia tot molt bé! Tres dies després de la nostra visita diària al mercat, ens van aturar 3 vegades al mateix semàfor i al mateix agent i vam ser multats per 200 banys que s'havien de pagar a l'oficina principal, amb el temps d'espera necessari allà. Després d'estar detingut durant 3 dies, vaig comprar dos cascs a 400 banys cadascun per desfer-me de la molèstia. L'oficial ja sabia el meu nom/hola William sabai-di?
GR; William Schevenin...
No crec que Tailàndia s'hagi tornat més segura amb tots aquests models de gorres de bany. Seria millor per seguretat que la gent conduís més lentament i més defensivament, amb o sense gorra de bany. En això simpatizo amb l'opinió d'Eddy.
La realitat és que la majoria dels tailandesos no es poden permetre un casc per valor de mil (s) baht. Per tant, l'obligació de portar casc no és realista i també es pot anomenar perversa en un cert sentit. Després de tot, la gent es veu obligada a gastar diners en "gorres de bany" (o diners del te) insegurs.
En una moto només tens una zona d'arrugat i aquesta ets tu de cap a peus!
Sigues intel·ligent i fes servir aquest casc. El fet que surtis com un tàrtar cru perquè portes pantalons curts i camisa no és agradable, però anirà bé. Però el dany al teu cervell és una mica més greu!
Fa dos anys, la meva parella i jo vam comprar uns cascs senzills durant les nostres vacances als Països Baixos i ens els vam endur. Amb la idea de tornar-los a vendre a Tailàndia. Això no va funcionar, al lloguer de motos el sostre estava ple de cascs. No vam ser els primers. Ara estan amb el nostre propietari d'apartaments a chan Chang Mai. Preparats per al nostre proper viatge. Una agradable sensació
amb o sense casc, quan veig les conseqüències de considerar excessiu portar casc.
un conegut que anava a gaudir de la seva jubilació a Tailàndia va tenir un accident amb el seu ciclomotor per pura casualitat. es tractava d'un cavall de travessa.
la meitat del seu crani va ser aixafat i després d'estar en coma durant diversos mesos. amb prou feines va poder menjar un mos i també va morir.
Jo diria que almenys posar-se un casc, millor per res que per alguna cosa.
Moderador: Els rebuts estan en majúscula?
Després de llegir tots els comentaris, m'agradaria afegir alguna cosa a això com a farang.
Jo mateix visc a Ubon Ratchantani, estic casat amb una policia i hi conec uns 100 companys o més. De vegades es fan batudes en punts coneguts d'Ubon i el primer que es comprova és si la moto és propietat teva. Realment no és el cas que la policia sempre comprove si tens un casc al cap i sovint baixa amb un avís.
Hi ha massa llibertat d'acció a Tailàndia, ja que la població ignora les normes, inclòs portar casc.
Per descomptat, es sancionen per no portar casc, però un agent de policia mai perseguirà una moto si ignora el senyal de stop. Mentre la policia no faci complir les normes de trànsit per si mateixa, la població tailandesa ignorarà les normes que existeixen. La llibertat és molt valorada aquí a Tailàndia.
Jo mateix vaig tenir un accident amb la moto de la meva dona fa 16 mesos per culpa d'una dona tailandesa que va passar un semàfor vermell, el resultat va ser un braç trencat, una doble fractura de turmell i les abrasions necessàries, la dona responsable es va enlairar com una llebre. . Afortunadament, portava un casc, sinó probablement el dany seria impossible de saber. Així que els motoristes posen el casc.
Això també es deu al fet que el trànsit a Tailàndia és boig i de vegades i de fet sempre penso que estan ocupats a la fira en comptes de fer-ho a la carretera. Per tant, crec que Tailàndia encara té un llarg camí per recórrer pel que fa a la seguretat viària. Sí, hi ha moltes regles als Països Baixos, massa diria, però millors regles que no hi ha regles quan es tracta de seguretat viària aquí a Tailàndia.
No m'he vist amb una moto des que vaig comprar un cotxe i això m'agrada molt més aquí.
