Любы, хто ляціць у Тайланд або ў іншае месца ў 2021 годзе, выдаткуе больш грошай на білет. У той год кабінэт пойдзе адзін падатак на палёты уводзячы каля 7 еўра за білет, паведамляюць крыніцы RTL News. Акрамя таго, будзе спаганяцца збор за забруджвальныя і шумныя самалёты.
Урад хоча спыніць авіяпералёты, таму што гэта шкодна для навакольнага асяроддзя і выклікае выкіды CO2. Гэтая мера павінна прыносіць у казну 200 мільёнаў еўра ў год.
Нідэрландскаму ўраду не ўдалося дасягнуць пагадненняў аб падатку на палёты ў еўрапейскім кантэксце. Такім чынам, існуе вялікая верагоднасць таго, што галандскія падарожнікі ў памежных раёнах пераедуць у Германію і Бельгію, што таксама адбылося ў 2008 годзе, калі быў уведзены падатак на авіяпасажыры. Замежныя аэрапорты адразу за мяжой заўважылі значнае павелічэнне колькасці галандцаў. У аэрапорце Дзюсельдорфа было на 62% больш галандцаў. Брусэльскі аэрапорт Паўднёвы Шарлеруа прыняў на 74 працэнты больш галандскіх пасажыраў, а ў аэрапорце Візэ ў Германіі колькасць галандцаў нават вырасла на трыста працэнтаў. Праз год падатак зноў адмянілі ў сувязі з пагаршэннем канкурэнтных пазіцый галандскай авіяцыі.
Праціўнікі падатку на палёты
Станоўчае ўздзеянне на навакольнае асяроддзе аспрэчваецца аэрапортамі і турыстычнымі арганізацыямі, якія сцвярджаюць, што па меры таго, як пералёты становяцца ўсё больш дарагімі, падарожнікі часцей выбіраюць аўтамабільны адпачынак або едуць у аэрапорт праз мяжу. Увогуле, навакольнае асяроддзе тады будзе больш нагружана. Таксама сцвярджаецца, што грошы, атрыманыя ад падаткаў на палёты, не выдаткоўваюцца на навакольнае асяроддзе, а «знікаюць» у агульным фондзе. Іншым пабочным эфектам з'яўляецца тое, што авіякампаніі могуць больш не лятаць з галандскіх аэрапортаў, што будзе за кошт занятасці.
Даследчае агенцтва CE Delft раней прааналізавала дзесяць розных тыпаў збораў і прыйшло да высновы, што ва ўсіх выпадках 95 працэнтаў падарожнікаў працягваюць лётаць. «Аналіз сацыяльных выдаткаў і выгод», праведзены CE Delft, паказвае, што падатак на палёты практычна не спрыяе зніжэнню выкідаў CO2. Калі ўрад увядзе падатак на рэйсы, менш за 5 працэнтаў падарожнікаў выберуць альтэрнатыву.
Даследчы інстытут SEO таксама даследаваў падатак на палёты пяць гадоў таму. Гэта даследаванне паказвае, што падатак каштуе больш, чым дае. Даследчыкі падлічылі, што такі падатак на палёты абыходзіцца галандскай эканоміцы мінімум у 700 мільёнаў еўра штогод.
Крыніцы: NU.nl, навіны RTL, De Telegraaf.
Канферэнцыя Арганізацыі Аб'яднаных Нацый па змене клімату Katowice 2018, прысвечаная змене клімату, якая праходзіць у Катавіцэ (Польшча) з 3 па 14 снежня 2018 года, збярэ 20.000 190 удзельнікаў са XNUMX краін. У тым ліку палітыкі, прадстаўнікі няўрадавых арганізацый, навукоўцы і бізнесмены. Там таксама Нідэрланды з вялікай дэлегацыяй.
І вы можаце здагадацца, што амаль усе прыляцелі самалётам... LOL Так што, магчыма, галандскі ўрад павінен паказаць добры прыклад. Калі мы ўбачым смайліка Рутэ ў цягніку?
Іронія ў тым, што Польшча з усімі сваімі вугальнымі электрастанцыямі з'яўляецца адным з найбуйнейшых забруджвальнікаў у Еўропе. Урад Польшчы ўжо заявіў, што не хоча нічога з гэтым рабіць... (калі Еўропа не прыдумае мільярды, вядома). Глядзіце: https://downtoearthmagazine.nl/waarom-polen-houdt-van-kolen/
Валёнскі міністар аховы навакольнага асяродзьдзя Бэльгіі нават паехаў на асабістым самалёце!!!
Кожны дзень наш урад знаходзіць яшчэ нешта, з чаго можна атрымаць грошы. Я хацеў бы, каб больш увагі надавалася тым, хто мае мільённыя асабістыя бюджэты, і я мог бы працягваць бясконца.
Ужо заўважылі, што прадукты ўжо моцна падаражэлі, а ПДВ яшчэ не вырас.
Даражэюць акцызы на цыгарэты і г. д. Мы не ўлічылі, што калі мы кінем піць і паліць, то акцызы не спаганяюцца. Гэтыя хлопцы самі лётаюць па свеце на нашы падатковыя даляры.
