Навіны з Тайланда – 28 сакавіка 2014 г

Паводле рэдакцыі
Апублікавана ў Навіны з Тайланда
Ключавыя словы: , ,
Сакавіка 28 2014

Гэта варта паведамлення на першай старонцы. Тайландскі спадарожнік Thaichote заўважыў у 2.700 кіламетрах на паўднёвы захад ад Перта ў Індыйскім акіяне каля 200 аб'ектаў рознага памеру, якія, магчыма, паходзілі з разбітага "Боінга" малазійскіх авіяліній. Яны адляцелі прыкладна на 122 кіламетраў ад месца, дзе ў нядзелю французскі спадарожнік заўважыў 2 аб'екты даўжынёй ад 16 да XNUMX метраў.

Thaichote выкарыстоўваецца для назіранняў за Зямлёй Агенцтвам развіцця геаінфарматыкі і касмічных тэхналогій. На апрацоўку здымкаў агенцтву спатрэбілася два дні. Для атрымання абсалютнай упэўненасці ў назіранні тэрыторыя зноўку перапісваецца.

– Калі цяля ўтапілася, калодзеж засыпаюць. Гэтая прымаўка часта ўжываецца ў Тайландзе. Возьмем трагічную аварыю ў правінцыі Так, калі двухпавярховы аўтобус зваліўся ў яр, у выніку чаго загінулі XNUMX пасажыраў.

Спачатку Дэпартамент наземнага транспарту выступае з прапановай забараніць праезд двухпавярховых аўтобусаў на горных дарогах, а цяпер дэпартамент выставіць новыя патрабаванні да абсталявання і займеецца кіроўцамі. З гэтага часу яны павінны мець вадзіцельскае пасведчанне 3 катэгорыі замест цяперашняга пасведчання 2 катэгорыі. Гэта патрабаванне ўступіць у сілу ў канцы наступнага месяца.

Іншыя ідэі ўключаюць абавязковыя рамяні бяспекі, лепшыя сядзенні і больш жорсткія патрабаванні да трываласці канструкцыі кузава ў адпаведнасці з міжнароднымі патрабаваннямі. Гэтыя патрабаванні ўступяць у сілу з наступнага месяца па чэрвень. Таксама плануецца ўдасканаліць двухпавярховую тармазную сістэму.

У некаторых краінах двухпавярховыя аўтобусы ўжо забароненыя для перавозкі турыстаў, таму што яны небяспечныя. Тайланд павінен зрабіць тое ж самае, лічыць Асацыяцыя тайскіх турагентаў. Многія тураператары ўжо не выкарыстоўваюць для перавозкі замежных турыстаў двухпавярховыя аўтобусы.

Тэхналагічнаму ўніверсітэту караля Монгкута даручана распрацаваць план цела з лепшым балансам і стабільнасцю. У мінулым годзе 43 працэнты з 1.250 аўтобусаў вышынёй больш за 3,6 метра не прайшлі тэст на баланс. Аўтобус стаіць пад вуглом 30 градусаў [фота, на жаль, на сайце няма, але ёсць у газеце].

– Міністр замежных спраў Сурапонг Тавічакчайкул учора падпісаў апошнюю справаздачу Тайланда аб гандлі людзьмі. А цяпер скрыжоўваем пальцы, каб Тайланд быў выключаны з гэтага праклятага 2-га ўзроўню назіральнага спісу краін, якія недастаткова робяць супраць гандлю людзьмі.

Па словах Сурапонга, за мінулы год Тайланд дасягнуў значнага прагрэсу ў барацьбе з гандлем людзьмі. Створаны міліцэйскі спецпадраздзяленне, справы аб гандлі людзьмі расследуюцца больш хутка.

Летась было зарэгістравана 674 выпадкі. Крымінальны пераслед праводзіцца па 483 справах, што значна больш, чым у 56 у 2012 годзе, і 225 чалавек былі пакараныя (2012: 49). Супраць XNUMX агенцтваў па працаўладкаванні выстаўленыя абвінавачанні, дзве кампаніі пазбаўлены ліцэнзій. Чатыры заяўкі часова затрыманыя, дзевяць кампаній прыцягнуты да адказнасці.

Сказаў Сурапонг, які апублікаваў гэтыя лічбы як доказ таго, што Тайланд не дазваляе рэчам ісці сваім шляхам. Ці згодны з гэтым Дзярждэпартамэнт ЗША, стане зразумела ў чэрвені. Апошнія чатыры гады Тайланд быў у спісе назірання ўзроўню 2.

– Наколькі вядома, з пачатку грамадзянскай вайны ў Сірыі ў сакавіку 2011 года сямнаццаць палестынскіх бежанцаў спрабавалі бегчы ў Швецыю праз Тайланд, але іх шлях да свабоды скончыўся на Суварнабхумі. Большасць з іх былі арыштаваныя; некалькі былі вызваленыя пад заклад.

