Падчас майго шматмесячнага водпуску на матацыкле ў Тайландзе і ваколіцах мяне часам пачынае раздражняць надзвычай кепскі рух. Вы ўразлівыя на матацыкле!
De ANWB сцвярджае, што тут міжнародныя правілы дарожнага руху вельмі падобныя на еўрапейскія, дзе ў некаторых краінах таксама едуць па левым краі. Тыя, хто ездзіць па кругавой развязцы ў Тайландзе, маюць прыярытэт перад транспартам, які хоча ўехаць на гэтую развязку, паведамляе сайт ANWB, напрыклад.
Кожны раз мяне шакуе, калі нехта перада мной на такім тайскім кальцы раптам націскае на тармазы, каб прапусціць чалавека, які чакае, на кругавую дарогу. Тут увесь час прыдумляюць новыя правілы дарожнага руху, асабліва на матацыкле або мапедзе тут трэба быць вельмі асцярожным і гатовым да самых вар'яцкім манеўраў іншых.
Чаму ANWB не піша, што тут пануе (па статыстыцы) небяспечны для жыцця транспартны хаос з многімі тысячамі загінулых на дарогах у год. Чаму нават на сайце Foreign Affairs адпачывальнікаў не папярэджваюць, што Тайланд — самая дарожна-небяспечная краіна ў свеце, дзе кожны на месцы выдумляе свае правілы дарожнага руху і беспакарана іх прымяняе?
Выключэнне руху мае або мае прыярытэт тут па змаўчанні! З з'езду вы едзеце прама на дарогу, не гледзячы - і не сігналіце ад страху, таму што тады на вас паглядзяць з тайскім тварам, маўляў, нешта не так? Калі ў Нідэрландах два колы перасякаюць суцэльную лінію, гэта лёгка можа прывесці да штрафу ў 150 еўра. Вось я ўвесь дзень бачу манеўры абгону з чатырма коламі пікапа, якія перасякаюць падвойную лінію! Я думаю, што тайскі ўдзельнік дарожнага руху ў Еўропе мае як мінімум чатыры штрафы на працягу гадзіны і вяртаецца ў сваю выдатную краіну без вадзіцельскага пасведчання, таму што гэта тайскае вадзіцельскае пасведчанне было канфіскавана ДАІ на наступны дзень пасля прыбыцця з-за небяспечнага кіравання!
Гэта не новая тэма ў вясёлым, а таксама вельмі інфарматыўным тайландскім блогу, я ведаю гэта як штодзённы чытач, але мне ўсё роўна вельмі цікава даведацца пра трафік іншых чытачоў блога!
Прадстаўлена Джо Аргусам
Дарагі Джо, тое, што кажа ANWB, само па сабе правільна, у Тайландзе дзейнічаюць выдатныя правілы дарожнага руху. Самая вялікая праблема ў тым, што практычна ніхто з тайцаў не ведае гэтых правілаў дарожнага руху і што паліцыя не выконвае іх. Пасведчанне кіроўцы атрымліваеш тут з пачкам масла. А міліцыянтаў цікавяць у асноўным замежныя парушальнікі дарожнага руху, таму што з іх можна спагнаць грошы.
Сапраўды. Калі мне давялося паглядзець ролік аб правілах дарожнага руху для атрымання тайскіх вадзіцельскіх правоў, я прыйшоў да дзіўнай высновы, што яны амаль не адхіляюцца ад «нашых» правілаў. Веданне і правапрымяненне: вось у чым сутнасць.
25 гадоў таму кожны ўдзельнік дарожнага руху тут яшчэ ездзіў на мапедзе. За 25 гадоў усе гэтыя мапеды паспелі дазволіць сабе магутны пікап. Аднак нічога не рушыла ўслед. Ні інфраструктуры, ні правілаў дарожнага руху, ні навучання дарожнаму руху.
Грошы - гэта адзінае, што сапраўды мае значэнне для сярэдняга азіята. Усё астатняе - вельмі другаснае.
