En les discussions al bloc de Tailàndia sobre els nombrosos accidents de trànsit i les possibles solucions per millorar-lo, sovint es demana normes molt més estrictes amb sancions més estrictes. En resposta, vaig escriure, entre altres coses, que una legislació estricta sembla ser una solució, però que primer el govern hauria de fer complir/aplicar el compliment de la legislació vigent. Aquí és on rau el problema, al meu entendre.
Quan vaig obrir el Bangkok Post aquest matí, vaig trobar suport per a aquesta visió al titular enganxós "L'aplicació de la llei de trànsit simplement no és prou dura", a sobre d'un article escrit per Taam Yingcharoen. Traduït poc: la legislació de trànsit no s'aplica amb prou rigor.
No reproduiré tot el contingut de l'article, però escolliré algunes coses que m'han destacat. Això inclou Nikorn Chamnong, "Membre del Consell de Lideratge de la Xarxa Global per a Legisladors de Seguretat Viària" i "President de la Fundació per a la Seguretat del Poble", que afirma que a nivell local hi ha el costum de deixar-se sols els uns als altres pel que fa a incomplir les normes de trànsit. . Ho veu com a part de l'ADN tailandès...
Després diu que està d'acord amb el primer ministre Prayut que hi hauria d'haver un centre d'informació que analitzi el flux d'accidents per fer-se una idea de les causes reals. Bé, això em sembla força innecessari ara si ja heu establert que no es compleixen les normes.
L'article continua assenyalant que ja s'han introduït normes més estrictes, com per exemple la pena (màxima) de 3 mesos de presó que es pot imposar per conduir sense carnet de conduir, mentre que abans era d'un mes. L'escriptor caracteritza l'excés de velocitat, no portar casc i passar per un semàfor vermell -les tres infraccions que provocarien la majoria d'accidents- com a "delictes menors de trànsit", o més aviat delictes/infraccions lleus, on l'aplicació del compliment és inadequada. Sóc jo que aquesta qualificació reforça la meva sensació que la legislació de trànsit no es pren seriosament?
Segons l'article, també s'estan fent inversions en càmeres per capturar els delinqüents amb velocitat i els que trenquen els llums vermells. S'informa que a la província de Khon Kaen, la instal·lació d'aquestes càmeres ha suposat una reducció del 10% de les infraccions. Realment no entenc com s'arriba a aquest 10%, perquè anteriorment aquestes violacions no es registraven/detectaven; deu ser una conjectura coneguda...
No dóna gaire rendiment en el sentit de cobrar multes: l'escriptor afirma que el nombre d'infraccions es reduiria encara més si les multes es paguessin realment. Ara només es paguen el 20% de les multes per excés de velocitat imposades amb aquestes càmeres, i per conduir amb semàfor en vermell o sense casc aquest percentatge és encara més baix, és a dir, el 10%.
Puc concloure amb cautela que encara queda molta feina per fer en aquest àmbit?
Presentat per Cornelis
Al meu entendre, la informació a la televisió sobre les normes de trànsit i els anuncis publicitaris sobre què no s'ha de fer i què s'ha de fer són més efectives, en combinació amb sancions més estrictes i multes més altes.
No crec que molta gent conegui les regles, i sovint no sàpiga que les estan incomplint.
Tothom mira la televisió aquí durant hores al dia, de manera que aquesta és la font d'informació amb la qual podeu contactar-hi. Aquí a Pattaya
la policia et confiscarà el carnet de conduir i el recuperaràs un cop hagis pagat la multa, al meu entendre, és un bon mètode per augmentar significativament el percentatge de pagament.
@,
Per renovar el carnet de conduir, heu de veure la televisió durant aproximadament 1.5 hores, que és obligatori/permès, etc.
Tot només està dormint.
simplement sense cap interès.
Emporta-ho tot, carnet de conduir, ciclomotor o cotxe.
Una forta multa i, en cas d'accident greu, simplement anar a la presó.
LLUISA
mireu la meva publicació de l'any passat...
