Accidents de trànsit entre joves tailandesos
Cada any, 700 joves d'entre 10 i 14 anys moren a Tailàndia en accidents de ciclomotor i 15.800 resulten ferits. El Centre d'Investigació per a la Promoció de la Seguretat Infantil i la Prevenció de lesions (CSIP) ha realitzat ara un videoclip en el qual s'apunta als joves els perills d'anar en ciclomotor. Això s'ha publicat a les xarxes socials i ja ha atret molts espectadors.
Dr. Adisak, l'iniciador d'aquest vídeo, responsabilitza inicialment els pares de la mort i les lesions dels joves, però no vol acusar-los del que va passar. És un problema social que no es pot culpar només als pares. La pregunta subjacent segueix sent, per descomptat, quan és legal conduir un ciclomotor. Qui imparteix educació de trànsit als joves i l'ús del casc. De vegades, s'envia un nen amb un ciclomotor amb un nen encara més petit a l'esquena per lliurar alguna cosa o fer un encàrrec. Literalment segueix sent un risc mortal.
No fa gaire hi havia un vídeo a YouTube (vegeu més avall), on un pare orgullós regalava al seu fill (de 12 a 14 anys) un nou ciclomotor. En sortir de casa, el nen ja va ser atropellat per un ciclomotor que passava. Va acabar raonablement bé, però no es va donar cap lliçó ni instruccions per endavant.
Especialment durant les vacances i festes com Songkran, el nombre d'accidents augmenta. Malauradament, Tailàndia és el número u en aquesta àrea.
Només Líbia sembla tenir una puntuació més alta pel que fa al nombre de morts per càpita a la carretera, vaig llegir recentment. Allò era aquí? És encara més perillós a la carretera allà que a Bèlgica! De fet, he conegut diversos tailandesos que ara han desaparegut gràcies al trànsit.
Són 700 morts, on el nen era el conductor, o també els accidents, on un adult era el conductor?
Això fa alguna diferència, és clar (encara que no per al nen, és clar).
Però moltes persones no es poden permetre un cotxe i, per tant, depenen del perillós transport en un ciclomotor.
Són nens que condueixen ells mateixos un ciclomotor.
La culpa no és només dels nens, els pares són els principals culpables, això és una manca d'educació, i crec que s'ha d'agafar el toro per les banyes, començant per l'escola on tots han de culpar una mica d'estudi al perillós trànsit, així com la policia no ha de fer els ulls grossos, només pagar el bitllet i multa i posar repetidament un ciclomotor a la cadena.
És la disciplina que el poble tailandès no té, i que s'ha d'aprendre des de petit.
A la publicació, la culpa no s'atribueix als nens, sinó que era una resposta a la pregunta de Ruud si els nens ferits conduïen ells mateixos el ciclomotor.
Els pares estan orgullosos que el seu fill vagi en ciclomotor, i després cal pensar que ja té 14 anys.
Pareu a una escola de primària, quants hi circulen amb un ciclomotor (i no un patinet o alguna cosa, no, ja no són prou bons, deu ser el model de moto) lluny. A la porta de l'escola, la policia local està dirigint el trànsit, veure sortir de les escoles. Aquests nens amb prou feines són capaços d'aixecar la "motocicleta", però després marxen amb una roda i, per descomptat, sense casc. I què fa la policia, no, res i per què no? Són allà per organitzar el trànsit escolar i no per veure què passa amb els ciclomotors. Això no és una història, l'he vist durant 8 anys a diferents escoles. Vaig recollir els meus fills Farang amb cotxe.
A l'article original,
.
http://englishnews.thaipbs.or.th/motorcycle-accidents-kill-average-15-thai-youths-every-10-days/
.
hi ha una mitjana de 15 morts en el grup d'edat de 10-14 anys per 10 dies.
Per comoditat, això equival a 700 per any, però això no és correcte, hauria de ser: 547.
A més, no hi ha res que indiqui que aquestes xifres només afecten als conductors.
.
El 75% de les morts a la carretera a Tailàndia són conductors/passatgers d'una moto.
Suposant 20.000 morts a l'any, 15.000 víctimes de motos.
.
La cohort de 10 a 14 anys constitueix aproximadament 1/14 de la població tailandesa.
Amb una distribució proporcional, s'esperaria, doncs, 15.000 / 14 = 1071 morts per any en aquesta categoria.
Hi ha "només" 547.
.
Concloure ara que els nens d'entre 10 i 14 anys estan el doble de segurs en moto que la resta de la població és una mica miope, però les xifres no mostren que els joves corren més perill o condueixin més perillosament.
He viscut i treballat a Pattaya durant més de 17 anys. Hi vaig conduir tant un cotxe com una motocicleta. Malauradament també em va passar. Conduïa amb la meva motocicleta per la carretera de Teprasit quan una noia que venia directament d'un soi va creuar la doble línia i va dirigir cada cop més al costat esquerre de la carretera sense casc. Vaig venir d'esquena i malauradament no vaig poder evitar-ho més i l'he colpejat en diagonal al costat, provocant-me un dit petit trencat i molts danys a la meva moto. La noia plorant a terra i jo podríem anar a l'hospital. Vaig trucar al meu amic tailandès i va trucar a la policia. Va resultar que la noia tenia 12 anys i no tenia carnet de conduir. Per sort estava assegurat però la noia no. Ella i la seva mare van haver de venir a la comissaria a la tarda per arreglar els danys. Malauradament per a mi, no hi havia diners i el policia em va mirar com, què n'he de fer amb això? detenir la nena perquè la mare no té diners? Després de consultar amb el meu amic, vaig deixar l'assumpte tal qual, i al cap d'uns instants el policia va enviar els dos. L'únic positiu d'aquesta història és que tinc un amic del policia, i quan vaig de vacances a Tailàndia sempre ve i tenim alguna cosa per menjar i beure junts.
A Tailàndia no existeixen ciclomotors de 49 cc
Motocicletes, patinets normalment a partir de 107 cc, per als quals es requereix carnet de conduir, per descomptat, a partir dels 16 anys es pot fer un examen per això.