Tailàndia orgullosa del títol 'Detroit of Asia'

A milers de quilòmetres del fred Michigan als Estats Units, General Motors aviat sortirà de la línia el primer motor dièsel a la seva fàbrica recentment oberta a l'est de Michigan. Tailàndia.

Ford Motors està construint una nova fàbrica no gaire lluny d'allà i Suzuki Motors té previst començar la producció de cotxes respectuosos amb el medi ambient en una nova fàbrica el 2012.

Detroit d'Àsia

Benvingut al "Detroit d'Àsia", una àmplia àrea a 120 km (75 milles) a l'est de Bangkok. On en l'última dècada, les plantacions de durian han deixat pas a les fàbriques d'automòbils, que exporten la seva producció a més de 200 països.

Si bé Tailàndia s'enfronta a una competència creixent de països veïns com l'Índia, la Xina i Indonèsia, continuarà mantenint una posició de lideratge i atraient més inversors gràcies als seus baixos salaris i a les seves excel·lents infraestructures.

"Tailàndia té una bona xarxa de proveïdors", diu Martin Apfel, president de GM per al sud-est asiàtic, "hi ha nombrosos proveïdors amb experiència a la zona, la qual cosa és un avantatge clau. No pots començar una planta de muntatge en algun lloc i pensar que els cotxes sortiran automàticament. Ho heu de fer al lloc adequat per produir cotxes de bona qualitat.

Enormes fàbriques de cotxes

La zona de la indústria de l'automòbil a Rayong sembla una petita ciutat de 3450 hectàrees i 25.000 treballadors, que tenen feina a les grans fàbriques d'automòbils o amb els proveïdors. Toyota, Honda, Nissan i Mitsubishi ja tenen instal·lacions de producció d'èxit a Tailàndia. Atret per un gran mercat local i accés als països de la regió amb una població de 600 milions de persones. Aquestes grans marques mundials van invertir més de 2010 milions de baht (32.5 milions de dòlars) a Tailàndia el 1.1. Tot i que un 20% menys que l'any anterior, encara és substancial. Malgrat el malestar polític que va interrompre Bangkok durant diversos mesos. La producció d'automòbils no ha patit com a conseqüència. La Junta d'Inversions de Tailàndia confia que Tailàndia ofereix un atractiu continuat per a les fàbriques d'automòbils estrangeres.

"Per al 2011, s'espera que la inversió estrangera arribi als 400 milions de baht (13 milions de dòlars). Amb la indústria de l'automoció en una posició clau, liderada pel Núm. 1 inversor, Japó", va dir el secretari general del BOI, Atchaka Sibunruang.

Costos laborals baixos

L'any passat, les exportacions d'automòbils van contribuir al voltant del 13% de les exportacions totals de 6.18 bilions de baht, ocupant el segon lloc després d'electrònica i peces d'ordinador, segons dades del Ministeri de Comerç.

Una condició atractiva són els baixos costos laborals. El salari mitjà d'un treballador d'una fàbrica a la Xina és de 412.50 dòlars al mes, a Malàisia és de 666 dòlars i a Tailàndia 245.50 dòlars, segons un informe de 2009 de l'Organització Internacional del Treball. Tanmateix, un factor de risc per a Tailàndia és la manca de personal tècnicament format.

Un altre punt és atractiu, és a dir, el mercat local i més concretament les pick-up. "Tailàndia és un gran mercat per als clients que compren un primer cotxe. El mercat encara no és tan madur com el de Malàisia, per exemple, on el nombre de propietaris d'automòbils és bastant alt", va dir Hajime Yamamoto, director d'IHS Automotive a Tailàndia, que forma part d'una empresa d'investigació de mercat dels Estats Units.

Tailàndia va vendre la majoria de cotxes al sud-est asiàtic el 2010 amb 800.357 unitats, Indonèsia va seguir amb 764.088 i Malàisia en tercer lloc amb 605.156.

Exporta

L'elevat potencial de creixement de la regió fa que els fabricants d'automòbils i components augmentin les seves inversions. Toyota i Daihatsu es plantegen construir un cotxe barat a Indonèsia. Principalment per al mercat local, però també per a l'exportació als països veïns.

Les empreses de peces d'automòbil a Tailàndia, com ara Thai Stanley Electric, Somboon Advance Technology i Aapico Hitech, ocupen una posició clau a la indústria de l'automoció amb vendes que augmenten cada any. L'índex de peces d'automòbils va augmentar més del 63% l'any passat, millor que l'augment global de la indústria del 41%.

Mitsubishi Motors està invertint 16 milions de bahts (535 milions de dòlars) en el nou cotxe "Global Small", la producció del qual començarà el 2012. Nissan va invertir 5 milions de Bt en el desenvolupament del seu model "March", la producció del qual va començar l'any passat en una fàbrica prop de Bangkok. Al març, Honda té previst llançar el nou cotxe "Brio", un cotxe respectuós amb el medi ambient.

mercat

Els incentius fiscals per als fabricants de cotxes petits, que consumeixen 1 litre de combustible durant almenys 20 km, donaran un nou impuls a la indústria després de l'èxit de la camioneta. Tailàndia és el segon mercat més gran per a aquest tipus de cotxes després dels Estats Units.

"S'espera que la producció d'automòbils de Tailàndia augmenti gairebé un 2011% fins als 22 milions d'unitats el 2 i que arribi als 5 milions d'unitats en els propers 2,5 anys", va dir Vallop Tiasiri, president de l'Institut d'Automòbil de Tailàndia, un institut de recerca governamental. “D'aquests 2 milions de cotxes, s'exportaran 1.15 milions, dels quals els nous models de pick-up i petits cotxes econòmics seran la part més gran. Al mercat local, l'objectiu és augmentar les vendes de 850.000 cotxes el 2010 fins als 900.000 el 2011. Més del 55% de la producció d'automòbils es destina a l'Orient Mitjà, Àsia, Austràlia i Nova Zelanda”.