L'armada tailandesa ha d'estar en condicions de navegar
Imagineu-vos: un avió s'estavella al golf de Tailàndia o un vaixell de càrrega s'enfonsa al mar d'Andaman. Quina seria la resposta de la Royal Thai Navy? La resposta és clara: res.
Afortunadament, els incidents que van implicar el vol MH370 de Malyasian Airlines i la catàstrofe del ferri sud-coreà Seawol es van produir fora de les aigües territorials tailandeses. En cas contrari, la Royal Thai Navy (RTN) hauria estat de molt bon humor, ja que no té la capacitat o la capacitat per dur a terme operacions de recerca i rescat a alta mar, i molt menys les operacions submarines molt més sofisticades. La capacitat de recerca i rescat està molt limitada a les zones costaneres i les vies navegables interiors. Només tenen un petit grup de bussejadors.
Abans de posar el cavall davant el carro –en aquest cas el desig de comprar tres submarins–, és important entendre les circumstàncies geoestratègiques reals a què s'enfronta Tailàndia per protegir la seva sobirania i els seus interessos marítims. La discussió actual sobre el preu, el país on es poden construir aquests submarins i la configuració tècnica no deixa clar al poble tailandès per què el seu país hauria de tenir submarins.
De fet, Tailàndia va ser el primer país del sud-est asiàtic que va tenir submarins. Va ser durant el regnat de Rama VI, el rei Vajiravudh, quan es van discutir els plans per adquirir sis submarins. Serien dues dècades més, fins al 1930, quan quatre submarins de fabricació japonesa van ser lliurats a Tailàndia per utilitzar-los a la Guerra d'Indoxina i la Segona Guerra Mundial.
Malauradament, el paper de la totpoderosa Marina tailandesa va quedar completament decapitat després de la derrota del Japó durant la Segona Guerra Mundial i les conseqüències de l'infame cop d'estat de Manhattan de 1951. Els submarins van ser retirats del servei i relegats a la història.
Des d'aleshores, l'armada ha jugat el tercer violí, després de l'exèrcit i l'aviació. Va haver-hi un breu moment de glòria quan Tailàndia va adquirir un portaavions el 1997, el Chakri Naruebet, que mai es va posar en funcionament. De fet, s'ha convertit en un punt de broma sobre "un portaavions sense avions".
Els contratemps històrics de l'Armada tailandesa, juntament amb la incapacitat per gestionar i operar el primer portaavions de la regió, el tracte brutal dels que estan en dificultats al mar i la llarga llista de presumptes delictes, no auguraven cap bon auguri per als seus esforços continuats per modernitzar la defensa marítima. capacitats. Una millor estratègia de comunicació era molt necessària.
El gener de 1997, es va establir el Centre de Coordinació de l'Aplicació Marítima de Tailàndia (Thai-MECC). Aquest centre hauria de ser el principal mecanisme de coordinació de més de 30 institucions (governamentals) per afrontar els reptes del mar. Però és massa feixuc i ineficaç, com ho demostren els poc brillants esforços per frenar la pesca il·legal, el treball esclau modern i el tràfic de persones.
Des de llavors, el govern de Prayut ha renovat i equipat millor el Thai-MECC amb nous mandats i equipaments, de manera que operi al mateix nivell que el Comandament d'Operacions de Seguretat Interna per afrontar els reptes marítims.
El paper de la marina ha adquirit cada cop més importància a causa de l'augment d'incidents al mar en els darrers anys, tant a l'oceà Índic com a l'oceà Pacífic, on es produeixen delictes transfronterers com la pirateria, el tràfic de persones i el robatori. Diversos incidents no denunciats de pirateria i robatori de combustible per sifó, que s'han produït al golf de Tailàndia durant els últims tres anys, indiquen el fracàs de la Marina i la seva incapacitat per evitar que es repeteixin aquests incidents.
Però va ser la crisi dels vaixells rohingya la que va cridar l'atenció del públic sobre la Marina tailandesa. Primer, hi va haver la demanda de l'Armada contra Phuket's Wan al·legació que alguns oficials navals es van beneficiar del tràfic d'éssers humans. En segon lloc, hi va haver l'afluència de musulmans de Bangla Desh i Myanmar les primeres setmanes d'aquest any. De moment, les arribades de boat people són temporalment menors a causa de la temporada dels monsons i la intensificació de les patrulles.