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
No és gens difícil. Si un grup en particular fes la feina per la qual se'ls paga, marcaria una gran diferència. A més, una regla senzilla: sense carnet de conduir, assegurances, impostos pagats, sense casc posat, vehicle aparcat, lliurament de les claus, passejada bé i torna quan tinguis els documents sol·licitats. Un tailandès odia caminar.
Drogues o alcohol al volant o a la motocicleta, vehicle confiscat i destruït. L'agressor va perdre el carnet de conduir i va haver de romandre durant 3 mesos a càrrec de l'estat.
Per descomptat, garantir una bona formació i un examen adequat també forma part de la feina.
Aquestes sancions s'han d'aplicar a tothom.
Aquest és un comentari clar farang sense cap comprensió de cultura i costums
Si vostè, com a agent, confisca el cotxe a la persona equivocada, ja no està segur per a la seva vida, ni per als seus fills i família.
Així que des del punt de vista tailandès, multes o uns dies de presó.
També pots incloure Budha que inaugura gairebé tots els cotxes i així els protegeix dels accidents. Però la part de la cultura que esmentes també haurà de canviar. Si això no passa, seguirem els mateixos cada any.
Si a Tailàndia primer comencen a donar classes teòriques obligatòries, seguides d'un examen teòric, llavors coneixen una mica les normes de circulació i després unes classes de conducció amb un examen de conducció, això estalviaria molts accidents innecessaris, perquè també a Tailàndia hi ha trànsit. cada cop més ocupat.
Ara només cal fer unes proves oculars i de reacció, després veure un vídeo molt desagradable (de gairebé una hora), que la majoria de la gent fa amb els ulls enfocats al telèfon intel·ligent o amb els ulls tancats i després pots treure el carnet de conduir. .
Ho sentim, però el nostre empleat ha obtingut el carnet de conduir dues vegades, 2 per a un ciclomotor i 1 per a un cotxe.
Va haver de passar un dia sencer a classe per a la teoria i li van fer un examen seriós, per al qual només li van permetre 3 errors. Això va ser a Chiang Mai. I jo mateix he vist les preguntes
Avui dia has de fer 8 hores de classes intensives de teoria a tot arreu, amb un examen de teoria l'endemà amb 70 preguntes, màxim 5 errors.
Un tailandès pensa que "les regles estan allà per trencar-se" i els drets d'autor són les sigles de "Dret a copiar".
Els tailandesos són tossuts i el nombre de víctimes mortals podria haver estat molt més alt si ens fixem en el nombre de detencions per conduir amb massa alcohol.
Tailàndia gairebé arriba al nombre anual de víctimes als Països Baixos en 1 setmana!
Al meu entendre, una política de tolerància zero és l'única solució amb una multa forta i un dia de presó per cada 0,05.
Els delinqüents passen ràpidament 2 setmanes en una cel·la i si no es presenten, els dies es converteixen en mesos.
Ajuda?
Quan passo per Pattaya a les 7 del matí, veig desenes de joves sortir de la discoteca i pujar als seus patinets amb olor de whisky tailandès i marxar.
Potser es despertaran quan es faci una pel·lícula "Killing Roads of Thailand".
O "funerals de Songkran".
No porteu casc a Tailàndia per raons de seguretat, però en cas contrari podríeu rebre una multa de 400 bahts.
Mai entendrem del tot el tailandès.
Els tailandesos són mestres de les regles per a coses sense sentit, però mai no han entès les normes de trànsit ni ho faran mai. Exemple: A la carretera de la platja de Jomtien Pattaya hi ha semàfors que encara funcionen. Fa molts anys que hi vaig, però ni un conductor, una moto s'hi para en vermell. Aquests només estan allà per a Jan amb aquest cognom tan curt.
Al meu entendre, el problema comença amb la formació de conducció sovint deficient i les maneres enganyoses en què algú pot obtenir el permís de conduir.
Només a la nostra família veig molts joves que, fins i tot després d'obtenir el carnet de conduir, encara no saben com fer complir les normes de trànsit internacional.
