Сардэчна запрашаем у Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX наведванняў у месяц Thailandblog з'яўляецца найбуйнейшай супольнасцю Тайланда ў Нідэрландах і Бельгіі.
Падпішыцеся на нашу бясплатную электронную рассылку і будзьце ў курсе!
Рассылка
Налада мовы
Ацаніце Тайскі бат
Спонсар
Апошнія каментары
- Крыс: За нармальны камфартабельны дом вы павінны чакаць ад 13.000 16.000 да XNUMX XNUMX бат за квадратны метр. (усё ў, малюнкі,
- Герман: Нават калі спальванне ў Тайландзе будзе кантралявацца, гэта не вырашыць праблему, пакуль суседнія краіны не будуць выконваць патрабаванні.
- Герман: Уільям-Корат, Чыангмай, вядома, не ўваходзіць у тройку лепшых у свеце, як тут часта кажуць, але Чыангмай -
- Уільям: Дарагі грынга, сапраўды вельмі зразумелая гісторыя, я шмат у чым пазнаў, што дзяўчаты заслугоўваюць павагі, а не кожны фаранг
- ян: Наўрад ці праходзіць месяц, каб Тайланд не называў сябе «цэнтрам» нейкага… «цэнтра» медыцыны
- Карла: Едзьце на астравы, мы робім гэта гадамі. Парада: калі вы хочаце спакою і цішыні і цудоўнай расслабленай атмасферы, адпраўляйцеся на Да Фаям!
- Карнэліс: Ха-ха Сяак, дзеля ALOHA вам трэба паехаць на Гаваі. Цяпер яны ўводзяць у школы ўсе гэтыя абрэвіятуры. У Th
- Куйліц Ян: Прабачце, ежа ў Тайландзе мне стала сумнай пасля 3 тыдняў, і я заўсёды адчуваў яе на смак аднолькавай. Эфектыўная вулічная ежа была лепшай за большасць рэстаранаў
- Роб В.: Ну, не ўсё так дрэнна, праўда? Вы часта бачыце вясёлкавы сцяг, які паказвае сэксуальнасць, пол і арыентацыю
- Ганс: Мы пабудавалі бунгала плошчай 20 м140 у 2 км ад Кантаралак (Сісакет). Мы пачалі гэта ў 2016 годзе, і яно было гатова ў 2020 годзе. Omd
- Маціяс: Ну, Рэнэ, я згодны з вамі на 100% у гэтым пытанні. Усюды, куды б вы ні пайшлі, або ва ўсіх СМІ ў Інтэрнэце, нам гэта ўпіхваюць у горла
- Джэк С: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ шлюбы…. чувак, чувак... Я раблюся старамодным... Надакучылі мне гэтыя ідыёцкія абрэвіятуры д
- Сіб: Прывітанне, вы можаце атрымаць розныя мадэлі і тыпы дамоў, шмат варыянтаў, але вы таксама можаце замовіць архітэктара
- Хлопец: спампуйце віджэт «Сіноптык» 2024. Там вы кожны дзень знойдзеце актуальную карысную інфармацыю, у тым ліку пра якасць паветра
- Хлопец: Відавочна, што тут пабудаваць дом значна менш, чым у Нідэрландах ці Бельгіі. Колькі будзе каштаваць дом, залежыць ад яго памеру
Спонсар
Зноў Бангкок
меню
Прылёты ў аэрапорт Бангкока
ўлік
прадметы
- Achtergrond
- дзейнасць
- аб'яву аб
- парадак дня
- Падатковае пытанне
- Бельгійскае пытанне
- Славутасці
- Мудрагелісты
- будызм
- Рэцэнзіі на кнігі
- Калонка
- Каранакрызіс
- культура
- Дзённік
- Датаванне
- Тыдзень
- Файла
- Ныраць
- Эканоміка
- Адзін дзень з жыцця....
