Benvingut a Thailandblog.nl
Amb 275.000 visites al mes, Thailandblog és la comunitat de Tailàndia més gran dels Països Baixos i Bèlgica.
Subscriu-te al nostre butlletí gratuït per correu electrònic i estigues informat!
Butlletí
Configuració de l'idioma
Tarifa Baht tailandès
Patrocinar
Últims comentaris
- Rob V.: Gairebé pensaria que gairebé tots els autors occidentals que escriuen una novel·la amb Tailàndia com a escenari tenen tots la mateixa trama
- Rudolf: Cita: Quins són els costos estimats actuals de construir una casa per m². Això només depèn del tipus de requisits que compleixis
- Johnny B.G: A les dècades de 50-80/90, els aliments que es cultivaven regularment holandesos també contenien verí i, tanmateix, hi ha un 20% de gent gran als Països Baixos i a TH, aquest també és el cas.
- Johnny B.G: L'intèrpret es basa en diverses fonts, però és clar que hi ha molt més. A Isaan des de fa 50-60 anys r
- robar: De mitjana em quedo a Tailàndia de 6 a 8 mesos a l'any i gaudeixo del menjar que hi ha cada dia. No m'ho diran mai, mai
- Eric Kuypers: Robert, saps com de gran és l'Isaan? Digueu NL tres vegades, així que té sentit si doneu una mica d'orientació com el professional
- RonnyLatYa: Sí, dic que Kanchanaburi és només un exemple i que ho pots canviar. També podeu fer-ho a la pròpia pàgina web i després veure
- william-korat: En el període sec, la línia es troba a la part inferior de Bangkok i més avall i a l'est d'això fins just per sobre del parc nacional de Khao Yai normalment
- Eric Kuypers: Si canvieu la línia d'ordres, com ara https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, obtindreu una ciutat o regió diferent. Però tu
- Cornelis: Bé, GeertP, no sóc un "partidari de les cols de Brussel·les" ni l'addicte a la marca vermella, però això no vol dir que no m'agradi la cuina tailandesa.
- Rudolf: Depèn del que busquis a Tailàndia, però per ser sincer, al meu entendre, no tens gaire opció. Les grans ciutats s'esfondran
- RonnyLatYa: Fes una ullada també a això. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi També desplaceu-vos una mica cap avall i també us donaran alguna explicació
- Peter (editor): També m'agrada el menjar tailandès i sí, el preu és molt atractiu. Però és un fet que els agricultors tailandesos són increïbles
- gat: El millor és anar en el període de novembre a febrer. Algú amb asma no hauria de venir aquí de març a maig
- GeertP: Benvolgut Ronald, estic completament d'acord amb la teva història, també m'agrada la cuina tailandesa cada dia i fins i tot després de 45 anys de Thail
Patrocinar
Bangkok de nou
menú
Arribades Aeroport de Bangkok
arxius
Temes
- Antecedents
- Activitats
- Publicitat
- Agenda
- Qüestió fiscal
- Pregunta de Bèlgica
- Mirades
- Estrany
- budisme
- Ressenyes de llibres
- Columna
- Crisi de la corona
- cultura
- Diari
- Cites
- La setmana de
- Record
- Bussejar
- Economies
- Un dia a la vida de....
