Moody's, la coneguda agència de qualificació creditícia nord-americana, no s'ha de picar paraules quan es tracta de previsions per a l'economia tailandesa: les perspectives econòmiques de Tailàndia són les més febles de tots els països de l'ASEAN.
La posició competitiva de les exportacions tailandeses està disminuint i la despesa interna és escassa. L'únic positiu és un creixement en el primer trimestre del 3,9 per cent. El PIB va créixer un 2,6% l'últim trimestre de l'any passat.
Tailàndia està patint molt la caiguda dels preus de les matèries primeres, que deprimeixen els ingressos de l'agricultura i els productes agrícoles. La demanda regional és feble perquè la regió està dominada principalment per indústries orientades a l'exportació.
La producció d'electrònica i discs durs continua disminuint, i la indústria de l'automòbil s'enfronta a una dura competència regional a causa del baht relativament fort. Els fabricants japonesos estan traslladant la producció d'automòbils a la veïna Indonèsia, on fer negocis s'ha tornat més atractiu.
El cost de producció a Tailàndia és més alt que als països veïns, hi ha una manca d'innovació i les regulacions estrictes dificulten les noves inversions en el sector electrònic que abans era vibrant.
La retallada dels tipus d'interès del banc central tailandès hauria d'estimular el consum intern, però no ho fa i el deute mitjà de les llars ha augmentat a més del 85% del PIB, va dir Moody's.
Tot i que el govern tailandès ha començat a debilitar el baht tailandès per millorar la competitivitat de les exportacions, també s'han d'abordar els problemes estructurals per fomentar la inversió estrangera.
Font: Bangkok Post - http://goo.gl/qa2PdP
Afegiu a l'article anterior la disminució dels ingressos del turisme, sigui quina sigui la causa, i la imatge és completa.
Com és sabut, els turistes russos, entre altres coses, gasten molt menys o visiten Tailàndia amb menys freqüència per motius econòmics. Robert
Hola Robert,
Segons les últimes xifres, hi ha una pressa de xinesos a Tailàndia. Hi ha hagut una duplicació en els primers 3 mesos
Gener de 2015 560K contra 357K (2014) i russos -/- 125K
Febrer de 2015 793 contra 360 russos -/- 130
Març de 2015 680 contra 320 russos -/- 124
En resum, 3 xinesos més i 996.000 russos en els primers 379.000 mesos
I segons fonts fiables, els xinesos gasten més.
Amb una població de 1,3 milions de xinesos, encara queda molt per venir. Nihao
http://www.tourism.go.th/home/details/11/221/24246
Ruud
La 2a part de l'última frase indica clarament què, al meu entendre, s'ha de fer a Tailàndia. L'avantatge en aquests moments és que crec que el Bany està sotmès a més pressió i aviat aconseguirem més Banys per a la nostra Eurocopa.
Comparteixo l'opinió de Moody's!
L'economia tailandesa depèn massa de la indústria automobilística de marques estrangeres. Com a resultat, no tenen control sobre el seu propi desenvolupament econòmic.
El sector agrícola, en el qual treballa més del 40% de la població, només representa el 10% del PIB.
La diferenciació en el sector industrial i la cooperació en el sector agrícola són una necessitat absoluta si Tailàndia vol tenir una economia equilibrada a llarg termini.
Endeutar-se per construir una línia ferroviària d'alta velocitat no rendible i altres projectes no rendibles augmentarà la ràtio d'endeutament del país i pot debilitar el baht tailandès.
Esperem que l'euro mantingui el cap fora de l'aigua.
A més, segueixen construint. Estan treballant de nou en un gran complex amb bungalows al meu poble. Petita terra. Tots a prop l'un de l'altre i amb un preu de sortida de 120000
Euro. Això no ho compra ningú. Ni tan sols un tailandès. Acabarà amb un poble així invendible.
Tinc exemples de parcs de bungalous a la meva àrea immediata que estan un 6% buits després de 60 anys.
Qui hi viurà? Cap humà.
On? Bangsare i voltants.
Cor van Kampen.
L'únic positiu és un creixement en el primer trimestre del 3,9 per cent. El PIB va créixer un 2,6% l'últim trimestre de l'any passat.
Això està lluny d'aconseguir-se a Europa. O estic boig?
Hola Frans Nico
Tens raó, però hauries de tenir en compte el següent =>
Creixer de 100 a 110 és més fàcil que créixer de 500 a 550, però tots dos són un 10%
Podeu suposar que el PIB de la Xina també s'anirà estabilitzant en els propers anys, però han vist un augment enorme en els últims 20 anys.
El gran risc per a Tailàndia és el fet que hi ha empreses majoritàriament estrangeres a Tailàndia i que es traslladen amb la mateixa facilitat a les Filipines o Indonèsia, de manera que depenen de les polítiques de les empreses estrangeres.
