Магчыма, раздражненне нумар 1 для нас, высокіх галандцаў: занадта мала месца для ног у эканом-класе самалёта.
Згарнулі ў рэйс каля 12 гадзін да Бангкока, а потым зламалі Тайланд прыбыць. Гэта не вельмі прыемная перспектыва. Альтэрнатыў не так шмат. Білет бізнес-класа не для многіх людзей. На шчасце, шэраг авіякампаній маюць прамежкавы клас, напрыклад EVA Air з "Evergreen de Luxe", які цяпер называецца "Элітны клас".
Выберыце авіякампанію па прасторы для ног
Onze чаявыя: Для высокіх людзей з нас можа быць карысна пракансультавацца на некалькіх вэб-сайтах, перш чым браніраваць білет у Тайланд. На такіх сайтах, як SeatGuru en Якасць авіякампаніі вы можаце лёгка праверыць прастору для ног авіякампаній. Тыя, каму важна прастора для ног, могуць параўнаць прастору для ног у кожнай авіякампаніі. Звярніце ўвагу, што крок сядзення азначае не прастору для ног, а адлегласць паміж адным сядзеннем адносна другога.
Новым з'яўляецца тое, што вы можаце атрымаць доступ да Seat Guru і далей Эксперт па сядзенні можа шукаць лепшыя месцы на ваш рэйс. Вы запаўняеце на сайце кампанію, нумар рэйса і дату вылету. Затым вы ўбачыце карту самалёта. Ён паказвае лепшыя месцы. Таксама пазначаны горшыя месцы і прычына гэтага. Звычайна таму, што яны размешчаны недалёка ад туалетаў або кладоўкі. Яшчэ адной прычынай з'яўляецца, напрыклад, тое, што спінка не рэгулюецца. У многіх авіякампаній вы можаце зарэгістравацца ў інтэрнэце і выбраць сабе месца, на Seat Expert вы лёгка ўбачыце, якое месца лепшае, а якое горшае.
Thai Airways мае высокі бал
Нацыянальная авіякампанія Тайланда: THAI (Thai Airways International) мае вельмі добрыя вынікі па некалькіх напрамках. На далёкіх рэйсах і ў эканом-класе Thai Airways прапануе найбольшую прастору для сядзенняў: 36 цаляў або 91,44 сантыметра паміж адным сядзеннем і другім. Airberlin прапануе менш за ўсё месца - 29 цаляў або 73,66 сантыметра. Гэта амаль 18 сантыметраў розніцы!
Таксама калі гаворка ідзе пра якасць і прастору для ног (Якасць авіякампаніі) добра ацэньвае THAI. На далёкіх рэйсах Thai Airways, трэцяя ў рэйтынгу, прапануе лепшае месца для ног у эканом-класе. На першым месцы Qatar Airways, на другім - Kingfisher Airline з Індыі. Топ-1 быў складзены на аснове шматлікіх водгукаў пасажыраў. Вы можаце прачытаць іх на сайце Airline Quality Якасць авіякампаніі.
Аднойчы ў Дзюсельдорфе я меў наступствы дыхальных шляхоў у Тайланду, і гэта было сапраўды выдатна. Акрамя таго, што абслугоўванне было выдатным, месца для ног таксама было выдатным. Настойліва рэкамендуецца.
Недахопам з'яўляецца, вядома, цэннік у параўнанні з Air Berlin, але вы атрымліваеце суадносіны кошту і якасці. І яшчэ адным мінусам з'яўляецца трансфер у Франкфурце ці Мюнхене з звязаным часам чакання і дадатковай праверкай сумак. Апошняя апынулася адкрытай па прыбыцці ў Дзюсельдорф і рэчы зніклі без паведамлення.
