Сляпыя плямы ў Тайландзе
На сцяне вышынёй каля пяцісот метраў як мінімум пяцьдзесят разоў намалявана просьба муніцыпальнага савета Хуа Хіна не карміць малпаў. Амаль кожны дзень прыходзяць тайцы з вялікімі сумкамі і кідаюць на тратуар перад сцяной бананы і ананасы. Тое, што малпы не ядуць, становіцца ахвярай галубоў і іншых шкоднікаў. Малпы такія ж некіравальныя, як і кармленне тайцаў. Яны (малпы) вісяць на кабелях электрычнасці, інтэрнэту і тэлефона. Амаль кожны дзень прыязджаюць майстры, каб адрамантаваць абарваныя кабелі, праца з будучыняй…
Любога, хто выязджае на дарогу Тайланда ў цёмны час сутак, рэгулярна шакуе з'яўленне матацыклаў (скутэраў) без задніх ліхтароў. Кіроўца/зорка часта носіць цёмную вопратку і таму малапрыкметны. Каб вы самі пераканаліся, фара сапраўды гарыць. Але тое, ці бачаць аўтамабіль іншыя ўдзельнікі дарожнага руху, кіроўцу не хвалюе. Лямпа каштуе менш за палову еўра, што нязначна ў параўнанні з вашым жыццём.
А потым пачынаецца дождж, пажадана ў прыцемках. Не думайце, што ўсе тайскія кіроўцы, нават на шэрай або чорнай машыне, ўключаюць фары, каб зрабіць сябе больш прыкметнымі. Вы можаце пачуць, як яны думаюць: я ўсё яшчэ бачу дастаткова, ці не так? На жаль, яны не чуюць майго бурчання, што праблема ў тым, што я іх амаль не бачу. Магчыма, у гэтым ёсць і эканомія, таму што так лямпы служаць даўжэй.
Палоскі на дарозе? Яны служаць упрыгожваннем, а не агароджваюць палоўкі дарогі. І гэтыя тупыя шлемы патрэбныя толькі для таго, каб зарабляць паліцыянтам грошы, калі на вас іх няма. На гэтым тыдні міліцыянта на матацыкле дагнаў мужчына без шлема на скутары. Абодва прыкінуліся паветрам адзін для аднаго. Афіцэр быў у шлеме. Таму ён выключэньне, бо міліцыянт вышэй за закон і таму ня трэба насіць шлем. Так скончыўся муж сяброўкі. Бо афіцэр не абавязаны прышпільвацца рамянём бяспекі. Але ён стукнуўся галавой аб лабавое шкло і сышоў крывёй.
Тайцы ведаюць, што лінія - гэта самы кароткі шлях паміж дзвюма кропкамі. Такім чынам, унутраны выгін зроблены занадта шырокім, а вонкавы - занадта тугім. Напрыклад, на мінулым тыдні ў мяне ледзь не скутэр на капоце. Чалавек, пра якога ідзе гаворка, нічога з гэтага не даведаўся, таму што праз дзень з тым жа чалавекам у той жа кропцы адбылося амаль тое ж самае. Я лічу прымальным тое, што людзі хочуць скончыць жыццё самагубствам. Але, дзеля бога, не дапускай мяне да гэтага.
Гэта з гэтых малпаў выкліча некантралюемую праблему, пакуль хворая на шаленства малпа не ўкусіць дзіця кіроўцы.
Ці мэтазгодна рабіць прышчэпку ад шаленства? Мы едзем у BK, Ayuthaya, Katchanaburi, Hua hin, Koh Tao.
Гэта таксама праблема ў Хуахіне? Дзе гэта тады? У Као Такіаб? Гэта адзінае вядомае мне месца, дзе шмат малпаў. І, магчыма, ні Ао Ноя, калі ён туды ідзе.
Я быў у Пхетчабуры з жонкай у мінулую нядзелю. Затым мы селі на цягнік і пайшлі ў парк. Калі я ўбачыў побач прыгожы будынак, я быў здзіўлены колькасцю малпаў, якія забраліся на гэты будынак. Проста жудасна. У тым куце было поўна малпаў, і яны былі даволі жорсткімі. Можа, таму, што была нядзеля, і магазінаў было мала, таму людзей менш, яны былі больш смелыя.
Што тычыцца дарожнага руху… так, я ведаю, мяне гэта таксама раздражняе, асабліва калі вы бачыце самыя нелагічныя спосабы кіравання. Гэта занадта шмат, каб згадаць. Я не хачу плыўнага, механічнага кіравання, як у Нідэрландах (дзе вас зловяць, калі вы памыліліся аднойчы), але было б вельмі пажадана, каб людзі не маглі проста купляць вадзіцельскія правы тут, а сапраўды вучыліся гэта рабіць трэба было прытрымлівацца.
Калі ісці па Chomsin Road у гару да агляднай пляцоўкі Hin Lek Fai, вы ўбачыце доўгую сцяну злева. Гэта задняя частка Royal Golf. Там жыве незлічоная колькасць малпаў.
Я праязджаю каля 30,000 XNUMX км у год па дарогах Буды. Я вельмі ненавіджу, як яны тут ездзяць... столькі аварый, столькі непатрэбных пакут. Абарончае кіраванне аўтамабілем з'яўляецца абавязковым, і я ведаю большасць небяспек тут, але ўсё роўна мяне рэгулярна здзіўляюць немагчымыя сітуацыі. Ім гэта зусім нецікава.
Дарагі Ганс,
Я занадта добра ведаю гэтае месца, але ўсё часцей пазбягаю яго.