Un bon disseny del turisme oferiria oportunitats.
També hi ha moltes possibilitats, però encara no es coneixen a Tailàndia i no s'adonen que proporcionaria una gran quantitat d'ocupació ben pagada (20.000 baht p.s.).
Jo mateix estic treballant en aquest últim, però és molt lent. Molt bo per al PIB.
Ruud, el teu raonament només s'aplica després d'una economia en forta declivi, no en una economia en augment. Prenem per exemple l'economia d'Espanya. L'economia es va enfonsar a causa de la crisi bancària. Però la base de l'economia encara existeix en gran part. Després de la recuperació de la crisi, el país té prou potencial per recuperar-se ràpidament. Aviat veureu un esclat ascendent amb un creixement superior a la mitjana. Però aquest creixement és relatiu a la baixa economia col·lapsada. No es compara amb l'economia original (superior).
Al meu entendre, aquest no és el cas de Tailàndia. En un mercat en creixement, el creixement de l'economia tailandesa és excel·lent en comparació amb Europa. El que és important en una economia és que el creixement de l'economia pugui fer front al creixement de la població. Si no és així, l'economia està en declivi.
Un país com la Xina ha tingut un creixement demogràfic important durant anys, malgrat la política del fill únic. Per tant, l'economia ha de créixer almenys en el percentatge de creixement de la població per alimentar tothom. Ajudat pels baixos salaris a la Xina i la demanda de productes barats d'Occident, la Xina ha aconseguit portar la seva economia a un nivell més alt. Però això s'acabarà en algun moment. Això ho hem vist abans amb el Japó.
Fa uns 40 anys, el Japó va ser el precursor de la Xina. Occident també es va inundar de productes barats del Japó. Però aquests productes no eren gaire bons. Només cal veure els cotxes japonesos venuts en aquell moment. Eren còpies dolentes barates dels cotxes europeus. El Japó ho va reconèixer amb el temps i va començar a desenvolupar-se. Ara Japó produeix excel·lents productes innovadors. Al mateix temps, els ingressos japonesos van augmentar en conseqüència, fent que els productes japonesos no siguin més barats que els occidentals. El Japó fa més de deu anys que es troba en un embolic amb una moneda massa cara i una deflació. Ara el Japó està intentant impulsar la seva economia mitjançant mesures monetàries. Però això no ajudarà gaire. El Japó haurà de reformar encara més la seva economia, orientada a la sostenibilitat.
Tailàndia també haurà de reformar-se. Estic completament d'acord amb tu en aquest sentit. A això també es refereix Moody's. Això no altera el fet que el creixement encara és bo de moment. Però tots sabem que les coses poden canviar ràpidament. És per això que Tailàndia també haurà de reformar fonamentalment cap a una economia variada i flexible. No pot ser que Tailàndia depengui principalment del turisme. Fomentar el turisme no farà cap diferència si el clima polític és inestable.
El mateix s'aplica a la indústria. Està bé que moltes empreses estrangeres inverteixin en ocupació. Però fins i tot llavors hi ha estabilitat política a Tailàndia. Només quan els militars tornin al seu lloc i estiguin subordinats a un govern escollit democràticament que faci justícia a tots els veïns, així com quan hi hagi reconciliació entre els diferents grups de població, només llavors hi haurà estabilitat política.
La història anterior esmenta que la producció d'electrònica i discs durs continua disminuint, la indústria de l'automòbil s'enfronta a una dura competència regional a causa del baht relativament fort i els fabricants japonesos estan traslladant la producció d'automòbils a la veïna Indonèsia, on els negocis són més atractius. A més, es diu que els costos de producció a Tailàndia són més alts que als països veïns i hi ha una manca d'innovació i les regulacions estrictes dificulten les noves inversions en el sector electrònic que abans era vibrant.
En realitat no és així. El salari mínim a Tailàndia és molt baix. Massa poc per viure i massa alt per morir. El motiu real és la situació inestable a Tailàndia. A les multinacionals no els agrada això. Se n'aniran en massa, deixant enrere una Tailàndia desil·lusionada si l'estabilitat no arriba aviat.
Ben vist Ruud, aquest 10% de comparació i completament d'acord... possiblement expressa el creixement en una escala "logarítmica" en, per exemple, dB... que crea una imatge de creixement real.
Les matemàtiques poden ser precioses!!!
Addició del pulmó
Si tot va tan malament a Tailàndia amb l'economia, tinc una pregunta ràpida per als vostres companys bloquejadors web.
A tot arreu que miro hi ha construccions contra els penya-segats.
Edificis d'habitatges, botigues, més botigues i encara més cases.
I algunes d'aquestes cases tenen unes dimensions impressionants.
