Нашэнне шлема ў Тайландзе: галоўная ці пабочная праблема?
Падчас майго знаходжання ў Хуахіне я маю доступ да прыгожага матацыкла. Я арандаваў гэта ў Йерун, новага ўладальніка бара/рэстарана Say Cheese у Хуахіне. Цана арэнды добрая, а матацыкл добра застрахаваны (таксама важна).
Йерун акуратна даставіў матацыкл у маё бунгала, і мне далі два шлемы ў доўг. Гэта ўвядзенне падводзіць мяне да тэмы гэтага паведамлення: шлемы.
Я ўжо вырашыў купіць сабе і дзяўчыне добры шлем, але да таго часу мне дапамагалі з пазычанымі шлемамі. Прычына набыць шлем самастойна дваякая:
- Гігіена (не крута насіць шлем, які быў перад вамі).
- Бяспека (пры неабходнасці шлем павінен забяспечваць добрую абарону).
Некаторыя чытачы могуць не ведаць, што ў вас усё яшчэ можа быць добры шлем, але калі ён не падыходзіць належным чынам, значная частка яго ахоўнага эфекту губляецца. Больш падрабязна пра шлемы тут: www.motor.nl/
Абарона ці...?
У Тайландзе ўжо можна набыць шлем або тое, што за яго можна купіць, за 200 бат (5 еўра). Вы зразумееце, што вы маглі б таксама надзець шапачку для плавання, калі справа даходзіць да абароны. Гэтыя «слоікі» лёгка слізгаюць, зачынка таксама зламана. Такім чынам, абсалютна бескарысны ў аварыі або сутыкненні. Тым не менш я бачу шмат тайцаў і фарангаў, якія ездзяць з такой таннай копіяй. Цікава, вы робіце гэта толькі дзеля таго, каб мець што-небудзь на галаве, каб вам не прыйшлося плаціць «грошы за гарбату» мясцоваму германдаду? Вы ж не верыце, што гаршчок нешта значыць у аварыі?
У кожнага, вядома, свой выбар. Мая маці заўсёды казала: «Калі ты не носіш шлем, то, верагодна, у цябе ў галаве няма нічога, што ты хочаш абараніць».
Каб скончыць свой аповед, я купіў добры і прыдатны шлем за 1.700 бат. Для маёй дзяўчыны яшчэ адзін асобнік, які каштаваў 800 бат і таксама добра падыходзіць. Магчыма, яшчэ не лепшае рашэнне, але ў любым выпадку лепш, чым стандартная «банка».
Хацелася б даведацца ад чытачоў, што яны думаюць пра шлем. Для вас гэта важна ці другарадна?
З шлемам, на маю думку, ты адчуваеш сябе ў бяспецы, таму ты ідзеш на гэта, таму што думаеш, што цяпер са мной нічога не можа здарыцца, НЯПРАВІЛЬНА!, Тайланд - гэта не Еўропа!, таму што тут табе патрэбны вочы спераду і ззаду, з шлем, бачнасць вакол літаральна дрэнная.
Без шлема тады ты ўважлівы, і едзеш пасіўна, і бачыш значна больш, так бяспечней у маіх вачах!
У маёй маладосці ўвогуле не было абавязковага шлема, і мы ўсе, прынамсі большасць з нас, ездзілі на мадэрнізаваных Kreidler або Zündapp, і гэта заўсёды ішло добра, я заўсёды прагнуў тых цудоўных часоў, гэта таксама адзін з прычына, чаму я жыву тут, у Тайландзе, так, ні пальца ад мясцовага ўрада (Isaan) або іншых мітуслівых людзей, гастралюючы вакол на вашым мапедзе, сцяна, што я называю 110cctjes, няхай валасы (яны ўсё яшчэ ёсць) развяваюцца ў пад адкрытым небам, ЦУДА…нозем назаўжды ^-^
У мяне іншае меркаванне, калі гэта тычыцца цяжкага матацыкла, тады я згодны з аўтарам вышэй, напрыклад, HD або MV Agusta, або любой іншай цяжкай маркі, калі вы едзеце на высокіх хуткасцях, вядома, бяспечней насіць добры шлем, падумайце аб шлеме, які закрывае твар, напрыклад, Arai або іншай ухваленай маркі Kema, але вы не знойдзеце такіх у Тайландзе, таму купіце новы ў Нідэрландах ці Б і вазьміце яго з сабой сюды, мая парада.
