Пра смерць школьніка
Раней на гэтым тыдні ў выніку дарожна-транспартнага здарэння ў Шрырачы загінуў 14-гадовы вучань, які вяртаўся са школы дадому.
У павароце грузавік здзейсніў няўмелы манеўр, навучэнец на мапедзе (занадта малады, без вадзіцельскіх правоў, без шлема) у выніку ўпаў, трапіў пад грузавік і быў прыціснуты заднімі коламі.
Рух у Тайландзе
Шматтысячны выпадак, можна сказаць, нават не дайшоў да мясцовай прэсы. Я таксама ведаю, што кожны год у Тайландзе гінуць тысячы ахвяр на дарогах. Я таксама ведаю, што Тайланд мае сумнеўную рэпутацыю краіны з самай вялікай колькасцю загінулых на дарогах у свеце. Я таксама ведаю, што вялікая частка пацярпелых - гэта маладыя людзі, без правоў кіроўцы і без шлема. Вы не павінны казаць мне, што прычына ўсяго гэтага няшчасця можа быць знойдзена ў дрэнным дарожным менталітэце тайцаў і дрэннай адукацыі ў гэтай галіне.
Школьны хлопец
Аднак гэты выпадак у мяне, жонкі і сына іншы. Пацярпелы — школьны сябар і аднакласнік нашага сына. Я яго добра ведаў, таму што ў мінулым годзе ён рэгулярна прыязджаў да нас на выхадныя, каб у асноўным папрацаваць з сынам за камп'ютарам (яшчэ чым?). Часам былі і два аднакласнікі, якія таксама заставаліся начаваць. Мая жонка давала добрую ежу і напоі, я час ад часу вадзіў іх у рэстаран або на пляж.
Няшчасны выпадак
А потым раптам яго няма. Звычайны, ні ў чым не вінаваты школьнік, пачынаючы падлетак, які (яшчэ) не курыў і не ўжываў алкаголю. Не было цікавасці і да дзяўчат. Я ніколі раней не сутыкаўся з аварыямі з удзелам знаёмых людзей. Цяпер, калі гэта адбываецца так "блізка", гэта захоплівае вас. Міжволі думаеш, што гэта мог быць наш сын, хоць, на шчасце, ён пакуль не водзіць мапед.
Будучыня
Быў вялікі інтарэс да будыйскіх рытуалаў да крэмацыі. Прысутнічалі дзесяткі, а можа, больш за 100 вучняў яго школы, якія былі моцна ўражаны. Вы можаце спадзявацца, што ўрокі будуць засвоены, і я буду хваліць школу, калі неадкладна вызваляць месца ў праграмах навучання дарожнаму руху. Нельга пачынаць занадта рана!
Спачуваю, мне 65 гадоў, і ў мінулым годзе я таксама перажыў аварыю, машына выехала задам на дарогу і не бачыла мяне так лоб у машыну.
Надзвычай сумна.
Але ў мяне ёсць крытычная заўвага, Грынга.
Занадта лёгка абвінаваціць ва ўсім дрэнны менталітэт руху і дрэнную адукацыю.
Ёсць яшчэ шмат фактараў, якія адыгрываюць важную ролю: вялікі працэнт – уразлівых – двухколавых, дрэнная інфраструктура (адсутнасць асобных веласіпедных дарожак, тратуараў і да т.п., развароты і адсутнасць дастатковай колькасці скрыжаванняў з падзеламі на ўзроўні) , дрэннае абслугоўванне дарог і транспартных сродкаў і гэтак далей.
Справа не ў тым, што ліквідацыя адной з гэтых прычын рэзка знізіць колькасць гібелі і траўмаў на дарогах. Для гэтага павінны адбыцца самыя розныя рэчы, а гэта не адбываецца з дня на дзень. Не забывайце, што бяспека дарожнага руху з'яўляецца галоўнай палітыкай Нідэрландаў больш за 40 гадоў. З поспехам, дарэчы, колькасць смерцяў скарацілася з 3000 да 600 у год.
У Нідэрландах больш-менш дасягнута кропка, пры якой выдаткі/недахопы/раздражненне яшчэ большай колькасці мер больш не пераважваюць меншую колькасць смерцяў.
Пакуль не ў Тайландзе, гэта дакладна.
Як даўні ўдзельнік дарожнага руху ў Тайландзе, я магу назваць каля 10 мер, якія б рэзка скарацілі колькасць смерцяў на дарогах у Тайландзе, калі б гэтыя меры таксама строга выконваліся і кантраляваліся.