- Illes
- Els aliments i begudes
- Esdeveniments i festivals
- Festival de globus
- Bo Sang Umbrella Festival
- Carreres de búfals
- Festival de les flors de Chiang Mai
- any nou xinès
- Full Moon Party
- Nadal
- Festival del Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival de bola de foc de Naga
- Celebració de Cap d'Any
- Phi ta khon
- Festival Vegetarià de Phuket
- Festival de coets - Bun Bang Fai
- Songkran - Any Nou tailandès
- Festival de focs artificials de Pattaya
- Expatriats i jubilats
- AOW
- Assegurança de cotxe
- Banca
- Impost als Països Baixos
- Impost de Tailàndia
- Ambaixada de Bèlgica
- autoritats fiscals belgues
- Prova de vida
- DigiD
- Emigrar
- Per llogar una casa
- Comprar una casa
- En memòria
- Compte de resultats
- rei de
- Cost de vida
- ambaixada holandesa
- govern holandès
- Associació Holandesa
- Notícies
- Morir
- Passaport
- Pensió
- Carnet de conduir
- Distribucions
- Eleccions
- Assegurances en general
- visa
- Treball
- Hospital
- Assegurança de salut
- flora i fauna
- Foto de la setmana
- Gadgets
- Diners i finances
- Història
- Salut
- Organitzacions benèfiques
- hotels
- Mirant les cases
- Isaac
- Khan Pere
- Koh Mook
- Rei Bhumibol
- Viure a Tailàndia
- Presentació del lector
- Trucada del lector
- Consells per als lectors
- Pregunta del lector
- Societat
- mercat
- Turisme mèdic
- Medi
- Vida nocturna
- Notícies dels Països Baixos i Bèlgica
- Notícies de Tailàndia
- Emprenedors i empreses
- Educació
- Investigació
- Descobreix Tailàndia
- opinions
- Notable
- Per cridar a l'acció
- Inundacions 2011
- Inundacions 2012
- Inundacions 2013
- Inundacions 2014
- Hibernar
- Política
- Enquesta
- Històries de viatges
- Viatjar
- Relacions
- compres
- mitjans de comunicació social
- Spa i benestar
- esport
- Ciutats
- Declaració de la setmana
- La platja
- Taal
- Venda
- Procediment TEV
- Tailàndia en general
- Tailàndia amb nens
- consells tailandesos
- Massatge tailandès
- Turisme
- Sortint
- Moneda: baht tailandès
- Dels editors
- Propietat
- Trànsit i transport
- Visa de curta estada
- Visat de llarga estada
- Pregunta de visa
- Bitllets d'avió
- Pregunta de la setmana
- El temps i el clima
Patrocinar
Traduccions d'exempció de responsabilitat
Thailandblog utilitza traduccions automàtiques en diversos idiomes. L'ús de la informació traduïda és sota el vostre propi risc. No ens fem responsables dels errors en les traduccions.
Llegeix el nostre complet aquí renúncia.
La reialesa
© Copyright Thailandblog 2024. Tots els drets reservats. Llevat que s'indiqui el contrari, tots els drets d'informació (text, imatge, so, vídeo, etc.) que trobeu en aquest lloc pertanyen a Thailandblog.nl i als seus autors (bloggers).
No es permet l'adquisició total o parcial, la col·locació en altres llocs, la reproducció de qualsevol altra manera i/o l'ús comercial d'aquesta informació, tret que Thailandblog hagi concedit un permís exprés per escrit.
Es permet l'enllaç i la referència a les pàgines d'aquest lloc web.
Home » Antecedents » La línia d'alta velocitat entre Bangkok i Korat té llum verda
La línia d'alta velocitat entre Bangkok i Korat té llum verda
Publicat a Antecedents
etiquetes: Bangkok, Línia d'alta velocitat, korat
El gabinet ha donat llum verda definitiva a la línia d'alta velocitat entre Bangkok i Korat. La Xina participarà en la construcció del tram de 260 quilòmetres. Està previst que es lliura el 2021.
Cada dia, 6 trens creuaran la via a una velocitat de 250 quilòmetres per hora amb 600 passatgers alhora. Es preveu que transporti uns 5.500 viatgers diaris. El temps de viatge seria de 5 minuts i el preu del bitllet 535 Baht. Els autobusos trigarien de quatre a cinc hores a recórrer la mateixa ruta. El tren farà 6 parades a Bang Sue (la nova estació principal de Bangkok), Don Mueang, Ayutthaya, Saraburi, Pak Cong i Nakhon Ratchasima (Korat).
El cost total s'estima en 179 mil milions de bahts. No se sap quins acords s'han fet al respecte ni com es finançarà. Segur que la Xina no es veurà menys afectada, donat el seu impuls d'expansió global!
12 trens amb 600 passatgers per 365 dies pagant 535 baht produeixen 1,5 milions anuals. El període d'amortització és, doncs, de 100 anys i, aleshores, encara no s'han deduït els costos en curs. A menys que espereu un gran creixement dels ingressos en un futur llunyà.
Probablement també hi haurà ingressos per mercaderies que es transportin.
El "temps de recuperació" no és, certament, el principi rector d'aquest tipus de projectes, ni tan sols al nostre país, l'HSL i la línia Betuwe tampoc es recuperen, crec.
Khorat - Bangkok costa 191 baht i, a continuació, podeu triar fins a autobusos de luxe de 34 seients inclosos. Encara són més de 340 bahts més barats que el tren, així que em pregunto d'on creuen que treuen aquests números. Els que tinguin cotxe, segur que no utilitzaran el tren perquè és més car i més incòmode i els passatgers de transferència d'altres províncies més llunyanes ja tenen una opció, és a dir, l'avió o l'autobús.
