Паромнае паведамленне паміж Паттайе і Хуа Хін
Усё больш і больш людзей заклікаюць аднавіць паромнае паведамленне паміж Паттайяй і Хуахінам. Для гэтага патрэбна тэхніка-эканамічнае абгрунтаванне і неабходныя фінансы. У цяперашні час агульны кошт складзе чатыры мільярды бат.
Гаворка ідзе не толькі аб лодках, але і аб усёй інфраструктуры вакол гэтай паромнай пераправы. Катары злучылі б два пункты з хуткасцю 80 кіламетраў у гадзіну. Разлічаны час у шляху складзе тры гадзіны.
Гэтая сувязь была б карыснай для гандлю і турызму. Караблі павінны былі б перавозіць 3 мільёны пасажыраў і 220.000 2017 аўтамабіляў штогод, каб зрабіць гэта прыбытковым. Перш чым зрабіць гэта магчымым, спачатку трэба распрацаваць усю інфраструктуру, такую як гавані, прычалы і звязаныя з імі будынкі. Аптымістычны Prajin Juntong спадзяецца пачаць першыя (пробныя) плавання ўжо ў XNUMX годзе. Іншыя месцы - Пранбуры і Банг Пу, якія можна наведаць.
Пакуль невядома, ці будзе ўвесь план прыпынены на час з-за несуцяшальнай эканамічнай сітуацыі, і, несумненна, сваю ролю адыграе зніжэнне колькасці турыстаў. Ранейшае паведамленне Паттайя - Хуа Хін было спынена з-за тэхнічных дэфектаў катамаранаў і несуцяшальнай кліентуры. Надвор'е таксама часам гуляла ў хітрыкі, таму плыць не ўдавалася. Час пакажа, ці будзе гэты праект рэалізаваны ўсяго за два гады.
Але на дадзены момант ёсць яшчэ шмат перашкод, якія трэба пераадолець для добрага прагрэсу гэтага праекта. І які прыярытэт гэта будзе мець у палітычным парадку дня?
Прыемная паездка, але…
Напоўніце яго больш чым 8.000 пасажырамі і 600 аўтамабілямі ў дзень!
Don Muang – Utapou – HuaHin значна больш відавочны і, безумоўна, прасцей зрабіць яго прыбытковым.
Але так...я не думаю, што тайская.
Магчыма, выкарыстанне самалёта - лепшае рашэнне для турыстаў. Не люблю паромы і бурныя хвалі. Але планаў у авіякампаній пакуль няма, таму, верагодна, гэта будзе паўторнае воднае мерапрыемства, якое адменяць праз 3 месяцы.
Раніца Джэк,
Сядзець і падскокваць 3 гадзіны не вельмі прыемна, а потым проста спадзявацца, што надвор'е захаваецца добрае і ён паплыве.
Я таксама лічу, што людзі, якія маюць свой або арандаваны аўтамабіль, аддаюць перавагу мець яго з сабой.
Прынамсі, мы.
Джомцьен-Хуахін, у агульнай складанасці 5 гадзін, уключаючы прыпынак на каву, і вы можаце адправіцца куды хочаце ў пункт прызначэння.
ЛУІЗА
Мы можам ляцець з У-тапао ў Хуахін http://www.kanairlines.com у некаторыя дні тыдня і адпраўленне 19.40 прыбыццё 20.10. мінімум на 1000 ваннаў можа быць больш раскошным, таму не падыходзіць для аднадзённых паездак.
З авіякампаніяй Kan-airlines вы можаце лятаць у многія месцы Тайланда з У-тапао па вельмі разумнай цане.
Яны ляцяць невялікім самалётам Cessna Grand Caravan 208B, 12 пасажыраў
Праекты заўсёды прыносяць прыбытак, пакуль не наступяць няўдачы, калі яны пачынаюцца.
600 машын у дзень за колькі рэйсаў?
А ў чым гэта выгадна для гандлю?
Як прагулачны катэр для турызму, ён усё яшчэ можа быць прывабным, калі паездка туды і назад можа адбыцца за 1 дзень і карабель уладкованы такім чынам, што людзі могуць хадзіць па палубе.
Затым трэба забраніраваць зваротны білет, каб вы не маглі нечакана адплыць назад.
На пароме, які плыве па вадзе з хуткасцю 80 км/гадзіну, па палубе сапраўды нельга прагуляцца, цябе прышпільваюць у сядзенні самалёта,
З таксі больш спакойна, нягледзячы на рух на дарозе.
Заплаціў 2500 бат у мінулым годзе за паездку Паттайя - Чаам.
450 пасажыраў і 33 транспартныя сродкі на карабель. Так што падлічыце…
3 мільёны пасажыраў у год мне здаецца вельмі амбіцыйным.
Тады ім давядзецца карыстацца прыкладна ў паўтара раза больш людзей, чым усім турыстычным лодкам па Амстэрдаме разам узятым.
Нават таец з калькулятарам, які ім так падабаецца, можа сказаць вам, што на практыцы гэта немагчыма.
Калі цяпер было падлічана, што адлегласць у 115 км на хуткасці 80 км/г дае час у шляху 3 гадзіны, астатнюю частку тэхніка-эканамічнага абгрунтавання, верагодна, таксама трэба будзе ў свой час вельмі крытычна разгледзець.