Тайланд хоча стаць авіяцыйным цэнтрам у рэгіёне
Тайланд мае амбіцыйныя планы ў галіне авіяцыі і хоча адыгрываць цэнтральную ролю ў рэгіёне ў сферы абслугоўвання, рамонту і рэканструкцыі самалётаў. Каб дасягнуць гэтага, неабходна ўкласці 406 мільярдаў бат.
У панядзелак урад даў зялёнае святло плану рэформаў. Замежныя кампаніі могуць удзельнічаць і атрымліваць больш за палову акцый. План рэформаў прадугледжвае мадэрнізацыю трох буйных міжнародных аэрапортаў Дон Мыанг, Суварнабхумі і У-Тапао, а таксама 36 правінцыйных аэрапортаў.
Thai Airways International заключыць прынцыповае пагадненне з Airbus аб стварэнні камерцыйнага цэнтра тэхнічнага абслугоўвання і рамонту. Гэты цэнтр павінен запрацаваць праз тры гады.
Прэс-сакратар Кобсак Пхутракул лічыць, што Тайланд мае патэнцыял стаць авіяцыйным цэнтрам Паўднёва-Усходняй Азіі, паколькі краіна абслугоўвае 193 маршруты па ўсім свеце. Чакаецца, што колькасць замежных гасцей вырасце з 30 мільёнаў цяпер да 53 мільёнаў у 2023 годзе.
Неабходную ўвагу ў плане рэфармавання нададзена і грузавому транспарту. Каб стымуляваць авіяперавозкі грузаў, давядзецца спрасціць некаторыя законы. Цяпер перавозіцца 1,3 мільёна тон у год, заданне — 3 мільёны тон.
Крыніца: Bangkok Post
Тады я спадзяюся, што хуткае злучэнне паміж аэрапортамі BKK і DMK таксама будзе рэалізавана ў тэрміновым парадку. Гэта было б вялікім паляпшэннем.
Што ж, менш за год таму аўдыт паказаў, што Thai Air была адной з самых небяспечных авіякампаній, таму што ў іх не было высокакваліфікаванага персаналу абслугоўвання. Згаданыя выдаткі, несумненна, таксама спаганяюцца. Што ж, я спадзяюся, што яны змогуць гэта зрабіць. Гэта было б нешта іншае, чым "цэнтр у падлеткавай цяжарнасці" ... ці ... "цэнтр у большасці дарожна-транспартных здарэнняў" ... ці ... і г.д.
Вы можаце даць «хаб» аэрапортам, але лепш і бяспечней, каб «хаб» выкарыстоўваўся для (пратэрмінаванага) тэхнічнага абслугоўвання самалётаў, каб яны маглі працягваць міжнародныя палёты ў Еўропу, у тым ліку!
Мне непрыемна думаць пра тэхнічнае абслугоўванне самалётаў у Тайландзе. Я адчуваю сябе лепш, калі ёсць фаранг з 4 палосамі ў пярэдняй частцы трубкі.
Даволі яркае рашэнне і адхіленне ад правілаў для замежных кампаній. Такім чынам, яны не могуць вырашыць гэта самі, і цяпер замежным фірмам дазволена дапамагчы ў рамках амбіцыйнага плана.
Мне цікава, як яны хочуць перамагчы KLIA і Changi Singapore, я думаю, што за гэтым ёсць крыху больш сэнсу і палітыкі. Не дапаможа, відаць, і сёлетняе падвышэньне цэнаў на газу...