Passatgers que arriben amb KLM volar a destinacions llunyanes, inclosa Tailàndia, ara haurà de pagar més pels tipus de bitllets més barats maleta. El pla s'hauria d'introduir a tots els vols a mitjans de l'any vinent.
KLM va introduir una nova estructura de tarifes l'any passat per Bitllets d'avió dins d'Europa i a Amèrica. Aquesta nova estructura s'implementarà a partir del 21 de maig d'enguany i, per tant, també s'aplicarà als bitllets d'avió a Àfrica, Àsia, Orient Mitjà i Índia. El sistema tarifari ofereix bitllets en tres categories: Lleuger, Estàndard i Flex. Amb la introducció de la nova estructura de tarifes, KLM vol competir millor amb les companyies aèries de baix cost.
Amb un bitllet Estàndard o Flex, l'equipatge facturat encara està inclòs en el preu, igual que en Business Class i per a alguns membres de Flying Blue, però els viatgers amb un bitllet d'anada i tornada Light han de pagar XNUMX € addicionals per facturar una maleta. D'altra banda, el preu del bitllet és més baix. Això és avantatjós per als viatgers que viatgen sense equipatge facturat. L'equipatge de mà roman lliure si compleix les dimensions i el pes correctes. La por és que, per tant, els passatgers s'emportin cada cop més equipatge de mà. Per tant, KLM també està buscant contenidors d'equipatge més grans, tant en avions nous com existents.
KLM també està fent una prova a l'aparcament P3, on es pot facturar l'equipatge amb antelació per alleujar una mica la pressió a Schiphol.
Font: Notícies d'aviació, entre d'altres
No tan estrany en si mateix, només que jo l'hauria portat diferent, viatjar sota maleta (equipatge de bodega) et fa un descompte de X euros. La mateixa història, només que sona més amable.
A la pràctica, probablement no serà un descompte, però el preu d'un bitllet i el preu d'una bossa junts probablement seran més alts que el preu d'un bitllet inclosa una bossa, encara que potser no durant uns mesos, per dir-ho suaument. Destacar.
Després de tot, l'objectiu és aconseguir més diners...
Els llocs de comparació també jugaran un paper. Preu bàsic més baix, classificació més alta a la llista de preus. Igual que Eurowings té un bitllet bàsic molt barat, però si afegiu 30 kg més àpats i begudes, etc., la diferència amb les companyies aèries "tot en" com Eva i KLM és força petita.
sota la maleta ha d'estar sense maleta 🙂
I KLM només es queixa...
Mai més KLM per a mi, sinó una empresa de l'Orient Mitjà
De què es queixa KLM? El preu del bitllet a la classe Light serà més barat, de manera que viatjar amb equipatge facturat no variarà gaire en el preu. L'opció de volar amb companyies de l'Orient Mitjà és, per descomptat, gratuïta. Moltes d'aquestes societats reben suport estatal i, per tant, doneu suport indirectament a aquests governs/règims, que sovint no es prenen molt seriosament els drets humans, especialment pel que fa a dones i minories com els homosexuals.
tonteries i disbarats; Les entrades no seran més barates, perquè amb aquesta mesura es pretén guanyar diners. Només si vols sense equipatge pot ser més barat, però la majoria vol amb equipatge i simplement paga més. I fins i tot si vols sense equipatge, encara he de veure si és realment més barat.
El comentari sobre les empreses del Pròxim Orient també és una tonteria. Es diu sovint, però repetir una mentida 10 vegades no la converteix en veritat. No hi ha proves que Emirates, Ethihad i/o Qatar rebin cap suport. Air France/KLM reben beneficis fiscals, que també podeu anomenar ajuda estatal, i l'any passat un ministre francès va dir (en una entrevista) que l'Estat francès faria tot el possible per salvar l'empresa si calgués. Això també es va explicar com una ajuda estatal (si cal). I què diposita Alitalia al seu compte bancari... Tampoc escolto ningú parlar-ne. O Lufthansa poder fer-se càrrec d'Air Berlin per quasi res, després que el govern alemany hi invertís 150 milions d'euros per mantenir les coses "a flote", perquè no es perdessin espais, no desaparegués personal, etc. També és 100% estatal. ajuda, perquè tampoc ho fan a Baubetrieb Jansen und Sohn...
Que passaran coses als Emirats Àrabs Units i Qatar que ens aixecaran les celles. Però aquestes coses també existeixen a Tailàndia. Algunes coses de vegades fins i tot s'esmenten amb orgull aquí en aquest bloc (agents de suborn, per exemple). Això encara és una cervesa petita, però els oficials de l'exèrcit amb 14 Rolex d'or "regalats" en la seva possessió, que també fa olor a alguna cosa.
