Зноў быў той час. Лунг Аддзі зноў дазволілі падрыхтавацца да паездкі ў Ісаан. Дакладней, у правінцыю Бурырам, Чанват Лахан Сай. Гэта падарожжа працягласцю каля 850 км ад яго роднага горада Чумпхон на поўдні Тайланда.
Калі я выязджаю каля 7 гадзін раніцы, то звычайна прыязджаю позна ўвечары, пакуль не сцямнела. Лунг Аддзі таксама думаў, што можа выправіць гэта на гэты раз, але атрымалася зусім інакш. Прымаючы пад увагу будучы вялікі зыход з Бангкока ў Ісан, ён запланаваў ад'езд для гэтага зыходу ўжо ў чацвер 28/12, таму што пятніца і субота, па прагнозах, будуць проста няшчаснымі на дарогах з Бангкока ў Ісан.
Ад Чумпхона да Бангкока, а таксама ў самім Бангкоку нічога не здавалася, што гэта будзе вельмі доўгі дзень. Праз Бангкок невялікі рух і вельмі гладка. Але потым здарылася: аднойчы на шашы 1, у напрамку Сарабуры, рух пачаў значна павялічвацца, і працягваў павялічвацца, пакуль не дасягнуў кропкі насычэння, і мы ўжо стаялі на месцы больш, чым маглі ехаць. Ад шашы 2 у напрамку да Накхонратчасімы (Корат) усё сапраўды стала няшчасным. Дарога была не толькі насычанай, але і перанасычанай. Кіламетры пешаходнага дарожнага руху і, калі справы крыху палепшыліся, ён усё яшчэ быў абмежаваны 20/25 км/г. І гэта нягледзячы на тое, што шаша Корат у бок Бангкока была адкрыта ў розных месцах дарожнай паліцыяй у напрамку Кората. Такім чынам, у многіх месцах было 5 палос і нават 6, бо самі тайцы ператварылі 3 паласы ў 4, выкарыстоўваючы цвёрдую абочыну ў якасці паласы, якая была даступная ў бок Кората.
На стаянках буйных аўтазаправачных станцый цяжка было знайсці парковачнае месца для “піс-стопа”, кавы ці яшчэ якога ўнутранага падмацавання. Заставалася проста стаяць у чарзе, і 7/11 або іншыя крамы рабілі выдатныя справы. Тайцы павінны мець магчымасць есці, калі выходзіць. Зварот на шашу таксама быў праблемай, таму што машыны сапраўды ехалі бампер да бампера, і гэта прымушала зноў злівацца шчыліну. Гэта ішло так павольна, што ў нейкі момант, за 4 гадзіны, я ледзьве пераадолеў 100 км... За такі час можна было проста паехаць на ровары.
На шчасце, грузаў у дарозе практычна няма. Толькі характэрная колькасць цяжкіх матацыклаў, некаторыя з якіх прадставілі сябе сапраўднымі пілотамі-камікадзэ. Лунг ні за якія грошы не прыняў бы Эдзі, заўзятага і дасведчанага байкера, у якасці пасажыра на кузаве матацыкла з такім чалавекам, гэта сапраўды гульня ў рускую рулетку. Яны паводзяць сябе як вопытныя лыжнікі на чэмпіянаце свету па слаламе. Нічога для Лунг Аддзі.
Як толькі мы з'ехалі з шашы 2 у бок Бурырама на шашу 24, пакуты скончыліся. Зноў нармальны рух, але тым часам была затрымка на 6 гадзін у параўнанні з іншым разам, калі я ехаў у гэтым кірунку. Аднак няма праблем, бо Лунг Аддзі не прывязаны да часу прыбыцця, адзінае, чаго ён чакаў: выпіць добрага халоднага піва, а потым адпачыць, нават заўтра ўвесь дзень: не паспявае, калі толькі не напісаць артыкул для блог, але гэта мае расслабляльны эфект.
Канчатковая мэта паездкі некалькі: уваход у храм сына нашай Мэй Бан, вяселле для дачкі яе сястры і, што не менш важна: далейшае завяршэнне электраўстаноўкі ў яе доме, які будуецца.
Нарэшце: калі вам сапраўды не трэба быць у Ісаане ў гэты перыяд, то абавязкова выберыце іншы перыяд, таму што я думаю, што больш за палову жыхароў Бангкока едуць у Ісаан у гэты перыяд.
