La ruta Dharmasala d'Angkor a Phimai

Angkor

L'àrea central de l'immens imperi Khmer (9^e a la meitat de 15^e segle), que inclou una gran part de l'actual Tailàndia, estava controlada centralment des d'Angkor. Aquesta autoritat central estava connectada amb la resta de l'imperi per una xarxa de vies navegables i més de mil quilòmetres de carreteres asfaltades i elevades en bon estat de conservació, dotades de la infraestructura necessària per facilitar els desplaçaments, com ara zones de descans cobertes, llocs sanitaris i aigua. embassaments.

La cronologia d'aquesta xarxa viària no és clara perquè sovint es tracta d'infraestructures reutilitzades. Però les investigacions realitzades en les últimes dècades mostren que la construcció d'aquesta xarxa de carreteres pot haver estat el mèrit d'un governant específic, Jayavarman VII, que va governar l'Imperi Khmer des del 1182 fins al 1218. Va ser un dels prínceps khmers més impactants que no només va aconseguir la major expansió territorial de l'imperi i va fer construir nombrosos temples i palaus preciosos, sinó que també va substituir el brahmanisme a la cort pel budisme mahayana.

La més important de les carreteres construïdes sota la seva supervisió va ser la ruta del nord-oest d'Angkor a Phimai, llavors Vimaya. Tanmateix, part d'aquesta ruta era molt més antiga d'origen i pot tenir arrels a la prehistòria. En el transcurs de la recerca arqueològica realitzada l'any 2008 per la Projecte Living Angkor Road - un equip arqueològic conjunt tailandès-cambodjà: al llarg d'aquesta ruta es van descobrir les restes de no menys de 23 assentaments prehistòrics. Aquesta carretera, sovint anomenada Ruta de Dharmasala, tenia probablement més de mil anys d'antiguitat quan va ser millorada i ampliada sota el regnat de Jayavarman VII.

Als khmers no els agradaven les mitjanes mesures. Van aixecar el calç per tal que el recorregut fos menys propens a les inundacions en època de pluges i l'han eixamplat perquè dos carros de bous poguessin passar sense problemes. La menció més antiga de la ruta i la prova de la importància que s'hi atorga la podem trobar com una inscripció gravada en sànscrit en una estela del temple Preah Khan d'Angkor, construït el 1181. Aquest text enumerava, entre altres coses, els punts de parada construïts pel rei al llarg d'aquest camí. Hi ha un altre text, almenys 130 anys més antic, que es pot trobar al Prasat Don Kau, acabat l'any 1046, que fa referència a un "vrah phlu' o 'Camí sagrada' que anava cap al nord-oest, però a causa de la manca d'altres punts de referència no se sap si es tracta d'un mateix camí... Diverses altres inscripcions del segle XI, inclosa a Phnom Sreh i Sdok Kok Thom, fan referència a conques d'aigua, ponts i zones de descans, però malauradament no a una ubicació geogràfica. Tanmateix, tots aquests textos alimenten la teoria que Jayavaraman VII va utilitzar una infraestructura viària més antiga per construir la ruta de Dharmasala.

Les altres vies principals, incloses les del nord-est, l'est i el sud, ja es van construir entre els segles IX i XI. Això va tenir molt a veure amb l'obertura d'una possible ruta comercial cap a la Xina, però encara més amb la repressió de les rebel·lions i altres campanyes militars, fins i tot contra els Cham i els Dai Viet. Una bona infraestructura viària era de gran importància per tal de portar ràpidament tropes i els subministraments necessaris al lloc dels fets. La construcció de la carretera d'enllaç nord-oest, que va ser una de les vies d'enllaç més importants de l'imperi, va començar més tard i, casualment o no, va coincidir aproximadament amb l'expansió territorial de l'imperi en aquesta direcció. Devia ser tota una proesa perquè bona part d'aquesta ruta transcorre per selva o terreny irregular. La ruta tenia una longitud exacta de 225 quilòmetres i connectava Angkor, la capital i centre religiós de l'imperi, amb Phimai. Va caminar pel pas de Ta Muen Thom a través de les muntanyes Dangrek, que avui formen la frontera entre Tailàndia i Cambodja. El primer lloc més enllà d'aquest pas inhòspit va ser l'impressionant complex del temple Prasat Phanom Rung, construït al cim d'un volcà extingit.

