Муніцыпалітэт Бангкока стаміўся ад колькасці аварый у межах горада і хоча знізіць максімальную хуткасць у населеных пунктах да 50 кіламетраў. Гэта патрабуе ўнясення змяненняў у Закон аб зямельным руху 1992 года.
Сёлета ўжо зарэгістравана 17.619 20 дарожна-транспартных здарэнняў, большасць з іх па віне перавышэння хуткасці. Даследаванне Універсітэта Джона Хопкінса паказала, што 30 працэнтаў вадзіцеляў парушаюць правілы дарожнага руху (у тым ліку перавышаюць хуткасць і кіруюць аўтамабілем у стане алкагольнага ап'янення), а 20 працэнтаў не прышпільваюцца рамянём бяспекі. Толькі XNUMX працэнтаў гавораць сваім дзецям прышпільвацца рамянямі бяспекі. Толькі палова матацыклістаў у шлемах.
Верагоднасць таго, што вы загінеце ў сур'ёзнай аварыі на хуткасці 80 км у гадзіну, складае амаль 100%, пры 30 км у гадзіну яна значна меншая і складае 10%.
Паспрабуйце Bang Sue
У горадзе Банг Су муніцыпалітэт пачне выпрабаванні з «зоны бяспечнай хуткасці», у якой будзе строга выконвацца максімальная хуткасць у 50 км. Дырэктар Дэпартамента дарожнага руху і транспарту Сатон кажа, што суд пачнецца на працягу двух месяцаў.
Акцыю «Павольна, ратуй жыццё» правёў фонд AIP з 18 мая па 18 ліпеня. Апытаныя аўтамабілісты падтрымалі кампанію і таксама палічылі, што план стварэння бяспечных хуткасных зон у сямі іншых месцах быў добрай ідэяй.
Менеджэр Oratai з AIP Foundation Thailand кажа, што дарожная паліцыя не мае дастаткова абсталявання, каб штрафаваць парушальнікаў хуткасці. Яна хоча, каб урад купляў больш.
Крыніца: Bangkok Post
Добры план, яго трэба прытрымлівацца і кантраляваць у доўгатэрміновай перспектыве.
Тады няхай яны пачынаюць з рэальных паліцэйскіх паліцэйскіх кожныя 100-150 метраў, а не з 6 белых купін на дарозе.
Аварыйна-выратавальным службам можа быць цяжка кіраваць аўтамабілем, але калі гэтыя ляжачыя паліцы абмяжоўваюць хуткасць і выклікаюць менш аварый, ім таксама давядзецца менш ездзіць.
@Bertje, толькі што прачытаў у Telegraaf on-line, што ў Нідэрландах па розных прычынах здымаюць паліцэйскія паліцы. Неэканамічны, большы выкід CO2, большы расход паліва. Дык навошта пачынаць гэта тут, у Тайландзе? Я асабіста лічу, што гэта небяспечныя рэчы.
Мне здаецца, гэта вельмі добры план. Тыя 4-палосныя дарогі ў вёсках, дзе ацяпляльнік працягваецца ў дзвюх сярэдніх паласах, смяротна небяспечныя!
Іх трэба вельмі хутка знаёміць!
Зніжэнне хуткасці не дасць вялікага значэння. Спачатку пераканайцеся, што матацыклы едуць па адной паласе. Зігзаг становіцца прычынай шматлікіх аварый.
На прылеглых палосах для аўтобуса/таксі і туктука.
Выкарыстоўвайце іншыя паласы для іншага руху. Таксама ўзмоцнены меры да матацыклістаў, якія едуць па-за рухам.
Едзьце больш арганізавана, выконвайце правілы дарожнага руху, а таксама надайце статус пешаходам.
Цяпер гэта неарганізаваны беспарадак. Бяспека дарожнага руху не можа быць дасягнута адным толькі зніжэннем хуткасці.
Транспартны паток стане яшчэ большай драмай са скарачэннем.
І, як і многае іншае, тайцы будуць над гэтым смяяцца.
Такія меры, як адсутнасць людзей у пікапе ў багажніку, рамяні бяспекі і г.д., цяпер практычна не правяраюцца.
На лоўлі матацыклістаў, калі яны не ў шлемах, лягчэй зарабіць. Вы бачыце гэта кожны дзень. Тыя, хто паркуецца незаконна, таксама атрымліваюць фіксатар колы.
