Comportament anormal del trànsit a Tailàndia

Hi ha molt estrès a la societat i hi ha moltes més drogues.
Actualment també hi ha la gent cansada que ha jugat tota la nit amb el mòbil en comptes d'anar a dormir.

També ho noteu a la carretera.

La molèstia per no donar pas gratuït als serveis d'emergència que condueixen amb campanes i xiulets també és gran entre els tailandesos. Almenys pel que puc dir quan parlo amb els meus amics tailandesos sobre això si algun *bip* no deixava passar una ambulància. O vegeu les reaccions als mitjans tailandesos davant d'aquests incidents. Recentment, fins i tot sobre una ambulància que va haver d'esperar a causa d'una processó reial, un hashtag es va fer viral a Twitter.

I sí, els tailandesos també saben que els vehicles d'emergència han de tenir el pas lliure. Així doncs, no crec que sigui qüestió de no haver après (encara no he parlat tailandès que no sap que una ambulància amb sirena ha d'anar primer), sinó que hi ha, tanmateix, una actitud de 'jo primer'. La llei de trànsit estableix, entre altres coses:

“Capítol VII
VEHICLE D'EMERGÈNCIA

Secció 75
Mentre condueix un vehicle d'emergència per realitzar el
deures, el conductor té els drets següents:

(1) per utilitzar un senyal de semàfor parpellejant, un senyal de so de sirena o un altre so
senyal determinat pel comissari general;
(2) aturar o estacionar el vehicle en una zona sense aparcament;
(3) conduir més ràpid que el límit de velocitat determinat;
(4) conduir passant per qualsevol senyal de trànsit o senyal de trànsit que s'atura; proporcionat
que s'ha de reduir la velocitat del vehicle segons correspongui;
5) Abstenir-se de complir el que disposa aquesta Llei o la
determinació de la regulació de circulació sobre el carril de circulació, la direcció o el vehicle de gir.
En l'operació de l'apartat XNUMX, el conductor ha de tenir cura com
adequat per al cas

Secció 76
Quan sigui un vianant, conductor, genet o controlador d'animal
veu un vehicle d'emergència amb un senyal de semàfor parpellejant, un senyal de so de sirena, or
un altre senyal sonor determinat pel Comissari General en l'execució de
deures, El vianant, conductor, genet o controlador d'animal ha de permetre l'emergència
Passeu primer el vehicle, seguint les instruccions següents:

(1) El vianant s'ha d'aturar i mantenir-se allunyat fins a la vora de la carretera o cap amunt
a la zona de seguretat o al voral més proper;
(2) el conductor ha d'aturar o estacionar el transport a la vora esquerra del
carretera, o en cas que hi hagi un carril bus a l'extrem esquerre de la carretera, ell o ella
ha d'aturar o estacionar el transport al carril al costat del carril bus, però està prohibit
aturar o estacionar el transport a la cruïlla; (...)”

Font: http://web.krisdika.go.th/data/outsitedata/outsite21/file/Road_Traffic_Act_BE_2522_(1979).pdf

Vaig pensar que també hi havia anuncis força dramàtics sobre la importància de donar pas a una ambulància. Seria útil enviar cotxes policials durant un temps per acompanyar altres serveis d'emergència i per fer front als infractors de la llei i que això s'informara clarament a les notícies?

"Als Països Baixos, Alemanya i altres països hi ha directrius clares que s'han de respectar".
Les directrius clares s'apliquen als Països Baixos, però malauradament aquestes són pràcticament desconegudes per a molts conductors. Això és evident una vegada i una altra quan els conductors circulen per un semàfor en vermell per permetre que una ambulància, policia i/o bombers passin en un semàfor que està en vermell. Si es mostra, això simplement costa una multa al conductor (!). No es pot conduir mai a través d'un semàfor vermell, encara que el llum intermitent i/o la sirena d'una ambulància, un cotxe de policia i/o un cos de bombers estiguin encesos. Fàcil. Però malauradament encara veieu molts conductors conduint per un semàfor vermell, provocant situacions perilloses. És tasca de l'ambulància, el cotxe policial i/o els bombers buscar ELSMESMES pas un pas.

Condueixo una mitjana de 60 quilòmetres al dia amb la meva motocicleta (155 cc) a Bangkok i hi veig regularment taxis, però també autobusos que disparan des del carril central o fins i tot de la dreta cap a l'esquerra per recollir o deixar que els clients baixin.
Si l'autobús no arriba, fins i tot s'aturarà fins a 3 metres de la vorera per deixar entrar i sortir la gent, d'on podrien venir tots aquests embussos? En una carretera recta, no es veu cap sortida, canvieu de carril i després descobriu al cap de 100 metres que el vostre carril anterior va més ràpid, així que torneu amb, és clar, tot el trànsit següent frenat.
I després hi ha aquells conductors que només frenen enmig del no-res i després continuen sense ni tan sols un cotxe o un patinet a la vista.
També pots conduir sense llums i creuar el carrer vestit el més fosc possible on no hi ha cap fanal a la distància, gairebé vaig tenir un infart i un tailandès sota la roda davantera.
Policia? massa ocupat amb? TIT