Сардэчна запрашаем у Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX наведванняў у месяц Thailandblog з'яўляецца найбуйнейшай супольнасцю Тайланда ў Нідэрландах і Бельгіі.
Падпішыцеся на нашу бясплатную электронную рассылку і будзьце ў курсе!
Рассылка
Налада мовы
Ацаніце Тайскі бат
Спонсар
Апошнія каментары
- Рудольф: Цытата: Якія цяперашнія разліковыя выдаткі на будаўніцтва дома на м². Гэта залежыць толькі ад таго, якім патрабаванням вы адпавядаеце
- Джоні БГ: У 50-80-х/90-х гадах галандская ежа, якая рэгулярна вырошчваецца, таксама ўтрымлівала яд, і тым не менш у Нідэрландах і ў Тайланды 20% пажылых людзей таксама адносіцца да гэтага.
- Джоні БГ: Перакладчык абапіраецца на шэраг крыніц, але гэта, вядома, значна больш. У Ісаане з 50-60 гадоў назад р
- рабаваць: У сярэднім я знаходжуся ў Тайландзе ад 6 да 8 месяцаў у год і кожны дзень атрымліваю асалоду ад ежы. Людзі ніколі, ніколі, ніколі не скажуць мне
- Эрык Кайперс: Роберт, ты ведаеш, які вялікі Isaan? Скажыце NL тры разы, так што будзе разумна, калі вы дасце невялікі напрамак, як прафесіянал
- РоніЛатЯ: Так, я кажу, што Канчанабуры - гэта толькі прыклад, і вы можаце гэта змяніць. Вы таксама можаце зрабіць гэта на самой вэб-старонцы і потым паглядзець
- вільям-корат: У засушлівы перыяд лінія знаходзіцца ўнізе Бангкока і ніжэй і на ўсход ад яго, крыху вышэй за Нацыянальны парк Кхао Яй, звычайна мы
- Эрык Кайперс: Калі вы зменіце камандны радок, напрыклад https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, вы атрымаеце іншы горад ці рэгіён. Але ты
- Карнэліс: Ну, Герт, я абсалютна не прыхільнік брусельскай капусты і не наркаман Red Brand, але гэта не значыць, што я не люблю тайскую кухню.
- Рудольф: Гэта залежыць ад таго, што вы шукаеце ў Тайландзе, але, шчыра кажучы, на мой погляд, у вас не так шмат выбару. Вялікія гарады развальваюцца
- РоніЛатЯ: Таксама паглядзіце на гэта. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Таксама пракруціце крыху ўніз, і яны таксама дадуць вам некаторыя тлумачэнні
- Пётр (рэдактар): Я таксама люблю тайскую ежу, і так, кошт вельмі прывабны. Але гэта проста факт, што тайскія фермеры неверагодныя
- джэк: Лепш за ўсё ехаць у перыяд з лістапада па люты. Хворым на астму катэгарычна нельга прыязджаць сюды з сакавіка па май
- ГертП: Дарагі Рональд, я цалкам згодны з вашай гісторыяй, я таксама атрымліваю асалоду ад тайскай кухні кожны дзень і нават пасля 45 гадоў тайскай
- Эрык Кайперс: Вільма, дрэннае паветра не ва ўсім Тайландзе. Тайланд больш чым у 12 разоў больш, чым Нідэрланды! Гэта буйныя гарады (рух) і некаторыя
Спонсар
Зноў Бангкок
меню
Прылёты ў аэрапорт Бангкока
ўлік
прадметы
- Achtergrond
- дзейнасць
- аб'яву аб
- парадак дня
- Падатковае пытанне
- Бельгійскае пытанне
- Славутасці
- Мудрагелісты
- будызм
- Рэцэнзіі на кнігі
- Калонка
- Каранакрызіс
- культура
- Дзённік
- Датаванне
- Тыдзень
- Файла
- Ныраць
- Эканоміка
- Адзін дзень з жыцця....