Маю добры досвед працы з evaair, асабліва сярэдняга класа, сапраўды крыху даражэйшы, але розніца ў свеце. Evaair мае добры час адпраўлення (для мяне гэта значыць) і лётае напрамую ams-bkk
Evergreen/Elite ад EVA таксама мой фаварыт на AMS, але прыкладна на 400 еўра даражэйшы за BKK. Я лепш патрачу гэта на іншыя рэчы. Праблема з China Airlines і EVA у эканоміцы заключаецца ў схеме 3-4-3. З месцам пад акном вы павінны пералезці праз 2 суседзяў у выпадку надзвычайнай сітуацыі. Air Berlin ляціць на Airbus з канфігурацыяй 2-4-2. за даплату ў памеры 60 еўра за рэйс можна набыць месцы ля праходу з большым месцам для ног. Тады вы на адным з выхадаў. 14C - лепшы выбар; 14A мае няроўнасць горкі перад вамі. Ніколі не сядайце на сядзенне XL у шэрагу 36. Тады вы плаціце за больш месца для ног, але яно ўвесь час занята людзьмі, якія жадаюць схадзіць у туалет.
china airlines больш не 3-4-3, а 2-3-2
Вы маеце на ўвазе 2-4-2 палёты на мінулым тыдні з China Air
У эканом-класе больш за ўсё месца для ног у азіяцкіх авіякампаній, такіх як тайскія, сінгапурскія і малазійскія.
Глупства так казаць. Паміж азіяцкімі кампаніямі існуе даволі вялікая розніца, і гэта таксама вельмі залежыць ад тыпу самалёта. Вы можаце сказаць, што авіякампаніі, якія вы згадваеце, у цэлым маюць больш месца для ног, чым недарагія авіякампаніі, такія як Air Berlin і Air Asia, але зноў жа ... тып самалёта часта мае большае значэнне, чым кампанія.
KLM вельмі бедны з пункту гледжання прасторы для ног у 747
Але KLM даўно ляціць у Бангкок не на 747, а на 777-300ER. Шкада, што яшчэ ёсць людзі, якія загадзя негатыўна пішуць пра КЛМ, а самі гэтага не заслугоўваюць.
Вы адказваеце на каментар 2-гадовай даўніны, за гэты час, вядома, усё можа змяніцца. Між іншым, KLM набівае месца больш па шырыні, чым многія іншыя авіякампаніі ў гэтым 777, а менавіта 10 замест 9.
Гэта не глупства, Роберт, кожная авіякампанія можа сама вызначаць адлегласць паміж сядзеннямі.
Глядзіце спасылку: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Такім чынам, Хэнсі мае рацыю ў тым, што азіяты прапануюць больш месца для ног з Thai Airways нават у якасці станоўчага выключэння з 33 цалямі.
У Еўропе KLM знаходзіцца на нізкай баку з 31 цаляй.
У даследаванні, якое вы цытуеце, гаворыцца наступнае: «Памеры ўяўляюць сабой тыповы крок сядзенняў, прапанаваны авіякампаніяй на міжнародных рэйсах - гэта можа быць даступна НЕ на ўсіх самалётах авіякампаніі, і ў некаторых выпадках паказаныя памеры ілюструюць апошнія ўвядзення сядзенняў кожнай авіякампанія».
Глядзіце тэрмін «тыповы крок сядзенняў» замест «гарантаваны крок сядзенняў» і «можа быць НЕ на ўсіх самалётах авіякампаніі».
Крок сядзення проста часта выкарыстоўваецца ў якасці маркетынгавага трука Берта. У любым выпадку, дапусцім, што кампанія І тып самалёта з'яўляюцца вырашальнымі (я на самой справе ўжо сказаў гэта, але добра). Усе шчаслівыя.
Я сцвярджаю, што нельга сказаць, што ў адной авіякампаніі больш месца для ног, чым у іншай. Можа, на паперы, але не на практыцы.
Тып самалёта для мяне нічога не значыць.
Нават у адным тыпе самалёта ў адной кампаніі можна знайсці розныя кампаноўкі, напрыклад, для B-777 у SA.
Самалёты самалётаў можна знайсці на seatguru.
Ні адзін самалёт не аднолькавы з пункту гледжання планіроўкі, кожная авіякампанія мае розную планіроўку.
І вы не можаце параўнаць лаўкосты з іншымі авіякампаніямі.
Правільна, у вас ёсць разумнае ўяўленне аб прасторы для ног, толькі калі вы ведаеце спалучэнне авіякампаніі і тыпу самалёта.
Часта гэта таксама крыху залежыць ад таго, дзе вы знаходзіцеся. А ў самалётах старэйшага пакалення, дзе забаўляльныя сістэмы ў палёце былі ўбудаваны пазней, вы часта апыняецеся з такой надакучлівай скрынкай ля вашых ног. Тады крок сядзення практычна не мае значэння.