Астатнія парушэнні практычна не фіксуюцца.
Шмат дзе афіцэры глядзяць... Але на смартфонах.
Як наконт гэтай падзеі, якая адбываецца некалькі разоў на дзень. Трохбаковая развязка і разварот са святлафорам, усё ў 1. Для павароту направа і развароту ёсць 1 паласа адначасова. Загараецца зялёны, і я хачу павярнуць направа, але іншая машына праехала міма кіёчка і зрабіла разварот перада мной. Паколькі я чакаў такога, я змог своечасова затармазіць. Я пачаў буяніць, і цяпер узніклі тайскія думкі. Мой тайскі муж тады сказаў: «Што ты хвалюешся, ён спяшаецца і яму трэба хутка кудысьці быць, дазволь яму». Дык мяняць закон? Гэта ніколі не спрацуе, пакуль тайцы так думаюць, а паліцэйскія таксама тайцы, таму тое ж самае. З гэтым нічога не зробіш. Звярніце пільную ўвагу і адгадайце, што хоча зрабіць іншы ўдзельнік дарожнага руху з Тайланда.
! Адно хачу сказаць, што я баюся гэтых матацыклістаў. Не магу здагадацца, якім будзе іх наступны манеўр. Калі я набліжаюся да 1, я вельмі асцярожны, і гэта большасць тайскіх кіроўцаў. Шчаслівай язды.
Я думаю, што гэта дазволена (я не магу праехаць 50 кіламетраў на ровары), але я думаў, што дзесьці чытаў, што сярэднегадавая хуткасць аўтамабіля ў Бангкоку складае 8 кіламетраў. У корку хуткасць 0.
Крыс,
Зірніце на гэтую крыніцу:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
У ім гаворыцца, што сярэдняя хуткасць у Бангкоку ў ГАДЗІНЫ ПІК на «хуткаснай дарозе» складае 60 км/г, а на астатніх дарогах амаль 30 км/г, што асабіста я лічу завышаным.
У буйных еўрапейскіх гарадах гэты паказчык складае ад 20 да 25 км/г.
Бангкоку трэба пачаць працу над веладарожкамі. Я захапляюся тым, што вы заўсёды бераце свой ровар. Вельмі добра!!
Карыстацца роварам у Тайландзе вельмі небяспечна. Таксама забаронена ездзіць на веласіпедзе па галоўнай дарозе па-за межамі тэрыторыі. Максімальная хуткасць 80 км/г у горадзе і 60 км/г у сельскай мясцовасці. Абмежаванне хуткасці на хуткаснай трасе - 80 км/г. На трасе 90 км/г для седанаў. Пікапы 80 км/г. Рэйсавыя аўтобусы 80 км/г і грузавікі 60 км/г. Аўтамагістраль, калі паказана 120 км/г. Гэта закон.
8 км павінна быць 15 км у гадзіну
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
гэта статыстыка Сінгапура, а не Бангкока.
Што ўжо казаць пра строгі кантроль на пешаходных пераходах і, у выпадку злоўжыванняў, штраф 500 батаў.Ні адзін аўтамабіліст і матацыкліст ніколі не прытрымліваюцца гэтага.
Тое, што вы часта бачыце, і не толькі ў Тайландзе, гэта тое, што пасля коркі або павольнага руху людзі часта едуць вельмі хутка, спрабуючы нагнаць «страчаны час». Часткова ад расчаравання?
Наўрад ці можна кампенсаваць упушчанае. Так што безвынікова.
Прафесійна я часта еду з хуткасцю 70 км/г. Людзей часта абганяюць як вар'ятаў: занадта хуткая, звілістая дарога, дрэвы абапал дарогі, абмежаванне хуткасці 70 км/г: далей восем кіламетраў мы разам стаім у чарзе на закругленні дарогі. Эканомія часу: не больш за 20 секунд.
Як адвакат д'ябла: я супраць.
50 км/г - хуткасць слімака. Назад да вала з возам.
Еўрапейцы і бяспека, я гэтага не хачу. Збіраюць штрафы, здзекуюцца з людзей.
Калі вы сапраўды гэтага хочаце: прымусіце аўтавытворцаў рабіць павольныя машыны.
Хутчэй не паедзеш. Але пра гэта ніхто не гаворыць...