- Астравы
- Прадукты харчавання і напоі
- Падзеі і фестывалі
- Фестываль паветраных шароў
- Фестываль парасонаў Bo Sang
- Гонкі буйвалаў
- Фестываль кветак у Чыангмаі
- Кітайскі Новы год
- Full Moon Party
- Каляды
- Фестываль лотаса - Руб Буа
- Лой Кратонг
- Фестываль фаербола Naga
- Святкаванне Новага года
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетны фестываль - Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайскі Новы год
- Фестываль феерверкаў у Паттайе
- Эмігранты і пенсіянеры
- AOW
- Страхаванне аўтамабіля
- Банкаўская справа
- Tax ў Нідэрландах
- Тайландскі падатак
- Амбасада Бельгіі
- Бельгійскія падатковыя органы
- Доказ жыцця
- DigiD
- Эміграваць
- Зняць дом
- Купіць дом
- in memoriam
- Даведка аб даходах
- каралеўскі
- Кошт жыцця
- Галандскае пасольства
- Нідэрландскі ўрад
- Галандская асацыяцыя
- Навіны
- Адыходзячы
- Пашпарт
- Пенсія
- Пасведчанне кіроўцы
- Размеркавання
- Выбары
- Страхаванне ў цэлым
- Віза
- Працаваць
- Шпіталь
- Медыцынскае страхаванне
- Раслінны і жывёльны свет
- Фота тыдня
- Гаджэты
- Грошы і фінансы
- Гісторыя
- Здароўе
- Дабрачыннасць
- Гатэлі
- Гледзячы на дамы
- Уключана
- Хан Пётр
- Кох Мук
- Кароль Пуміпон
- Жыве ў Тайландзе
- Прадстаўленне чытача
- Чытацкі званок
- Парады чытачу
- Пытанне чытача
- грамадства
- рынак
- Медыцынскі турызм
- Асяроддзе
- Начное жыццё
- Навіны з Нідэрландаў і Бельгіі
- Навіны з Тайланда
- Прадпрымальнікі і кампаніі
- Андэрвійс
- Даследаванне
- Адкрыйце для сябе Тайланд
- Opinie
- Выдатна
- Заклікаць да дзеяння
- Паводкі 2011
- Паводкі 2012
- Паводкі 2013
- Паводкі 2014
- Зімаваць
- Палітыка
- Галасаванне
- Гісторыі падарожжаў
- Падарожнічаць
- Адносіны
- купля
- сацыяльныя медыя
- Спа і аздараўленне
- спорт
- Гарады
- Заява тыдня
- Пляжы
- Мова
- На продаж
- Працэдура TEV
- Тайланд наогул
- Тайланд з дзецьмі
- тайскія парады
- Тайскі масаж
- Турызм
- Выходзіць
- Валюта - тайскі бат
- Ад рэдакцыі
- Уласнасць
- Рух і транспарт
- Кароткатэрміновая віза
- Доўгатэрміновая віза
- Пытанне аб візе
- Авіябілеты
- Пытанне тыдня
- Надвор'е і клімат
Спонсар
Пераклады адмовы ад адказнасці
Thailandblog выкарыстоўвае машынны пераклад на некалькіх мовах. Выкарыстанне перакладзенай інфармацыі на ваш страх і рызыка. Мы не нясем адказнасці за памылкі ў перакладах.
Чытайце наш поўны тут адмову.
Роялці
© Copyright Thailandblog 2024. Усе правы абаронены. Калі не пазначана іншае, усе правы на інфармацыю (тэкст, малюнак, гук, відэа і г.д.), якую вы знойдзеце на гэтым сайце, належаць Thailandblog.nl і яго аўтарам (блогерам).
Поўнае або частковае паглынанне, размяшчэнне на іншых сайтах, прайграванне любым іншым спосабам і/або камерцыйнае выкарыстанне гэтай інфармацыі не дапускаецца, за выключэннем выпадкаў, калі быў дадзены пісьмовы дазвол Thailandblog.
Спасылкі і спасылкі на старонкі гэтага вэб-сайта дазволены.
