Лідэр хунты Прают Чан-о-ча выкарыстаў артыкул 44 часовай канстытуцыі супраць кіроўцаў у стане алкагольнага ап'янення. Аднак гэта не абмяжоўваецца «сямю небяспечнымі днямі», застаюцца ў сіле меры па больш жорсткай барацьбе з п'янымі вадзіцелямі.
Кіроўцам матацыклаў і аўтамабіляў, якія знаходзяцца ў стане алкагольнага ап'янення, пагражае канфіскацыя транспартнага сродку на тэрмін да сямі сутак, пазбаўленне вадзіцельскіх правоў на тэрмін да XNUMX сутак, нецвярозыя кіроўцы прыцягваюцца да адказнасці і, магчыма, адпраўляюцца на паводніцкія праграмы.
Нягледзячы на павелічэнне колькасці ахвяр у навагоднія святы, урад працягвае дзейнічаць, заявіў учора прэс-сакратар урада Сансерн. Дзякуючы гэтым мерам ён бачыць зніжэнне колькасці аварый.
Сусветная арганізацыя аховы здароўя СААЗ бачыць нязначнае паляпшэнне бяспекі дарожнага руху ў краіне. Тым не менш, Тайланд па-ранейшаму застаецца другой краінай з найбольшай колькасцю смерцяў на дарогах пасля Лівіі (Крыніца: Global Status Report on Road Safety 2015).
Німа Асгары, прадстаўнік СААЗ у Тайландзе, хоча, каб краіна ўвяла яшчэ больш мер па дарожнаму руху, такіх як увядзенне абавязковага прышпільвання рамянёў бяспекі на задніх сядзеннях і зніжэнне абмежавання хуткасці ў населеных пунктах з 80 да 50 км.
СААЗ таксама рэкамендуе знізіць максімальна дапушчальную колькасць алкаголю ў крыві маладым і пачаткоўцам вадзіцелям. СААЗ таксама заклікае ўзмацніць кантроль і змяніць паводзіны людзей.
У Тайландзе ў ДТЗ са смяротным зыходам трапляюць пераважна матацыклы (73 працэнты). Значна больш, чым дзе-небудзь яшчэ ў свеце.
Крыніца: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
На мой погляд, гэтыя меры павінны прымяняцца пастаянна і незалежна ад прымянення артыкула 44. Асабліва ў Тайландзе з дрэннымі дарогамі і часта дрэнным асвятленнем і вялікай колькасцю людзей, якія ездзяць без усялякага пачуцця стандартаў, асабліва на матацыклах. Вырашаючы гэты гандаль, трэба таксама ўвесці тып зацверджаных шлемаў, які сапраўды дапамагае, а не тыя падробленыя шлемы, якімі цяпер карыстаюцца ўсе. Зніжэнне хуткасці таксама адчайна неабходнае, таму што калі едзеш па шашы тут, здаецца, што едзеш нашмат хутчэй, чым у Нідэрландах, але гэта не так. Для мяне гэта свайго роду падман варыянтаў, які, безумоўна, можа выклікаць больш няшчасных выпадкаў і таксама можа адыграць сваю ролю. Так што я б сказаў, што Prayuth працягвае прытрымлівацца мер бяспекі дарожнага руху.
Усе строгія правілы нічога не вартыя, калі яны строга не выконваюцца сістэмай, свабоднай ад карупцыі.
Акрамя таго, шмат што павінна адбыцца ў галаве звычайнага тайца, каб ён нарэшце зразумеў, што алкаголю не месца ў дарожным руху. У выпадку рэцыдыву павінна адбыцца так званая строгая псіхалагічная праверка, якая ў горшым выпадку павінна прывесці да пажыццёвага забароны на кіраванне аўтамабілем.
Кароткая сустрэча за некалькімі куфлямі піва, як большасць з нас ведае па сваёй радзіме, немагчымая для большасці тайцаў.
Многія тайцы не могуць кінуць піць, калі пачынаюць піць, і гэта становіцца сапраўды санук, калі яны ледзьве стаяць на нагах.
Пасля гэтага наўрад ці каму прыходзіла ў галаву сесці п'яным за руль, і наўрад ці каму гэта перашкаджала.
Калі вы выязджаеце з кампаніяй тайцаў, часта бачыце, што абслугоўванне занята тым, каб як мага хутчэй напоўніць кожную пустую шклянку, так што пасля першай гадзіны нармальная размова практычна немагчымая. Тайская мова і ўжыванне алкаголю - асобны раздзел. У вёсцы, дзе я жыву з жонкай, распіццё спіртных напояў - амаль штодзённая цырымонія, большасць з якіх нават не задумваецца ні пра якія штомесячныя выдаткі. Навошта, Нонг Сау жанаты на фарангу, які мае дзірку ў галаве, і звычайна гатовы аказаць фінансавую дапамогу ў канцы месяца, калі справы не ладзяцца. 5555
Па-мойму, у першую чаргу праверкі пасведчанняў пачынаюць з мапедаў, часам на адным мапедзе ездзяць дзеці з 2, а то і 3, а калі там здараецца аварыя. Правяраючы асвятленне, вы здзівіцеся, колькі мапедаў ездзяць без задніх ліхтароў, нават па неасветленых дарогах, яны абсалютна не ўяўляюць, наколькі яны рызыкуюць. Потым машыны… вы проста бачыце, як тут едуць развалы, і не разумееце, як яны праходзяць тэхагляд?? Нарэшце і па меры неабходнасці... У Тайландзе вы едзеце злева, але амаль усе яны едуць справа, нават на галоўных дарогах з 3 палосамі і часам занадта павольна. у выніку абгон адбываецца злева, а не справа, што таксама цягне за сабой неабходныя рызыкі. Так што яшчэ шмат працы...
Добра, калі ў гэтыя дні яго таксама правяраюць на вуліцы.
Толькі я чытаў, як часта ў выкарыстанні дарожнага руху, што гэта ў асноўным адносіцца да тайцаў.
Хоць я ведаю з вопыту, што многія з нашых заходніх людзей таксама выпіваюць у машыне ў Тайландзе або ездзяць на матацыкле без шлема. Без правоў на матацыкл, я таксама.
У большай колькасці краін дазволены абгон злева і справа.
Колькі галандцаў ездзяць па Нідэрландах з мабільным тэлефонам у руках, не прышпіліўшыся рамянямі бяспекі.
Язда на мапедзе з напёртымі вусамі без шлема.
Але я родам з тых часоў, калі ўсе мы каталіся без шлемаў на напоўненых Kreidler, Zundapp, Batavis, Puch (з высокім рулем).
Не, тут таксама спатрэбіцца некаторы час, перш чым нешта падобнае ўстановіцца і што далей можна будзе праводзіць толькі праз праверкі.
Папярэджаны лічыцца за двойку, таму не разлічвайце, што гэта вырашыцца ахвяраваннем міліцыі.
Нават бачыў учора ў такім месцы, як Кантаралак, што яны правяралі ўсе матацыклы і машыны, і вы амаль не бачыце там ніводнага замежніка (я маю на ўвазе рэйтынг фанатаў 😉 )