Mai veus que la majoria de la gent utilitza un fre de mà, no perquè no ho vulgui, sinó perquè simplement mai no han après a fer-ho.
Fins i tot quan utilitzen la llum, molts assumeixen que tot és el millor, sempre que puguin veure per si mateixos.
Un tailandès que no sap què fer quan s'acosta a un pas de zebra és tan familiar fins i tot per als turistes que tots els que visiten Tailàndia ja ho tenen en compte.
Per descomptat, molts amants de Tailàndia tornaran a dir que tot això és normal per a Tailàndia, i no hem de ser nosaltres els que canviem això.
Per descomptat, no estem autoritzats a canviar això, però quan es parla d'aquest tema en aquest bloc de Tailàndia, no hauríem de trobar el coneixement i la interacció en el trànsit de molts tailandesos més que absurds?
I és d'estranyar que fins i tot un tailandès en estat sobri faci un embolic amb l'alcohol?
El problema es troba en tres llocs:
* Nivell d'aplicació policial (o millor dit, gairebé la seva manca) de les normes de trànsit
* Mesures adequades (llegiu: anunciar multes molt més altes per endavant; possibilitat que el vehicle sigui confiscat si es repeteix, etc.)
* Feu que les proves de conducció siguin molt més estrictes.
Mostra aquestes mesures (sobretot multes i confiscació de vehicles, etc.) repetidament a la televisió. Si cal, animeu la policia a emetre un nombre mínim de multes per mes/any.
Conec un tailandès que condueix regularment massa ràpid i és atrapat. Això passa una vegada al mes de mitjana. I cada vegada una multa de 1 TBH. Si t'atrapen diverses vegades als Països Baixos per excés de velocitat en un període de temps determinat, és el teu torn! Aquí en silenci de 500 a 6 vegades a l'any i cada vegada TBH 8,-. Això és una broma.
El que sempre em pregunto és girar a l'esquerra en un semàfor. El que gairebé sempre veig (i ho faig) és seguir conduint quan he de girar a l'esquerra, encara que el semàfor (per recte) estigui vermell. És realment aquesta la manera correcta?
Benvolgut Henk, aquesta és la manera correcta i està permesa per les regulacions de trànsit aquí a Tailàndia.
També he conduït molt als EUA en el passat i també està permès allà.
Per descomptat, primer heu d'aturar-vos completament fins que no s'acosti més trànsit per la dreta.
També podrien introduir aquesta regla als Països Baixos, és millor que inútil esperar que el llum es torni verd.
Jan Beute.
Sens dubte, està a l'ADN de molts tailandesos ignorar les regles (de trànsit). La supervisió policial també és d'un nivell qüestionable. Encara que al centre de Pattaya els estrangers estan ben controlats. Hi ha diners per guanyar i si un comet infraccions, sens dubte s'ho mereix. Però sí, l'educació sobre el comportament del trànsit no existeix per a molts. Permeten que els seus fills comencin a anar amb moto des de molt petits, sense casc, carnet de conduir o assegurança. Qui fa què, el rei dels camins. Hi ha gent que ofereix classes de conducció. Has de venir amb el teu propi cotxe, que no està equipat amb controls duals, etc., etc. Així que avança bé. Tampoc hi ha cap obligació de prendre classes de conducció. S'aprèn des de petit fent-ho, oi? Estalvia diners de nou. Tots els tailandesos amb qui parlo sobre el seu comportament em miren meravellats i pensen què està fent, ho decidirem nosaltres mateixos. Mestres durs i confosos sobre les normes. Les escoles són importants per oferir lliçons de seguretat i vida responsable. Els joves tenen futur, la gent gran ja s'ha arruïnat massa i això ja no es pot canviar. Als Països Baixos, els agents de policia tenen poder discrecional, la qual cosa significa que també pots tenir la teva pròpia opinió per decidir si s'ha d'emetre una multa o no. El que no s'aplica en accions de gran envergadura on la política s'estableixi i tothom s'hi adhereix. No sé com passa això a Tailàndia. No faria cap mal que no s'apliqués aquí aquesta autoritat i que sempre es dictés una multa obligatòria. Aleshores, probablement ja no tornaran a casa, però se'ls proporcionarà de manera constant un val o més si cal.