Сапраўды, я адчуў тое ж самае аднойчы з Прачуап Кіры Хана назад у Ісаан, у 4 гадзіны дня я яшчэ не прайшоў Сарабуры, я хутка забраніраваў добры гатэль у Інтэрнэце і працягнуў ехаць на наступны дзень, на шчасце, я не спяшаўся . Але ў навагоднюю ноч і Сонгкран дарожны рух можа стаць кашмарам.
Не варта забываць, што большасць смерцяў прыпадае на гэты перыяд.
Ці не лепш было б, каб у Ісаане пабудавалі Бангкок?
Праблема з файлам вырашана.
Ян Бьютэ.
Пасля столькіх гадоў, звязаных з вялікай колькасцю прыгожых гісторый, я хацеў бы зрабіць "den isaan" у гэтым годзе. Гэтак жа, як у нашых Ардэнах, Вагезах або на ўзбярэжжы.
Мы будзем весці гэта з поўдня, Сураттані, і плануем гэта ў сярэдзіне студзеня. Ці падыходзіць гэта з-за дарожнага руху?
Мы нікуды не спяшаемся, таму што на пенсіі, я ў прынцыпе больш за 500 км у дзень не праязджаю.
Колькі мы там затрымаемся, залежыць ад надвор'я, знаходжання, славутасцяў, прыроды і мясцовай кухні.
Вітаюцца ўсе парады, што трэба і што нельга.
Дарагі Анкельвін,
без праблем у сярэдзіне студзеня. Абавязкова наведайце горад Рой Эт. Прыгожы горад і яго абавязкова варта наведаць. Вы сапраўды не павінны быць у сапраўды вялікіх гарадах, лепш у правінцыі.
Вы павінны ведаць, што большасць людзей едзе на працу ў Бангкок ці Патаю і хоча сустрэць Новы год з сям'ёй!!
Проста забраніруйце білет за месяц наперад, таму што ў святочныя дні кошт білетаў у 4 разы даражэй або іх зусім няма.
І арандаваць аўтамабіль або матацыкл на месцы ў Isaan не з'яўляецца праблемай.
У Ісаане ўсё роўна прыемна!!!
1/3 з 68 мільёнаў тайцаў паходзяць з Ісаана. Гэта будзе азначаць, што (68/3/2 =) больш за 11 мільёнаў жыхароў Ісаана будуць жыць і працаваць за межамі Ісаана. Цяпер я наткнуўся на лічбы, што Бангкок, дзе пражывае больш за 2 мільёны ісаанцаў, з'яўляецца важным месцам для працаўладкавання гэтых «эмігрантаў». Але гэта, вядома, няпраўда, што палова Isaan знаходзіцца ў Бангкоку, Паттайе і г.д. Аднак гэта праўда, што больш за XNUMX XNUMX дзяржаўных выдаткаў прыпадае на сталіцу. Так што так, грошы, безумоўна, можна знайсці ў цэнтральным Тайландзе, і яны, вядома, размеркаваны несправядліва.
Таму не варта здзіўляцца, што ў Ісаане часта гучаць заклікі да большай аўтаноміі. Або што людзі адчуваюць, што эліта з БКК абыходзіцца з імі як з дурнымі фермерамі трэцяга гатунку. Некалькі жыхароў Ісаана сказалі мне, што сталіца павінна перанесціся на паўночны ўсход.
Цяпер я, вядома, прадузяты, але абяздолены Ісаан скраў маё сэрца.
Лічбы і фон:
http://www.thaiworldview.com/lao/isan6.htm
http://time.com/2948172/thailand-isaan-province-identity/
Пасля гуглення ўвесь вечар (з 7 да 11) я не магу знайсці адказ на пытанне: «Які працэнт жыхароў Ісаана (у гэтым стагоддзі) працуе і жыве за межамі Ісаана даволі доўга, і дзе гэта?». Большасць сайтаў не ідуць далей, чым «шмат Isaaners» і «галоўным чынам Бангкок -60%?-».
Я здаюся. Я выпадкова наткнуўся на 2 паведамленні аб адукацыі ў Тайландзе. Пра гэта я распавядаў у артыкуле пра справаздачу ЮНЕСКА аб адставанні адукацыі.