- Астравы
- Прадукты харчавання і напоі
- Падзеі і фестывалі
- Фестываль паветраных шароў
- Фестываль парасонаў Bo Sang
- Гонкі буйвалаў
- Фестываль кветак у Чыангмаі
- Кітайскі Новы год
- Full Moon Party
- Каляды
- Фестываль лотаса - Руб Буа
- Лой Кратонг
- Фестываль фаербола Naga
- Святкаванне Новага года
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетны фестываль - Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайскі Новы год
- Фестываль феерверкаў у Паттайе
- Эмігранты і пенсіянеры
- AOW
- Страхаванне аўтамабіля
- Банкаўская справа
- Tax ў Нідэрландах
- Тайландскі падатак
- Амбасада Бельгіі
- Бельгійскія падатковыя органы
- Доказ жыцця
- DigiD
- Эміграваць
- Зняць дом
- Купіць дом
- in memoriam
- Даведка аб даходах
- каралеўскі
- Кошт жыцця
- Галандскае пасольства
- Нідэрландскі ўрад
- Галандская асацыяцыя
- Навіны
- Адыходзячы
- Пашпарт
- Пенсія
- Пасведчанне кіроўцы
- Размеркавання
- Выбары
- Страхаванне ў цэлым
- Віза
- Працаваць
- Шпіталь
- Медыцынскае страхаванне
- Раслінны і жывёльны свет
- Фота тыдня
- Гаджэты
- Грошы і фінансы
- Гісторыя
- Здароўе
- Дабрачыннасць
- Гатэлі
- Гледзячы на дамы
- Уключана
- Хан Пётр
- Кох Мук
- Кароль Пуміпон
- Жыве ў Тайландзе
- Прадстаўленне чытача
- Чытацкі званок
- Парады чытачу
- Пытанне чытача
- грамадства
- рынак
- Медыцынскі турызм
- Асяроддзе
- Начное жыццё
- Навіны з Нідэрландаў і Бельгіі
- Навіны з Тайланда
- Прадпрымальнікі і кампаніі
- Андэрвійс
- Даследаванне
- Адкрыйце для сябе Тайланд
- Opinie
- Выдатна
- Заклікаць да дзеяння
- Паводкі 2011
- Паводкі 2012
- Паводкі 2013
- Паводкі 2014
- Зімаваць
- Палітыка
- Галасаванне
- Гісторыі падарожжаў
- Падарожнічаць
- Адносіны
- купля
- сацыяльныя медыя
- Спа і аздараўленне
- спорт
- Гарады
- Заява тыдня
- Пляжы
- Мова
- На продаж
- Працэдура TEV
- Тайланд наогул
- Тайланд з дзецьмі
- тайскія парады
- Тайскі масаж
- Турызм
- Выходзіць
- Валюта - тайскі бат
- Ад рэдакцыі
- Уласнасць
- Рух і транспарт
- Кароткатэрміновая віза
- Доўгатэрміновая віза
- Пытанне аб візе
- Авіябілеты
- Пытанне тыдня
- Надвор'е і клімат
Спонсар
Пераклады адмовы ад адказнасці
Thailandblog выкарыстоўвае машынны пераклад на некалькіх мовах. Выкарыстанне перакладзенай інфармацыі на ваш страх і рызыка. Мы не нясем адказнасці за памылкі ў перакладах.
Чытайце наш поўны тут адмову.
Роялці
© Copyright Thailandblog 2024. Усе правы абаронены. Калі не пазначана іншае, усе правы на інфармацыю (тэкст, малюнак, гук, відэа і г.д.), якую вы знойдзеце на гэтым сайце, належаць Thailandblog.nl і яго аўтарам (блогерам).
Поўнае або частковае паглынанне, размяшчэнне на іншых сайтах, прайграванне любым іншым спосабам і/або камерцыйнае выкарыстанне гэтай інфармацыі не дапускаецца, за выключэннем выпадкаў, калі быў дадзены пісьмовы дазвол Thailandblog.
Спасылкі і спасылкі на старонкі гэтага вэб-сайта дазволены.
Галоўная » Навіны з Тайланда » Кампанія Topman THAI Airways абвяргае заявы аб магчымым банкруцтве
Кампанія Topman THAI Airways абвяргае заявы аб магчымым банкруцтве
Апублікавана ў Навіны з Тайланда, Авіябілеты
Ключавыя словы: Банкруцтва, Thai Airways International
Прэзідэнт ТАЙЛА Сумет кажа, што яго няправільна зразумелі, калі на пачатку гэтага тыдня ён паведаміў супрацоўнікам ва ўнутранай запісцы, што яны павінны ўдзельнічаць у праграме рэструктурызацыі, таму што ў адваротным выпадку авіякампанія апынулася пад пагрозай банкруцтва.
Як паведамляе Bangkok Post, Сумет Дамронгчайтам паведаміў супрацоўнікам, што THAI знаходзіцца ў сур'ёзным крызісе і засталося не так шмат часу, каб выратаваць кампанію.