Per descomptat, hi ha moltes mesures que es poden prendre per fer-ho més segur, que no és tan difícil, però hi ha entrebancs, com els baixos sous dels policies, el fet que els paguin amb una olla mal omplerta, perquè els impostos que hi ha d'haver estan arribant i no estan passant per, entre altres coses, la pobresa d'aquest país. La manca de voluntat de molts tailandesos també és un obstacle en aquest sentit. La pobresa. Molta gent realment no té diners per a les multes, només cal que aneu a fer una ullada a una d'aquestes comissaries, on es recapten les multes, un drama amb la gent que plora regularment. Tot el sistema s'haurà de revisar dràsticament si es vol produir un canvi. No és una tasca senzilla. Després també hi ha els estrangers que creuen que no tenim dret a parlar i s'han d'abstenir de comentar, perquè aquí som convidats i les masses decidiran per elles mateixes. Em temo que es mantindrà com una colla i que haurem d'aprendre a “subestimar”, un terme encunyat pel psicòleg policial Frans Denkers i sobre el qual l'home té raó. En tot cas, no vaig néixer per a això i segueixo expressant la meva opinió. Escoltar, veure i callar és un mal conseller.
Tampoc hi ha diners disponibles per a la policia.
Un exemple al nostre poble és un petit taller de reparació de motos.
El jove i pràctic propietari del qual és un bon conegut meu, hi vinc sovint per posar-me al dia.
Recentment va tenir una motocicleta de policia Honda 350 CBR a la botiga durant més de 6 setmanes.
Què tenia malament, només la bateria era defectuosa.
La bateria nova va costar 900 banys per a aquesta bicicleta, vaig haver d'esperar els diners de dalt per comprar només una bateria nova i només llavors vaig poder tornar a la carretera.
És per això que l'anterior govern tailandès i l'actual govern tailandès, inclosos els liderats per l'actual Prayuth, no donen cap prioritat financera a l'aparell policial.
Tampoc disposen d'equips de control de velocitat, mesuradors de fum, etc.
Sovint anem amb motos de policia fins i tot amb pneumàtics llisos, cadenes febles i manca de manteniment.
Els submarins xinesos són molt més importants, aviat podran caçar el tauró a HuaHin.
Jan Beute.
Els tailandesos presten poca atenció a les normes de trànsit o ni tan sols saben què significa alguna cosa:
Vaig preguntar a una senyoreta (amb carnet de conduir i cotxe) quin és el significat d'un voral vermell i blanc... no ho sabia. I molts tailandesos tenen l'actitud "ma pen rai", són mandrosos, les coses aniran bé, hauria de ser possible... etc. Exemple: en una carretera principal de 4 carrils molt transitada (per exemple, Thepprasit Road a prop de Jomtien) és molt important. que els dos carrils romanguin lliures en ambdós sentits. Què hi veig cada dia? La gent estaciona al carril esquerre, mentre que 20 metres més endavant hi ha places d'aparcament gratuïtes.
I la policia sovint té massa mandra per actuar: s'ha construït un nou aparcament a la platja de Dongtan, al costat de la comissaria. La carretera que hi ha al costat té un voral vermell i blanc... la pintura encara no estava seca i els cotxes ja hi eren aparcats. I això passa cada dia. La policia ho pot veure des de la seva finestra... no passa res.
El següent és fora de tema, però està relacionat amb la policia:
A 50 metres de la comissaria esmentada hi ha un gran rètol amb el text: 'Platja sense fum i sense residus'. Encara realment amb el text tailandès! Però, malauradament, al final del cap de setmana hi ha sovint una muntanya d'escombraries just al costat de la comissaria! Veure aquí: https://www.thaivisa.com/forum/topic/1033633-how-to-keep-the-beach-clean/ El problema es deu en part al fet que no hi ha contenidors d'escombraries.