Бежанцы рызыкуюць падарожнічаць праз Тайланд, таму што альтэрнатыва, морам у ААЭ, уяўляе небяспеку для іх жыцця. У верасні Швецыя абвясціла, што ўцекачы з Сірыі атрымаюць дазвол на пастаяннае пражыванне.

– Не марудзьце і прыходзьце асабіста. Нацыянальная камісія па барацьбе з карупцыяй жорстка ставіцца да прэм'ер-міністра Інглак. Раней яе інтарэсы прадстаўляў адвакат, але на гэты раз ёй давядзецца абараняцца ад абвінавачання ў халатнасці на пасадзе старшыні Камітэта нацыянальнай палітыкі Райса. Яна б занадта мала зрабіла супраць карупцыі і выдаткаў, якія выйшлі з-пад кантролю.

Адвакат Йінглак прасіў падоўжыць тэрмін на 45 дзён, але NACC адмовіла. Мы ўжо аказалі ёй дастаткова паслуг, - кажа генеральны сакратар NACC Сансерн Пол'еак.

– Гэта не так проста, – кажа Выбарчы савет супраць CMPO, які адказваў за захаванне надзвычайнага становішча і прадставіў рахунак на 2 мільярды бат. Яно б патраціла гэтыя грошы на барацьбу з антыўрадавымі пратэстамі.

Учора выбарчая рада вызначыла пералік крытэрыяў, па якіх ацэньваецца заяўка: ці былі выдаткі законнымі, ці былі выдаткі карыснымі і ці дала вынікі праца CMPO? Паколькі ўрад у адстаўцы, выбарчы савет павінен даць дазвол на ўсе асноўныя выдаткі.

Выбарчы савет ужо знайшоў адхіленні. Дэпартамент спецыяльных расследаванняў хоча даць сваім 3.333 афіцэрам штодзённае ўтрыманне ў памеры 700 бат, у той час як паліцыя плаціць XNUMX бат у дзень. Пра тое, ці была праца CMPO карыснай, можна будзе пераканацца на прыкладах палітычнага гвалту, у які яна ўдзельнічала.

– Мясцовая радыёстанцыя чырвоных кашуляў у Мэ Сот (Так), якая павінна была выйсці ў эфір сёння ў пробным рэжыме, была расстраляная ў 4 гадзіны раніцы ў сераду ўвечары. Чацвёра мужчын прыехалі на пікапе і адкрылі агонь. Ахоўнікі адкрылі агонь у адказ, пасля чаго каля дзесяці хвілін ішла перастрэлка. Адзін з нападнікаў быў паранены.

– Каралеўскі дэпартамент па вытворчасці дажджу і сельскагаспадарчай авіяцыі ўчора пачаў штучна ствараць дождж у Прачуапкхіры-Хане. Дэталі адсутнічаюць.

– Міністр замежных спраў Сурапонг Товічакчайкул абмяркуе па тэлефоне са сваім інданезійскім калегам, які ляціць сёння ў Тайланд, пытанне аб забароне на лоўлю рыбы тайскімі траўлерамі ў водах Інданезіі. Гэтая забарона была ўведзена ў адказ на забойства двух інданезійскіх марскіх пяхотнікаў тайскімі рыбакамі. Міністр спадзяецца, што ў бліжэйшы час ён будзе адкліканы.

Каралеўская паліцыя Тайланда расследуе справу. Па словах Сурапонга, трое членаў экіпажа траўлера, на якім загінулі інданезійцы, арыштаваныя за незаконную працу ў рыбалоўстве. Выдадзены ордэр на арышт XNUMX чалавек, але пакуль нікому не прад'яўлена абвінавачанне. Двое членаў экіпажа пацвердзілі факт забойства.

– Згвалтаванні застаюцца сур'ёзнай праблемай у Тайландзе. Ахвярам надзвычай цяжка дамагчыся справядлівасці, таму што злачынец часта мае больш высокі сацыяльны статус, чым ахвяра, кажа Супенсры Пуенгхокесонг, член Фонду прагрэсіўнага руху жанчын і мужчын. Адносіны паміж імі могуць быць працадаўца-працаўнік, настаўнік-студэнт або выхавальнік-дзіця.

Летась па краіне было зарэгістравана 3.276 згвалтаванняў. Толькі 169 артыкулаў пра сэксуальны гвалт былі апублікаваныя ў пяці самых папулярных газетах Тайланда. Гэта паказвае, што большасць ахвяр пазбягаюць увагі СМІ. Многія нават не паведамляюць пра гэта», — кажа Супенсры. «Ахвяры аддаюць перавагу расказваць сваю гісторыю жанчыне-афіцэру, але іх няшмат і не ўсе разумеюць далікатныя абставіны».