Пры распрацоўцы інтэр'еру авіякампаніі прытрымліваюцца сваёй палітыкі адносна мінімальнага месца для ног у кожным класе.
Гэта прымяняецца ва ўсім іх аўтапарку.
А перашкоды пад сядзеннямі сустракаюцца ў кожнай авіякампаніі. Такім чынам, можа быць вельмі карысна забраніраваць добрае месца загадзя, выкарыстоўваючы апісанне SearGuru. Гэтыя перашкоды там апісаны.
Хто-небудзь мае досвед працы з авіякампаніяй ,,Jetairfly,, Бангкок-Брусэль і Брусель-Бангкок праз Пухет. Месца для ног, абслугоўванне і г.д. Я хацеў бы бачыць вашу рэакцыю,
МВГ
Francky
На шчасце, вопыту з гэтым няма.
Крок 30 цаляў, у KLM 31, у China Airlines 32.
Вы павінны ехаць у Брусэль і назад.
Прыпынак на Пхукет падчас выезду.
Толькі 1 прыём ежы на борце.
Усе алкагольныя напоі павінны быць аплачаны.
Няма забаўляльнай сістэмы на сядзеннях. Асобная прылада за аплату.
Я не думаў лятаць кожны дзень.
І вялікія даплаты, калі вы не зусім прытрымліваецеся правілаў, напрыклад, ручная паклажа, у якой Д+Ш+В можа быць максімум 110 см. Яны не вельмі ўважліва разглядаюць такія рэчы ў KLM і CA, але я заўсёды баюся, што гэтыя танныя авіякампаніі спрабуюць гэта выціснуць.
Карацей кажучы: калі вы збіраецеся ляцець і якая розніца ў кошце?
Паглядзіце, напрыклад, рэйс з 29 па 8:
China Airlines: 696.74 еўра (прамы).
KLM: 768.74 еўра (прамы).
Jetairfly: у абодва дні рэйсаў няма.
Альтэрнатыўны варыянт: 1 верасня туды (з прыпынкам на Пхукет), 23 верасня назад.
Еўра: 629.98.
Розніца ў кошце з China Airlines складае каля 3 еўра за гадзіну палёту. Падлічыце сваю прыбытак. 🙂
Толькі што забраніраваны з Thai, BKK - Брусель туды і назад за THB 39,000 XNUMX...не самы танны, але ўсё ж выдатны кошт для рэйса без прамежкавых прыпынкаў/перасадак і г.д.
Фрэнкі,
Вы можаце разлічваць на тое, што вас запхнуць у самалёт, як сардзіну.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Усё скончана з кідком тайца 34 ″!
Новы 777-300ER і «стары» 777-200 пасля мадэрнізацыі будуць мець крок толькі 32 цалі з новымі сядзеннямі.
Стары 747 будзе адрамантаваны і захавае 34 цалі
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
Апошнія гады мы лёталі авіякампаніяй Emirates з Дзюсельдорфа з прыпынкам у Дубаі. З Дзюсельдорфа ў Дубай на Boeing 777 з вялікай колькасцю месца для ног і з Дубая на Airbus 380, сапраўднай раскошы; шмат месца для ног і, акрамя таго, вы як бы сядзіце ў крэсле, сядзенне якога ссоўваецца наперад пры апусканні спінкі. І ўсё гэта Эканом без даплаты. З 2013 года мы лётаем са Схіпхола, мы ляцім увесь шлях на A380. І гэта не адзіныя перавагі, цана таксама добрая і ... вы можаце ўзяць 30 кг багажу пп + 10 кг ручной паклажы. Лепш за ўсё браніраваць на Vliegwinkel.nl, яны самыя танныя, нават танней, чым браніраванне непасрэдна ў Emirates.