No estan construïts per una parella o relació farang tailandesa o alguna cosa així.
No trobo cap contractista perquè tots estan ocupats amb la feina.
Per això no entenc tota la història anterior.
Fins i tot on visc, cada cop són més els que condueixen cotxes nous, normalment negres, amb tots els adorns.
Tenim una empresa d'instal·lació de sistemes de so per a cotxes no tan petita a Pasang.
Cada vegada que el passo amb la meva bicicleta de camí cap al Tesco Lotus, la botiga està plena de cotxes i camionetas per instal·lar megasistemes de so.
Ho veig malament de vegades???
Jan Beute.
Sí Jan, això és el que en diuen "les aparences poden enganyar".
Hi ha molts exemples de països que s'han construït contra pronòstics; Espanya per exemple.
La construcció es fa amb diners prestats. Aquests cotxes es compren amb diners prestats. Aquella televisió es compra amb diners prestats. Idem amb moto. tipus d'interès del 15%, etc.
Això està bé sempre que les coses surtin bé, però en algun moment s'haurà de fer un compte. No és sense raó que Moody's adverteix sobre l'elevada càrrega del deute a Tailàndia. 85% del PIB. Això vol dir que els tailandesos gairebé no tenen propietats pròpies. En altres paraules, no tenen res i algú que no té res no pot comprar res.
Així que miraria molt atentament qui treballa en aquesta empresa d'àudio. Així que no els hauríeu de prestar diners!
Això es refereix al deute nacional del govern, no de l'individu. Després de tot, qui pot estar lliure de deutes? Però sí, si el govern ja no pot pagar el seu deute, això també pot tenir conseqüències de gran abast per a l'individu. Podria perdre la feina o la seva empresa podria fer fallida a causa de la disminució de la demanda. Les persones que disposen de recursos propis suficients poden sobreviure a una crisi.
Aquests són els signes externs d'una bombolla que s'acosta. Després de l'esclat de la bombolla, aquest tipus de negocis van desaparèixer com la neu sota el sol tailandès i les cases i els apartaments es van tornar invendibles.
La causa és gairebé la mateixa que a Espanya. El sector financer creu que el valor dels béns immobles només pot augmentar, assumint que el valor mai pot baixar per sota del cost. Això és el que pensava la gent dels Països Baixos fa 35 anys, però si la demanda d'alguna cosa desapareix, ja no hi ha un preu inferior.
Els contractistes i els desenvolupadors de projectes generalment no disposen de recursos suficients per prefinançar grans projectes. Els bancs hi van veure valor perquè el risc d'enfonsament del mercat de la construcció es considerava nul. L'amor pels grans diners, igual que l'amor per una dona, es veia a través d'unes ulleres de color rosa. Però els bancs també van prestar aquests diners al mercat de capitals. La diferència entre préstecs i préstecs era el benefici pur. El desavantatge d'això és que els fons propis dels bancs estan disminuint visiblement en comparació amb el capital prestat. El resultat és que si els deutors ja no poden complir amb les seves obligacions, els bancs com a deutors també corren risc. Espanya n'és el màxim exemple. Per limitar al màxim les conseqüències, s'apliquen trucs per limitar el dany al màxim. Els balanços bancaris sovint donen una imatge distorsionada perquè els préstecs incobrables no es van cancel·lar. Un bon exemple són els bancs dels Països Baixos i Espanya.
Pel que sembla, la gent de Tailàndia i la Xina encara pensa que les coses no poden acabar. Fins que s'assequi la demanda d'immobles. A continuació es fan els naps. Un mercat de la construcció en col·lapse arrossegarà el sector financer i tota l'economia amb ell.
Fa una setmana vaig tenir una conversa amb un banquer del banc FGH a Utrecht. Hem examinat la política financera des de 1980 fins a l'actualitat. El que em va cridar l'atenció és que els banquers majoritàriament joves no han viscut una crisi financera o econòmica, o només en la seva infantesa. Van perdre completament la constatació de les conseqüències d'una crisi fins a l'actual crisi a Europa. El resultat és una política ad hoc. Falta una visió a llarg termini o gairebé no hi ha. És una mena de política de supervivència a curt termini que en realitat frena la recuperació de l'economia.
Espero sincerament que Tailàndia s'estalviï, però tinc les meves reserves.
Hola Jan
A Tailàndia, els bancs presten molts diners per mantenir l'economia en funcionament per als tailandesos.
El resultat és una gran càrrega de deute i els bancs intenten inicialment mantenir fort el baht tailandès.
Hi haurà una explosió de bombolles amb aquest tipus de coses, exemples als EUA i Europa
només hi ha una manera de treballar i després l'economia gira perquè la gent tingui diners per gastar
Aquest últim va a la baixa perquè els diners no flueixen prou ràpid, de manera que Tailàndia també s'està col·lapsant
èxit
Potser la càrrega mitjana del deute del 85% del PIB per llar hi té alguna cosa a veure, Jan?