Els tailandesos saben que la policia no pren mesures contra aquest tipus de casos. Algú de més amunt hauria d'ordenar a aquests agents que passegin per la platja una hora abans de la posta de sol i dir a la gent que s'emportin les escombraries a casa. I també multa regularment als delinqüents. I demaneu lloguer de cadires de platja per netejar la seva part de la platja al final del dia (alguns no ho fan fins al matí següent).
Però malauradament: la policia prefereix seure a la comissaria amb aire condicionat. Sincerament, mai he vist a un oficial fer res que s'assembli a una inspecció, fent rondes, dirigint-se a la gent sobre el seu comportament...
No hi ha cap control.
També seria una bona idea requerir una formació real de conducció amb una sèrie de lliçons pràctiques abans d'obtenir el permís de conduir?
Aleshores caldrà que hi hagi més autoescoles. Vam trobar un a Chiang Mai fa 4 anys. No sé com és això a altres ciutats, però no n'hi ha gaires.
També estic a favor de l'autoescola obligatòria. Però llavors el govern haurà d'invertir més aquí.
Així que vaig trobar una autoescola i com va treure el carnet de conduir?, més aviat penso que aquest és algú que guanya uns diners extra i dóna classes de conducció il·legalment, com fan la mare i el pare.
Visc al nord de Phuket i allà la policia indica exactament com no s'han de fer les coses, també fan tot el que no està permès i amb l'uniforme complet, doncs, com s'ha d'explicar a la resta de la població que això no és? permès?? potser aquest hauria de ser el primer pas.
Benvolgut Matt
Els spots a la televisió no ajudaran amb els spots o els vídeos a l'oficina del permís de conduir, un tailandès preferiria dormir que aprendre alguna cosa d'ell
No, una bona aplicació, si cal amb la confiscació, podria ser més efectiva, crec
Ara borratxo al volant, pagar una multa i després que et permetin conduir mentre encara estàs borratxo és normal aquí
Per tant, la prohibició de conduir, si la convulsió repetida funciona millor, crec (per desgràcia, no sempre funciona fins i tot als Països Baixos), però és un pas en el correcte correcte.
Dir-li alguna cosa a un tailandès és com una vaca que intenta agafar una llebre. També em va sorprendre que la meva dona pogués comprar un cotxe (sense carnet de conduir), tot i que mai no ha vist l'interior d'un cotxe. Els venedors de cotxes ni tan sols demanen el carnet de conduir si es vol comprar un cotxe. Si el pots pagar, el cotxe simplement estarà matriculat al teu nom i podràs conduir. Una petita prova de conducció, mai n'he sentit a parlar. Crec que, de fet, primer aprova la teva teoria amb, per exemple, almenys 32 preguntes correctes de 40. Feu almenys 10 classes amb el propietari d'una autoescola reconeguda i un examen. Només podeu comprar un cotxe si presenta un carnet de conduir vàlid. Només rebre el cotxe si està assegurat. Aleshores crec que ja has fet el primer pas.
Benvolgut Frans, quan vaig comprar el meu nou Ford fa 8 mesos, vaig haver de mostrar el meu carnet de conduir, que també es va copiar a causa de la sol·licitud de matrícula a Thai RDW.
I el mateix em va passar fa 3 anys quan vaig comprar la Harley Bike al concessionari de Bangkok.
Perquè sense carnet de conduir també significa que la companyia d'assegurances amb la qual es poden assegurar els vehicles et rebutja.
Potser aquesta regla només s'aplica als farangs, però ho dubto.
Jan Beute.
No sé si passarà per moderació, però si es permeten passar una sèrie de comentaris que hi ha ara, no veig cap problema.
Mira, també odio tots aquests accidents, ferides i morts. Que no hi hagi cap dubte al respecte. Però ara, com a estranger, tocar la botzina sobre què pensem sobre això i quines solucions tenim és ingenu. Seguim aquí com a convidats, amb un simple cop de ploma posaran fi. Anem tots a Cambodja o a un altre país de somni filipí, oi?