Гр, Эдзі, нозем назаўжды.
Дарагі Эдзі, у кожнага сваё меркаванне, але тое, што без шлема ў Тайландзе будзе бяспечней, чым з, я не прымаю. Я змясціў такі каментар у катэгорыю: Курэнне не шкодна для здароўя, таму што мой дзед быў заядлым курцом і яму споўнілася 86 гадоў.
«Без шлема бяспечней» - Эдзі, калі ты так думаеш, то, на думку маці Кхуна Пітэра, табе, верагодна, не патрэбны шлем………..
Лёгкі гэта ці цяжкі матацыкл, гэта не мае ніякай розніцы, ці вы думаеце, што ваша галава дастаткова моцная, каб амартызаваць удар на малых хуткасцях? Ну, я магу вам сказаць, на жаль, з уласнага досведу, што гэта не так. Тры гады таму я ўпаў са сваім гоначным матацыклам на добрых 25 км/г. Мяне знайшлі ў глыбокім непрытомным стане праз некаторы час пасля падзеі – гэта было аддаленае месца. Галава была першай часткай цела, якая стукнулася аб асфальт. Пазней лекары сказалі мне, што я б, вядома, не змог распавесці гісторыю без шлема. Я захаваў моцна пашкоджаны шлем, каб паказаць яго людзям, якія лічаць, што без шлема бяспечней……………
Не, гэта не адрозніваецца для матацыкла і для ровара - яшчэ некалькі гадоў таму я таксама ездзіў на матацыклах на працягу многіх дзесяцігоддзяў, так што я таксама кажу з вопыту ў гэтым плане.
Шлем - гэта значна больш, чым "фальшывая бяспека", бо ён можа выратаваць вам жыццё. Безумоўна, калі вы надзелі гэтую рэч і паступілі дастаткова неразумна, каб потым адчуваць сябе непаражальным і адпаведным чынам скарэктаваць свой стыль ваджэння/паводзіны на дарожным руху, вы напрошваецеся на непрыемнасці. Ва ўсякім разе, у такім выпадку заява маці Кхуна Пітэра прымяняецца зноў………….
@cornelis, тады шмат галандцаў ездзіць на (вусатым) мапедзе без мазгоў, і не кажыце мне, што гэтыя штукі едуць толькі 25 км/гадз!, і, дарэчы, да таго, як шлем з'явіўся на рынку з добрая абарона, многія страцілі жыццё з-за шлема, які, на іх думку, быў бяспечным, падумайце толькі пра гэтыя напалову шлемы (вілемпі) або рэактыўны шлем, дзе многія людзі з траўмай шыі заставаліся інвалідамі на ўсё жыццё ці яшчэ горш, пакінулі сваё жыццё, не не гавары са мной пра гэта, а потым, памятаеш, абавязак на поясе, таксама нешта падобнае. Звычайна, калі я сядаю ў свой MV, я сапраўды ў шлеме, але на мапедзе маёй жонкі я распускаю валасы, як раней у 60-я, і ніхто тут, у вёсцы, пра гэта нічога не гаворыць, таму што я да ўсіх астатніх называецца не інтэгралам, а інтэграцыяй, кожны нясе адказнасць за сябе, на шчасце, гэта норма тут, у Тайландзе, не так, як, напрыклад, у Нідэрландах, дзе вы жывяце, на шчасце, я ўжо адчуваў сябе мёртвым у Нідэрландах, атрымлівайце асалоду ад мяне з другой маладосці, як доўга? , паглядзім, я сам нясу гэтую адказнасць.