Phimai

El nom Dharmasala fa referència al disset, construït en robusts blocs de laterita dharmasala o pensions per a viatgers que, cada vegada, havien recorregut una distància curta d'uns vint quilòmetres i, per tant, s'hi podia arribar fàcilment durant un dia de marxa. Fora de dharmasala també es podria fer l'anomenat a intervals regulars ku of arokayasala que feien d'hospitals. Aquests edificis també es van construir amb laterita i pedra arenisca i alguns d'ells han sobreviscut als estralls del temps més o menys il·lesos. No obstant això, no es pot dir el mateix de les barraques i dependències que es van construir en aquests llocs, fins i tot com a cases d'hostes, perquè aquests edificis de fusta ja fa temps que han desaparegut de la faç de la terra. Segons la majoria d'arqueòlegs, aquesta és també la raó per la qual gairebé no es troben rastres -a part d'uns quants pilars de laterita- dels nombrosos ponts que es devien construir sota el regnat de Jayavaraman VII, perquè també aquí s'utilitzava principalment fusta dura, que després d'uns quants s'havien podrit durant dècades en aquest clima despietat...

Tant el dharmasala com el arokayasala són molt semblants tant en aspecte com en planta i tots tenien els mateixos cinc trets arquitectònics característics en comú: al centre d'aquests jaciments hi havia un santuari. El conjunt estava envoltat per un mur d'alçada de l'home i especialment robust fet de blocs de laterita. Els canals eren força excepcionals. Normalment només es trobaven al voltant prasat, els temples més grans. A l'exterior d'aquest mur de tanca sempre es podia trobar una conca d'aigua a la banda nord-est, de la mateixa manera que també hi ha una conca d'aigua al solar. bannasala s'hi trobava, una dependència que probablement servia de biblioteca i espai d'emmagatzematge. A gopura o edifici d'entrada a la muralla donava accés a la part central amb el santuari que sovint era tancat per a prang o torre en forma de matràs es coronava. El dharmasala també es descriuen sovint com a "cases de foc" o "cases amb foc" i això probablement tenia a veure amb un ritual bramanista relacionat amb el foc que s'hi realitzava.

Una altra característica molt cridanera és que l'interior d'aquests edificis estava acabat però això no es va fer mai amb l'exterior de cap dels dos dharmasala com el arokayasala. Aparentment, això va tenir tot a veure amb l'elevat ritme al qual es va iniciar i finalitzar aquest ambiciós programa de construcció sota Jayavaraman VII. Era evident que la comoditat dels passatgers preval sobre l'aspecte estètic d'aquests edificis. L'ús de materials i tècniques inferiors no ha fet cap bé als edificis del recorregut. Potser per estalviar costos, es va utilitzar laterita, que es troba habitualment a la regió, en lloc de la pedra sorrenca més cara. A la zona que avui coneixem com a Cambodja, la laterita s'utilitzava principalment com a material de fonamentació o per construir els murs que envoltaven els complexos del temple. Però a Isaan, la regió del nord-est de l'actual Tailàndia, tots els temples, incloses les voltes del terrat, es van construir amb aquesta matèria primera. El gres només s'utilitzava per a marcs de portes, marcs de finestres o altres elements decoratius. La manca de materials adequats i el fet que no hi havia prou picapedrers i obrers de la construcció qualificats a Isaan és una de les principals raons per les quals tants d'aquests edificis es trobaven en greu deteriorament pocs segles després. Després de tot, ELS millors artesans van treballar a l'immens temple Bayon d'Angkor, el projecte de construcció més prestigiós de Jayavaraman VII.

La majoria dels rastres d'aquesta carretera llegendària han desaparegut completament. Només abans del Prasat Hin Phimai encara queda part de la carretera original. És un detall estrany que aquest complex de temples no es va construir mirant a l'est, com la majoria dels temples khmer, sinó que el santuari central estava orientat en direcció sud-est, de manera que aquest impressionant complex de temples encaixa perfectament amb la ruta de Dhramasala.

Entenc que cuinar costa diners i que realment no hi ha molts recursos a Tailàndia en aquest moment, però és una llàstima que les autoritats tailandeses no facin més esforços per traçar millor la història intrigant del Dharmasal. Itinerari i, sobretot pel que fa a les ruïnes més amenaçades, protegir-les adequadament d'una futura decadència. Jo mateix vaig treballar durant un temps en un projecte creat pel govern provincial de Buriram, que implicava una investigació específica d'una sèrie de llocs potencials. Pel que vaig poder concloure in situ, hi havia molta bona voluntat i entusiasme, però que s'havien perdut una sèrie d'estructures importants irreparables... Això s'hauria pogut evitar si ho hagués fet als anys 60 i 70. , quan el tailandès Departament de Belles Arts va començar a restaurar alguns dels llocs més importants, tenia un pla d'actuació coordinat, però més de mig segle després, aquest pla encara no està en marxa... I només es pot lamentar que...