Я рэгулярна праязджаю міма яго на сваім гоначным веласіпедзе, каб пераадолець прылеглы пагорак з ухілам амаль 20% і апынуцца на цудоўнай агляднай пляцоўцы, якая называецца Hua Hin.
Але……… на мінулым тыдні таксама не было малпы на маёй спіне і адной на рулі, на шчасце, гэта было толькі на кароткі час і без укусаў, але я быў у шоку….Гэта было ўздоўж сцяны, але цяпер малпы таксама з'яўляючыся на крутым узгорку, і яго становіцца ўсё больш і больш.
Так, Ханс, ты ўжо сустракаўся з ростам папуляцыі сабак пасля 500-метровай сцяны? Яны яшчэ маўчаць, ці доўга...
Кожны замежнік са здаровым мозгам, які жыве ў Тайландзе, здзіўлены мноствам глупстваў, якія сярэдні таец здзяйсняе кожны дзень. Абсалютна не паважаюць закон і не выконваюць ніякіх правілаў. Калі нешта пойдзе не так, яны не вучацца на гэтым і проста працягваюць па-старому. Як тая жанчына, якая збіла маю машыну на дарозе з Пая ў Чыангмай. Яна размаўляла па тэлефоне за рулём і не звяртала ўвагі. Паліцыя хацела, каб я ўзяў на сябе віну, таму што мой арандаваны аўтамабіль быў належным чынам застрахаваны, але я, вядома, гэтага не зрабіў. Калі яна выходзіла з пастарунку, яна зноў ехала за мной. У выніку ўдару яе капот моцна падняўся, але я бачыў, што яна зноў размаўляе па тэлефоне за рулём. Супер жорсткі.
Зараз я не знаёмы з сітуацыяй у Хуахіне, але паўсюль у Тайландзе, дзе малпы жывуць побач з людзьмі, я бачыў кіёскі, дзе прадавалася ежа для малпаў. Тайскія і замежныя турысты любяць карміць малпаў/жывёл, нават у заапарках, дзе паўсюль просяць рабіць гэта дзеля дабрабыту жывёл. Хоць гэта і не зусім параўнальна, галубоў кормяць у шэрагу гарадоў Нідэрландаў, асабліва ў цэнтры горада. Галубы не будуць нападаць на людзей, але яны могуць прадстаўляць пагрозу здароўю насельніцтва не толькі праз свае фекаліі, але і таму, што рэшткі ежы, напрыклад, звычайнае кармленне качак, прыцягваюць шкоднікаў. Вось чаму ў некаторых муніцыпалітэтах Нідэрландаў увялі штрафы за кармленне галубоў і качак, яны таксама павінны рабіць гэта ў Хуа Хіне ў дачыненні да людзей, якія, магчыма, з добрых намераў пустуюць пакеты з ежай для малпаў. Я магу падзяліцца вашым раздражненнем з нагоды адсутнасці належнага асвятлення ў аўтамабілях. У дадатак да матацыклаў, адносна вялікая колькасць грузавікоў не маюць адпаведнага асвятлення або нават не маюць яго ўвогуле, і некаторыя вадзіцелі, здаецца, не разумеюць, што яны вельмі дрэнна бачныя іншым удзельнікам дарожнага руху ў прыцемках і/або ў дажджлівае надвор'е без асвятлення. Між іншым, дарожны менталітэт у Нідэрландах пакідае жадаць лепшага. Натоўпы пешаходаў, якія думаюць, што яны адны ў свеце, пераходзяць бязладна, не гледзячы ні налева, ні направа, і масава ігнаруюць чырвонае святло святлафора. Апошняе таксама адносіцца да веласіпедыстаў і скутэрыстаў, многія з якіх, як я падазраю, былі ў адпачынку ў Тайландзе, улічваючы той факт, што яны часта выкарыстоўваюць тратуар у якасці паласы і едуць супраць напрамку як «кіроўцы-прывіды». Я сам жыву ў Нідэрландах насупраць скрыжавання са святлафорам і заўважаю, што ўсё больш аўтамабілістаў, у тым ліку многія таксісты, праязджаюць на чырвонае святло і праязджаюць скрыжаванне значна вышэй дазволенай хуткасці, асабліва ўначы. Ганс, вядома, я жадаю табе шмат бяспечных кіламетраў на дарозе ў Тайландзе, і спадзяюся, што матацыкліст, якога ты ледзь не на капоце, хутка зразумее, што яму трэба прыстасавацца да ваджэння, каб пазбегнуць аварый, хаця ў мяне цяжкая галава што .
Пякучая вада,
Пра грамадзянскае непадпарадкаванне ў Тайланды напісана шмат, але мы таксама можам з гэтым нешта зрабіць. Я заўзяты тайландскі веласіпедыст. І апрануцца ў самую пачварную, але люмінесцэнтную веласіпедную вопратку з некалькімі развяваючымі сцягамі. Не для паказухі, але каб бяспечна вылучыцца - абавязкова!
У маім веласіпедным туры па Тайландзе-батаніку я праехаў міма некалькіх веласіпедыстаў і пахваліў іх прыгожыя веласіпеды антрацытавага колеру і адпаведнае ім хуткае веласіпеднае адзенне антрацытавага колеру. Я не мог не адзначыць іх «нябачнасць» у небяспечным тайскім трафіку.
Глядзелі на мяне, як на ваду, якая гарыць.
Але я таксама сустракаю разумных сусветных веласіпедыстаў!!