Эдзі, нозем назаўжды.
Поўных гарантый нельга даць ніколі, дарагі Эдзі дэ Нозем, нават з шлемам, ухваленым органамі бяспекі, але будзем спадзявацца, што вы не атрымаеце "трэцяе маладосць" пасля аварыі, у якой вам давядзецца зноўку вучыцца есці, будучы накормлены, як дзіця, вы страцілі туалет, так што апынуліся ў падгузніках, вы ўжо амаль не можаце хадзіць, таму што сувязь паміж ніжняй часткай цела і мозгам сур'ёзна парушана, і ніжняя частка цела таксама ўключае неназваную частку цела ...
На жаль, я ведаю кагосьці, каму цяпер даводзіцца жыць такім чынам пасля аварыі, хаця гэта адбылося не ў Тайландзе, але гэта не прымяншае сур'ёзнасці справы.
Ведайце, што вышэйзгаданае можа здарыцца не толькі з мапедамі і матацыклістамі, але рызыкі можна максімальна абмежаваць, аварыя ў маленькім кутку кажа вядомае клішэ, але гэта можа быць не менш суровай рэальнасцю.
Тое, што кажа Эдзі, не так дзіўна, як здаецца на першы погляд. http://www.cnet.com/news/brain-surgeon-theres-no-point-wearing-cycle-helmets/
Гэта даследаванне датычыцца веласіпедных шлемаў, але часткова будзе прымяняцца і да шлемаў для мапедаў. Вядома, гэта праўда, што калі нешта здарыцца, вам нашмат лепш у шлеме, чым без. Я, вядома, не хачу заходзіць так далёка, каб перашкодзіць карыстацца шлемам. Але выразны агляд таксама не менш важны, і таксама цікава ведаць, што аўтамабілісты, відаць, па-рознаму паводзяць сябе, калі людзі носяць шлемы.
Дарагі Эдзі.
Нашэнне добрага шлема, безумоўна, важная праблема.
Таксама ў Тайландзе.
А добрыя шлемы каштуюць у Тайландзе больш за 10000 XNUMX бат.
І даступныя ў вядомых буйных дылераў ровараў.
Калі вы праязджаеце, напрыклад, на 80 км, не мае значэння, едзеце вы на Honda Dream або Harley Davidson.
Як толькі ваша галава пазнаёміцца з тайскім асфальтам або бетонам, тады добры шлем можа паказаць сваю сапраўдную службу.
Многія са смерцяў (і асабліва маладых людзей) у маім раёне ў асноўным з'яўляюцца аварыямі на мапедах.
З чэрапам як прычынай смерці.
Некаторыя, выжыўшы, трапляюць у інваліднае крэсла і маюць выгляд адсталых людзей.
Ян Бьютэ
У мяне ёсць шлем, набыты ў Тайландзе, XL, 61-62 см, і я павінен нацягнуць яго на сваю тоўстую галаву, таму што ў мяне вялікая галава, і не толькі таму, што ў ёй так шмат, у мяне проста вялікая галава. І гэты шлем на маёй галаве, нават калі я наступаю на мотасаай толькі на кароткую адлегласць.
Як і рамень бяспекі ў машыне, гэта частка майго кіравання. У мяне былі 3 аварыі, адна з якіх была сур'ёзнай, і без гэтага я быў бы мёртвы. Без адпаведнай вопраткі я б не пазбег перасадкі скуры ў пэўных месцах, а без цяжкага абутку цяпер у мяне была адарваная нага, таму што ў мяне была сур'ёзная траўма пальца праз сталёвы насок.
Дарэчы, шлем пасля тых аварый правяралі на наяўнасць расколін, іх не было і няма.
Для мяне шлем на матацыкле і рэмень бяспекі ў машыне нерухомыя. Мая жонка і прыёмны сын не будуць сядзець на мотасумным, калі гэтая штучка не будзе на іх галаве І зашпілена. І гэта не мае нічога агульнага з "бон", а з дысцыплінай для вашай уласнай бяспекі.