Noto que solen ser els expatriats o turistes de Pattaya els que diuen més tonteries:
"Està al seu ADN"
"Són mandrosos"
"Els estrangers estan degudament controlats"
"Confiscar i destruir el vehicle"
"Són tossuts i confosos sobre les regles"
i hi ha algú que s'apressa a opinar sobre els residus domèstics a Yomtien? Una platja realment paradisíaca, me5 o sense brutícia.
Són aquests comentaris i/o solucions adequades?
Tots veniu aquí, com jo, precisament per la baixa normativa. Valorem la gran tolerància que tenen els tailandesos i en fem un bon ús. Preferim mantenir els preus baixos, però ara els tailandesos han de ser afectats econòmicament.
Entendre qui pot...
Ah, sí, mentre hi estic: el plural d'alguns tailandesos és tailandès.
No tailandesos.
Demano disculpes per aquesta reacció, però havia de venir del meu cor.
Benvolgut inquisidor,
Per descomptat, tothom troba terrible que hi hagi totes aquestes baixes a la carretera i, sens dubte, també es prendran mesures a Tailàndia a la llarga per fer-hi alguna cosa.
En aquest sentit, Tailàndia és tan única com, per exemple, els Països Baixos dels anys 50 i 60, quan milers de persones van morir en el trànsit. A més, les motocicletes són mitjans de transport molt perillosos. No obstant això, no es pot obligar als pobres a comprar un cotxe, o a agafar un transport públic que a molts llocs és escàs o inexistent.
La pobresa és, en tot cas, una forma de vida arriscada. Més prosperitat reduirà sens dubte el nombre d'accidents de trànsit.
Per mantenir-se a l'estil de la majoria de comentaris: "És ridícul que els tailandesos no mengin patates amb salsa".
Benvolgut inquisidor, vaig anar a Tailàndia per fer unes vacances/viatges d'una vegada a la vida. Torno perquè vaig tenir la desgràcia de conèixer una noia a Isaan.
La manca de normes o el seu compliment sovint m'entristeix. Tant si es tracta de normes de trànsit com en altres fronts (mercat laboral per exemple) on la manca de normes, el seu compliment, etc. genera víctimes. No és que les regles i l'aplicació ho resolguin tot. Chris va esmentar alguns punts positius: un major risc psicològic de ser atrapat, per exemple. Un canvi cultural que l'alcohol no es pot combinar amb la participació del trànsit i l'atreviment a cridar-se mútuament per mala conducta.
No em sento convidat, el país és on viuen els meus sogres i molts amics. M'importa aquest país i m'agradaria dialogar sobre com les coses poden ser millors i més justes per als ciutadans comuns. Podria parlar molt de temps amb el meu amor sobre l'estat del país (Tailàndia i els Països Baixos/Europa).
Estic d'acord amb tu que els comentaris que cites són inadequats i miopes. No pots asfaltar tothom amb el mateix pinzell, retratar un poble com a menys o aquella societat (tailandesa) no és o no pot ser canviable.
Ets i seguiràs sent un convidat aquí que s'ha d'informar cada 3 mesos i espera que cada any rebis una altra pròrroga per quedar-te aquí un any més amb o sense sogres o amics.
Heu sentit mai a parlar de "residència permanent" ????
no 90 dies, sense visats
Heu sentit mai parlar de la targeta Elite?
Quins tòpics horribles. No sobre els tailandesos, sinó ara sobre els expatriats.
Fa 10 anys que no vaig venir aquí a causa de la 'baixa normativa'. Treballo aquí per un sou molt més petit que als Països Baixos i també renuncio al 2% del meu AOW anual. És per això que trituro? Ni per un segon.
Si realment treballes 40 hores a la setmana aquí, saps que els tailandesos no són gens tolerants, però sovint discriminen els estrangers, sobretot en el lloc de treball. A més del racisme diari sobre indis, russos,... xinès i negre.