Però el que va ser titular les últimes setmanes va ser una història diferent. La compra prevista de tres submarins a la Xina per 36 milions de baht va ser l'òs de la discordia. Gairebé set dècades després del lliurament dels submarins japonesos el 1930, la Marina tailandesa demana nous submarins per protegir grans àrees marítimes del país. El mar d'Andaman és una ruta marítima important, que porta a l'estret de Malacca i després al mar de la Xina Meridional.
Tailàndia té 3219 quilòmetres de costa, mentre que només el golf de Tailàndia té 1972 quilòmetres de costa. El territori marítim total de Tailàndia és de 32.000 km².
El mes passat, un comitè d'investigació de 17 membres va aprovar per unanimitat la idea d'anar pels submarins xinesos. L'Armada va pensar que aquesta vegada, amb el fort consens de totes les forces armades, es podria prendre una ràpida decisió de compra sense les molèsties del passat. Un argument important per a la necessitat de nous submarins ha estat el nou pla nacional de seguretat marítima de sis anys, inclòs en el 13è Pla Nacional de Desenvolupament Econòmic i Social (2014-2019). El valor estimat dels ingressos marítims de Tailàndia és de 7,5 bilions de baht per any. L'estimació podria ser una mica alta, però n'hi ha prou per satisfer el desig de protegir aquests importants interessos nacionals.
La compra proposada forma part dels esforços en curs del govern tailandès per implementar de manera més eficient les decisions polítiques sota el lema "Terra assegurada, gent pròspera". Les estratègies inclouen set plans d'acció per millorar les comunicacions marítimes i la creació de capacitats, millorar la infraestructura i l'equip naval, oferir formació a la gent de mar per protegir el medi ambient marítim, promoure l'ecoturisme i millorar la política pesquera. a Tailàndia.
En resum, Tailàndia ha d'elevar les seves capacitats de defensa marítima a un nivell superior. En els propers anys, els països marítims existents i emergents poden fer de la Zona Marítima Indo-Pacífica un espai de joc actiu.
El país també hauria d'estar disposat a cooperar amb altres membres de l'ASEAN en la planificació i les operacions conjuntes. Dins de la Comunitat de Seguretat Política de l'ASEAN, la cooperació en matèria de seguretat marítima és una de les prioritats com a part dels esforços de la Comunitat ASEAN per promoure la pau i l'estabilitat a la regió.
Font: article d'opinió de Kavi Chongkittavorn a The Nation el 27 de juliol de 2015
Ben escrit Gringo!!
història clara amb informació útil.
La fal·làcia més gran possible: l'armada tailandesa no està a favor de vigilar la zona del mar al voltant de Tailàndia i possiblement dur a terme accions (de rescat), sinó de deixar fluir el màxim de diners dels impostos tailandesos a les butxaques d'algunes persones d'elit.
Benvolgut Gringo,
Una altra gran història teva. Què seria el bloc sense Gringo?
Mai vaig saber aquella història sobre el portaavions.
Ara estem tenint el mateix amb aquests submarins. No crec que tinguin ningú amb formació
per enfonsar aquestes coses. Si baixen, probablement no tornaran a pujar mai més.
Per unir-se a Harry, aquesta elit tailandesa no estarà en proves de mar.
mira des del costat.
Cor van Kampen.
La dita que les forces armades de Tailàndia només estan allà per protegir la monarquia, garantir la jubilació i posar tants diners com sigui possible a les butxaques de les figures d'elit podria aplicar-se fàcilment a diverses altres forces armades d'arreu del món.
Tanmateix, per a aquells que encara no ho han descobert, les coses tornen a passar al món.
Per a Tailàndia s'apliquen la misèria islàmica al sud, les tensions frontereres amb Birmània i el mateix amb Cambodja.
L'actitud de la Xina tampoc no augura gaire bé, mireu els informes aquí i allà a la premsa.
Per ser clar, les forces armades a Tailàndia estan integrades de manera diferent al país que, per exemple, al nostre país, però aquesta integració és força semblant al que és habitual a Àsia.
Tant si els submergibles són necessaris com si no, realment no ho crec.
Però no sé què passa a Àsia.