Калі, як піша Эдзі, бачнасць у шлеме дрэнная, то можна купіць іншы візір, пусты візір, і гэта не так дорага.
Не, гэта частка для мяне.
Я магу ўявіць штосьці пра думкі Эдзі, хоць я не згодны. Я не збіраюся ездзіць больш неасцярожна, таму што я не ў шлеме.
У мяне таксама няма «бяспечнага» шлема, але я заўсёды нашу такі, які цалкам закрывае твар. У выпадку аварыі шлем можа і не прынесці мне вялікай карысці, але ён будзе вельмі карысны для штодзённай язды.
Я звычайна еду з хуткасцю 80 км/г, а часам і 100. І ў кожнай паездцы з нашага дома ў Хуа Хін і назад у мяне здараецца некалькі аварый… часам гэта камяні, часам панцырныя насякомыя, а таксама нізка віселая галіна ў цемры. Можа быць, удар па шлему здаўся страшнейшым, чым па галаве, але я думаю, што калі б я не быў у шлеме, я быў бы ўжо два разы ў накаўце.
І адзін раз каля шасці гадзін, неўзабаве пасля заходу сонца, ездзіць на матацыкле без шлема. Вам больш не трэба абедаць, калі вы не трымаеце язык за зубамі.
Аварыя - гэта крайнасць, але проста штодзённая абарона ад усяго, што лётае, - дастатковая прычына для таго, каб надзець шлем.
Я заўзяты байкер і раблю шмат кіламетраў тут, у Тайландзе. Незалежна ад таго, носіце вы шлем ці не: вы ніколі не ў бяспецы ў дарожным руху; З кожнай паездкай звязана пэўная доля рызыкі. нашэнне шлема зніжае рызыку сур'ёзных траўмаў галавы. Размяжоўваць нашэнне шлема на «лэдзібайку» або цяжкім матацыкле няма сэнсу, абодва рызыкі аднолькавыя. Я б хутчэй сказаў, што лёгкія ровары, якія я называю жаночымі, больш небяспечныя, чым больш цяжкія. Калі вы бачыце, якіх хуткасцей дасягаюць гэтыя жаночыя ровары 125CC, вы ведаеце дастаткова. Яны дасягаюць хуткасці каля 100 км/г. Тармазная сістэма, вага, рама, шыны, у выпадку неабходнасці моцна тармазіць, не спраўляюцца з такімі хуткасцямі. Чаму так шмат аварый адбываецца з гэтымі меншымі матацыкламі? Таму што многія турысты, якія ніколі не ездзяць дома на матацыкле, ездзяць сюды на роварах без якіх-небудзь ведаў і абароны. Я б сказаў: заўсёды надзявайце шлем, нават калі гэта для кароткай павольнай язды. На малых хуткасцях добры шлем забяспечвае абарону. Калі вы стукнецеся аб сцяну на хуткасці 100 км/г, нішто вас не абароніць.
лёгкае аддзі
Калі вы едзеце 100 км/гадз на «лэдзібайку», вам больш не трэба апранаць шлем. У аварыі вынік такі ж. Прыгожы хлопчык, калі выжывеш.
Гэта залежыць толькі ад таго, як адбудзецца аварыя, як вы апынецеся і супраць чаго. Карыстальнік шлема заўсёды будзе мець пэўную абарону. Гэта можа быць розніца паміж тым, выжыць ці не. Для гэтага неабавязкова быць «харошым хлопчыкам».
Тут абавязкова варта надзець шлем, вельмі неабходны
У мяне таксама ёсць адзін для майго 6-гадовага ўнука, калі ён захоча пайсці.
Таму што тайцы тут не глядзяць за сваімі дзецьмі наперадзе без шлема.
Дзеці таксама ў пярэдняй частцы машыны Я часам трымаюся за сэрца.