Tailàndia, juntament amb Líbia, és el país amb més víctimes a la carretera. La conducció irresponsable té alguna cosa a veure amb no poder controlar els impulsos primaris... el dret del més fort, del més ràpid... i això és una part essencial del progrés de la civilització a tot el món. Anomenem civilitzats els països on les persones ja no es comporten com animals (robar, assassinant, sexe amb tothom, matant o rebutjant els febles) sinó que tenen més control sobre els seus impulsos (ja siguin recolzats o protegits pel govern). (vegeu els llibres de Norbert Elias: The Civilizing Process). Pel que fa a la seguretat viària, Tailàndia no és un país civilitzat. I tothom pot dir alguna cosa sobre això. I això ajuda Tailàndia a avançar en la seva civilització.
Per cert, no sóc un convidat aquí, sinó un empleat, marit d'una dona tailandesa i contribuent. Els convidats marxen amb el temps.
Potser hauríeu de treure les ulleres tailandeses de color rosa.
Benvolgut inquisidor, El perillós trànsit tailandès, encara que els estrangers no podem canviar això, sempre seguirà sent un tema de discussió si no hi ha un canvi clar.
Una discussió que pot consistir com a molt a donar suggeriments, i que la majoria de la gent, certament, no pretén el contrari.
També estic totalment d'acord amb tu que els comentaris generalitzadors o perjudicials no tenen res a veure amb aquest tema.
Els prejudicis que els tailandesos ho tinguin al seu ADN, siguin mandrosos, o que només es controlin els estrangers, etc., són, per descomptat, absurds i mai poden ser la causa dels molts accidents mortals.
A més, crec que la gent encara pot discutir, sobretot internament en aquest bloc, fins i tot com a convidat d'un país, amb què està relacionat aquest problema.
És la mala autoescola?
El diferent enfocament de l'alcohol?
Subestimar o no saber què pot provocar la conducció d'alcohol?
Potser molts no coneixen prou les normes de trànsit?
Potser moltes persones ignoren les regles que han après?
O són els càstigs lleus i els controls policials deficients?
O molts tailandesos no poden conduir fins i tot en dejuni?
Etc etc. tot sense prejudicis però preguntes serioses després de possibilitats.
Agraeixo molt que el poble tailandès sigui tan meravellosament tolerant i amable, i que segueixi sent un país barat, però aquests fets no m'ajuden si un membre de la meva família o jo mateix som colpejats per un tailandès que no segueix el trànsit. regles sap, i també està borratxo.
M'encanta com funciona tot a Tailàndia.
A la majoria de missatges he llegit que la majoria dels holandesos volen copiar, però això mai funcionarà.
Els tailandesos viuen la seva pròpia vida i allà em sento molt com a casa.
Estic completament d'acord amb en Pere. Quan torno als Països Baixos, em molesten molt totes les regulacions i el control governamental. Incloent 20 velocitats màximes diferents en 5 km d'autopista, només per aconseguir una multa greu. Al meu entendre, el nombre de senyals de trànsit per km2 no és enlloc més alt que als Països Baixos. Tot et dona i només has de complir. Els Països Baixos només existeixen per als ratolins grisos.
Quin alleujament quan tornis a Tailàndia. Pots assumir la responsabilitat de com et comportes en el trànsit. M'agrada molt pujar al meu scooter a última hora de la nit amb pantalons curts i xancletes (sí, de vegades sense casc, meravellós sentir el vent als cabells). No heu de prestar atenció cada minut per assegurar-vos que no conduïu massa ràpid. Quan llegeixo els comentaris, almenys hauríeu de posar-vos un vestit de moto Kevlar abans d'aventurar-vos al trànsit.
Fa més de 10 anys que em mou pel trànsit tailandès sense cap problema. Si prestes una mica d'atenció aquí, dominaràs ràpidament els hàbits de trànsit tailandès i simplement t'adaptaràs ràpidament.
La llibertat i les regles són les dues cares de la mateixa moneda. La llibertat sense regles és un caos. Si t'agrada tant la llibertat total, et recomano que viatges per Líbia en moto. Un país que fa uns quants anys que no té govern central (gràcies a les invasions de les potències occidentals) però on les bandes lluiten pel poder cada quilòmetre.
