QRoy / Shutterstock.com
Міністэрства транспарту ў аўторак перадало вынікі расследавання меркаваных парушэнняў у Thai Airways International (THAI) у Міністэрства фінансаў для далейшых дзеянняў.
Даклад быў прадстаўлены Хомкрытам Вонгсамбунам, кіраўніком следчай групы, створанай Міністэрствам транспарту для расследавання прычын вялікіх страт у нацыянальнай авіякампаніі Тайланда.
Па словах спадара Хомкрыта, у 2003-2004 гадах былі выяўлены парушэнні пры продажы авіябілетаў, звышурочнай працы тэхнікаў і набыцці самалётаў Airbus A340 (чытай: карупцыя). Усё гэта прывяло да велізарных стратаў былой дзяржаўнай кампаніі.
Тэхнікі, якія працавалі на THAI, былі вельмі занятыя. Заработная плата і выдаткі тэхнікаў складаюць 2,4 мільярда бат у год, але на самой справе дадатковыя 2 мільярды бат былі выдаткаваны на звышурочную працу гэтай групы. Напрыклад, было напісана шмат звышурочных, якія насамрэч ніколі не адпрацоўваліся.
Г-н Хомкрыт кажа, што Міністэрства транспарту пакідае гэта пытанне Міністэрству фінансаў, таму што THAI больш не з'яўляецца дзяржаўнай кампаніяй і, такім чынам, не знаходзіцца пад яго наглядам. Авіякампанія страціла статус дзяржаўнай, калі Міністэрства фінансаў скараціла сваю долю ў авіякампаніі ніжэй за 50%.
Па словах г-на Хомкрыта, высновы таксама будуць прадстаўлены прэм'ер-міністру і Нацыянальнай антыкарупцыйнай камісіі (NACC).
THAI мае даўгі больш чым на 244 мільярды бат і ў асноўным банкрут. Аднак суддзя па справах аб банкруцтве дазваляе THAI правесці рэарганізацыю без магчымасці крэдытораў запатрабаваць сваю запазычанасць.
Учора Wingspan, даччыная кампанія THAI, абвясціла аб сваім намеры неадкладна звольніць 2.598 супрацоўнікаў. Раней працы страцілі 896 супрацоўнікаў. Раней у кампаніі працавала 4.400 супрацоўнікаў.
Крыніца: Bangkok Post
Карупцыя і кумаўства? ніколі пра такое ў Тайландзе не чуў :) Пытанне ў тым, хто будзе закрываць свідравіну. А потым вы своечасова даводзіце сваю долю да менш чым 50%, што, мабыць, зноў жа выпадковасць. Тайланд на поўным шляху да эканамічнай краху Мне толькі шкада ўсіх нявінных тайцаў, якія сталі ахвярамі гэтага.
Як дзіўна! Гэта зусім не ўпісваецца ў тайскую культуру. Аднак? 5555!!
Калі мы даведаемся аб здзелцы на падводных лодках?
Божа, гэта дзіўна. Гэта частка Тайланда, праўда? Мне шкада ўсіх тых людзей, якія аказваюцца на вуліцы. Калі гэты пераключальнік уключыцца тут, у Тайландзе?
Што тычыцца звышурочных, некаторыя падрабязнасці з'явіліся ў артыкуле ў Bangkok Post некалькі дзён таму. Высветлілася, што некалькі супрацоўнікаў заявілі шмат звышурочнай працы. Узначальвае гэты спіс супрацоўнік, які за год напісаў 3354 гадзіны - 419 працоўных дзён - звышурочнай працы!
567 супрацоўнікаў напісалі больш за 1500 гадзін у год.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1976655/mismanagement-graft-sank-thai-says-panel
У часы Таксіна, здавалася б, усё было магчыма. Пытальнікі аб усёй наземнай абстаноўцы, сістэмах бяспекі і якасці аэрапорта і тайцы хапаюцца, дзе могуць.
Наступнае можа здацца не па тэме, але важна ў вялікай схеме рэчаў.
Колькі яшчэ будзе доказаў таго, што чырвоныя людзі ў той час былі ў масе няздольныя разумна выкарыстоўваць свае свабоды?
Народ атрымлівае той урад, якога заслугоўвае, але я не думаю, што дзіўна, што калі справы зайдуць занадта далёка, іншыя падвядуць рысу, каб прадухіліць далейшую шкоду. Дэвіз арміі і сапраўдны бос, які кантралюецца каралеўскай сям'ёй.
Я думаю, што гэта, безумоўна, будзе мець вялікі ўплыў, хаця б толькі для таго, каб нагадаць усім, якую падвойную мэта меў той чалавек.
Вайна з наркотыкамі з некалькімі тысячамі смерцяў, продаж AIS, які таксама быў непрымальны для большай славы яго клана, а таксама папулярнае глупства, таму што гэта не яго ўласныя грошы.
Цёмны перыяд гісторыі, наступствы якога бачныя і сёння.
Як быццам цяперашняй уладзе лепш з ваенным дыктатарам, які робіць усё магчымае, каб узбагаціць сваіх высокапастаўленых армейскіх сяброў.
Спроба заткнуць рот насельніцтву і г. д. і г. д. Тое, што гэтыя трупы зараз вывальваюцца з шафы, гэта толькі з-за кароны, інакш бы нічога не было...