Галоўная » Навіны з Тайланда » Бяспека дарожнага руху ў Тайландзе: мінівэн становіцца мікрааўтобусам
Бяспека дарожнага руху ў Тайландзе: мінівэн становіцца мікрааўтобусам
Апублікавана ў Навіны з Тайланда
Ключавыя словы: мінівэн, Пасажырскі транспарт, Бяспека дарожнага руху
Урад Тайланда хоча пазбавіцца ад мікрааўтобусаў, таму што яны вельмі небяспечныя і часта трапляюць у дарожна-транспартныя здарэнні. Маленькія фургоны павінны быць заменены на мікрааўтобусы, якія змогуць перавозіць больш пасажыраў.
Чакаецца, што тэхнічны камітэт неўзабаве зацвердзіць прапанову з тэхнічнымі характарыстыкамі і характарыстыкамі бяспекі. Аўтобусны аператар Transport Co стане першым, хто набудзе 55 новых мікрааўтобусаў. Зараз транспартная кампанія мае 6.400 мікрааўтобусаў.
Мінтранс хоча да канца года замяніць усе міжабласныя маршруткі на большы варыянт, які будзе больш бяспечным. З 1 ліпеня яны павінны паступова знікаць з дарог.
Замена мікрааўтобусаў была выклікана шэрагам сур'ёзных аварый, такіх як сутыкненне ў Чыанг Раі, у якім загінулі сем пасажыраў і кіроўца, і сутыкненне ў Чонбуры мінівэна і пікапа, у выніку якога загінулі 25 чалавек. .
Крыніца: Bangkok Post
Як абмежавальнік хуткасці на ім і такограф??
Некалькі гадоў таму я спрабаваў імпартаваць такі фургон Toyota, паказаны на фота, якога ў Тайландзе ездзяць дзесяткі тысяч, але гэта было немагчыма, таму што RDW не лічыць іх бяспечнымі і не хоча іх ухваляць.
Цікава, што яны цяпер прыдумаюць.
Фургоны настолькі бяспечныя, наколькі бяспечны чалавек, які іх кіруе.
Няважна, засне кіроўца ў маршрутцы ці ў мікрааўтобусе.
У мікрааўтобусе пацярпелых крыху больш.
Магчыма, гэта проста спосаб сабраць больш падаткаў, таму што фургоны, вядома, трэба купляць.
Я чытаў, што для гэтага ім патрэбна спецыяльнае вадзіцельскае пасведчанне.
Так што не нармальныя вадзіцельскія правы на машыну.
Можа быць, хто-то можа адказаць на гэта.
Тайскія вадзіцельскія правы сапраўдныя для кіравання седанамі, пікапамі, а таксама мікрааўтобусамі.
Для кіравання грузавікамі і пасажырскімі аўтобусамі патрэбна іншае вадзіцельскае пасведчанне.
Гэтыя вадзіцельскія правы не зарэзерваваны для замежнікаў.
Майце на ўвазе, што як кіроўцу мікрааўтобуса, напоўненага людзьмі, вас, верагодна, спыняць / спыняюць Хлопчыкі ў карычневым, бо яны падумаюць, што вы перавозіце пасажыраў за плату. Тое ж самае тычыцца тук-тукаў і сонгтэў.
Вам забаронена ездзіць на туктуках і сонгтэ як замежніку. У прынцыпе, маршруткі ёсць, калі ў іх белая таблічка з сінімі літарамі.
Што большы мікрааўтобус зменіць у неабдуманых паводзінах гэтых кіроўцаў?
Так будзе бяспечней???
Я думаю, што пацярпелых будзе больш, таму што больш людзей можа змясціцца.
Дзіўны Тайланд
вылічэнні
Можна пагаварыць пра гэта. У мінулым годзе з кіроўцам за 10 гадзін мы ехалі з Чыанг Рая ў Патаю, дзе мы часам дасягалі хуткасці 150 км у гадзіну і пустыя бутэлькі Lipo назапашваліся.
Кіроўца з налітымі крывёю вачыма, сарваным маторам і на трох цыліндрах мы прыехалі ў Патаю цэлымі. Ніколі зноў!
Таксама не разумею, што вы сядзіце ў мінівэне 10 гадзін, калі можаце ляцець менш чым за 1000 бат ...
Цікавае рашэнне праблемы: вы не вырашаеце праблему (парушэнні кіроўцы), а прапануеце касметычную аперацыю. Калі вы нічога не зробіце з неправамернымі паводзінамі і перагружанымі фургонамі, праблема захаваецца, і колькасць ахвяр у аварыі сапраўды будзе вышэй.
