Каля 70% галандцаў з задавальненнем плацяць дадатковую суму ад 25 да 200 за свабоднае месца побач з імі ў самалёце. Гэта відаць з даследавання D-reizen, якое нядаўна было праведзена сярод 385 галандцаў.
Галандцы не паскупіліся на дадатковае месца ў самалёце. Прыкладна 35% з задавальненнем заплацяць, у дадатак да цаны туды-назад, ад 25 да 50 за пустое месца побач з імі. Група з 17% гатова нават заплаціць за гэта больш за 50. Гэта можа быць нават больш вар'яцтвам, таму што 12% хочуць заплаціць за гэта больш за 100, а 6% нават больш за 200.
Мужчыны больш цэняць дадатковае месца для сядзення, чым жанчыны
У гэтым даследаванні дзіўна, што прыкладна 40% жанчын не маюць лішняга еўра на дадатковае месца ў параўнанні з прыкладна 20% мужчын.
Непрыемнасці падчас палёту
Акрамя недахопу месца для сядзення, галандца ў палёце турбуе яшчэ шэраг рэчаў. Шумныя спадарожнікі займаюць першае месца ў колькасці 1 %, затым пішуць нагамі ці штурхаюць сядзенне чалавек, які сядзіць ззаду, у 29 %.
Раздражненне падчас браніравання білета
Тое, што забраніраваць авіябілет не заўсёды проста, відаць з адказу рэспандэнтаў на пытанне, што іх больш за ўсё раздражняе пры браніраванні. Занадта высокая цана больш за ўсё турбуе 42 %. Нявызначанасць адносна агульнай цаны і дрэннае абслугоўванне пастаўшчыка - наступныя найбольш распаўсюджаныя раздражняльнікі.
Думаю, гэта было вядома авіякампаніям на працягу многіх гадоў.
20 гадоў таму я даплачваў у EVA air 150 гульдэнаў за эканомнае месца прэміум-класа, цяпер гэта амаль 250 еўра. Мне прыемна гаварыць пра гэта, пра тое дадатковае месца і тыя лішнія кілаграмы, якія можна ўзяць з сабой
Правядзіце даследаванне на гэты конт.
Звярнуліся 385 чалавек, верагодна, кліент D-travel.
Такім чынам, гэта людзі, якія ляцяць у адпачынак. Для многіх з іх гэты рэйс у Тармалінос ці нешта падобнае будзе адзіным у гэтым годзе.
Калі вы паглядзіце на KLM на еўрапейскіх рэйсах, 33 з прыблізна 10 радоў у самалёце зарэзерваваны для бізнес- і эканамічнага камфорту. Першыя тры шэрагу для BC, астатнія сем для EC. І некаторыя месцы ля запаснога выхаду з дадатковым месцам для ног.
Глядзіце напр. https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/boeing_737_900.htm
На гэтай старонцы KLM паказвае, што радкі з 1 па 7 прызначаны для BC, але на практыцы гэта часта радкі з 1 па 3). BC часта ледзь запоўнены на еўрапейскіх рэйсах.
Такім чынам, 30 радкоў, 9 з якіх даступныя па цане Яна мет дэ Пет для дадатковага месца для ног. Такім чынам, каля 33 % грошай застаюцца на дадатковы прастор для ног. Калі б было больш, то колькасць крэслаў у самалёце даўно б павялічылася.
У KLM EC азначае толькі тое, што вы атрымліваеце на 8 см больш месца для ног (10 см на міжкантынентальных рэйсах).
У астатнім сядзенні ідэнтычныя звычайным эканом-класам. У іншых кампаніях гэта часам адрозніваецца. Air France Premium Economy на міжнародных рэйсах сапраўды нашмат лепш.
Я таксама рады плаціць больш за дадатковае месца.
Eva air цудоўная для палётаў, і я шкадую, што яны адмяняюць яе.
У іх вельмі прасторныя сядзенні, і месца для ног таксама багата, асабліва калі ваш папярэднік ляжыць, застаецца шмат месца.
Дарэчы, цікава, чаму людзі хочуць, каб іх везлі як селядцы ў бочцы (чытай як танней).
Гэтая «адмена» прэміум-эканом у EVA не адбылася.
Ну, Тэя, як ты думаеш, чаму людзі хочуць, каб іх везлі, як селядца ў бочцы?
Я думаю, што кожны можа выдаткаваць свой еўра толькі адзін раз, таму для вас добра, што вы можаце дазволіць сабе падарожнічаць крыху больш раскошна.
Між іншым, адчуванне селядца ў бочцы не так ужо і дрэннае, вам проста трэба ехаць цягніком у гадзіну пік, тады вы ведаеце толькі тое, што такое адчуванне селядца ў бочцы, але вы, верагодна, ніколі не падарожнічаеце цягніком, і калі вы едзеце, калі так , гэта павінен быць першы клас.
І не забывайце, калі б не было так шмат пасажыраў эканом-класа, ваш білет быў бы нашмат-нашмат даражэй.
Дарагі Роб, ты можаш пайсці далёка наперад у сваёй гісторыі, але ў адным і апошнім пункце рэальнасць іншая.
Ці не так грошы зарабляюць на пасажырах бізнес-класа і першага класа, каб месца ў эканом-класе было танней.
Ян Бьютэ.
Такое разважанне не зусім дакладна.
Кошт месца ў эканом-класе - гэта максімальная сума, якую авіякампанія можа спаганяць за яго.
За гэтым стаіць надзвычай складаная кампутарная праграма, якая робіць усё магчымае, каб прадаць усе месцы ў самалёце па максімальна высокай цане.
Хітрасць KLM заключалася ў тым, што вы ніколі не маглі выбраць 2 танныя дні палёту.
Дата выезду і вяртання ніколі не былі бачныя адначасова.
Калі вы выбралі танную паездку туды і назад, таннай паездкі назад не было.
Калі вы спачатку шукалі танны рэйс туды-назад, таннага вяртання знікла.
Гэта ўсё яшчэ можа працаваць такім чынам.