Яны наогул не бачаць небяспекі і большасць з іх не ўмеюць кіраваць аўтамабілем
Нават калі яны не заўсёды бяспечныя, шлемы ўсё роўна могуць выратаваць вам жыццё.
Дзякуючы добраму шлему я не атрымаў траўму галавы пасля аварыі, я выкінуў шлем і купіў новы, а тайскі без шлема, 17 швоў. але тут сапраўды трэба быць асцярожным, школьнікі таксама ездзяць на тых матацыклах4 чалавекі на іх і не ведаюць правілаў дарожнага руху, шкада, што гэтаму ў школе не вучаць.
Я думаю, што трэба таксама звярнуць пільную ўвагу на тое, ці дзейнічае страхоўка. Мапеды і скутэры ў Тайландзе разглядаюцца як матацыклы (50CC і больш) у Нідэрландах. Такім чынам, калі вы (падарожнічаеце) застрахаваны ў Нідэрландах, вы не маеце права кіраваць такім транспартным сродкам. Я не ведаю, як гэта працуе са страхоўкай у Тайландзе...
Вы павінны мець правы на матацыкл Тайланда, асабліва як замежнік.
Першае апраўданне страхоўкі не плаціць.
Helm важны толькі для паліцыі, каб павялічыць свой даход.
На шчасце, каля ўніверсітэтаў я бачу, як міліцыянты правяраюць студэнтаў, ці ходзяць яны ў шлемах.
Добры шлем з'явіцца праз 50 гадоў... і гэта пытанне эвалюцыі.
Я сам быў заўзятым матацыклістам без шлемаў у Тайландзе на працягу многіх гадоў, але на працягу некалькіх гадоў я ніколі не рабіў гэтага зноў, і я нават купіў вельмі добры шлем. Калі вы, як і я, працуеце ў сферы страхавання, ёсць пастаянныя прыклады наступстваў кіравання без шлема. Смерці, незваротныя чэрапна-мазгавыя траўмы, што заўгодна. Зламаць руку ці нагу - гэта адно, але ў вас няма лішняга мозгу.
І тыя танныя слоікі, якія ёсць тут, сапраўды не вельмі дапамагаюць. За некалькі тысяч бат вы прадухіліце шмат пакут.
Мяне ўражвае, але не здзіўляе, што вельмі нешматлікія матацыклетныя таксі маюць шлем для пасажыраў. Калі ў іх ёсць, я заўсёды буду яго надзяваць.
Такі шлем не абараняе вас ад няшчасных выпадкаў, але можа дапамагчы прадухіліць або абмежаваць пэўныя траўмы.
Калі ў пасажыра няма шлема, я не збіраюся з гэтай нагоды падымаць шум. Жыццё не без рызык, і я думаю, што кіроўцы матацыкла таксі, як правіла, вельмі ўважлівыя і абарончыя.
Калі вы падарожнічаеце на матацыкле, вядома, разумна надзець якасны шлем і тое ж адзенне. Але і тут нехта павінен мець свабоду самастойна ацэньваць рызыкі і часам пакідаць аптымальныя меры бяспекі такімі, якія яны ёсць.
Галоўнае!
Я думаю, што нешта прапушчана ў прамым і пераносным сэнсе, на мой погляд, калі вы не носіце шлем, вы не застрахаваны і, як і ў Нідэрландах, вам не выплацяць
Дарагі Вім,
Я не ведаю, якія правілы страхавання ў Тайландзе, але я ведаю ў Еўропе. Асновай дзяржаўнага страхавання з'яўляецца «грамадзянская адказнасць». Такім чынам, шкоду, якую вы наносіце іншаму па сваёй віне. У такім выпадку шкода заўсёды выплачваецца пацярпеламу.
