Declaració de la setmana: els Tuk Tuks a Bangkok haurien de ser prohibits!

A l'estació de metro de Vijfsluizen, entre Schiedam i Vlaardingen, vaig veure un bonic tuk tuk, que funcionava elèctricament, durant les meves vacances de l'any passat. També sembla que circulen a Rotterdam diversos tuk tuks. Si la declaració de la setmana es refereix a aquests tuk tuks, dic que no, no els prohibiu.

Mai agafo un tuk tuk a Bangkok. Sense aire condicionat, sense comoditat, soroll i per la meva alçada no veig bé al costat. No us oblideu de tots els fums bruts que respireu. A més, també s'ha de negociar el preu amb un conductor d'aquest tuk-tuk i això em cansa, i menys que també demanen més que un taxímetre perquè torna a haver-hi l'anomenat rot-tit.

No, només agafaré un taxímetre. claredat sobre el preu, un aire condicionat meravellós en lloc de la calor abrasadora i el smog de Bangkok als meus pulmons i, sobretot, pau.

Excepte a Chiang Mai. Encara no hi ha tants taxímetres (tot i que van en augment).

Però asseure's en un tuktuk és una mica menys problemàtic perquè les distàncies sovint són molt més curtes. clima una mica més fresc i, per descomptat, molt menys trànsit i més tranquil. I aleshores un viatge en tuk tuk és de vegades bastant divertit!

Igual que aquells taxis ciclomotors, no l'utilitzeu mai, però no, no, només és part de l'escena del carrer.

PS. No ho digueu a ningú, però una vegada vaig fer que la meva dona fes una foto tan antiga assegut al volant com a conductor de tuk-tuk, bé, és una cosa diferent d'aquelles fotos eternes a una estàtua de Buda, oi? 😉

L'actual Tuk Tuk és un vehicle insegur i contaminant per al medi ambient, conduït per un criminal que pretén estafar els turistes tant com sigui possible. Aquest Tuk Tuk pot desaparèixer de mi.

Hauria de ser substituït per un Tuk Tuk respectuós amb el medi ambient, que compleixi els estàndards de seguretat i estigui conduït per un conductor amigable per als turistes. Només un govern poderós seria capaç d'organitzar una cosa així. Així que encara no veig que passi a Tailàndia.

Aquells tuk tuk elèctrics ja hi són, només cal que pareu atenció. Són tuk tuks verds, més o menys el mateix model al que estem acostumats i amb prou feines els escoltes. No sé quants circulen en aquests moments, però la intenció és que cada cop n'hi hagi més.

Tuk tuk o taxi, aquesta és la qüestió.

A khon kaen tenim tots dos.
Per a mi, l'elecció del tuk-tuk o el taxi depèn una mica d'on he d'anar, de la rapidesa amb què he d'arribar-hi i, sobretot, de la quantitat d'"equipatge" que tinc amb mi o de recollida.

Amb molt d'equipatge agafo el tuktuk, simplement perquè es pot carregar molt més que en aquells taxis on més de la meitat de l'espai de càrrega l'ocupa un dipòsit de GLP o GNC.

Pel que fa a la negociació del preu, bé, fa anys que tinc un pilot habitual de tuk-tuk, que em recull i em porta a tot arreu.
Vam acordar un preu unitari en un passat gris fosc, un viatge curt a la ciutat 60 baht, un viatge llarg a la ciutat 80 baht i un aeroport o Tesco 100 baht.
Recollida i tornada doble preu, però això inclou "equipatge" i possiblement l'espera.

El taxi
Amb metre.
Malauradament, de Tesco a casa 150 baht, aeroport 200 baht.
I no importa si hi ha 10 taxis tots al mateix preu.
Per què metres?

Hi ha poques companyies de taxis a KK, l'única que SEMPRE utilitza el comptador són les operades per l'exèrcit.
I si realment necessito un taxi, trucaré a aquesta companyia.

He d'anar de KK a Chian Yuen, només agafo el tuktuk?
Chiang Yuen és el país del laboratori del cel, i la intrusió d'un tuk tuk sempre és una experiència impagable.