Però, per descomptat, tens raó que tothom és lliure de volar amb la companyia aèria que triï. Personalment, crec que el preu de KLM és massa alt i la comoditat i el servei massa baixos. En relació al preu del bitllet, fins i tot és inferior.
He afirmat aleshores que el viatger amb equipatge de bodega és més barat? Només assegureu-vos que la informació mostri que un bitllet de la classe Light serà més barat, de manera que el preu total no variarà gaire al final si pagueu l'equipatge facturat. El futur ho dirà, KLM, per descomptat, no voldrà treure el preu del mercat. Pel que fa al que creus que és un altre comentari de tonteria, em vaig basar en articles de premsa del Telegraaf del 6-6-'16, Volkskrant del 15-7-'17 i NRC del 9-6-'17. Diu que la Comissió Europea anava a prendre mesures contra la competència deslleial de les companyies aèries de la regió del Golf, Etihad, Qatar i Emirats. Les subvencions, etc., seran d'uns 40 milions d'euros. Cert o no, em serà més difícil, però per mi mateix he optat per no volar amb aquestes companyies. El que fa una altra persona és el seu negoci. I sí, la raó per no volar amb ella és la violació dels drets humans als Estats del Golf. El fet que hi hagi abusos a països d'arreu del món, inclosa Tailàndia, no ho resta. La meva opinió i el teu dret a etiquetar-ho com a ximpleria.
Si un bitllet de classe lleugera es fa més barat i el bitllet amb maleta no s'encareix, KLM guanyarà menys diners?
A part del que KLM ha de pagar pel transport i la manipulació de la maleta, que sens dubte és menys del que paga el viatger.
Pagar per peces d'equipatge grans és una tendència. Seguiran més companyies aèries.
Un turista normal no necessita gaire espai per a l'equipatge per a Tailàndia. Podeu comprar tots els rotlles de vàter al 7-Experience.
KLM haurà d'esperar i veure si el viatger pagarà l'equipatge.
Potser el viatger canviarà a una altra companyia aèria.
Acabo de comprovar el seu lloc i encara no s'ha ajustat, ja sigui perquè mai comprovo els vols combinats d'Airfrance KLM, només els vols directes econòmics, (odio les transferències ..)
Cal tenir en compte que ara una maleta addicional per vol té un preu de $ 70 en lloc de 80 euros quan es compra en línia, de manera que és més barat! Invariablement només l'utilitzo en el vol de tornada de Schiphol a Bangkok, per reposar el meu subministrament de xocolata i formatge, etc. per aquí a Tailàndia...
He estat buscant un viatge al juliol. Vol directe AMS-BKK. KLM sense maleta i equipatge de mà de 12 kg 727,74 euros i Eva amb maleta de 30 kg i equipatge de mà de 5 kg 756,89 euros. A KLM he de pagar 20 euros per una maleta de 80 kg. Això és segons la part web de KLM. Per tant, la història anterior no és correcta.
Tan
KLM 807,74 euros i equipatge 32 kg
EVA 756,89 euros i equipatge 35 kg
Així que EVA 50,85 euros més barat i 3 kg més d'equipatge
@Martin
A) Les maletes de KLM pesen 23 quilos no 20 .
B) Aquí teniu el motiu de 70 en lloc de 80 euros
Ets membre de Flying Blue? Podeu pagar l'equipatge addicional amb les vostres milles acumulades. Els Flying Blue Explorers reben fins a 10 EUR de descompte en el primer article d'equipatge facturat addicional si es reserva com a molt tard 24 hores abans de la sortida i quan viatgen en classe Turista en vols operats per KLM o Air France a tot el món.
KLM ja era més car de totes maneres, una mitjana de 200 euros en comparació amb Eva Air, Turkish Airlines, Quatar Airways, etc. i ara 100 euros més car... llàstima!
Amb BM air marxo ara amb Eva Air per 619... inclòs l'equipatge
Eva Air també disposa d'un sistema de kg, segons el tipus de bitllet d'avió maleta bàsica de 20 kg
i si vols reservar un seient, on abans era gratuït
també l'has de pagar a eva air.
Però tens raó, eva air encara és més barat que klm
I més espai per a les cames
Aquesta setmana he comprat un bitllet d'anada i tornada Economy Basic AMS-BKK amb EVA Air mitjançant Skyscanner.
Sortida a principis d'octubre, de nou a finals d'abril.
Equipatge de bodega de 30 kg, equipatge de mà de 7 kg.