Вы павінны аформіць страхавы поліс ад усіх рызык на выпадак уласнай шкоды. Умовы могуць быць далучаны да гэтай страхоўкі ад усіх рызык. У выпадку невыканання гэтых умоў страхоўшчык можа адмовіць у кампенсацыі ўласнай шкоды. Адсутнасць шлема можа прывесці да таго, што ваша ўласная шкода не будзе аплачана. Але гэта асобна ад «страхавання юрыдычнай адказнасці» за шкоду, прычыненую іншым.
Прывітанне ўсім,
Калі не памыляюся, шлем абавязковы, так?
На самай справе, вы можаце спытаць, галоўная праблема, пабочная праблема або НЕАБХОДНАСЦЬ, і гэта павінна быць неабходнасцю для ўсіх.
Безумоўна, у вас ёсць людзі, якія кажуць, што ў шлеме вы горш бачыце іншы рух, або што форма іх стрыжкі важней бяспекі... і г.д. і г.д.
Усе апраўданні, калі вы спрабуеце нешта апраўдаць, што бяспечней з добра падагнаным шлемам.
Нехта, хто падарожнічае без шлема, падвяргае сябе большай небяспецы і часта цягне за сабой выдаткі для грамадства ў выглядзе больш высокіх выдаткаў на страхаванне і членаў сям'і, якія павінны даглядаць гэтага чалавека ўсё жыццё.
Нават як пасажыр кіроўцы, які так ахоўна едзе, няма ніякай гарантыі, асабліва ў Тайландзе, калі вы бачыце, што іншыя ўдзельнікі дарожнага руху на дарозе.
Дарагі Пітэр:
У Maha Kharasam [isaan] мая былая дзяўчына не думала, што ёй там патрэбны шлем. Яна так добра ўсё ведала! Праз тры дні нашага штодзённага наведвання рынку нас 3 разы спынялі на адным і тым жа святлафоры і адзін і той жа супрацоўнік і аштрафавалі на 200 батаў, якія трэба было аплаціць у галоўным офісе, з неабходным часам чакання там. Пасля 3 сутак арышту я набыў два шлемы па 400 бат кожны, каб пазбавіцца ад клопатаў. Афіцэр ужо ведаў маё імя/прывітанне Уільям Сабай-дзі?
Gr; Уільям Шэвенін…
Я не думаю, што Тайланд стаў больш бяспечным з усімі гэтымі мадэлямі, падобнымі на шапачкі для плавання. Было б лепш для бяспекі, калі б людзі ехалі павольней і больш абаронна, у купальнай шапачцы або без. У гэтым я спачуваю меркаванню Эдзі.
Рэальнасць такая, што большасць тайцаў не могуць дазволіць сабе шлемы коштам у тысячу бат. Такім чынам, абавязак насіць шлем нерэальны, і ў пэўным сэнсе можа быць названы вычварным. У рэшце рэшт, людзі вымушаныя марнаваць грошы на небяспечныя «шапкі для плавання» (або грошы на гарбату).
На матацыкле ў вас ёсць толькі адна зона змяцця, і гэта вы з ног да галавы!
Будзьце разумнымі і надзеньце гэты шлем. Тое, што ты апрануўся ў шорты і кашулю, непрыемны, але гэта будзе добра. Але пашкоджанне вашага мозгу крыху больш сур'ёзнае!
Два гады таму мы з партнёрам купілі на адпачынку ў Нідэрландах простыя шлемы і ўзялі іх з сабой. З ідэяй зноў прадаць іх у Тайландзе. Гэта не спрацавала, у пракаце матацыклаў столь была поўная шлемаў. Мы не былі першымі. Цяпер яны ў нашага ўладальніка кватэры ў Чан Чанг Май. Гатовы да нашай наступнай паездкі. Прыемнае пачуццё
у шлеме або без яго, калі я бачу наступствы таго, што нашэнне шлема будзе празмерным.
знаёмы, які збіраўся адпачыць на пенсіі ў Тайландзе, па чыстай выпадковасці трапіў у аварыю на мапедзе. гэта тычылася пераправы каня.