Allà no només pots sentir el vent als teus cabells, sinó que també pots sentir les bales que xiulen per sobre de les teves orelles cada minut. Allà et mataran per 5 dòlars, sobretot per una moto. Diverteix-te.
Aquesta nit a BVN un informe belga sobre un estricte control d'alcohol i drogues.
Resultat 48%! menys víctimes mortals!
Primer abordeu la policia, després els usuaris de la carretera.
No només canvies la teva mentalitat, el tailandès és lliure de pensar i actuar i es nota en el trànsit.
A Tailàndia, tot va passar massa ràpid. El trànsit s'ha catapultat des de l'Edat Mitjana fins al segle XXI en només 30 anys. Quan vaig venir aquí per primera vegada l'any 21, hi havia 1978 cotxes en comparació amb 5 ciclomotors. Ara hi ha 30 cotxes per a 30 ciclomotors. La majoria dels tailandesos condueixen els seus monstres de potència exactament de la mateixa manera que conduïen o conduïen el seu scooter.
No conec cap país on tanta gent condueixi cotxes tan pesants nous sense cap tipus de formació o coneixement.
Tots els holandesos que veig als restaurants de Tailàndia durant el dia i al vespre beuen una beguda forta d'alcohol. I després només cal pujar al cotxe o al seu patinet. I tots es queixen dels tailandesos borratxos al trànsit.
Benvolguts lectors,
Res ajuda, el tailandès és el número 1 del món amb el nombre més alt de víctimes a la carretera. No volen renunciar a aquest lloc sota cap circumstància. Ho sé del cert després del meu viatge de tornada de 500 km a casa amb condicions meteorològiques molt dolentes, gairebé no vaig poder veure res a causa de la pluja intensa. Els tailandesos?, només continuen amb 140 o més, havent vist almenys 10 accidents terribles.
gall.
No complir amb les normes de trànsit és especialment el cas de la vela a motor. El seu comportament sovint posa problemes al conductor del cotxe.
Els conductors de tuktuk també són pilots kamikaze.
Per sort o per desgràcia, hi ha poques multes o cap multa.
Als Països Baixos he pagat una quantitat justa per les carreteres.
Va aturar-se diverses vegades a Tailàndia, va ser tractat amablement, només va mirar els papers de l'assegurança i el cinturó de seguretat.
Els tailandesos han de mostrar més. A Nonthaburi, els controls es fan gairebé cada dia. I també inspeccionat. Hi ha diversos agents i rebràs un rebut.
Si conduïu a Bangkok i coneixeu el camí, no hi ha cap problema. Utilitzeu miralls a esquerra i dreta i anticipeu-vos als altres. Ajusteu la velocitat a la carretera de circumval·lació i no canvieu sempre d'esquerra a dreta.
Tan bon punt comenceu a utilitzar un GPS, es fa més complicat, ja que els carrils de sortida, etc. solen tenir diverses direccions.
I aleshores comences a dubtar. Sempre que sàpigues constantment el camí, conduir un cotxe no és cap problema.
La molèstia més gran són les motos que circulen en contra del trànsit, creuen que tenen més drets i, per tant, s'ha de desviar.
Conduir sense llum també és perillós, sembla que pensen que han de pagar la llum.
Alguna cosa, més, les estructures de trànsit lent a l'esquerra en una carretera de 3 carrils i el trànsit de microbusos i autobusos cada cop més fusionat a tots els llocs possibles i impossibles ja aportaran una millora.
Conduir un cotxe sense carnet de conduir o assegurança pràcticament no està controlat.
Tampoc tenim coneixement de cap tipus de ITV.
Per descomptat, tot es pot millorar. Però els canvis arriben lentament. Això és Tailàndia i aquí és on vam triar ser.
Països com Noruega i Suècia, per exemple, tenen regulacions estrictes. Et sents com a casa amb més regulacions o t'has de quedar a Tailàndia i acceptar com funcionen les coses aquí?