Durant els darrers mesos he pogut recórrer una mica a la cuina dels militars.
Malgrat que la majoria d'ells són reclutes militars, el llistó és bastant alt.
Crec que almenys la formació bàsica dels soldats és d'alt nivell.
No cometis l'error de pensar que les forces armades tailandeses són risibles o només tenen una funció en la realització de cops d'estat.
Sense l'últim cop d'estat, molt probablement hauria esclatat una bonica guerra civil democràtica amb un grau de certesa proper a la certesa.
Tingueu en compte que les forces armades tailandeses estan incrustades al país de manera molt diferent que a Europa, però igual que a altres països asiàtics.
I així és com és.
Explicació clara amb arguments clars! Ara estic plenament convençut de la fortalesa del país, sobretot perquè les forces armades no falten d'inserció. Afortunadament, la Tailàndia asiàtica es troba en aquesta part del món.
Dissabte i diumenge passat vaig estar a la base naval de Sattahip. Control estricte a la porta. Per primera vegada en 10 anys vaig haver de mostrar el meu passaport, a diferència de la immigració. Després del control a la porta, hi havia un 2n pal de control un quilòmetre més enllà. A cada edifici hi havia un marine amb una gran arma. Probablement per tirar-ho en cas de problema.
Igual que la vigilància policial amb armes de gran calibre, sempre em pregunto, i si passa alguna cosa ara? Probablement una bufetada per part meva, però quan estava de servei tenia una pistola i un Uzi tirat. Una mica més fàcil de manejar.
Més tard també vam anar al port. Hi havia 1 vaixell que es podia visitar. Però només els meus amics tailandesos. Ni tan sols em van permetre apropar-me. Es van vendre molts records, sobretot gorres del portaavions. Un article buscat pels meus amics. Aviat també per als submarins.
La meva conclusió: "Tailàndia ha de tenir una armada molt bona amb totes les mesures de seguretat". I els tailandesos n'estan molt orgullosos.
Una vegada vaig mirar un vaixell naval al moll de Hua Hin. Era una patrullera o alguna cosa així. El que em va cridar l'atenció és que era una gran ferralla antiga. Podria anar al munt de ferralla. Espero que això no fos representatiu de tot el material de la marina tailandesa, perquè llavors s'han de gastar molts més diners.
Submarins xinesos bé, aquesta serà una qualitat amb la qual guanyareu la guerra 😉 i qui hauria de navegar en aquells vaixells tailandesos no, escenes de coursek estan jugant pel meu cap. No, de debò, deixa'ls anar. Invertir primer en fragates normals i equips de reding, perquè amb les banyeres antigues que anomenen ferris a Tailàndia, amb gairebé sempre capitans borratxos de pel·lícules de categoria C, això no és una inversió tan boja.
La dita que la marina tailandesa només s'encarrega d'embutxacar l'elit, crec que és una xerrada beguda, sobretot perquè no es dóna cap fet com a prova.
Tampoc fa justícia a la gent de la Marina. Tailàndia participa/ha participat en accions contra la pirateria prop de Somàlia. El 2010/2011 almenys amb l'HTMS Pattani. Un dels membres de la tripulació era el meu cunyat, que va rebre la seva formació en armes a Alemanya, entre altres llocs.
Al meu entendre, HansNL té raó en afirmar que el llistó per als militars, inclòs el personal de la marina, és força alt.
Encara treballo en una gran empresa holandesa que fa principalment radar per a vaixells navals. Això també s'aplica a la marina tailandesa i a moltes altres potències marítimes asiàtiques. Sovint parlo amb estudiants tailandesos, però també amb altres estudiants asiàtics (inclosos els d'Indonèsia) que segueixen un curs de formació de fins a sis mesos per operar i reparar l'equip subministrat. Els coneixements tècnics d'aquests senyors són lamentablement baixos. He sentit d'un company que normalment els enviaven a la nostra empresa perquè "es mereixien" unes quantes ratlles (és a dir, perquè tenen connexions riques). Per tant, mantenir operatius tots els seus bells i ultramoderns equips a bord dels vaixells navals no serveix de res. I submarí o portaavions? Oblideu-ho perquè mai estaran operatius!
Deliris d'orgull, que no és estrany a Tailàndia!