палова яго чэрапа была раздробнена і пасля таго, як ён знаходзіўся ў коме на працягу некалькіх месяцаў. ён ледзь змог з'есці кавалак і таксама памёр.
Я б сказаў хаця б каску надзець, лепш ні за што, чым за што.
Мадэратар: Квітанцыі пішуцца з вялікай літары?
Прачытаўшы ўсе каментарыі, я хацеў бы дадаць што-небудзь у якасці фаранга.
Я сам жыву ва Убонратчантані, жанаты на паліцэйскай і ведаю там каля 100 ці больш калег. Рэйды часам праводзяцца ў вядомых кропках Убона, і першае, што правяраецца, гэта тое, ці з'яўляецца матацыкл вашай уласнасцю. Гэта сапраўды не так, што міліцыянты заўсёды правяраюць, ці ёсць у вас шлем на галаве, і часта выходзяць з папярэджаннем.
У Тайландзе занадта шмат свабоды дзеянняў, паколькі насельніцтва ігнаруе правілы, у тым ліку нашэнне шлема.
Безумоўна, за адсутнасць шлема штрафуюць, але паліцэйскі ніколі не будзе гнацца за матацыклам, калі той праігнараваў знак «Стоп». Пакуль паліцыя сама не будзе сачыць за выкананнем правілаў дарожнага руху, насельніцтва Тайланда будзе ігнараваць існуючыя правілы. Свабода высока цэніцца тут, у Тайландзе.
Я сам трапіў у аварыю на матацыкле маёй жонкі 16 месяцаў таму па віне тайкі, якая праехала на чырвонае святло, у выніку зламаная рука, двайны пералом лодыжкі і неабходныя пацёртасці, адказная жанчына зляцела як заяц . На шчасце, я быў у шлеме, у адваротным выпадку немагчыма было б вызначыць пашкоджанні. Такім чынам, матацыклісты ў шлемах.
Гэта таксама таму, што рух у Тайландзе вар'яцкі, і я часам і заўсёды думаю, што яны занятыя на кірмашы, а не на дарозе. Таму я лічу, што Тайланду яшчэ трэба прайсці доўгі шлях, калі справа даходзіць да бяспекі дарожнага руху. Так, у Нідэрландах дзейнічае шмат правілаў, я б сказаў, занадта шмат, але, калі гаворка ідзе пра бяспеку дарожнага руху тут, у Тайландзе, лепш правілы, чым адсутнасць.
Я не бачыў сябе на матацыкле з таго часу, як купіў машыну, і мне тут больш падабаецца.
Хендрык.Убонратчантані
Добра... ваша заява пераканала мяне, што пасля прачытання ўсіх адказаў, асабліва пасля размовы з маёй тайскай жонкай мінулай ноччу, я вырашыў з гэтага часу насіць шлем на сваім мапедзе тут, у Тайландзе.
Але цяпер, сёння рана раніцай, мая жонка едзе ў вёску, каб зрабіць там пакупкі, са сваім 110-кубовым мапедам, заўважце... без шлема!, я бязмозгла разумею, разумееш?
Смеючыся, Эдзі, яна думае, што ты павінен надзець гэтую рэч, а потым ездзіць без яе…………..
Дарэчы, зыходзячы з вашых папярэдніх унёскаў: я таксама з таго пакалення, якое ўжо ездзіла на матацыкле, калі вам не трэба было насіць шлем. Мой першы асобнік меў алюмініевую вонкавую абалонку - там, дзе вы націскаеце ўвагнутасць вялікім пальцам - са слоем коркі знутры. Каштоўнасць абароны, з улікам сучасных ведаў, верагодна, роўная нулю, але, наколькі я памятаю, вы адчувалі сябе нашмат бяспечней. Зусім няправільна, вядома, цяпер я гэта ведаю.