Ахвярам старэйшым за 15 гадоў міліцыя часта раіць урэгуляваць справу ў пазасудовым парадку з-за цяжкасцей і працягласці судовага працэсу, які прадугледжвае дачу паказанняў супраць гвалтаўнікоў у судзе.

– Нічога не даведаліся з разліву нафты і забруджвання пляжу ў мінулым годзе ў Районгу. З тых часоў ніякіх мер не прымалася і ніякіх экалагічных поспехаў не было дасягнута санацыя працэс [?]. Пра гэта кажа Пісут Пайнманакул, прафесар інжынерыі з Універсітэта Чулалонгкорн.

З 1997 года ў Тайландзе адбылося як мінімум XNUMX разліваў нафты. Па словах Пісута, новае бедства немагчыма ўявіць, калі дзяржаўныя службы не прымуць эфектыўных прэвентыўных мер. Паводле яго слоў, у ёй таксама адсутнічаюць праваахоўныя органы і эфектыўныя сістэмы кантролю.

Пісут адзначае, што 15 сакавіка на пляжы Банг Саен у Чонбуры была выяўлена вялікая колькасць разліваў нафты. А рэшткі нафты і смалы былі знойдзены на пляжы Січон у Накхонсітхаммараце. Верагодна, вінаватым з'яўляецца незаконны скід адпрацаванага масла караблямі і рыбацкімі лодкамі.

Эканамічныя навіны

– За першыя два месяцы гэтага года было адмоўлена 13% заявак на іпатэку. Асноўная прычына ў тым, што большасць абітурыентаў не шкадуюць грошай, таму што летась скарысталіся дзяржаўнай праграмай «Першы аўтамабіль». Колькасць адмоваў нязначна адрозніваецца ад аналагічнага перыяду мінулага года, калі яна складала 14-XNUMX працэнтаў.

Каб задаволіць пакупнікоў жылля, Апічард Дэтпрэчар, віцэ-прэзідэнт па іпатэчным крэдытаванні Krungthai Bank, кажа, што забудоўшчыкі павінны падоўжыць акно перадачы нерухомасці на тры-шэсць месяцаў, у гэты час пакупнікі жылля могуць рабіць дадатковыя штомесячныя плацяжы, памяншаючы патрэбу ў іпатэчных заяўках.

Праграма першага аўтамабіля была адным з перадвыбарных абяцанняў Pheu Thai і мела на мэце стымуляваць эканоміку. Высокапастаўлены чыноўнік Банка Бангкока прагназуе, што Тайланд аплаціць рахунак за гэтую праграму, а таксама за іпатэчную сістэму рысу на працягу двух гадоў. Гэтая «папулісцкая» палітыка прывяла да павелічэння запазычанасці хатніх гаспадарак і стварае рызыку для эканамічнай сітуацыі.

Будучы попыт на аўтамабілі ўпаў з-за аўтамабільнай праграмы, і рынак патрыманых аўтамабіляў быў парушаны. Іпатэчная сістэма рысу каштуе краіне страт у сотні мільярдаў бат. Акрамя таго, унутранае спажыванне скарацілася, паколькі многім фермерам да гэтага часу не заплацілі за рыс, які яны прадалі ўраду.

www.dickvanderlugt.nl – Крыніца: Bangkok Post


Заўвага рэдакцыі

Закрыццё Бангкока і выбары ў выявах і гуку:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/


7 думкі пра «Навіны з Тайланда - 28 сакавіка 2014 г.»

  1. вялікі марцін кажа ўверх

    Тут вы можаце задацца пытаннем, якая розніца вадзіцельскага пасведчання на пачуццё адказнасці тайскага кіроўцы аўтобуса?. Безумоўна, ёсць вадзіцелі, якія нават без пасведчання могуць кіраваць аўтобусам нашмат лепш, чым чалавек з 3-й катэгорыяй?. Тут неабходна праверыць хуткасць і ўжыванне алкаголю, а таксама час кіравання. Не тое, ці ёсць у вас брашура - вадзіцельскія правы 3 ці не.

  2. Фрэдзі кажа ўверх

    Колькі аварый яшчэ павінна адбыцца?
    Іншы тып вадзіцельскага пасведчання не змяняе тэхнічны стан транспартных сродкаў. У многіх выпадках прычынай з'яўляецца спалучэнне неасцярожнага кіравання, занадта доўгага працоўнага часу і недастатковых тармазоў
    Абавязковы тэхагляд аўтобусаў і забарона на выкарыстанне некаторых відаў аўтобусаў па горных дарогах пазбавілі б ад многіх пакут.
    Яны таксама павінны быць зачыненыя з кіраўніцтвам такіх аўтобусных кампаній.