Lliure elecció de diversos àpats, pagar (considerablement) un extra per la reserva de seient.
Sense extres i pagat amb iDeal 571,90 €.
No m'estranyaria que, d'aquí a una dècada aproximadament, el preu d'un bitllet es determini en part en funció del pes total del passatger més l'equipatge a transportar. En altres paraules, un preu per kg ofert. En comprar el bitllet, has d'especificar quants kg vols que hagis transportat. Si al taulell de facturació es constata que el pes total del passatger més l'equipatge a transportar és superior al que s'indica a l'adquirir el bitllet, s'ha de fer un pagament addicional substancial per kg de pes addicional.
Això és per estalviar en costos de combustible. Segons Businessinsider*, es consumeixen aproximadament 0,03 kg d'oli per hora de vol per kg transportat. Per a un viatge d'anada i tornada AMS-BKK (~2x9200 km; 11 + 12 hores ~693,71 $EUA/tona**), això suposa gairebé 0,48 $EUA/kg.
He llegit que ja s'està plantejant, però encara no l'han presentat, perquè podria ser humiliant per a les persones amb sobrepès.
Em sembla humiliant ser tractat com a sospitós per part de la seguretat pel sol fet que vull agafar l'avió de l'A al B. Així que també és possible posar-se a la bàscula al taulell de facturació.
* https://www.businessinsider.nl/luchtvaartlesje-brandstof-besparen/
** https://www.iata.org/publications/economics/fuel-monitor/Pages/index.aspx
Si heu de pagar molt més per pes, també hi haurà d'haver molt més espai per a les cames i ample... Com que els homes pesen més que les dones, això seria pura discriminació de gènere...
Volen ser una companyia aèria de baix cost o una companyia aèria de qualitat?
A causa de l'espai limitat dels seients I d'una política d'equipatge molt limitada, fa anys que no he volat amb KLM. (p. ex., pes limitat de 23 kg i no hi ha possibilitat de combinar el pes total dels viatgers dins d'1 grup a KLM; per exemple, 1 viatger amb 20 kg i l'altre amb 26 kg no està permès, encara heu de pagar 3 kg. FINS i tot Ryanair que Viatja realment a tot arreu posa-hi una etiqueta de preu permet combinar pes!)
Afortunadament, hi ha moltes opcions!
Ara tothom va a comprar maletes rodants, no comproven quantes, quantes grans i quants pesades. tot això a les papereres a sobre dels seients i, per tant, encara més a l'hora d'embarcar i queixar-se. hi ha gent que posa el primer carro als contenidors del davant i porta la resta al seu seient.
seria millor que klm pengés un remolc darrere de l'avió, igual que amb els viatges en autobús als esports d'hivern.
Pagar per peces d'equipatge grans és una tendència. Seguiran més companyies aèries.
Un turista normal no necessita gaire espai per a l'equipatge per a Tailàndia. Podeu comprar tots els rotlles de vàter al 7-Experience.
Sí, KLM està fent tot el possible per allunyar els clients. Pot ser comprensible en els vols europeus, però gairebé tots els que volen Bangkok - Amsterdam tenen una maleta amb ells. Després d'haver de pagar més per evitar volar per París i haver de pagar més per reservar un seient normal, ara hauràs de pagar una maleta. L'última vegada que vaig volar amb Emirates, em van agradar molt més dos vols de sis hores que un de dotze hores. Era uns 200 € més barat i la bona notícia és que ara Emirates és 280 € més barat. Per tant, un missatge negatiu té un costat positiu.
KLM Bangkok-Amsterdam-Bangkok sempre està ple de classe econòmica i de negocis pel que puc jutjar, però vola regularment. Així que es poden permetre alguna cosa suposo.
He tingut una reserva amb Tix avui. Fa anys que hi reservo.
El meu últim vol va ser l'arribada AMS 16-05-19 amb KLM i he de dir que vaig volar amb KLM per primera vegada i em va agradar molt.
Fins i tot ara tenia previst tornar amb KLM, malgrat que ja havia sentit que cal pagar més per l'equipatge de bodega.
El lloc de Tix va tornar a mostrar KLM a un bon preu, però en omplir el formulari va quedar clar que realment heu de pagar més pel vostre equipatge de bodega, és a dir, 49 euros per maleta de 23 kg, que és x 2 perquè també teniu per endarrere.
Ara vaig amb Eva Air perquè també tenien una bona oferta.
Ara surto el 19-09-2019 i torno el 14-05-2020 i he pagat 601,24 despeses d'administració inclòs i 25 euros de descompte a Tix.
Abans sempre volia amb Eva, però un bitllet anual amb Eva sempre costava gairebé el doble que un bitllet de 30/60 dies, però aquesta vegada no.