No estic d'acord amb tu. Ara la gent segueix venint a buscar-me de Khorat, mitja família esperant i ja amb gana en sortir de Khorat. Ara només puc agafar el tren per 500 bahts. Molt més barat que el cotxe que es lloga i el restaurant del camí on sempre has de parar. Per a mi aquest és un gran resultat.
Com volen assegurar-ho? Tenint en compte tots els accidents de tren i accidents amb trens amb vehicles. M'agradaria veure això primer. Si funciona això estaria bé. M'agradaria utilitzar-lo de seguida.
@Tony sí, això és bo... un període de recuperació molt llarg.
Als Països Baixos, el tren d'alta velocitat no ha circulat ni un metre després d'anys!
Com és el temps de recuperació???
Els trens d'alta velocitat estaran equipats amb les qualitats xineses sòlides com una roca que la majoria de nosaltres coneixem.
I qui farà servir aquest súper tren el tailandès modal ordinari, no ho crec.
No hauria estat millor i més barat construir un sistema ferroviari tal com el coneixem als Països Baixos amb una velocitat d'uns 150 km al llarg del Veluwe, ja és prou dur.
Però per descomptat s'ha de tornar a convertir en un objecte de prestigi d'una mida sense precedents, per tal de demostrar al món que Tailàndia ja no és un país en desenvolupament.
Jan Beute.
250 km per hora no és un tren d'alta velocitat.
Almenys si ho conduiran, cosa que dubto.
Aleshores hauria de ser un tren elèctric.
Els dièsel no condueixen tan ràpid.
I la qualitat del subministrament d'energia a Tailàndia no és d'un nivell elevat, amb fluctuacions de més del 10% en un dia. (de vegades també un 100% menys. I aquí ets a mig camí entre dues estacions.)
A Khon Kaen, per cert, s'està construint un ferrocarril de formigó sobre pilars.
Suposo que això també passarà en altres llocs.
El càlcul de Tony, per descomptat, no és del tot correcte, la ruta formarà part d'una connexió de la Xina a un port de Myanmar, el transport de mercaderies serà la font d'ingressos.
El que més em preocupa és l'escassetat de personal tècnic, la conducció, prova i reparació de trens d'alta tecnologia no és una cosa que es pugui dominar en pocs mesos.
L'actual empresa ferroviària ha de salvar una bretxa tècnica de 60 anys d'un sol cop, això no tindrà èxit sense la contractació d'especialistes estrangers.
Estic disponible per una tarifa de 250.000 THB al mes.
Serà una nova via ferroviària només per al tren d'alta velocitat. A més, la xarxa ferroviària actual de Bangkok a Nong Khai es duplicarà, això és per a trens regulars i transport de mercaderies i més tard potser per al transport de mercaderies cap a i des de la Xina. Però els 2 projectes estan separats entre si.
Si no fan res, tampoc és bo, no és invertir en infraestructures ferroviàries d'alta tecnologia?
inicialment 6 viatges al dia, però aquest nombre s'ampliarà aviat un cop tinguin més trens.
I seguretat, una línia HSL no creua una via pública i està assegurada amb ETCS o altres variants xineses.
I la seguretat viària és només un gran drama, cap autobús és segur, quants accidents a l'any amb aquests mastodonts?
Un cop connectat Korat, el següent pas és l'extensió a través d'Isaan.
És cert que també cal substituir la clàssica xarxa de via estreta, portar-la a l'ample europeu també és una inversió i un repte enorme.
Les companyies aèries de baix cost inicialment també estaven limitades a l'interior. Ara feu una ullada...
Si els xinesos inverteixen en diners, vol dir que hi creuen, igual que la construcció d'un gran corredor ferroviari de la Xina a Singapur.
Les inversions en grans obres d'infraestructures i ferrocarrils sempre han aportat progrés i prosperitat, llegiu-ho,
La Xina té la xarxa d'alta velocitat més gran del món. Les velocitats més altes són de 350 km/h.
El que la gent vol construir a Tailàndia és una xarxa anomenada subalta velocitat, amb velocitats de fins a 250 km/h.
La construcció d'aquesta és al voltant d'un 80% més barata i amb prou feines més cara que una línia nova que es pot circular a 150 km/h.
Els xinesos generalment fabriquen segons les especificacions especificades, de manera que si demaneu brossa també ho podeu obtenir.
Tinc certa fe en aquest tipus de projectes, o els holandesos amb el nostre esperit comercial hauríem d'haver ofert un lot de trens Ansaldo Breda HSL descartats, com nous, que no s'han utilitzat o gairebé no s'han utilitzat?