Цяпер нацыянальная авіякампанія Тайланда адмаўляе, што банкруцтва непазбежнае. Па словах Сумета, СМІ паднялі шуміху па гэтым пытанні, і на гэтым тыдні персанал быў праінфармаваны толькі аб плане эканоміі.
Авіякампанія панесла страты ў 190 мільёнаў еўра ў першым паўгоддзі, а таксама змагаецца з завоблачнай запазычанасцю. Каб пераламаць сітуацыю, трэба знізіць заробкі персаналу і кіраўніцтва, але сярод персаналу гэтая мера не вельмі падтрымліваецца.
Крыніца: Bangkok Post
Варта было чакаць, што рушыць услед адмова.
Цікава, ці будзе хто махаць гэтай унутранай памяткай.
Аднак калі заўвага аб банкруцтве або адмова ад яго ўжо пратачылася ў турыстычныя кампаніі, магчыма, гэта проста апынулася прагнозам.
Ва ўсіх авіякампаній аднолькавая праблема. З-за канкурэнцыі яны лётаюць занадта танна. Брусэль-Бангкок туды і назад 575 еўра, калі вы заказваеце за некалькі тыдняў наперад. Уключана 6
харчаванне + усе выпіўкі і забавы.. Гэта нядоўга, але пакуль дзяржава дапамагае, мы можам паляцець далей па вельмі таннай цане.
Гэта таннасць, вядома, адносна. Фактычна Thai Airways заўсёды адна з самых дарагіх авіякампаній.
Дзіўна, што самыя танныя авіякампаніі, такія як Ryan Air, сапраўды атрымліваюць вялікі прыбытак.
Калі падняць цэны, людзі будуць менш лятаць, так што гэта мала што зменіць. Я думаю, што тоўстыя гаршкі робяць занадта шмат, як гэта было ў выпадку з Sabena.
Гэта заява прымусіла многіх людзей занепакоіцца, будуць яны ці не.
Калі б пасажыры мелі доступ да гадавых справаздач кампаній, браніраванняў было б мала.
Тай не разваліцца, бо ўрад ніколі гэтага не дазволіць.
Але, магчыма, і спадзяюся, стане зразумела, што сістэма бессэнсоўных працоўных месцаў ужо не з гэтага часу.
Урад і дзяржаўныя кампаніі нясуць адказнасць за схаванае беспрацоўе, але я баюся, што будзе яшчэ больш пратэкцыянісцкая палітыка імпарту.
Сусветнае гандлёвае пагадненне аб імпарце абыходзяць рознымі спосабамі, і ім гэта проста сыходзіць з рук, таму што замежным і галандскім урадам напляваць.
Было б добра, калі б тыя студэнты, якія вучацца ў галандскіх кампаніях у Тайландзе, змаглі гэта адлюстраваць.
Незалежна ад таго, няправільна зразумелі прэзідэнта Сумета ці не, многія пасажыры, якія планавалі лятаць Thai Airways у будучыні, ужо не маюць значэння.
Там, дзе прэзідэнт гаворыць публічна пра велізарныя праблемы, якія існуюць у яго авіякампаніі, ён адначасова прымушае будучых пасажыраў двойчы задумацца аб браніраванні.
Многія, каб пазбегнуць рызыкі, падумаюць, што там, дзе ёсць дым, павінен быць і агонь, так што яны ўцякуць за іншымі кампаніямі.
Увогуле, на мой погляд, заявы Сумета не з'яўляюцца разумным спосабам паспрабаваць пазбавіцца ад гэтай вялізнай гары даўгоў.
«Каб пераламаць сітуацыю, трэба знізіць заробкі супрацоўнікам і кіраўніцтву, але сярод персаналу гэтая мера не вельмі падтрымліваецца».
Гэта перавернуты свет. Выцягніце людзей і дазвольце ім перайсці на іншую працу, таму што працы шмат.
Трэці канал быў у гэтым плане прасцейшы. За 3 раўнды ён накаўтаваў больш за 2 чалавек. Магчыма, сацыяльна пажадана, але частка супрацоўнікаў наглядна прадэманстравала, што дадатковай вартасці ў іх няма, інакш да гэтага не дойдзеш.