Звярніце ўвагу: заўтра я адпраўляюся ў падарожжа, у агульнай складанасці каля 1800 км з паўночнага ўсходу на поўдзень Тайланда. А езджу па адчуваннях. Часам толькі 60 км/г пры інтэнсіўным руху або моцным дажджы, часта 150 км/г, калі гэта магчыма. Значыць небяспека на дарозе.
Вось гэта можа выклікаць шкадаванне ўсіх, хто яму зайздросціць.
Не забывайце, што гаворка тут ідзе пра «тэрыторыю забудовы». што адбываецца звонку тут не праблема.
На жаль, Inquisitor 50 км/гадз у межах горада - гэта не хуткасць слімака і не мае нічога агульнага з здзекамі і стварэннем правілаў. Больш за тое, у Бангкоку, у тым ліку, шчыльнасць руху звычайна такая, што 50 км/г наогул не дацягнеш. Я думаю, што за межамі горада можна было б і хутчэй, але хацелася б, каб людзі рэгулявалі хуткасць не па адчуваннях, а з розумам і прытрымліваючыся ПДР. Большасць людзей, якія кіруюць аўтамабілем у нецвярозым выглядзе, звычайна робяць гэта толькі па пачуццях і, на жаль, з'яўляюцца прычынамі большасці аварый са смяротным зыходам. Мая жонка - тайка, і ў Еўропе яна вельмі задаволена ўсімі правіламі і сродкамі кантролю, якія, як было даказана, робяць рух нашмат бяспечней.
Дарагі Рудзі,
едзеш на поўдзень? Калі вы знаходзіцеся ў рэгіёне Чумпхон, калі ласка, патэлефануйце нам па нумары: 080 144 90 84. Запрашаем вас як «калегу-блогера». У мяне ў халадзільніку няма Duvel, але ёсць Chang.
Будзьце асцярожныя, таму што паміж Бан Сапаан і Чумпхон «часам» праводзіцца праверка хуткасці. Я не ведаю, як яны гэта робяць, таму што стацыянарных камер няма, таму гэта будзе зроблена з дапамогай мабільных камер.
Пры жаданні тут можна пераначаваць у бунгала на пляжы Бо Мао: OTHB/n, бельгійскі сняданак уключаны. Прапанова дзейнічае толькі для «інквізітараў і спадарожнікаў».
Я заўсёды крытыкую суайчыннікаў, якія лічаць неабходным навязваць тайландскаму грамадству галандскія законы і правілы, але «строгая» палітыка ў Нідэрландах у дачыненні да правілаў дарожнага руху і асабліва ўжывання алкаголю ў дарожным руху з'яўляюцца выключэннямі, якія я не магу прызнаць строгімі. і хацеў бы, каб гэта было прынята ўладамі Тайланда.
Я не думаю, што хтосьці нешта штурхае.
Гэта сцвярджэнне, на якое кожны мае сваё меркаванне.
Калі ласка, звярніце ўвагу, што калі справа даходзіць да бяспекі дарожнага руху, гэта хаос.
Кожны робіць тое, што яму падабаецца.
Гэта праўда, што Нідэрланды сышлі з розуму ў плане штрафаў Enzo.
Аднак ёсць 2 крайнасці.
Я ўнёс вялікі ўклад у кепскую сетку дарог у Нідэрландах.
Праязджаў у сярэднім 130.000 XNUMX км у год..
І так на працягу 15 гадоў.
Аднак я не езджу ў Тайландзе.
Не карыстайцеся матацыклам.
Таксі, аўтобус, лодка, туктук і ў якасці штурмана ў машыне.
Я таксама, як адвакат д'ябла...я таксама супраць!!
Еўрапейцы і бяспека, я не хачу мець справу з іх штрафамі, якія нагадваюць месячныя заробкі.
Тайланд ёсць Тайланд, і я прымаю лад мыслення тайцаў, інакш я б застаўся ў Нідэрландах.
Нядаўна аўтамабіль ззаду ўрэзаўся ў маю машыну. значная шкода, таму была прыцягнута міліцыя. Тайец быў моцна п'яны і не меў вадзіцельскіх правоў і не быў застрахаваны. Міліцыянты ведалі гэтага чалавека і сказалі мне, што ў гэтага чалавека было шмат прыватных праблем і таму часта п'е. Міліцыя думала, як і я, што табе не месца за рулём.