Але гэтая гісторыя не пра трафік у Тайландзе, а пра адну ахвяру. Як вы думаеце, ці варта мне перакласці вашу гісторыю і аддаць яе бацькам гэтага хлопчыка? Як вы думаеце, ці прынясе гэта нейкае суцяшэнне? не? Ну, я таксама!
Не, не трэба. Такая неадчувальная рэакцыя ім ні да чаго.
Але школа дакладна не будзе выкарыстоўваць гэтую (яшчэ адну?) драму, каб спантанна ўключыць у праграму дадатковае навучанне дарожнаму руху.
Мадэратар: Калі ласка, не балбатайце.
Што ж, Грынко, трагічнае дарожна-транспартнае здарэнне, у якім церпяць траўмы ці нават гінуць людзі ў вашай сям'і ці коле знаёмых, - гэта заўсёды моцны ўдар.
Але я таксама часам думаю, што людзі тут, у Тайландзе, "несвядома" шукаюць гэта.
Побач са мной у Лак-Сі (Бангкок) ёсць вельмі ажыўленая бакавая вуліца пад назвай "Сой 14"
Першапачаткова зроблены ў выглядзе 2 х 2 завулкаў з тратуарам з абодвух бакоў.
Але, як і на многіх ажыўленых вуліцах, ручная каляска, а потым і пастаянная закусачная зроблена на тратуары. Канечне, цалкам падпольна. Але так, кліенты таксама хочуць сесці, каб паесці, і таму ставяць толькі некалькі сталоў і крэслаў на першай паласе.
Вы ўжо разумееце, вельмі ажыўленая бакавая вуліца цяпер паменшана да 2 х 1 паласы без тратуара, а матацыклетны бок "Boy's" таксама павінен хутка падбіраць новага кліента на Big-C і таму ездзіць злева і справа ад машын і ўсіх хто там ходзіць проста "амаль" зваліў. Мне сапраўды кажуць, што «амаль» кожны дзень праходзіць добра, хоць асфальт усеяны міліцэйскімі знакамі з балончыка.
Але ўрад????? прынамсі ніколі раней не бачыў. Такім чынам, яшчэ можна дадаць другі радок табліц.
Такі вось Тайланд. Яны прыдумалі строгія правілы для Motorzij Boys, але пасля жыцця гэта нармальна. Весела перапрадаюць «старыя» кардіганы, тым больш Motorzij Boys.
Поспехаў Грынко
Вітаю Ніка
@Gringo
Мы (прынамсі я) спачуваем табе, я разумею тваё расчараванне ўсёй гэтай справай і лічу рэакцыю Франса асаблівай.
Вядома, за апошнія 10 гадоў мы выбудавалі тут зусім іншую палітыку, але Тайланд у 13 разоў большы за Нідэрланды і мае значна іншую структуру дарожнага руху з вялікай колькасцю грунтавых дарог і паліцыяй, якая шукае паперку з галава на ім з 2 ці 3 нулямі запусціць карыстальніцкую палітыку.
Але самая вялікая праблема - гэта самі людзі, здольнасць прадбачання тайца ў дарожным руху - гэта нешта іншае, я адчуў гэта на сабе, праехаўшы ў Тайландзе на мапедзе і машыне шмат кіламетраў.
Тут гэтыя аварыі незразумелыя, але там часта кажуць/думаюць, што «гэта воля Буды», а звычайны чалавек думае, што «я іду адзін». У мяне часта ўзнікае такая ідэя.
Апошнім часам тут, у Нідэрландах, я думаю, часта адыгрываюць сваю ролю дарожныя ўблюдкі.
Вельмі сумны Грынга.
За паведамленнем пра выпадкова загінуўшага студэнта раптам з'яўляецца твар, чалавек, якога вы ведаеце, з якім кантактавалі ваш сын, вы і ваша жонка, і тады гэта адчувальна зусім іншае, драма.
Што ж казаць пра пакуты бацькоў, сям'і, сяброў і знаёмых, то за кожнай аварыяй стаіць драма.
Падтрымлівайце тое, пра што піша Fransamsterdam. Высокая колькасць загінулых у Тайландзе, вядома, тут яшчэ шмат чаго трэба зрабіць, каб паменшыць гэтую колькасць, мы можам спадзявацца ў будучыні, што гэта адбудзецца як мага хутчэй.