Пакуль у справу ўмешваецца дзяржава. Давайце паглядзім на лічбы, усе гэтыя страты, вялікі парк усялякіх відаў розных самалётаў, дарагое кіраванне з рознымі выгодамі. Гэта чагосьці каштуе. А яшчэ ёсць джэнтльмен, які жыве ў Германіі, які часам лётае з Thai Air, і тады іншыя пасажыры могуць вызваліць месца. Раней у гэтым месяцы самалёт з Містэрам на борце зрабіў добры аб'езд, ён уляцеў у паветраную прастору Тайланда прама ў напрамку Бангкока, але потым раптоўна пайшоў на поўнач (Чыангмай/Рай), а затым зноў узяў курс на Бангкок. Можа, добры панарамны палёт? Дадатковы сэрвіс для пасажыраў на борце!
Дарагі Роб! У верасні 2004 года мы з маім партнёрам ляцелі ў Бангкок авіякампаніяй China Airlines, нацыянальнай авіякампаніяй Тайваня, калі падчас рэгістрацыі ў Схіпхале нам сказалі, што будзе прыпынак у Афінах. Летнія Паралімпійскія гульні толькі што скончыліся, і першая лэдзі Тайваня, сама прыкаваная да інваліднага крэсла, павінна была паехаць адтуль дадому ў Тайбэй. Выпадкова мы забраніравалі бізнес-клас, і ніколі яшчэ не былі так распешчаны падчас палёту. У Афінах нам прыйшлося высадзіцца на гадзіну, і ўсе пасажыры атрымалі ваўчары, якія можна было правесці ў аэрапорце. У Бангкоку мы забраніравалі машыну напракат і супрацоўніка China Airl. звязаўся з намі па тэлефоне, у нас на той момант не было мабільнага тэлефона, каб паведаміць кампаніі, што мы забярэм машыну крыху пазней. Выдатнае абслугоўванне, і ў месячны адпачынак гэтыя некалькі гадзін не мелі для нас значэння. Так што не толькі Thai Airways робіць выключэнні для высокіх гасцей. Дарэчы, аднойчы я доўга чакаў у салоне ў Бангкоку, па супадзенні зноў бізнес-класа, калі ў бізнес-класе засялілася не менш за 10 чалавек, ладна падпіўшы і даволі шумна. Мускулістыя хлопцы выглядалі як гульцы ў рэгбі, але аказаліся афшорнымі супрацоўнікамі, якія прыбылі з затрыманага рэйса. Не паспелі яны сесці на свае месцы, як самалёт пачаў руліць. Пасля ўзлёту большасць з іх выпілі яшчэ піва, перш чым пагрузіцца ў глыбокі сон і прачнуцца толькі падчас пасадкі ў Схіпхоле. Што датычыцца Thai Airways, мне цікава, дзе найбольшыя фінансавыя праблемы. Гэта тычыцца міжнародных рэйсаў ці ўнутраныя рэйсы прыносяць страты. Рамантаваць усё роўна давядзецца. Я не ведаю, колькі зарабляюць супрацоўнікі, але магу ўявіць, што яны не радуюцца зніжэнню заробкаў.
Мне сказалі, што калі высокапастаўленая асоба, якая пражывае ў Германіі, ляціць з Thai, усе людзі першага класа будуць выкінуты з-за захавання прыватнасці гэтых важных пасажыраў. Гэта будзе каштаваць няшмат.
Гэта, хутчэй за ўсё, праўда, Роб, але гэта будзе адбывацца не часта і, вядома, не з'яўляецца прычынай велізарных страт, якія нясе гэтая авіякампанія. Таксама не ведаю, колькі месцаў у першым класе ёсць у пэўным тыпе самалёта, і звычайна яны не ўсе занятыя. У самалётах China Airlines, на якіх я ляцеў бізнес-класам, не было першага класа. Дзеючыя месцы знаходзіліся на так званых «ніжняй» і «верхняй» палубе.
Не, вядома, гэты кліент не нясе значнай адказнасці за страты, але гэта, вядома, не добра для іміджу. Дадайце да гэтага выдаткі, якія ідуць на прывілеі, сярод іншага, кіраўніцтва (і іх сваякоў). Некаторыя рэчы робяць газету:
«Прабачэнняў прэзідэнта Thai Airways International Сумета Дамронгчайтама за паводзіны двух пілотаў THAI, якія адмовіліся ўзлятаць, калі два пасажыры першага класа авіякампаніі не былі катапультаваны са сваіх месцаў для пілотаў кампаніі, якія не выконвалі абавязкі, недастаткова . »
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
12 кастрычніка многія, калі не ўсе, забраніраваныя білеты былі ануляваны на рэйс Мюнхен - Бангкок. Родэ; высокі тайландскі джэнтльмен, які пражывае ў Баварыі, і яго супрацоўнікі павінны ляцець назад у Бангкок з-за нацыянальнага свята.