Міліцыянты зразумелі яго праблемы, яго не аштрафавалі і дазволілі працягваць дарогу, патэлефанаваўшы родным, якія мусілі яго адвесці ад дарогі. Яму таксама вярнулі ключы ад машыны, але ехаць далей яму было забаронена... і ён не мог, таму што яго машына была добра сабраная.
Гэта тыповыя тайскія паселішчы, і я гэта вельмі добра разумею... Тайцы адкрыта гавораць пра гэта, вы вучыцеся вадзіць машыну праз вопыт, а вадзіцельскія правы не з'яўляюцца доказам навыкаў у многіх азіяцкіх краінах. Справа не ў тым, што мы пра гэта думаем, а ў тым, ці паважаем мы ўсе іх адрозненні, якія робяць Тайланд такім унікальным... іх спосаб язды, іх спосаб мыслення... гэта зусім не заходні, і я, як інквізітар, прымаю гэта па-рознаму.
Вы не можаце аскубаць курыцу без пёраў, таму я адказваю за пашкоджанне маёй машыны, але я ведаў гэта яшчэ да таго, як купіў машыну, і таму прымаю іх тайскія разлікі.
Мне нават хацелася, каб той чалавек выбраўся са сваёй бяды.На шчасце, абышлося без пацярпелых і загінуўшых, але магло быць і так, і вынік, напэўна, не моцна адрозніваўся б. Жыццё будыста ўжо наканаванае, і п'яны кіроўца гэтага не мяняе.
Робячы шмат «боэнаў» (робячы добрыя рэчы для іншых людзей), ваш дух можа працягвацца ў наступным жыцці, у анімістычнай/будысцкай частцы Тайланда, у прыгожым кусце або добрым дрэве, курыцы, карове або чалавеку . Робячы дрэнна, вы атрымаеце «біты», і ў наступным жыцці вы будзеце рабіць горш.
Смерць вызначаецца не п'яным кіроўцам, а незалежна ад таго, быў ваш час ці не, і вы ніколі не можаце гэтага прадухіліць.
Многія тайцы прымаюць смерць і не баяцца яе. Мы, заходнікі, змагаемся супраць гэтага і часта баімся смерці і невядомасці.
Я люблю Тайланд, і я навучыўся разумець і прымаць іх спосаб мыслення.
Мне спатрэбілася крыху прызвычаіцца... да міліцыянта, які разумеў п'янага кіроўцы, у якога былі прыватныя праблемы і хацеў паглядзець на гэта вачыма.
Каб было ясна...Я ніколі не вып'ю ні кроплі алкаголю, калі мне давядзецца кіраваць аўтамабілем, таму што я не магу гэта апраўдаць, але гэта ў маёй заходняй сістэме/мысленні, і тайцы па-іншаму падумаюць пра гэта з пункту гледжання адказнасці, і я прымаю што думаць па-іншаму.
Дэні
Калі б п'яны таец заб'е вашага дзіцяці/ўнука, вы ўсё яшчэ будзеце так яго разумець?
Гаворка зусім не пра Нідэрланды і не пра Еўропу, змяненне адбываецца ад урада Тайланда, які лічыць, што такім чынам можа зрабіць рух больш бяспечным. Парадокс у тым, што з гэтым новым правілам, якое насамрэч з'яўляецца проста спробай зрабіць нешта больш бяспечным, некаторыя людзі адразу адчуваюць сябе пазбаўленымі сваёй так званай свабоды.У той час як з іншага боку, яны часта хочуць пераканаць людзей у гэтым блогу ў значна большым абсурдныя правілы і нормы, законы, паводле якіх, толькі адкрыўшы рот, можна правесці рэшту жыцця ў турме. Усё гэта проста прымаецца, пакуль гэта не 10 км больш-менш, таму што гэта занадта па-еўрапейску. Такое меркаванне ставіць пытанне, які ўплыў можа аказаць занадта шмат сонца на розум чалавека?
Калі б вы п'янымі ўдарылі таго тайца, паліцыя паказала б крыху менш разумення... І, вядома, у яго не было на вас грошай... вядома, каб заправіць машыну бензінам ці выпіць... Як няўжо вы такія наіўныя... Калі б вы п'янымі селі ў яго машыну, было б менш разумення.У каго ёсць грошы ездзіць на машыне і выпіваць, ёсць грошы і за шкоду. Вас больш чым падманулі.