І што наогул адбываецца з усімі гэтымі маршруткамі? Ці здымуць іх з дарог да канца гэтага года? Гэта прывядзе да значнага разбурэння капіталу, і многія кіроўцы з добрымі намерамі з уласным (фінансаваным) мінівэнам збанкрутуюць. Кіроўцы і іх фінансісты гэтаму не дадуць рады.
І калі гэтыя мікрааўтобусы не забараніць, яны будуць ездзіць далей.
Павінен праводзіцца ўзмоцнены кантроль і барацьба з кіроўцамі-камікадзэ. У адваротным выпадку аварыі будуць адбывацца і далей, але цяпер з мікрааўтобусамі і, такім чынам, з большай колькасцю ахвяр.
Сапраўды, пасадзяць яны гэтых камікадзэ ў мікрааўтобус ці ў мікрааўтобус — не палепшыцца, пакуль іх менталітэт не зменіцца (то бок ніколі).
А існуючыя фургоны не знікнуць, а на іх заплюшчыць вочы паліцыя, якая, як і ўсюды, будзе патрабаваць сваю долю.
Транспарт не прыстасаваны да адлегласці. Я не разумею, чаму вы хочаце сесці ў такі фургон kl@terig у якасці пасажыра на сотні міль. Чыанг Рай да Паттайі, я думаю, добрых 900 км. Вар'яцтва!
У гэтай краіне ёсць упарадкаваная сістэма міжгародніх аўтобусаў, і за невялікую даплату вы таксама можаце сядзець у раскошы. Там даволі бяспечны цягнік; вы можаце лятаць, і гэта не так дорага.
Але і турыстам часам здаецца, што можна трохі зарабіць, увайшоўшы ў такую рухомую труну. Я праязджаю на такой маршрутцы максімум 50 км; усё далей, чым у вялікім рэйсавым аўтобусе і пажадана крыху даражэйшым аўтобусе з добра адпачылым кіроўцам. Калі мая жонка далятае 600 км да Бангкока, яна знаходзіцца ў Nakhon Chai Air, каштуе крыху даражэй, але ў вас таксама ёсць што.
Вы нічога не зробіце супраць джэнтльмена, які заснуў у грузавіку, але пакуль мой кіроўца не спіць, я не рызыкую без неабходнасці.
Самі па сабе ў гэтых фургонах няма нічога дрэннага, нават для вялікіх адлегласцей, але яны проста запоўненыя дадатковым заднім сядзеннем, дзе вам не зручна сядзець, а потым з усім багажом.
Проста 7 або 8 пасажыраў у ім і ездзіць НАРМАЛЬНА, тады няма пра што турбавацца.
Аднойчы я арандаваў такі фургон з кіроўцам, каб праехаць з-пад Аюттхаі ў Районг з некаторымі членамі сям'і, і сказаў, што мы не спяшаемся, і ўсё прайшло добра.
Абавязковая лепшая падрыхтоўка кіроўцаў была б лепшай, цяпер з большымі магчымасцямі транспарту ёсць толькі шанец павялічыць колькасць смерцяў
Я не думаю, што самая вялікая праблема - гэта абсталяванне, а кіроўцы, многім з якіх плацяць за паездку, а не за гадзіну. Ехаць яшчэ трэба, але, напрыклад, у той жа дзень, вяртаючыся з Пхукета ў BKK, большасць спажывае больш тайскага Red Bull, чым дызельнага паліва Toyota Commuter.
Лепш замяніць кіроўцаў, чым фургоны.
Фургоны без кіроўцы, вось рашэнне. Увядзіце або зрабіце абавязковым як мага хутчэй. Ідзі Тэсла.
У асноўным гэта стыль кіравання і паводзіны кіроўцаў.
Мікрааўтобусы або мікрааўтобусы, я лічу, што сапраўдная бяспека пачынаецца з добрай падрыхтоўкі кіроўцы. Толькі поўнае пераасэнсаванне адносна спажывання алкаголю, навучання дарожнаму руху, часу працы і адпачынку ў спалучэнні з сапраўды добрым кантролем можа змяніць гэта ў доўгатэрміновай перспектыве.