Уявіце сабе на імгненне; Згодна з еўрапейскім заканадаўствам, 300 пасажыраў, якія адмянілі паездку (не толькі First, але таксама Business і Economy), маюць права на кампенсацыю ў памеры € 600 (плюс выдаткі на іншы рэйс або вяртанне білета, таму фактычныя выдаткі значна вышэй!). Гэта ўжо 180.000 XNUMX €.
Магчыма, тайскія пасажыры не адважваюцца прад'яўляць прэтэнзіі, але еўрапейскія пасажыры адважваюцца, і вы таксама павінны мець справу з рэпутацыйнай шкодай. Таму што такія «жарты» не дазволяць вам зноў паляцець з THAI. І гэта, вядома, можна было вырашыць па-іншаму. Таму што ў Суварнабхумі стацыянарна дастаткова самалётаў, у тым ліку некалькі 747-х.
У любым выпадку, джэнтльмен з Баварыі кажа гэта, так што THAI робіць гэта без дадатковай крытыкі і разважанняў. Тое, што грамадства тады абцяжарана высокім коштам, здаецца, нікога не турбуе. І падумаць, што сам спадар таксама карыстаецца Boeing 737 ВПС Тайланда, у якім таксама ёсць месца каля 30 чалавек.
Я ведаю Thai Airways амаль 25 гадоў. Калі яны яшчэ лёталі ў Амстэрдам, я звычайна ехаў з гэтай авіякампаніяй і заўсёды прыемна, але і здзіўляла. Нечаканыя прыпынкі ў Цюрыху, Франкфурце, Капенгагене былі звычайнай з'явай і нават аднойчы ў індыйскім Мумбаі, адкуль самалёт вылецеў у Амстэрдам з экіпажам з 24 чалавек і ўсяго з 17 пасажыраў у Boeing 747.
З усяго ў мяне склалася ўражанне, што кіраўніцтва Thai Airways не мела ніякага бачання і проста рабіла тое, што рабіла. Любы дэфіцыт будзе пакрываць урад.
Вось маё ўражанне:
Пакуль няма іншай тайскай нацыянальнай авіякампаніі, Thai Airways не збанкрутуе.
чаму? Таму што гэты чалавек у Германіі хоча мець магчымасць вярнуцца да нацыянальнай авіякампаніі, калі яго ўласныя 737 недаступныя.
Члены яго сям'і таксама карыстаюцца падобнымі прэферэнцыямі ў Thai Airways.
Гэта не так з замежнай кампаніяй, і гэта, вядома, вельмі раздражняе.
Паколькі яго воля з'яўляецца законам у Тайландзе, яму дастаткова толькі гукнуць, каб яго новы сабачка Ча-ча перавёў неабходныя грошы.
Калі вы хочаце ляцець Thai Airways, разумна прыняць да ўвагі (сур'ёзныя) затрымкі і/або абавязковае паўторнае браніраванне, таму што ён і/або яго сям'я і атачэнне жадаюць прыехаць.
Такое ўражанне цалкам памылковае.
Безумоўна, Thai Airways ужо некалькі гадоў з'яўляецца фінансавым банкрутам. Урад Тайланда, які валодае 70% акцый, штогод даганяе ўпушчанае, хоча штогод бачыць менш страт, рэгулярна прызначае новага генеральнага дырэктара, які наводзіць парадак і абяцае навесці парадак, але, здаецца, пакуль нічога не атрымліваецца.
Фінансавыя праблемы Тай з'яўляюцца вынікам мноства рашэнняў на ўзроўні кіраўніцтва, некаторыя з якіх лягчэй адмяніць (або выправіць), чым іншыя.
Акрамя таго, ёсць эмоцыі нацыянальнай авіякампаніі супраць кампаніі, якая павінна прыносіць як мага менш страт і павінна працаваць эфектыўна. Гэта сапраўды мае вельмі мала агульнага з палётамі аднаго кліента ў Германіі. Ён не нясе адказнасці за вялікую страту, і Тай не палепшыў бы фінансавае становішча, калі б заўсёды заставаўся ў Бангкоку або нават плаціў за ўсе месцы ў бізнес-класе. Проста лухта і такія развагі гавораць больш пра (невуцтва) пісьменніка, чым пра справу.