Tinc moltes ganes de tornar-hi, aquí fa massa fred.
G.R. Peter Bol
Com a participant flying blue rebeu un descompte de 10,00 euros. Check Expedia sense despeses de targeta de crèdit sense despeses d'administració sobre import i 2 maletes 85,00 euros. De vegades és útil anar amb equipatge de mà, comprar una maleta i després pagar 40,00 euros. Acabo de comprovar que tot a KLM no està al lloc web. Els vols ja reservats i pagats no es cobraran per les maletes.
Ja hem volat a Bangkok amb diverses companyies (directament i amb escala) i quan vam mirar la setmana passada (abans de l'anunci dels costos de la maleta) el mes de novembre, KLM era atractiu, el mateix preu que l'EVA, així que per què no anar per KLM ?
Tanmateix, en reservar més, els costos addicionals per una maleta van arribar a 100 € per persona en un vol de tornada. Ho sento, KLM, no m'agraden els costos "ocults" que només trobeu durant una reserva addicional!
Els horaris de vol poden ser una mica més favorables, però no crec que valgui 100 € per persona.
Esperaré pacientment una oferta d'una de les moltes altres companyies aèries que volen a Bangkok amb escala o sense...
Sobre aquests costos ocults, precisament per això ho fan! Fa que el sistema de preus sigui totalment intransparent i després poden anunciar legalment preus baixos, van aprendre dels nord-americans. A mi tampoc m'agrada gens.
Va triar una data aleatòria
Al principi cada klm semblava més barat que l'eva.. però després vénen les captures.
Cada persona necessita la seva maleta... Triant el teu seient... a Eva pots triar-ne una de seguida. Proporcionat gratuïtament.
A KLM pots esperar fins a 24 hores d'antelació, però vols saber de seguida com i on et trobes (joc brut), així que 25 hores més.
Aleshores, cadascun dels 30 quilos d'IPV 23 d'Eva era més de 250 euros més car per a 2 persones. Preneu el somriure de l'hostessa Eva contra el somriure de la KLM... Elecció feta ràpidament
També a la classe econòmica Eva has hagut de pagar per triar seient des del març i has d'endur "només" 30 kg en lloc de 20. Així que també paga el pes addicional. Normalment veig el somriure tant dels administradors com dels assistents de vol de KLM, Eva i altres companyies aèries. Fa la diferència si somriu amablement al personal. 🙂 555
Vegeu: https://www.thailandblog.nl/lezersvraag/hoeveel-mag-je-koffer-wegen-bij-eva-air-economy-class/
Nota: Jo també volo amb Eva, però no tinc res contra KLM. Eva surt una mica millor.
Rob, crec que 20 kg només s'aplica als tiquets Descompte, tiquets amb el codi A.
La setmana passada vaig comprar el bitllet més barat possible (Economy Basic) a EVA. Aquest bitllet té el codi V, on l'equipatge de bodega màxim permès és de 30 kg. Vegeu també la meva resposta del 21 de maig de 2019 a les 21:10.
Dubto si mai volaré amb KLM. El preu del bitllet és generalment entre un 20% i un 30% més alt que, per exemple, EVA (directe), Qatar (1 escala), turc (1 escala), finès (1 escala). Però mai digueu mai.
de què et preocupes. Opció suficient per volar a Tailàndia.
Hi ha moltes empreses que ofereixen un bon servei a un preu raonable. Amb moltes empreses ja pagues per un seient.
això són diners de pagès a la RYANAIR
mai més KLM per a mi
adéu enganyadores
Un dels motius és que la majoria de la gent només s'emporta l'equipatge de mà...
quina broma, NO en un vol d'11.000 km fins a BKK...
si portes equipatge l'has de pagar, ja sigui a través del preu del bitllet o com a extra, no importa. Només espero que KLM revisi realment l'equipatge de mà. Em fart d'aquelles persones que vénen amb 2,3 i de vegades fins i tot 4 peces d'equipatge de mà. 1 peça (+ qualsevol portàtil) i ja està. Desempaquetar, a la bodega i pagar.
Me'n vaig de Brussel·les el 29 d'octubre.
Viu a Emmen, de manera que Amsterdam és a 2 hores de distància de Brussel·les a 3 hores i l'aparcament durant 3,5 setmanes és molt barat a Brussel·les.
Pels bitllets amb Ethiad vaig pagar 414 euros (incloent 23 kg d'equipatge de bodega i 7 kg d'equipatge de mà)
Així que una gran diferència.
Val la pena conduir una mica més enllà per a mi?