Нядаўна ў нас была сустрэча за мяжой, і прыйшлося даплаціць. Час перасадкі склаў 1 1/2 гадзіны. Па словах авіякампаніі, 45 хвілін дастаткова, і я ведаю з вопыту, што гэта працуе.
Калі я быў маладзейшы, то эміграваў.
Шчыра кажучы, я не супраць, калі палёты падаражэюць.
Было б толькі добра, калі б гэтыя грошы былі выдаткаваныя на нешта накшталт сонечнай энергіі.
У рэшце рэшт, нафтавая свідравіна час ад часу перасыхае.
Але здаецца, што гэтыя грошы зноў зьнікаюць у вялізнай скарбонцы ўраду.
Цікава, якой катастрофы чакае ўлада, што адусюль спрабуюць наскрэбці грошы.
Няўжо ніхто з урада не ведае, што калі ўсё сапраўды пойдзе не так, грошы больш не маюць ніякай каштоўнасці?
Проста яшчэ адзін вульгарны спосаб галандскага ўрада заграбаць грошы. Калі б гаворка ішла пра тое, каб заахвоціць людзей выбіраць альтэрнатыўны спосаб перамяшчэння, увядзіце падатак на пералёты ў памеры 100-200 еўра на еўрапейскія рэйсы. У межах Еўропы падарожнічаць на аўтобусе ці цягніку лёгка, і высокі падатак на палёты сапраўды дапаможа вашаму аўтобусу і цягніку.
Вядома, не, калі вам трэба паехаць у Азію, ЗША / Канаду, Паўднёвую Амерыку. Такім чынам, на гэтых маршрутах няма падатку на палёты.
Дарэчы, я не магу знайсці кіраўнікоў / прадстаўнікоў урада, якія падаюць добры прыклад. Я не бачыў, каб хтосьці ездзіў цягніком у Катавіцы. Усё самалётам. Я таксама не бачу, каб хтосьці езьдзіў цягніком на сустрэчы ў Парыж ці Брусэль. Усё на самалёце. Пафасны паказ.
Зусім не ўпэўнены, што іншыя краіны пагодзяцца з гэтым. Магчыма, лішні нагода паляцець з Дзюсельдорфа ці Бельгіі? А пакуль назапасіцца 200 літрамі напояў у машыне, поўны бак, 2/3 пачкі цыгарэт…
У залежнасці ад таго, дзе вы жывяце, вы робіце гэта ў Люксембургу, гэта ўсё бінга і мяч.
Ёсць шмат людзей, якія атрымліваюць льготы, і цяпер яны жадаюць падвезці вас на машыне, каб заправіць бензінам і пакупкамі...
Перш за ўсё, няхай яны пачнуць з закрыцця Лелістада і павелічэння тых вельмі танных авіябілетаў, якія нават таннейшыя за білеты на цягнік.
Яны гэтага не робяць, таму што іх сябры-палітыкі павінны мець магчымасць 5-6 разоў на год танна ездзіць у адпачынак
Я лічу, што гэтай улады ўжо ня будзе.
Рэвалюцыя прыйдзе ў Еўропу, і мы ўсе можам стаць бежанцамі ў Тайландзе.
Калі вы жывяце ў раёне Амстэрдама, іншы аэрапорт - гэта не варыянт, калі вы не падарожнічаеце разам вялікай групай. Для мяне кошт маіх уваходных дзвярэй у Schiphol Plaza складае крыху менш за 3 еўра. Транспарт у іншы аэрапорт каштуе нашмат даражэй, а таксама стварае масу нязручнасцей у падарожжы. Акрамя таго, большасць рэйсаў адпраўляецца толькі з Схіпхола, і жыхары Гаагі гэта добра ведаюць. Гэта проста яшчэ адна дойная карова. Цікава, які будзе наступны падатак. ПДВ на харчаванне ў авіякампаніях?
Галандцы - ручныя авечкі. На наступных выбарах яны зноў трапяць пад уплыў анекдота, які абяцае ім 1000 еўра або адважна крычыць туркам, якія размахваюць сцягамі, «злазь».
Мы ўсе скардзімся, але нічога не робім, каб гэта змяніць. Раней пісалася, баязлівы народ. Глядзець тэлепраграму BzV важней, чым паглыбляцца ў будучыню сваіх дзяцей.
Фактычна, гэта проста павышэнне падатку. Нічога больш і не менш.
Бары
нічога агульнага з CO2, напрыклад, налепка на аўтамабіль для некаторых гарадоў.
Даследаванні паказалі, што агульная колькасць у горадзе не мае значэння
Рахунак для вялікага горада, дзе ўсе павінны працаваць у 8 гадзін раніцы, таксама папаўненне дзяржаўнай казны.
Як толькі я скончу лячэнне ад раку, я вылечу наступным лепшым самалётам без падаткаў у цудоўны Тайланд у Ісан.
Я магу прымаць усе галандскія каналы, але буду пазбягаць палітычнай праграмы, таму што я даведаўся, што калі Рутэ кажа добрай раніцы, ён схлусіў.
але калі я яшчэ тут у сакавіку, я ўжо ведаю, за што я не галасую