Тут трэба здаць экзамен на правы кіроўцы матацыкла або аўтамабіля. У 1977 годзе я атрымаў тайскія вадзіцельскія правы і павінен быў здаць тэарэтычны і практычны экзамены. Пасля праходжання я атрымаў часовае вадзіцельскае пасведчанне, і праз 2 месяцы без сутыкнення і штрафу я атрымаў вадзіцельскае пасведчанне, якое тады каштавала 20 бат і дзейнічала 3 гады. Вы таксама можаце купіць яго за 300 бат, але я гэтага не зрабіў. Несумненна тое, што як матацыкліст вы вольныя ад птушак. Сам збіў пікап і дома са зламанай нагой. Мой сын таксама два разы, але выйшаў са спалохам і некалькімі драпінамі. Вы таксама бачыце паўсюль кульгаючых людзей з загіпсаванай нагой, атрыманай у аварыі на матацыкле. Гэта тое, што людзі, якія трапілі на матацыкл, прыходзяць і сыходзяць у бальніцы. У Tesco-Lotus ёсць нават інвалідныя каляскі для тых, хто хоча рабіць пакупкі са зламанымі канечнасцямі ў выніку аварыі на матацыкле. Я таксама настойліва не раю браць напракат або купляць матацыкл у якасці турыста або пачаткоўца.
інвалідныя каляскі з'яўляюцца паслугай некаторых прадпрыемстваў, таму што пажылыя людзі часам менш рухаюцца або не могуць доўга стаяць.
Але часцей за ўсё яго выкарыстоўваюць людзі, якія атрымалі зламаную нагу ў аварыі на матацыкле. Якія прадпрыемствы таксама маюць гэтую паслугу?
Ці магу я падзяліцца з вамі сваім вопытам?
Што датычыцца дарожнага руху ў Тайландзе, выдаліце тэрмін «УЧАСТНІК ДАРОГІ» і заменіце яго словам «ПЕРАШКОДА».
Удакладняю:
УДЗЕЛЬНІК ДАРОГІ / ПАПАДАЧНІК - гэта той, хто кіруецца аўтамабілем з улікам іншых удзельнікаў дарожнага руху.
Ён ПРАДБАЖАЕ сваіх таварышаў па руху і прымяняе ПРАВІЛЫ МІЖНАРОДНАГА РУХУ.
ПЕРАШКОДА ў дарожным руху - гэта нешта/хтосьці, ад чаго трэба ўвесь час ухіляцца.
Калі вы з гэтай перадумовы
Паважаныя чытачы,
Пры строгім выкананні правілаў дарожнага руху тут кожны дзень будуць трапляцца аварыі з параненымі/загінулымі, а ў лепшым выпадку толькі з матэрыяльнымі стратамі.
Я даю вам добрую параду.
Едзьце тут спакойна ў дарожным руху па прынцыпе дай-бяры, не падвяргаючы сябе небяспецы.
І асабліва на буйных дарогах са святлафорам: пачакайце яшчэ некалькі секунд, калі вам загарыцца зялёны, таму што тыя, у каго ўжо 3,4 і 5 секунд гарыць чырвонае, проста едуць, нібы святлафора зусім няма.
Поспехаў і шчаслівага шляху.
Далейшыя дзеянні:
Калі вы падарожнічаеце ў тайскім руху з гэтага пункту гледжання, мой вопыт (+/- 20000 XNUMX км у год) паказвае, што вы можаце пазбегнуць многіх пакут (= цяжкіх перажыванняў).
Падводзячы вынік: у дарожным руху ў Тайланды я рухаюся паміж ПЕРАШКОДАМІ, якіх трэба пазбягаць, а НЕ паміж спадарожнікамі дарожнага руху.
Пра тайскія вадзіцельскія правы я пісаў не так даўно. theoS піша, што тут трэба здаваць экзамен, і гэта правільна. Але з гэтага вы амаль нічога не даведаецеся. Як і практычна ў любым працэсе навучання, вы можаце вучыцца толькі праз паўтарэнне. Не мае значэння, калі вы пройдзеце гэты тэст. Вы можаце запомніць усе пытанні ў інтэрнэце. Але гэта не значыць, што вы можаце кіраваць аўтамабілем.
Практычны экзамен з аўтамабілем і матацыклам складаецца з курса кіравання, падчас якога на аўтамабілі правяраюць, ці ўмееце вы правільна паркавацца ў корку, праязджаць абочыну і спыняцца на жоўтай лініі. Інфармацыйна насычаны фільм амаль не трапляе ў цэль. Як вы можаце ведаць і даведацца ўсё аб паводзінах на дарожным руху за 5 гадзін? Большасць засынае праз паўгадзіны.