У 2000 годзе гэта былі лічбы нацыянальнай міграцыі па рэгіёнах паводле перапісу:
BKK: 8,26% імігрантаў і 6,41% эмігрантаў
Isaan: 2,01% імігрантаў і 3,55% эмігрантаў
(Міграцыя паміж рэгіёнамі)
У Бангкоку ў 2000 годзе каля 37% мігрантаў прыбылі з Ісана. Паводле іншай крыніцы, у 35 годзе гэты паказчык складае 2016%.
крыніцы: http://popcensus.nso.go.th/topic.php?cid=9
En
http://service.nso.go.th/nso/web/survey/surpop2-1-5.html
Падчас такога перапісу важна тое, дзе ты жывеш. Мы выдатна ведаем, што многія тайцы не здымаюцца з уліку ў муніцыпалітэце паходжання, але пры перапісе гэта не гуляе ролі. Зараз гэта адчуваецца крыху на нізкім боку... чыста на ніжняй частцы страўніка я б сказаў, 10%, максімум 20% у добры дзень. Але большасць ісаанцаў працуе за межамі свайго рэгіёна? Не, гэта не можа быць правільным.
Палёт у Isaan - варыянт. Вы павінны мець на ўвазе, што калі тайцы едуць да сваіх сем'яў у Ісан на святы, яны заўсёды бяруць з сабой палову сваёй маёмасці. Такім чынам вы заплаціце за дадатковы багаж больш, чым будзе каштаваць білет на самалёт. Для большасці недарагіх рэйсаў кошт квіткоў уключае толькі ручную паклажу. Мая машына заўсёды напоўнена рэчамі з Поўдня, я не бачу, каб я з гэтым сядаў у самалёт.
Што вы з поўдня вязеце?
Тут можна атрымаць самыя розныя рэчы, не бачыце гэтай праблемы??
Вылеціце з БКК самі самалётам 28 снежня. Пасадзіў брата ў самалёт, ну ўсё занята, увесь самалёт запоўнены, я не бачыў, каб тайцы ўсё цягнулі???
Вядома, вы не бачыце праблемы, калі падарожнічаеце на самалёце, бо багаж вельмі абмежаваны. Я б узяў з сабой толькі неабходныя інструменты для выканання электрамантажных работ, але тайцы ў асноўным прывозяць садавіну і гародніну з поўдня. Не таму, што яго нельга знайсці ў Ісаане, а проста таму, што яны лічаць, што некаторыя віды садавіны і гародніны з Поўдня лепшыя, чым у Ісаане. Падобна таму, як рыс з Ісаана нашмат лепш, чым з поўдня. Гэтак жа, як чырвонае і зялёнае кары з Chumphon - лепшае, што вы можаце знайсці (па іх словах). Яны жадаюць прапанаваць сваёй сям'і лепшае з іх рэгіёну, і сапраўды ёсць адрозненні паміж прадуктамі з розных рэгіёнаў, не забывайце, што ўжо існуе адлегласць паміж поўначчу і поўднем у 1500 км і больш, і ёсць таксама кліматычныя адрозненні, якія ўплываюць на садавіна.
Зразумела, справа не ў тым, дзе плануецца сталіца і дзе жыве большасць людзей. Сталіцы звычайна называюцца таму, што - гістарычна - там была размешчана самая вялікая (эканамічная) дзейнасць і/або кіраўнік дзяржавы, незалежна ад таго, з каралеўскай сям'і ці не, жыў там. У апошнія дзесяцігоддзі сталіцы часам будаваліся цалкам новыя. Нават калі б было вырашана, што з гэтага часу сталіцай Тайланда стане Убонтані, гэта мала што зменіць у лёсе Ісана. Урад Тайланда не з'яўляецца вялікім эканамічным стымулятарам.
Эканамісты чакаюць, што ў бліжэйшыя дзесяцігоддзі роля вялікіх гарадоў стане нашмат больш важнай, чым роля краіны: эканамічная, сацыяльная, культурная. Можна шмат сказаць аб умацаванні пазіцый такіх гарадоў, як Бангкок, Чыангмай, Пхукет, Хон Каен, Удонтані і Убон у Тайландзе, менавіта дзякуючы паляпшэнню становішча бедных. Больш аўтаноміі здаецца добрым, але большая незалежнасць цяпер бедных раёнаў не дапаможа бедным. Наадварот.