  3. вялікі марцін кажа ўверх

    Праблема з самалётам авіякампаніі Malysia. У такім вялікім акіяне няпроста знайсці рэшткі разбітага самалёта. Мая павага да ўсіх тых людзей, якія кожны дзень шукаюць. Напрыклад, паглядзіце ў Google Earth, і вы ўбачыце, наколькі вялікая тэрыторыя. Але тады вы павінны шукаць, дзе ён прызямліўся?.

    Толькі што тэлебачанне паведаміла, што яны (хто, яны?), пераправерыўшы дадзеныя радара, (ужо) высветлілі, што самалёт ляцеў нашмат хутчэй, чым меркавалася спачатку. Значыць, ён разбіўся раней (на газе) і на 1000 км раней, чым там, дзе цяпер шукаюць.

    Гэта варта здзеку! Абломкі ўжо нічога не вартыя, але гэта тычыцца жыццяў людзей і іх родных.

  4. Фрэнкі Р. кажа ўверх

    Мне не хапае адказнасці прадпрыемстваў у гэтай гісторыі з захадамі па аўтобусах. Гэтыя аўтобусы трэба не толькі ўтрымліваць у спраўным тэхнічным стане, але і больш уважліва ставіцца да прыёму вадзіцеляў.

    Аўтобусам са школьнікамі [дзявочая школа] кіраваў нехта без правоў кіроўцы! Калі я правільна памятаю... Чаму ўладальніку гэтага аўтобуса не сутыкнуліся з гэтым?

    Вы можаце ўбудаваць так шмат сістэм, але пакуль яны цягнуць «чалавека» з вуліцы за 300 B у дзень, каб кіраваць гэтымі рэчамі, мы будзем працягваць чытаць такія сумныя паведамленні з вялікай рэгулярнасцю.

    • Дзік ван дэр Лугт кажа ўверх

      @ Franky R. Вы пытаецеся, чаму ўладальнік аўтобуса не прыцягнуты да адказнасці. Магчыма, гэта і адбываецца, але газета пра гэта не паведамляе. У мяне няма такой упэўненасці ў дакладнасці справаздач Bangkok Post. Карацей кажучы: мы не ведаем.

      • Фрэнкі Р. кажа ўверх

        Добра, дзякуй за ваш адказ, містэр Ван дэр Лугт.

    • вялікі марцін кажа ўверх

      Вы можаце задаць сотні пытанняў пра аўтобусныя аварыі і ўсё вакол іх. Я лічу частковую адказнасць за гэта тайскай паліцыі. Ёсць шмат мясцовых блокпастоў для кантролю, але 90% . . ехаць далей. Я часта бачу, як спыняюцца грузавікі дарожнай паліцыі і мікрааўтобусы. Наколькі сябе памятаю, ніколі не бачыў, каб міліцыя спыняла VIP-аўтобус.

      І гэта не павінна заняць шмат часу, -выпіска-праверка на алкаголь-наркотыкі-вадзіцельскія правы-агульны стан. Калі мы ў гэты момант забудземся вадзіцельскім пасведчаннем у стане алкагольнага ап'янення і ўбачым, што дазволена ездзіць па дарозе пад вачыма тайскай паліцыі, вам не варта пытацца далей. Слова крушэнне - гэта абнаўленне для чаго б там ні было. Па большай частцы гэтыя транспартныя сродкі нават не застрахаваны, што з'яўляецца абавязковым у Тайландзе.

      Мая жонка павінна аддаць матацыкл на тэхнічную праверку на штогадовую страхоўку. Для гэтага мы ідзем у агенцтва, якое выдае ёй сертыфікат тэхагляду за 100 бат. Матацыкл не патрэбны !! Смешна. Вы атрымаеце страхоўку на аснове гэтага (фальшывага) доказу.

      І тое ж самае з многімі самаробнымі і вырабленымі транспартнымі сродкамі ці што там яшчэ?. Яны ездзяць без нумарных знакаў і, такім чынам, не існуюць у адпаведнасці з законам Тайланда, і таму не павінны праходзіць тэхагляд і, такім чынам, не павінны мець страхоўку. Мясцовая тайская паліцыя гэта ведае і . . .нічога не робіць. Бо гэта можа быць аднавясковец, можа, сям’я, а можа, нават яго партнёр па клубе?. Атрымлівайце асалоду ад Тайланда - так прыемна


Пакінуць каментар

Thailandblog.nl выкарыстоўвае файлы cookie

Наш сайт лепш за ўсё працуе дзякуючы файлам cookie. Такім чынам мы можам запомніць вашы налады, зрабіць вам персанальную прапанову, і вы дапаможаце нам палепшыць якасць сайта. больш падрабязна

Так, я хачу добры сайт