En efecte. La càrrega del deute dels Països Baixos ascendeix al 72 per cent del PIB, però d'altra banda, els Països Baixos representen una economia molt més gran que Tailàndia. No obstant això, el deute nacional dels Països Baixos ja és de mitjana de 21.700 € per càpita. A Tailàndia, aquest percentatge ja té molt de pes, i molt menys el 85 per cent. Tot depèn de la productivitat d'un país. A Europa, Grècia té el deute més gran i tots sabem on ens porta això.
Potser el govern tailandès també podria fer atractiu per a molts estrangers la creació d'una empresa al país?
Prou possibilitats, però totes destruïdes pel 'proteccionisme nacionalista'...
Crida l'atenció que la producció d'electrònica segueixi disminuint. Quin tipus d'electrònica, em pregunto? Era d'esperar que els discs durs fossin menys populars a causa de la popularitat de les tauletes.
Però, fins a quin punt l'actual govern tailandès està impedint el progrés? Aquesta també em sembla una bona pregunta...
L'economia d'un país és un tema molt complicat i, per tant, ho deixo als especialistes. El que sí que conclou, amb prou exemples que hem vist en el passat, és que un excés de deute de la població no és realment saludable. Es crea una bombolla i, com tothom sap, una bombolla sol esclatar. Bon exemple: el mercat immobiliari nord-americà es va enfonsar fa uns anys, provocant una crisi financera mundial.
Hi ha molta especulació, de vegades amb bons resultats, de vegades amb mals resultats, l'economia depèn de tants factors que el mortal mitjà simplement no té ni idea de com funciona realment. De vegades, una declaració d'alguna persona d'alt rang pot tenir conseqüències financeres importants i en realitat no va passar res...
Ho miro des de la distància i per a la resta... ja veurem... el missatge és incorporar-hi una mica de flexibilitat.
pulmó addie
Després dels molts comentaris savis, esbossaré un perill important per a l'economia tailandesa.
La Comunitat ASEAN entrarà en vigor l'1 de gener de 2016.
El govern tailandès creu que està en la millor posició, però Moody's té una visió molt diferent.
El gran perill per a Tailàndia és que gent dels països del voltant, les Filipines i Indonèsia vinguin a buscar feina a Tailàndia. Aquests empleats probablement rebran menys de 300 baht, però molts empresaris atrauran aquests treballadors més barats per al seu treball.
Ara encara necessiten un permís de treball.
Brunei i Singapur se'n beneficiaran poc i els altres països tenen poc poder adquisitiu, per tant, quin és el benefici per a Tailàndia?
No pots comparar una economia occidental amb una asiàtica, així que no desencadenis esdeveniments espanyols a Tailàndia. Tailàndia és massa dependent de la Xina, el Japó i els EUA per a la seva economia. Són els principals compradors i inversors a Tailàndia.
Les grans empreses vénen i surten d'un país amb la mateixa facilitat.
Tinc confiança en l'actual govern, però encara calen moltes ments creatives per alinear aquest país. Però els tailandesos són naturalment optimistes i no saps el que no veus.
Política de l'estruç.
Potser Tailàndia esdevindrà la destinació de vacances de xinesos i russos (aquests últims ja no podran anar a Europa a curt termini) i la indústria turística, que ara representa aproximadament el 10% del PIB, pot créixer fins al 20% en 10 anys.
Hi ha infinitat de possibilitats, però calen inversions, sobretot dels mateixos tailandesos.
Finalment, una inversió poc rendible a la línia d'alta velocitat de Bangkok a Changmai.
El govern anterior havia publicat algunes xifres sobre això i vaig fer un càlcul basat en això fa 1 any.
Si amortitzeu la inversió durant 15 anys a 13 milions de bahts anuals, això significa que haureu de transportar 6,5 milions de persones (la meitat de la població de Bangkok) cada any a un preu de 2.000 bahts. Això suposa 17.000 persones diàries al llarg de tot el recorregut. Es tracta d'uns 15 trens complets per hora.
Si la competició compara el viatge en autobús 800 baht i l'avió 1.500 baht, aleshores, al meu entendre, és una "missió impossible" i això no té en compte els costos d'implementació diaris.
Aquesta línia HSL seria millor de Bangkok a Changrai => Myanmar => Xina seria una millor inversió o per sobre d'Udont Thani => Laos => Xina
Ruud, la Comunitat Econòmica de l'ASEAN (AEC) no implica la lliure circulació de treballadors. Només en un nombre limitat de professions i després sota condicions estrictes, inclòs pel que fa al reconeixement de diplomes, es crea qualsevol sala.