Тут няма ўрокаў, у вас няма інструктара па ваджэнню, які б вам дапамагаў, падказваў, заахвочваў паскарацца, саступаць дарогу і ўсё астатняе, што вам трэба ведаць.
Так, з правіламі нічога страшнага, а толькі з іх выкананнем. Дарэчы, калісьці ў мяне быў білет у Ісаане, таму што я перасякаў двайную лінію. Ці магу я адкупіцца за 200 за 200 батаў. Напэўна, агенту патрэбны былі грошы.
Дарагі Джо,
Я/мы разумеем вашае раздражненне. Але факты такія, якія яны ёсць. У Тайландзе трэба быць асабліва асцярожным з-за правілаў дарожнага руху, якія не выконваюцца. Раней я ездзіў на зручным 150cc, але таксама на машыне.
У Бельгіі я ездзіў з больш магутнымі рухавікамі. З-за гэтых менш спрытных матораў яшчэ больш складана і небяспечна, чым у Еўропе. З-за «люмперскага» рухавіка вас больш шакуе глупства іншых. Вам давядзецца прывыкнуць да гэтага і ўзяць на сябе ўвагу ўласную бяспеку. Старайцеся менш раздражняцца дзеля ўласнага спакою. Я кажу, паспрабуй. Некаторыя дні атрымліваюцца лепш, чым іншыя.
Здаецца, у Тайландзе ўсё лёгка. Вы павінны атрымаць вадзіцельскае пасведчанне, але гэта каштуе грошай і па тайскіх мерках гэта дорага, занадта дорага, таксама ў нас.
Тым не менш, можна кіраваць матацыклам без правоў кіроўцы, і вы заўважыце гэта па паводзінах за рулём. Правілы не выконваюцца, людзі проста нешта робяць. Напэўна, таксама, калі яны перасядуць на аўтамабіль. ВЫ таксама бачыце малых 8 гадоў, якія катаюцца на 75-кубовым рухавіку. Сапраўды, усе правілы парушаны, бо для тайцаў у любым выпадку іх не выконваюць.
У CM аднойчы таец дапусціў парушэнне, пераехаў на матацыкле, дзе гэта было забаронена.
Я зрабіў тое ж самае (добра, памыліўся), апрануў ярка-аранжавую камізэльку, каб даць аб сабе ведаць. У выніку за мной трапіла міліцыя, мяне аштрафавалі. Ішлі ў пастарунак, але ніколі там не былі, маглі пасяліцца з 500 бат у ціхім месцы. Я таксама сказаў яму, што больш не буду насіць сваю аранжавую камізэльку, ён засмяяўся.
Праз некалькі дзён я ўбачыў, як той жа агент спыніў фаранга і зноў заплаціў штраф на тым самым месцы. На ім не было шлема. Хоць ёсць 100 тысяч тайцаў, якія не носяць шлем, але гэта абавязкова.
На думку маёй тайскай дзяўчыны, матацыклісту было б лепш у выпадку аварыі, бо лічыцца, што матацыкліст павінен прадбачыць гэта і прыняць да ўвагі ўразлівасць матацыкліста. Я спытаў, як гэта як пешаход, ну, напэўна, зноў па-іншаму, проста едзе ўніз галавой, не месца на дарозе.
Ад максімы ўразлівасці амаль усе матацыклісты ездзяць нязмушана. Асабліва пажылыя людзі кіруюць ім, так што ВЫ проста будзьце асцярожныя. Я абаронены матацыкліст.
Чаканне звычайна вельмі важна, але ў Тайландзе тым больш.
Апошні раз, Ян, я быў на неасветленай дарозе, сапраўды цёмнай, у гару. Перада мной я ўсё яшчэ бачыў, як цень беспрычынна пераходзіў злева направа, вось і я. Адступіў заднім ходам і пайшоў налева. Абсалютна неасветленая машына, нават святлоадбівальнікаў з кавалкам драўніны на ёй няма. Маё сэрца тады зрабіла каля 180 удараў.
Што ж, у Тайландзе сапраўды можна чакаць чаго заўгодна. Я таксама больш рэгулярна выкарыстоўваю гудкі ў Тайландзе, і мне ўсё роўна, як яны выглядаюць.