Я асабіста згодны з Эдзі. Нашэнне шлема дае ілжывае пачуццё бяспекі. Такая банка ў 200 бат проста не дае ніякай абароны, хоць некаторыя людзі адчуваюць сябе з ёй у бяспецы. Еўрапейскі поўны шлем забяспечвае добрую абарону. Аднак гэта абараняе толькі галаву. Я таксама бачу столькі пашкоджанняў цела. Дэвіз - проста ездзіць спакойна, цвяроза і бяспечна. На жаль, многія ўдзельнікі дарожнага руху гэтага не прытрымліваюцца.
З павагай, Фёдар
Мотарсай у ЛОС звычайна мае аб'ём ад 110 да 150 куб.
У ЕС (так яшчэ ў Нідэрландах і Бельгіі) вам патрэбны вадзіцельскія правы А1 з матацыклам аб'ёмам да 125 куб.
Такім чынам, ваш рухавік аб'ёмам 125 куб.см павінен важыць не менш за 110 кг, калі ён мае максімальную магутнасць 11 кВт (15 к.с.),
Для матацыкла магутнасцю 35 кВт (47 к.с.) або максімум 0.2 кВт на кг патрэбна ліцэнзія на матацыкл A2.
Такім чынам, ваш матацыкл павінен важыць не менш за 175 кг, калі яго максімальная магутнасць складае 35 кВт (47 к.с.).
Калі ваш матацыкл яшчэ больш магутны і/або цяжэйшы, вам спатрэбіцца вадзіцельскае пасведчанне катэгорыі А.
Пасля аварыі страхоўшчык заўсёды можа спасылацца на кіраванне аўтамабілем без сапраўдных вадзіцельскіх правоў, калі ў вас няма неабходных вадзіцельскіх правоў на транспартны сродак, якім кіруеце. На падставе гэтага страхоўшчык можа адмовіць у прэтэнзіях.
Калі ўсё пойдзе добра, вашыя нацыянальныя і міжнародныя вадзіцельскія правы будуць змяшчаць ідэнтычныя катэгорыі вадзіцельскіх правоў/пасведчання асобы, што і ў вас.
На практыцы ільвіная доля турыстаў з ЕС ездзяць на фаррангах у Лос без сапраўдных вадзіцельскіх правоў/пасведчання асобы з мотасаем. Яны рэдка маюць вадзіцельскія правы/ID A1, A2 або A.
Я ведаю, за выключэннем выключэнняў, якія пацвярджаюць правіла. І для ўладальнікаў тайскіх вадзіцельскіх правоў, якія адпавядаюць транспартнаму сродку, вядома, не праблема.
Дзякуй, Марк, Вы далі выдатнае тлумачэнне, хаця я павінен прызнаць, што я не ведаў гэтых дадзеных. Мяне заўсёды цікавіла, ці патрэбныя правы кіроўцы на такі «мапед». Я маю вадзіцельскае пасведчанне A/B/E больш за 40 гадоў, і мне дазволена кіраваць усімі матацыкламі/матацыкламі. Аднак я больш гэтага не раблю, таму што стаў занадта няўстойлівым для цяжкага матацыкла (з-за аперацыі на сцягне).
На апошнім радку, Тайланд мае дамову з Нідэрландамі (я не ведаю, для бельгійцаў сярод нас), таму аднясіце галандскія правы на мапед або матацыкл (калі яны ў вас ёсць) асобе, адказнай за атрыманне пасведчання кіроўцы матацыкла ў Тайланда, свіст на капейку, ... насіць добры шлем! тады вы можаце без клопатаў ездзіць на мапедзе тут, у Тайландзе.
Эдзі.
Я шмат гадоў катаюся на лёгкіх матацыклах тут, у Тайландзе, і раней шлем не патрабаваўся.
Цяпер у мяне 1, таму што гэта абавязкова, і мне не хочацца плаціць штрафы. Я думаю, што яны смярдзяць і маюць 1 бат 200-, гэта перавернуты гаршчок для кветак. Калі я заязджаю на соіс, ён згасае, брудная штука. Мне ўсё роўна, што пра гэта думаюць іншыя.