Усім тым турыстам або эмігрантам, якія пастаянна кажуць, што гэта не так ужо і дрэнна, варта толькі паглядзець, якое месца займае Тайланд у сусветным рэйтынгу па колькасці дарожна-транспартных здарэнняў са смяротным зыходам.
Гэта сапраўды не дапаможа, пакуль не будзе прынята рашэнне аб часе язды і будзе правярацца з дапамогай тахографа, каб кіроўца не рабіў дзіўных рэчаў на дарогах і не рэгуляваў хуткасць. Некаторыя людзі сапраўдныя камікадзэ. Я ніколі не лезу ў у мінівэн ці нават у мінівэн.Калі з'явіцца MIDI, яны проста перапоўняць фургоны і ўцякуць.
Пра небяспеку можа казаць не мінівэн, а кіроўца, некалькі чалавек ездзілі ў Камбоджу па візы. Усе былі няякаснымі вадзіцелямі, рабілі павароты, ехалі праз суцэльныя смугі, празмерная хуткасць, некаторыя хвалілі 5-зоркавую візу, але не было рамянёў бяспекі, з якімі я ездзіў у мінулы раз. Быў шчаслівы, што кожны раз бяспечна вяртаўся ў Паттайю. Я вельмі рады пазбавіцца ад гэтых лётчыкаў-камікадзэ. Нічога не зменіцца, калі яны не прымуць больш жорсткіх мер у дачыненні да гэтых новых аўтобусаў. Кантроль хуткасці! Дык да кіроўцы! Калі рака паводзіць сябе па-дурному, гэта не мае нічога агульнага з аўтобусам!
Не кажучы ўжо пра школьныя аўтобусы.
Кожны дзень сюды ездзяць, каб адвезці дзяцей у школу ў Лампхуне.
Усё грукоча, калі ён праходзіць міма.
Мне, як былому суддзі ТО, хацелася б прыгледзецца да яго бліжэй.
А сярод тых кіроўцаў школьных аўтобусаў шмат пілотаў-камікадзэ.
Я таксама часта бачу, як яны робяць манеўры абгону на ажыўленай двухпалоснай дарозе з падвойнай суцэльнай жоўтай лініяй пасярэдзіне.
Яны забойцы, якія наогул не ведаюць бяспекі.
Ян Бьютэ.
Гэтыя мікрааўтобусы павінны быць больш бяспечнымі для пасажыраў. Такім чынам, у любым выпадку менш ахвяр і траўмаў пры пастаяннай колькасці аварый. І гэтыя аўтобусы менш паддаюцца ідыёцкім паводзінам за рулём, што таксама павінна дапамагчы. Як хуткае рашэнне, я лічу, што гэта добры крок.
На жаль, наступных мер (падрыхтоўка вадзіцеляў, праверкі і г.д.), хутчэй за ўсё, не будзе.
Сапраўды, ніколі больш не сядайце на мікрааўтобус, які небяспечны.
Вялікай праблемай з'яўляецца кіроўца, не яго дрэннае кіраванне, а адсутнасць перыядаў адпачынку.
Бангкок-Чантабуры праз 5 хвілін Чантабуры-Бангкок, 5 хвілін адпачынку, каб выпіць Redbull і зноў Бангкок-Чантабуры, 5 хвілін адпачынку і зноў Чантабуры-Бангкок і як мага больш усяго з 1 кіроўцам, затрымка з-за затораў, потым гэта абганяць і ўсё гэта з раніцы да позняга вечара.
Толькі моцныя напоі не даюць заснуць, і ўсё гэта ў перапоўненых фургонах. Побач з кіроўцам нельга сядзець пасажырам, а звычайна нават 2 штукам.
Зараз пішуць, што трэба больш кантраляваць хуткасць?
Запоўніце праверкі сярэдняй хуткасці або камеры хуткасці, як у Нідэрландах?
Тады я ўжо ведаю, што людзі потым будуць скардзіцца, што ўрад Тайланда хапае грошы праз гэтыя слупы…
Ну, у Нідэрландах іх таксама няма для бяспекі!