Дарагі Пітэр, у Тайландзе няма мапедаў аб'ёмам 75 куб.см, яны пачынаюцца са 105 куб.см і вышэй.
І малыя не ездзяць з камфортам, але адчуваюць сябе як Макс Ферстапен, але потым на палепшаным патрыманым мапедзе, купленым мамай і татам, з пазалочанымі коламі і аб'ёмам цыліндраў прыкладна 150 куб.см, і, вядома, таксама без шлема і кіроўцы. ліцэнзія і страхоўка, што гэта такое.
І трубіць у рог можа быць вельмі небяспечна, чалавек, перад якім вы трубіце ў рог, можа адчуць сябе пакрыўджаным у сваім эга, у выніку чаго ён спыніцца і ўдарыць вас па галаве.
У горшым — махаюць пісталетам. Штодзённыя навіны ў тайскіх навінах, яны тут такія агрэсіўныя.
Ян Бьютэ.
Тое, што на квітанцыю толькі фарангі кідаюць, гэта лухта. Аднойчы мы селі на лаўку і вельмі доўга адмаўляліся ад праверкі мапедаў. Больш тайцаў ехала без шлема, чым што-небудзь яшчэ. І іх штрафавалі гэтак жа, як і замежнікаў, якія не былі ў парадку. Аднак у кожнага замежніка правяралі правы кіроўцы. Асабліва праблема ў тым, што калі вы заплацілі штраф (штрафы сапраўды былі выпісаныя, таму што яны атрымалі паперу), вы можаце проста працягваць ездзіць, як і ехалі. Вас ужо аштрафавалі ў той дзень, проста памахайце паперай і можаце зноў . Такім чынам, вы проста купляеце паперу (ваш штраф), і нічога не мяняецца.
Учора, у чацвер, 7 лютага, сур'ёзная праверка дарожнага руху на Сукхумвіт-роўд у напрамку Theppraya Rd. (Паттайя)
Вядома, на адлегласці 500 метраў.
Надзвычай шмат тайцаў з матацыкламі стаяла збоку ад паліцэйскіх.
Я не павінен перабольшваць, але ў Тайландзе па меншай меры восемдзесят працэнтаў усіх матацыклістаў раздзіраюць рух без шлема - і без пальчатак, пажадана ў шортах і шлапаках. Гэтыя хлопцы хутка вар'яцеюць. Калі нешта здараецца, сабака ці дзіця нечакана пераходзяць дарогу, іх запускаюць, як ракету, і пры прызямленні яны цалкам адкрыты. Пілоты-камікадзэ!
Кароль тут ушаноўваецца як святы. Ён стаў бы сапраўды бессмяротным толькі ў тым выпадку, калі б сказаў на сваёй святочнай каранацыі ў траўні: «З гэтага моманту я не хачу бачыць ніводнага тайца на двух колах без шлема, і я загадваю каралеўскай паліцыі Тайланда вельмі строга сачыць за гэтым». Раз у год усе школьнікі абавязаны ехаць на экскурсію ў такі рэабілітацыйны цэнтр, дзе інваліды-ахвяры ДТЗ могуць расказаць дзеткам сваю гісторыю!
Але тое, што я тут бачу ў міліцыі, таму ў мяне няма высокага меркавання пра гэтых «службоўцаў».
Звышнебясьпечнымі зьяўляюцца дарожныя работы, напрыклад новае асфальтаваньне, дзе звычайна выразна пазначана, што тут можна ехаць толькі 30-40. Тайцы, якім і так напляваць на іншых, праносяцца міма вас са 130, ствараючы велізарныя клубы пылу, у якіх матацыклісты не бачаць перад сабой рукі. Ніякай міліцыі нідзе, яны ляжаць і валяюцца на блокпастах.
Паўсюль кіроўцы, якія рухаюцца ў няправільны бок, язда ноччу без (задніх) ліхтароў, абгоны ў паваротах без агляду - усё гэта спрыяе новаму чэмпіянату Тайланда: чэмпіёну свету па бяспецы дарожнага руху!
Жыццё тайца, прабачце, што я вымушаны зрабіць такую выснову, нічога не каштуе для іншага тайца, не кажучы ўжо пра жыццё Тан Дао, такога прышэльца, дурнога фаланга, пагарджанага іншаземца. Пакуль ён пакідае тут гаманец!