Hendrik.Ubon ratchantani
D'acord..., la teva declaració m'ha convençut, després de llegir totes les respostes, sobretot després de la discussió que vaig tenir amb la meva dona tailandesa ahir a la nit, he decidit a partir d'ara portar el casc al meu ciclomotor aquí a Tailàndia.
Però ara, aquest matí d'hora, la meva dona va amb cotxe al poble per fer-hi les compres, amb el seu ciclomotor de 110cc, compte... sense el seu casc!, ho entenc sense cervell, ho entens?
Rient, Eddy, creu que hauries de posar-te aquesta cosa i després es condueix sense ella…………..
Per cert, a partir de les teves aportacions anteriors: també sóc de la generació que ja anava en moto quan no calia portar casc. La meva primera còpia tenia una carcassa exterior d'alumini, on premeu una boqueta amb el polze, amb una capa de suro a l'interior. El valor de protecció, vist amb els coneixements actuals, probablement nul i, tanmateix, segons recordo, us sentiu molt més segurs amb ell. Totalment equivocat, és clar, ara ho sé.
Personalment estic d'acord amb Eddie. Portar un casc dóna una falsa sensació de seguretat. Aquest pot de 200 baht simplement ofereix zero protecció, tot i que algunes persones se senten segures amb això. Un casc integral europeu ofereix una bona protecció. Tanmateix, això només protegeix el cap. També veig tantes lesions al cos. El lema és simplement conduir amb calma, sobria i segura. Malauradament, molts usuaris de la carretera no s'adhereixen a això.
Salutacions, Fedor
Un motorsai a LOS sol tenir entre 110 i 150 cc de cilindrada.
A la UE (per tant, NL i BE) necessiteu un carnet de conduir A1 amb una motocicleta de fins a 125cc o 11kW (15pk) o un màxim de 0.1kW per kg.
Per tant, el vostre motor de 125 cc ha de pesar com a mínim 110 kg si és el màxim de 11 kW (15 CV),
Per a una motocicleta de 35 kW (47 CV) o un màxim de 0.2 kW per kg, cal un carnet de moto A2.
Per tant, la vostra motocicleta ha de pesar com a mínim 175 kg si té una potència màxima de 35 kW (47 CV).
Si la teva moto és encara més potent i/o més pesada, necessites el carnet de conduir A.
Després d'un accident, una asseguradora sempre pot invocar la conducció sense un permís de conduir vàlid si no teniu el permís de conduir requerit per al vehicle que es condueix. En base a això, l'asseguradora pot rebutjar les reclamacions.
Si tot va bé, el vostre permís de conduir nacional i internacional contindrà categories idèntiques de permís de conduir/DNI que teniu.
A la pràctica, la major part dels turistes de la UE condueixen farrang a LOS sense un carnet de conduir/ID vàlid amb un motorsai. Poques vegades tenen carnet de conduir/ID A1, A2 o A.
Ho sé, llevat de les excepcions que demostren la regla. I per als titulars d'un carnet de conduir tailandès que coincideixi amb el vehicle, per descomptat, cap problema.
Gràcies Marc, has donat una explicació perfecta, tot i que he de reconèixer que no coneixia aquestes dades. Sempre m'he preguntat si necessitaves un carnet de conduir en un "ciclomotor" així. Tinc el meu carnet de conduir A/B/E des de fa més de 40 anys i tinc permís per conduir totes les motos/motos. Tanmateix, ja no ho faig, perquè m'he tornat massa inestable per a una bicicleta pesada (a causa d'una cirurgia de maluc).
En l'última línia, Tailàndia té un tractat amb els Països Baixos (no sé per als belgues entre nosaltres), així que porteu el vostre carnet de ciclomotor o moto holandès (si en teniu) a la persona responsable d'obtenir el permís de conduir de moto tailandès, un xiuleu un cèntim,... poseu-vos un bon casc! aleshores podeu fer un ciclomotor aquí a Tailàndia sense cap preocupació.
Eddie.
He estat muntant motos lleugeres aquí a Tailàndia durant molts anys i abans no hi havia cap requisit de casc.
Ara en tinc 1 perquè és obligatori i no tinc ganes de pagar multes. Crec que fan pudor i tenen 1 de baht 200-, és un test invertit. Si condueixo al sois, s'apaga, cosa bruta. No m'importa el que algú en pensi.