Мы жадаем вам, вашай жонцы і вашаму сыну сіл перажыць цяжкія перажыванні, звязаныя з гэтай смерцю, гэтак жа, як і бацькам, сям'і і сябрам.
НікаБ
Вось з гэтай ахвяры статыстыкі робіцца чалавек. І тут раптам разумееш, што замест некалькіх тысяч смерцяў чалавек памірае тысячу разоў.
Стэрктэ
Я думаю, гэта дапаможа, калі яны дадуць добрыя ўрокі ваджэння
Тэорыя ўжо з'яўляецца адпраўной кропкай 50 пытанняў 45 добра
Але калі вы атрымаеце гэта і добра праедзеце на трэніровачным полі і ад 2 да 3 складаных аперацый
парк паміж 2 пешкамі
стаяць паміж 2 пешкамі ззаду
Пара кругоў
Тады ў вас ёсць правы кіроўцы
Ніколі не ездзіў па дарозе.
Таксама быў тут урок у аўташколе
— спытаў за рулём
Наколькі цяжка вы можаце
Калі да цябе загараецца святло
Не прышпільвацца
Прыярытэт за вамі
Прыйшлося запраўляць аўташколу, не ведалі, як яе адкрыць
Таму нядзіўна, што ёсць ахвяры
Нам патрэбныя тайскія правы кіроўцы як на матацыкл, так і на аўтамабіль
Палепшаны кантроль у пракатных кампаніях, ці ёсць у іх правы кіроўцы
З машынай так просяць, але з матацыклам
І яшчэ большы кантроль на шлемах
Тады не ідзіце ў пастарунак без шлема, каб аплаціць штраф
Гэта Тайланд
Я езджу тут некалькі гадоў і часта задаюся пытаннем, як тут думаюць.
Апошні раз я ехаў на матацыкле і мне трэба было павярнуць направа.
Я ведаю, што яны ездзяць як вар'яты, таму я як бы спыняюся.
Калі мяне гналі ззаду, гэта было амаль бойкай, таму што я павінен быў проста працягваць ездзіць.
Я нічога не плаціў, каб ён мог зваліцца мёртвым.
Але нешта вельмі простае, яны купляюць вадзіцельскія правы тут, на Пхукеце.
Мой сусед матацыкл таксі і плаціць 500 бат дадаткова за правы кіроўцы.
Я хачу аддаць сваю дзяўчыну ў аўташколу, каб навучыцца ездзіць на матацыкле.
Цяпер я сам паспрабаваў навучыць яе нечаму, але яна занадта няўпэўненая ў сабе.
Яна хоча больш за ўсё, мне гэта не падабаецца, але так, жанчыны, эй.
Таму я падумаў адправіць іх у аўташколу, каб яны маглі што-небудзь сказаць пра гэта ці навучыцца вадзіць.
Як вы думаеце, вы можаце атрымаць правы на матацыкл.
Вось толькі на Пхукет няма аўташколы, дзе можна навучыцца ездзіць на матацыкле.
Добра для машыны.
Проста растлумачце мне гэта.
Вы таксама павінны навучыцца быць бяспечнымі ў дарожным руху, акрамя таго, вам трэба проста выкарыстоўваць свой мозг.
Толькі на Патонге і Камале на гэтым тыдні загінулі 5 чалавек.
Амаль заўсёды ў гульні прысутнічае бетонавоз або цяжкавоз.
Яшчэ шмат вады, каб працячы праз Рэйн, перш чым з гэтага можна што-небудзь даведацца.
Я асабіста лічу, што ніхто ніколі не вучыцца. Я сам усё жыццё катаўся на матацыклах ад тых таўстуноў з Н і Д у напісанні.
Затым вы добра і ціха едзеце за машынай на адлегласці, якая занадта малая, каб прайсці паміж імі, але дастаткова вялікая, каб тармазіць. І тады нехта іншы ПАВІНЕН быць паміж імі, незалежна ад таго, збіваюць вас з дарогі ці не. Але добра гэта ў бок.
Так што кожны дзень мяне абганяюць хлопчыкі 12, 13 ці 14 гадоў на хісткіх мапедах з тонкімі шынамі, вядома ж, БЕЗ шлема, прыкладна на 100 кіламетрах у гадзіну.
Пакуль урад не абмяжоўвае гэта і не мае шлемаў, правераных на эфектыўнасць (таму ніякіх кардонных шлемаў), многія пакінуць нас заўчасна. З гэтым нічога нельга зрабіць.
Але я хвалююся.
