Els pneumàtics són vitals
SARIN KUNTHONG / Shutterstock.com
Fa poc, un gran camió amb remolc es va aturar en una empresa. Un colós imponent, però el que em va impactar van ser els pneumàtics davanters. Aquests estaven nus gairebé fins a la tela! El tràiler semblava bé a primera vista.
Em vaig preguntar si els pneumàtics encara estaven recauchutats a Tailàndia, és a dir, amb una banda de rodament nova. Sovint veus trossos prims de pneumàtics pel camí.
Les pick-up solen estar equipades amb pneumàtics tot terreny a causa de les nombroses carreteres sense asfaltar i de les obres de construcció. No és un problema en si mateix. Sovint es produeixen quan un cotxe d'aquest tipus condueix descarregat ràpidament per una carretera asfaltada. Més de vuitanta quilòmetres per hora. El cotxe agafa cada cop menys adherència a la carretera i en algun moment pot "esclatar" per darrere i sobrevirar). A causa d'una reacció o moviment incontrolat de la direcció, el cotxe patina i xoca. És aconsellable carregar les pick-up des del darrere, de manera que es mantingui més adherència a la carretera.
Un problema desapercebut que també passa amb els pneumàtics és que els pneumàtics s'endureixen després d'uns quants anys a causa de les altes temperatures exteriors. El perfil sembla fantàstic, però la goma s'ha endurit fins a tal punt que hi ha poca adherència a la carretera. Les esquerdes de la línia del cabell apareixen al llarg de la vora de la vora. Sembla un tros de plàstic sobre el qual la gent munta. Després d'uns 5 anys, és aconsellable revisar-ho. Depèn de com s'emmagatzemi el cotxe, en alguns condominis coberts, garatges o al llarg de la carretera.
És un pensament desagradable que diversos automobilistes circulin així, però el manteniment i la presa en compte de diferents situacions no són els punts forts del motorista tailandès.
Trieu sempre un pneumàtic amb el perfil més profund de la seva categoria. Condueixo milers de quilòmetres a l'any amb la meva pick-up per Tailàndia. Si el perfil cau per sota dels 4 mm, se'n canvien ràpidament per uns de nous.
Sí, les cintes encara s'estan recautant. Això també és completament legal, no només a Tailàndia, sinó també als Països Baixos. Per obtenir informació clara, llegiu això: https://www.bandenleader.nl/advies-banden/covering-en-coverbanden Les ranures de la banda de rodament també es tornen a retallar de vegades. Tingueu en compte que això només està permès per a pneumàtics de camions. Fins i tot diu el pneumàtic del camió, recuperable. també als Països Baixos.