Ненармальныя паводзіны дарожнага руху ў Тайландзе

У грамадстве шмат стрэсу, а наркотыкаў значна больш.
У наш час ёсць таксама стомленыя людзі, якія ўсю ноч гулялі з мабільнікамі замест таго, каб ісці спаць.

Вы таксама заўважаеце, што на дарозе.

Раздражненне з-за таго, што не даюць бясплатнага праезду аварыйным службам, якія ездзяць у навароты, таксама моцнае сярод тайцаў. Прынамсі, наколькі я магу зразумець, калі размаўляю са сваімі тайскімі сябрамі пра гэта, калі нейкі *біп* не прапусціў машыну хуткай дапамогі. Або паглядзіце рэакцыю тайландскіх СМІ на падобныя інцыдэнты. Нядаўна нават хэштэг пра машыну хуткай дапамогі, якую чакалі з-за каралеўскага шэсця, стаў вірусным у Твітары.

І так, тайцы таксама ведаюць, што машыны хуткай дапамогі павінны мець бясплатны праезд. Так што я не думаю, што справа ў тым, што я не навучыўся (я яшчэ не размаўляў па-тайску, хто не ведае, што хуткая дапамога з сірэнай павінна ехаць першай), але ў тым, што некаторыя людзі, тым не менш, маюць стаўленне «перш за ўсё я». У законе аб дарожным руху, між іншым, гаворыцца:

«ГЛАВА VII
АЎТАМАБІЛЬ АЎТАМАБІЛІЦЫІ

Раздзел 75.
Падчас кіравання машынай хуткай дапамогі для выканання
абавязкі, кіроўца мае наступныя правы:

(1) выкарыстоўваць міргаючы сігнал святлафора, гукавы сігнал сірэны або іншы гук
сігнал, які вызначаецца генеральным камісарам;
(2) спыніць або прыпаркаваць транспартны сродак на забароненай паркоўцы;
(3) ехаць хутчэй, чым устаноўленае абмежаванне хуткасці;
(4) ехаць, абмінаючы любы сігнал святлафора або дарожны знак; пры ўмове
што транспартны сродак павінен быць запаволены адпаведным чынам;
(5) устрымлівацца ад выканання палажэнняў гэтага Закона або
вызначаецца рэгуляванне дарожнага руху адносна паласы руху, напрамку або павароту.
Пры выкананні дзеянняў, прадугледжаных абзацам першым, кіроўца павінен быць асцярожным
адпаведны выпадку

Раздзел 76.
Калі пешаход, кіроўца, наезнік або кантралёр жывёлы
бачыць аўтамабіль хуткай дапамогі з дапамогай мігцення сігналу святлафора, гукавога сігналу сірэны, or
іншы гукавы сігнал, які вызначаецца генеральным камісарам пры выкананні
абавязкі, пешаход, кіроўца, наезнік або кантралёр жывёлы павінны дазволіць надзвычайную сітуацыю
першым прапусціце аўтамабіль, выконваючы наступныя інструкцыі:

(1) пешаход павінен спыніцца і трымацца далей ад краю дарогі або ўверх
да ахоўнай зоны або бліжэйшага абочына;
(2) кіроўца павінен спыніць або прыпаркаваць транспартны сродак ля левага краю
дарогі, або ў выпадку, калі на крайнім левым баку дарогі ёсць аўтобусная паласа, ён ці яна
павінен спыніцца або прыпаркаваць транспартны сродак на паласе побач з аўтобуснай паласой, але гэта забаронена
спыняць або паркаваць транспартны сродак на скрыжаванні; (…)”

Крыніца: http://web.krisdika.go.th/data/outsitedata/outsite21/file/Road_Traffic_Act_BE_2522_(1979). Pdf

Я думаў, што ёсць і даволі драматычныя рэкламныя ролікі пра тое, як важна саступіць месца хуткай дапамозе. Ці дапамагло б на некаторы час накіраваць міліцэйскія машыны ў суправаджэнні іншых экстранных службаў і змагацца з парушальнікамі закону, і каб пра гэта дакладна паведамлялася ў навінах?

«У Нідэрландах, Германіі і іншых краінах ёсць дакладныя рэкамендацыі, якіх трэба прытрымлівацца».
Дакладныя рэкамендацыі сапраўды дзейнічаюць у Нідэрландах, але, на жаль, яны практычна невядомыя многім кіроўцам. Гэта відавочна зноў і зноў, калі вадзіцелі праязджаюць на чырвонае святло, каб дазволіць хуткай дапамозе, паліцыі і/або пажарнай брыгадзе праехаць на чырвоны сігнал святлафора. Калі міргае, гэта проста каштуе кіроўцу штрафу (!). Ні ў якім разе нельга праязджаць на чырвонае святло, нават калі ўключаны мігалкі і/або сірэна машыны хуткай дапамогі, паліцыі і/або пажарнай каманды. лёгка. Але, на жаль, вы па-ранейшаму бачыце шмат кіроўцаў, якія праязджаюць на чырвонае святло, ствараючы небяспечныя сітуацыі. Задача хуткай дапамогі, паліцэйскай машыны і/або пажарнай каманды - САМІ шукаць праход.

Я праязджаю ў Бангкоку ў сярэднім 60 кіламетраў у дзень на сваім матацыкле (155 куб. см) і рэгулярна бачу тут таксі, а таксама аўтобусы, якія ляцяць з сярэдняй ці нават самай правай паласы налева, каб забраць або дазволіць кліентам выйсці.
Калі аўтобус не даедзе, ён нават спыніцца за 3 метры ад тратуара, каб людзі ўвайшлі і выйшлі, адкуль увогуле ўсе гэтыя коркі? На прамой дарозе, з'ездаў не відаць, усё ж зменіце паласу руху, а потым праз 100 метраў вы ўбачыце, што ваша папярэдняя паласа едзе хутчэй, таму вяртайцеся назад, увесь наступны рух тармазіць.
А яшчэ ёсць тыя вадзіцелі, якія проста націскаюць на тармазы ў пустым месцы, а потым едуць далей, нават не бачучы аўтамабіля або скутэра.
Таксама можна ехаць без святла і пераходзіць вуліцу ў максімальна цёмным адзенні, дзе ўдалечыні няма ніводнага ліхтарнага слупа, у мяне ледзь не інфаркт і тай пад пярэднім колам.
Паліцыя? занадта заняты ? ЦІТКА