Кітайцы ў сацыяльных сетках раз'юшаны на Правіта з-за заўвагі, абвінаваціўшы катастрофу лодкі
Віцэ-прэм'ер Правіт падвергнуўся жорсткай крытыцы за крытыку кітайскіх тураператараў пасля катастрофы на Пхукеце, у выніку якой загінулі больш за 44 кітайцы. У аўторак ён папрасіў прабачэння за рэзкую крытыку кітайскіх тураператараў. Правіт абвінаваціў іх у катастрофе.
У панядзелак Правіт заявіў, што лічыць, што некаторыя кітайскія кампаніі, у якіх працуюць тайскія рабочыя, не прыслухаліся да папярэджанняў аб дрэнным надвор'і і таму вінаватыя ў катастрофе. Яго каментарыі выклікалі абурэнне ў сацыяльных сетках Кітая. Па словах Правіта, крытыка яго заяваў зыходзіць не з боку кітайскага ўрада, а толькі з боку карыстальнікаў сацыяльных сетак.
Лодка Phoenix перакулілася недалёка ад Пхукета ў мінулы чацвер са 101 чалавекам на борце (89 турыстаў, усе, акрамя двух з Кітая, і 12 членаў экіпажа).
Цяпер пачалося расследаванне перадумовы катастрофы. Паліцыя правяла рэйд на падазраваных тураператараў, якія кіруюць або звязаны з замежнікамі ў розных месцах Пхукета. Гэта будуць TC Blue Dream Ltd і Lazy Cat Travel Ltd. TC Blue Dream Ltd звязана з турыстычнай лодкай Phoenix, а Lazy Cat Travel - з яхтай Sereniga, якая таксама затанула. Увесь экіпаж і пасажыры былі выратаваны.
Прадстаўнік паліцыі Сурачэйт заявіў, што была канфіскаваная вялікая колькасць дакументаў, і, здаецца, кампаніі таксама ўдзельнічаюць у так званых махлярствах з турамі з нулявым коштам долараў.
Крыніца: Bangkok Post
І зноў урад Тайланда шукае чужога сабаку, каб біць палкай.
Фундаментальным пытаннем з'яўляецца і застаецца, вядома, ці была гэтая лодка прыдатнай для мора, у якім стане выратавальнае абсталяванне і г.д. Пакуль урад Тайланда не ўстанаўлівае строгія патрабаванні да мараходнасці, звязаныя з праверкамі і сертыфікатамі, яна нясе першую адказнасць за такія катастрофы.
Як былы марак, пасля 10 гадоў у Тайландзе, я магу сказаць вам, што сярэднія мараходныя якасці караблёў вельмі дрэнныя. Таму я некалькі разоў адмяняў паездкі ў апошнюю хвіліну, бо не давяраў лодцы. Нават паром на Ко Чанг зусім ненадзейны пры моцным ветры (ад ветру сілай 6), а гэта плыткаводдзе шырынёй 8 км.
Хуткасныя катэры, у якіх фанернае дно разбіваецца, калі на борце занадта мала выратавальных камізэлек, меншыя драўляныя грузавыя катэры, якія бяруць пасажыраў і працуюць так, што, нягледзячы на поўную прапампоўку, карабель прыбывае напалову патанулым… Спіс бясконцы.
Ватэрлінія паромаў у Азіі звычайна на 10-15 см вышэй, чым у еўрапейскіх паромаў, калі набываюцца патрыманыя еўрапейскія лодкі, ватэрлінія павышаецца. шмат аварый адтуль
у Азіі.
Ну,
Лодка «Фенікс» не перакулілася, а была заліта ззаду высокай хваляй.
У лодкі была нізкая спінка для палягчэння апускання, але канструктары «забыліся», што хвалі могуць быць і ззаду. Іншымі словамі, карабель зусім не быў мореходным.
Ну, гэта Тайланд
Напэўна, гэта быў кітайскі, камбоджыйскі ці м'янманскі будаўнік лодак, іншага шляху няма! :-0
Nihau to TIT zou ik zeggen! Waarom verantwoordelijkheid nemen als een ander t net zo makkelijk in z’n schoenen geschoven kan worden … Doet denken aan een Poetinkje aangaande MH17 … “waarom vliegt een vliegtuig boven een land dat ik wil annexeren?!?”
І ў першую чаргу, вядома, страшныя для кітайцаў ахвяры і блізкія!
Хай урад Тайланда спачатку шукае віну ў сабе.
Чаму міліцыя робіць рэйд толькі пасля аварыі, а не перад?
Давай, ці яны гэтага не ведалі.
Я бачу гэта кожны дзень, тут, у маім рэгіёне, зноў надышоў сезон збору ўраджаю Логана.
En wat zie ik weer dagelijks hier op de weg, pickuptrucks met twee verdiepingen gemaakt van bamboo en aan elkaar geknoopt steiger touw.
En tweelagen vol met Birmese plukkers , je zou er een volledige touringcar mee kunnen vullen . En op de top ook nog eens een paar 8 a 10 meter lange van bamboo gemaakte ladders gemonteerd .
А вы думалі, што кіроўца пікапа едзе павольна, не нахіляючыся з усёй мітуснёй праз паварот.
І не пытайцеся мяне, колькі тых спячых міліцэйскіх будак уздоўж дарогі яны абмінулі цяпер.
De volgende grote ramp is inmiddels al weer in de maak .
Але падумайце, што ў гэтым выпадку, паколькі гаворка ідзе пра бірманскіх, а не замежных турыстах, гэта будзе сустрэта вельмі кароткай навіной.
Ян Бьютэ.
Ян Бьютэ.
Правілаў дастаткова. Цяпер, каб падтрымліваць яго.
Фармуляваць/дзейнічаць палітычна разумна - гэта таксама прафесія. І вы гэтага не атрымаеце ў ваеннай падрыхтоўцы ......