У такім выпадку я нічога не раблю і тэлефаную ў сваю страхавую кампанію...
Гэтыя паліцыянты паказалі б нашмат менш разумення для вас, калі б наадварот... гэта ні больш ні менш чысты расізм...
Якая на самай справе максімальная дазволеная хуткасць у населеным пункце Бангкока? Ці з Паттайе? Я паняцця не маю.
Ну, у любым выпадку французская... Вы не можаце размясціць тут тэму ці вы адказваеце пасля таго, як дэталёва вывучылі, пра што ідзе гаворка (ці, магчыма, вы носіце ўсё гэта з сабой як гатовыя веды), і вы гэтага не ведаеце? 😉
(У межах населеных пунктаў максімальная хуткасць складае 60, калі не пазначана іншае. Дзе пачынаецца і заканчваецца населены пункт часта менш зразумела).
Вы маеце рацыю, але ва ўсім Законе аб дарожным руху 1992 года (які фактычна з'яўляецца другой асноўнай папраўкай да Закона аб дарожным руху 1978 года) я не магу знайсці ніякага абмежавання хуткасці.
У населеных пунктах максімальная хуткасць 80 км/г, а на абочынах і грунтавых дарогах, паласах і г. д. — 60 км/г. Ва ўсім Тайландзе аднолькава. Часам вы бачыце знак накшталт «зменшыце хуткасць» да 80 км/г.
Я лічу, што ўсе рашэнні добрыя, КАЛІ толькі тайцы не прытрымліваюцца іх ці паліцыя не прымушае іх выконваць.
Такім чынам, яны могуць крычаць што заўгодна пра ляжачых паліцэйскіх, паласы і я ведаю пра што яшчэ, сапраўды, гэта не дапаможа.
Імкненне людзей тут нешта рабіць у дарожным руху фактычна роўнае нулю.
Яны забіваюць людзей у дарожным руху, добра, і ўсё. Ці забіваюць людзей у дарожным руху ў сям'і, добра, гэта ўсё. Калі яны забіваюць людзей у дарожным руху ў непасрэднай блізкасці ад вас, добра, усё.
Можна прыдумаць што заўгодна, нават калі заб'юць людзей у непасрэднай блізкасці - не атрымаецца.
Што насамрэч працуе, я паняцця не маю, але галандская версія аб кіраванні аўтамабілем у дарожным руху лепшая (верагодна, такая ж у многіх краінах), пакуль вы не робіце ўрокі ваджэння абавязковымі, пакуль вы не робіце вадзіцельскія правы абавязковымі ( Я маю на ўвазе, што калі ў вас няма пасведчання кіроўцы і вы ўсё яшчэ атрымліваеце штраф у памеры 500 бат), гэта ўсё аб барацьбе з шанцамі.
Я мог бы мець добрую працу тут, у Тайландзе, прыдумляць усю гэтую лухту.
50 км у гадзіну ў межах горада, і я магу назваць яшчэ шмат бескарысных бескарысных.
У мапедыста мапед забярэш??? не, вядома, не, вы даеце яму 200 бат штрафу.
Пакуль яны прымяняюць гэтыя правілы, НА ЖАЛЬ, гэта не атрымаецца, і я сказаў, НА ЖАЛЬ
Патрабаванне шлема? Рассмяшыце мяне. Такі пластыкавы слоік за 79 бат шлемам не назавеш...
Вы калі-небудзь бачылі, як паліцыя праводзіць мабільны кантроль хуткасці на дарозе Сарабуры - Бангкок?
А ў горадзе Хон Каен ёсць участковыя рэгулятары хуткасці. Акрамя таго, у Накхонратчасіме і Роі Эт ёсць праверкі на чырвонае святло, пра іншыя гарады я не ведаю.
Праверкі на чырвонае святло, я маю на ўвазе аўтаматычныя з выкарыстаннем камер.
Мая тайская калега нядаўна была вельмі здзіўленая тым, што атрымала штраф па пошце за праезд на чырвонае святло ў Бангкоку (вядома, з фота). Але я чую гэта ўпершыню за 10 гадоў.
Калі вы бачыце, колькі людзей едзе на чырвонае святло, гэта можна ўвесці паўсюль, каб павысіць бяспеку. Штраф - 500 бат.