Pel que fa al valor de la contaminació, podria afegir que tots els tuk-tuks de Tailàndia han de funcionar amb GLP o GNC.
Molts tuktuks avui dia també tenen un motor de quatre temps més gasolina.
Així que crec que no està gens malament pel que fa a la contaminació.

Sí, no hi ha aire condicionat.
Però no em sembla gaire agradable passar d'una temperatura de fregona humida sobreescalfada a una mena de congelador, només per haver de tornar a posar la fregona humida calenta al voltant de les meves espatlles una mica més tard.
M'encanta l'aire condicionat ARO /
Així que totes les finestres obertes d'aire condicionat.

Defenso el tuktuk.
Aleshores a Khon Kaen
Molt més ràpid pel trànsit, aire condicionat ARO, preu conegut, sense problemes de comptador o no, excel·lent mitjà de transport.

I pel que fa a la seguretat, bé, recentment vaig veure un taxi penjat a la barana.
Tampoc era una vista tan bonica, tota aquella sang.

Les poques vegades que estic a Bangkok, intento moure'm amb el tren de la ciutat.
O prenc... un tuktuk.
Fer un preu de cita, de vegades força difícil, i més ràpid a la destinació que un taxi.
Genial.

Crec que el tuk tuk pertany a l'escena de carrer de bangkok, igual que el taxi aquàtic i les parades de menjar al carrer.
Hi ha moltes coses que no serien possibles als Països Baixos.
T'has preguntat mai si els conductors d'autobusos a Tailàndia tenen carnet de conduir?
Estan sobris al volant?

El que crida l'atenció és que el tuk tuk està permès als Països Baixos.
però, cal fer alguns ajustos, com ara els cinturons de seguretat.
La setmana passada vaig veure que el tuk tuk elèctric als Països Baixos està a la venda (fabricat a Thaialnd)
a Groningen hi ha 5 a la venda per als entusiastes

El que em sorprèn són les reaccions d'aquells que creuen que res ha de canviar. Un tuk tuk forma part de la imatge romàntica de Tailàndia i hauria de romandre així.

Aquesta gent dels Països Baixos encara porten esclops perquè s'ajusten a la imatge romàntica dels Països Baixos?

Si penseu un moment, us adoneu que el tuk tuk insegur que contamina el medi ambient ja no encaixa en aquesta societat. No pensaves que et permetrien anar a la carretera amb un tuk tuk des de Bangkok als Països Baixos, oi? Els tuktuks que circulen als Països Baixos compleixen els requisits establerts a Europa pel que fa al medi ambient i la seguretat. Tailàndia també hauria de treballar en això. Els tailandesos són gent normal, també volen viure una vida sana.

Potser una pregunta interessant?

Què seria més contaminant ara?
I no em refereixo només als gasos d'escapament, sinó també a la fabricació, manteniment, etc

Un tuktuk amb un motor de gasolina de 690 cc, que funciona amb gas

of

Un taxi amb un motor de gasolina de 1500 cc, també amb gas.

Si el tuktuk s'ha de quedar o no?
Puc quedar-me amb el tuk-tuk.
Però estic segur que a poc a poc aquest mitjà de transport anirà desapareixent.
Vergonya?
Carruatge de cavalls, carro de gossos, bicicleta de càrrega, gos de ferro també han desaparegut o desapareixeran.

Però, què en pensem de l'skylab?

Bé, Cor, m'agradaria pensar en tot el problema de la contaminació de l'aire, però l'afirmació és sobre els tuktuks. Allò en què vaig estar l'any passat va ser un dos temps pudent. Crec que encara n'hi ha molts corrent. És difícil argumentar que no contribueixen a la contaminació de l'aire.

Estem d'acord que la millora trigarà molt de temps, però ni tan sols veig l'inici d'un plantejament. Esmentes el tuk tuk elèctric. Si aquesta és la política del govern, sembla que s'ha fet un primer pas. Tinc curiositat pels propers passos.