Каля 5 гадоў таму ў красавіку, за два дні да пачатку Сонгкрана.
Сястра маёй жонкі зайшла да мяне ў пад'езд плачучы, я падумаў, калі стары (свёкар) маёй жонкі памёр.
Падняў жонку і абодва пачалі плакаць яшчэ гучней.
Што здарылася .
Гадзінай раней памерла дачка брата майго мужа, ёй было каля 14 гадоў.
Так хутка з маім пікапам і астатнімі членамі сям'і ў бальніцу ў Санпатонг.
Калі мы прыехалі туды, іншы брат паказаў мне труп у пакоі бальніцы.
Ён хутка падняў прасціну, і вы маглі ўбачыць зламаны куфар, а на прасціне ўсё яшчэ быў бачны профіль гурта.
Раніцай яна ехала з двума сябрамі, усе сядзелі на мапедзе, на штотыднёвы вялікі суботні рынак паміж Санпатонгам і Хангдунам.
Аварыя адбылася зусім побач з храмам, дзесьці на праезнай дарозе з амаль прамым паваротам.
Па дарозе выехаў адкрыты грузавік, гружаны вялікім экскаватарам.
Па словах дзвюх сябровак, ён заняў усю дарогу.
Пляменніца маёй жонкі сядзела апошняй ззаду на мапедзе, яе адкінула і трапіла пад пярэдняе кола грузавіка.
Сямейная драма, але потым была іншая драма.
Кіроўца грузавіка быў уладальнікам земляройнай кампаніі.
Першы адмовіўся плаціць больш за 30000 бат.
Быў наняты адвакат, не дамогся шмат, толькі сума скончылася 100000 бат.
Падчас агляду грузавіка, на якім я быў, прыехаў так званы наняты паліцыяй механік, які праверыў, ці гараць усе лямпы і г.д., мернай стужкай знялі памеры грузавіка і ўсё.
Падчас сустрэчы ў пастарунку брат загінулага (Катой) прывёў з сабой групу сяброў, усе катой.
Мы ўсе гучна крычалі супраць карупцыі.
Два тыдні таму мая жонка даведалася, што ўладальнік кампаніі ўчыніў чарговае ДТЗ.
Ахвярай стаў хлопчык гадоў 10, на шчасце, толькі пералом нагі.
Хлопчык быў на вечарыне ў храме з сябрамі і сутыкнуўся з аўтамабілем таго ж вадзіцеля, які знаходзіўся ў стане алкагольнага ап'янення.
Потым мы з жонкай наведалі маладога пацярпелага дома.
І зноў тая ж гісторыя,
Злачынец ніколі не наведваў бальнічны, але хлопчыка (10 гадоў) усё ж праверылі на алкаголь пасля аварыі, сказаў яго бацька.
Не п'яны злачынец.
Ён зноў выйшаў на волю.
Карупцыя на піку.
За ўсе гады, што я тут пражыў, я бачыў шмат людзей, якія вярталіся дадому мёртвымі ў выніку дарожна-транспартных здарэнняў.
Маладыя і старыя, злачынцы ці ахвяры.
І ў навіны таксама не трапілі, ды так тут некалі.
Тое, што я часта бачу, гэта тое, што калі яшчэ адзін турыст з фаранга памірае па любой прычыне, гэта зноў навіна.
Але той, хто мае грошы і статус у Тайландзе, едзе бясплатна, вазьміце гэта ў мяне.
Жадаю ўсім моцы.
Ян Бьютэ
Сумная гісторыя, Грынга! Разумею вашы пачуцці і спачуваю вам!
Тут, у Тайландзе, сумны рух. Я аддаю перавагу ездзіць на матацыкле. Я вельмі заняты пошукам, а тайцы гэтага не робяць? лініі і дарожныя знакі такія. тут гэта таму, што самы вялікі ідзе першым. Я хацеў бы, каб урокі дарожнага руху праводзіліся ў школе, я ўжо прапанаваў гэта паліцыі, добрая ідэя, Сайман. Але яна не рэалізавана. Шкада, але, на жаль.
Я перастаў кіраваць аўтамабілем з-за таго, што тут адбываецца ў дарожным руху, і дазволіў скончыцца тэрмін дзеяння маіх вадзіцельскіх правоў, я чалавек, які рызыкуе ў дарожным руху па сваёй прыродзе, і гэта катэгарычна забаронена тут, мая жонка добра ездзіць, і мы дазволім што Як гэта.