У снежні 2011 года мы ляцелі Emirates з SPL праз Дубай у BKK. Ад SPL да Дубая з Boeing 777 (тройная сем) і далей з Airbus 380. У 777 2 сядзенні з боку акна, у 380 сапраўды 3, так што вам заўсёды трэба караскацца са сваім ростам 1.93 метра. Сядзенні на 777 значна больш зручныя, чым сядзенні на 380. Верхняя частка спіны 380 ляжыць на паўдарогі праз вашу лапатку як мінімум на 6 гадзін. Прастора для ног у 380 таксама значна больш абмежаваная, чым у 777. Ад Дубая да BKK у 45 шэрагу, драматычна. Спінка была лепш, шэраг 41. Гэта 1-ы шэраг на ніжняй палубе. Абслугоўванне таксама не такое добрае, як, напрыклад, у EVA. Гэта таму, што яны думаюць у Emirates, таму праз 6 гадзін мы будзем у Дубаі, так што вы можаце працягваць шукаць забавы ў аэрапорце Дубая. Што ж, аэрапорт вельмі расчароўвае. Шмат крам, якія вяртаюцца ў тым жа парадку праз кожныя 300 метраў. Занадта мала багажных калясак для ручной паклажы, калі вы выходзіце з самалёта і вам трэба будзе прайсці ўсю праверку бяспекі падчас наступнага рэйса, смешна. Чакаць ад 4 да 5 гадзін у аэрапорце Дубая, вядома, не весела.
парады; прыгожы і прама з Амстэрдама з класам EVA Elite.
Мы заўсёды лётаем з Eva air Elite Class, сапраўды выдатна, у нас дастаткова месца для ног, але, вядома, гэта таксама залежыць ад таго, наколькі доўгія вашы ногі.
Адказ на пытанне аб падарожжы з jetairfly.
Пры браніраванні ў класе камфорт у вас не будзе праблем з гэтым рэйсам.
месца для ног дастаткова. іншага камфорту таксама дастаткова.
Крэслы забяспечваюць дастатковы камфорт, але калі сусед адразу ж пераводзіць сваё крэсла ў спячы рэжым, гэта драма, калі ён таксама рэгулярна ўстае з крэсла і плюхаецца ў яго.
то часам вы сапраўды затрымаліся.
Асабліва калі ён занадта няшчасны, каб скласці стол, калі ўстае з крэсла. Затым двайны шэраг сядзенняў ссоўваецца зусім трохі назад.
Калі ласка, звярніце ўвагу, што гэта некалькі старэйшыя самалёты, але цана і якасць добрая.
Аднак кошты 2013 года ўжо нельга назваць нізкімі, а значыць, цяпер зноў трэба шукаць кампаніі з больш нізкімі коштамі.
Падарожжа ў аэрапорт Бруселя на freya таксама каштуе даражэй, чым раней.
увогуле, падарожнічаць са Схіпхола зноў можа быць танней.
Яшчэ адной перавагай стаў спрыяльны час дарогі з Бруселя. І без прыпынку.
Цяпер я ляцеў каля 4 разоў з Jetairfly і з розным прыязным персаналам на борце.
Кіраўніцтва пры перасадцы на Пхукет дрэннае. Незразумела, дзе зарэгістравацца зноў.
Няма прыпынку», — пішаш ты, а потым кажаш пра перасадку на Пхукет. Тады пра прамы рэйс гаворкі не ідзе, праўда? Між іншым, асабіста я мала што бачу ў бюджэтных авіякампаніях, у якіх, відаць, трэба браніраваць палёты ў больш высокім класе, каб у любым выпадку мець трохі камфорту на ўзроўні "звычайных" рэгулярных перавозак.
KLM таксама мае клас камфорт за асобную плату. Больш месца для ног і сядзенне можа адкідвацца далей. Часам рэйс з KLM нашмат танней, калі вы вылятаеце з Бруселя. Спачатку вы паляціце назад у Амстэрдам, не разумеючы, чаму яны гэта робяць.
Я рабіў гэта раней, але потым атрымаў білет на цягнік. Давялося паказаць праштампаваны білет пры рэгістрацыі ў Схіпхол. І чаму яны гэта робяць? Як наконт прыцягнення кліентаў?
Дарагія людзі, я часта лётаю авіякампаніяй China Airlines. У эканом-класе месца для ног больш чым дастаткова для маіх 1,92 м. Але значна большая праблема - крок, шырыня сядзення. Заўсёды сварыцеся з суседам / жонкай за спінку крэсла і занадта блізка адзін да аднаго. Калі побач з вамі прыгожая дзяўчына, гэтая праблема, вядома, меншая.
Упершыню забраніравалі першы шэраг (скажам, ля перагародкі) у авіякампаніі China Airlines, каб ніхто перад вамі не адкідваў сядзенне. Сам па сабе добры, я думаю, з маімі 1.90.
Ах так, і заўсёды праход, гэта таксама прыемна.