Тайланд ганарыцца тытулам «Дэтройт Азіі»

За тысячы міль ад халоднага Мічыгана ў Злучаных Штатах General Motors неўзабаве пусціць з канвеера першы дызельны рухавік на сваім нядаўна адкрытым заводзе ва ўсходнім Мічыгане. Тайланд.

Ford Motors будуе новы завод непадалёк ад яго, а Suzuki Motors плануе пачаць вытворчасць экалагічна чыстых аўтамабіляў на новым заводзе ў 2012 годзе.

Дэтройт Азіі

Сардэчна запрашаем у «Азіяцкі Дэтройт» на велізарнай тэрыторыі ў 120 км (75 мілях) на ўсход ад Бангкока. Дзе ў апошняе дзесяцігоддзе плантацыі дурыяна саступілі месца аўтамабільным заводам, якія экспартуюць сваю прадукцыю ў больш чым 200 краін.

У той час як Тайланд сутыкаецца з усё большай канкурэнцыяй з боку суседніх краін, такіх як Індыя, Кітай і Інданезія, ён будзе працягваць утрымліваць лідзіруючыя пазіцыі і прыцягваць больш інвестараў дзякуючы нізкім заробкам і выдатнай інфраструктуры.

«У Тайландзе добрая сетка пастаўшчыкоў, - кажа Марцін Апфель, прэзідэнт GM у Паўднёва-Усходняй Азіі, - у гэтым рэгіёне шмат вопытных пастаўшчыкоў, што з'яўляецца ключавой перавагай. Нельга проста недзе запусціць зборачную вытворчасць і думаць, што машыны будуць выходзіць аўтаматычна. Вы павінны зрабіць гэта ў правільным месцы, каб вырабляць якасныя аўтамабілі.

Вялізныя аўтамабільныя заводы

Раён аўтамабільнай прамысловасці ў Районгу выглядае як невялікі горад з 3450 акраў і 25.000 рабочых, якія працуюць на велізарных аўтамабільных заводах або ў пастаўшчыкоў. Toyota, Honda, Nissan і Mitsubishi ўжо маюць паспяховыя вытворчасці ў Тайландзе. Прываблівае вялікі мясцовы рынак і выхад у краіны рэгіёну з насельніцтвам 600 мільёнаў чалавек. Гэтыя буйныя сусветныя брэнды інвеставалі больш за 2010 мільярда бат (32.5 мільярда долараў) у Тайландзе ў 1.1 годзе. Хоць на 20% менш, чым годам раней, але ўсё роўна значна. Нягледзячы на ​​палітычныя хваляванні, якія на некалькі месяцаў турбавалі Бангкок. Вытворчасць аўтамабіляў ад гэтага не пацярпела. Савет па інвестыцыях Тайланда ўпэўнены, што Тайланд застаецца прывабным для заводаў замежных аўтамабіляў.

«Чакаецца, што ў 2011 годзе замежныя інвестыцыі дасягнуць 400 мільярдаў бат (13 мільярдаў долараў). Аўтамабільная прамысловасць займае ключавое становішча, якую ўзначальвае No. 1 інвестар, Японія", - сказаў генеральны сакратар BOI Атчака Сібунруанг.

Нізкія працоўныя выдаткі

У мінулым годзе экспарт аўтамабіляў склаў каля 13% ад агульнага аб'ёму экспарту ў 6.18 трлн бат, займаючы другое месца пасля электронікі і камп'ютэрных камплектуючых, паводле дадзеных Міністэрства гандлю.

Прывабным умовай з'яўляецца нізкі кошт працы. Сярэдні заробак фабрычнага рабочага ў Кітаі складае 412.50 долараў у месяц, у Малайзіі — 666 долараў, а ў Тайландзе — 245.50 долараў, гаворыцца ў справаздачы Міжнароднай арганізацыі працы за 2009 год. Аднак фактарам рызыкі для Тайланда з'яўляецца недахоп тэхнічна падрыхтаванага персаналу.

Прываблівае яшчэ адзін момант, а менавіта мясцовы рынак, а дакладней пікапы. «Тайланд - вялікі рынак для кліентаў, якія купляюць першы аўтамабіль. Рынак яшчэ не такі сталы, як у Малайзіі, напрыклад, дзе колькасць уладальнікаў аўтамабіляў даволі вялікая», - сказаў Хаджымэ Ямамота, дырэктар тайландскай кампаніі IHS Automotive, якая з'яўляецца часткай амерыканскай кампаніі па даследаванні рынку.

Больш за ўсё аўтамабіляў у Паўднёва-Усходняй Азіі ў 2010 годзе прадаў Тайланд - 800.357 764.088 адзінак, за ім ішла Інданезія - 605.156 XNUMX, а на трэцім - Малайзія - XNUMX XNUMX.

Экспарт

Высокі патэнцыял росту ў рэгіёне азначае, што вытворцы аўтамабіляў і кампанентаў будуць павялічваць свае інвестыцыі. Toyota і Daihatsu разглядаюць магчымасць стварэння таннага аўтамабіля ў Інданезіі. У першую чаргу для мясцовага рынку, але таксама для экспарту ў суседнія краіны.

Фірмы па вытворчасці аўтазапчастак у Тайландзе, такія як Thai Stanley Electric, Somboon Advance Technology і Aapico Hitech, займаюць ключавое месца ў аўтамабільнай прамысловасці, продажы якой растуць з кожным годам. У мінулым годзе індэкс аўтазапчастак вырас больш чым на 63%, што лепш, чым рост у цэлым па прамысловасці на 41%.

Кампанія Mitsubishi Motors інвесціруе 16 мільярдаў бат ($535 мільёнаў) у новы аўтамабіль «Global Small», вытворчасць якога пачнецца ў 2012 годзе. Nissan інвеставаў 5 мільярдаў бат у распрацоўку сваёй мадэлі «Марч», вытворчасць якой стартавала ў мінулым годзе на заводзе недалёка ад Бангкока. У сакавіку Honda плануе выпусціць новы аўтамабіль Brio, экалагічна чысты аўтамабіль.

рынак

Падатковыя льготы для вытворцаў невялікіх аўтамабіляў, якія спажываюць 1 літр паліва не менш за 20 км, дадуць індустрыі новы штуршок пасля поспеху пікапа. Тайланд - другі па велічыні рынак для гэтых тыпаў аўтамабіляў пасля ЗША.

"Чакаецца, што вытворчасць аўтамабіляў у Тайландзе вырасце амаль на 2011% да 22 мільёнаў адзінак у 2 годзе і дасягне 5 мільёна адзінак у наступныя 2,5 гадоў", - сказаў Валлоп Ціасіры, прэзідэнт Тайландскага аўтамабільнага інстытута, дзяржаўнага даследчага інстытута. «З гэтых 2 мільёнаў аўтамабіляў 1.15 мільёна пойдзе на экспарт, з якіх найбольшую долю складуць новыя мадэлі пікапаў і малалітражных эканамічных аўтамабіляў. На мясцовым рынку мэта складаецца ў тым, каб павялічыць продажы з 850.000 2010 аўтамабіляў у 900.000 годзе да 2011 55 у XNUMX годзе. Больш за XNUMX% вытворчасці аўтамабіляў ідзе на Блізкі Усход, у Азію, Аўстралію і Новую Зеландыю».