Я штодня езджу тут на маленькім і вялікім ровары шмат гадоў.
Але калі я павінен запісаць тое, што я перажыў і бачыў кожны дзень, нават сёння ўдзень і ўчора.
Мае пальцы сутаргаюць ад друку.
Кожны робіць тое, што яму падабаецца і што яму больш за ўсё падыходзіць у дарожным руху.
Правілы дарожнага руху ёсць, але кантроль за імі цалкам адсутнічае.
Ян Бьютэ.
Можна шмат казаць пра тайца і яго манеры, але тут вы ніколі не бачыце паднятых сярэдніх пальцаў ці што-то ў гэтым народзе, яны проста адыходзяць у бок і даюць адзін аднаму месца.
Калі ў Нідэрландах трошкі зашкальваеш, адразу атрымліваеш сярэдні палец і разнастайныя праклёны. Таксама ніколі не сустракаюцца тут tailgaters. У Нідэрландах мяне рэгулярна ледзь не выпіхваюць з левай паласы. Тут проста абганяеш з другога боку
Дарагі Франс, я кожны дзень сустракаю тых, хто трымаецца на хвостах.
Асабліва калі я езджу на ровары, я адчуваю, што знаходжуся ў вельмі небяспечнай і небяспечнай для жыцця сітуацыі.
Як матацыкліст я навучыўся ствараць прастору вакол сябе, вы можаце рабіць гэта толькі перад матацыклам і па абодва бакі ад яго.
На жаль, ззаду вас залежыць ад транспартнага сродку ззаду вас, я звычайна азіраюся назад і паказваю рукой на заднюю частку матацыкла, звычайна яны вяртаюцца на адлегласць.
Я рэгулярна адчуваю, што калі некаторыя машыны хочуць праехаць, яны некаторы час сядзяць на адлегласці каля трох метраў ад майго задняга крыла.
Я таксама двойчы асабіста адчуў падняцце пальца.
Ян Бьютэ.
Мяне таксама неаднаразова спыняла паліцыя на матацыкле. Ён толькі паглядзеў маё вадзіцельскае пасведчанне і ці аплачаны дарожны падатак на мой матацыкл. Гэтая аплата магчымая толькі пасля тэхагляду. Сістэма добра зладжаная, але правілаў дарожнага руху ніхто не выконвае. Нідэрланды - краіна правілаў і правілаў, але ў яе ёсць і недахопы. Але іншая крайнасць небяспечная для жыцця.
Я прыязджаю ў Тайланд ужо 11 гадоў і з мінулага года жыву там пастаянна.
Майце на ўвазе, што многія тайцы ходзяць у школу толькі да свайго дванаццацігоддзя.
Тэорыя для гэтых людзей страшэнна цяжкая. І я нават не хачу ўжываць слова іспыт.
Што ёсць у тайцаў, дык гэта пачуццё. Пачуццё. За жыццё, мастацтва, прыгажосць і многае іншае.
Таму, калі вы думаеце, што тайцы будуць прытрымлівацца правілаў, забудзьце пра гэта.
Штогод праязджаю тут ад 20 да 30000 XNUMX км. Вядома, я ўжо бачыў усё апісанае вышэй.
Але калі ласка, пачніце думаць як таец. Адмаўляйцеся ад свайго права праезду, каб упусціць каго-небудзь, але, вядома, не дамагайцеся выканання свайго права. Плывіце па плыні, і ўсё адбудзецца аўтаматычна. Канечне, выключэнні пацвярджаюць правіла і вар'яты ездзяць рэгулярна, як у Еўропе, ці від на дарогу пастановачны?
Я вельмі спачуваю Фрэнсу і Дзіку.
Але ці робяць маці тысяч падлеткаў, якія штогод гінуць у дарожным руху ў Тайланды - усе прыгожыя, перспектыўныя маладыя людзі, у якіх усё жыццё наперадзе - робяць тое ж самае, я адважуся сказаць.
Ведаць не толькі вымярэнне, але і падлік. Гэта самая дарожна-небяспечная краіна ў свеце. І, здаецца, ніхто не хоча гэта мяняць.
Містэр Дэ Бір, паход на хвост - нацыянальны від спорту нумар адзін у Тайландзе. Асабліва калі яны не могуць абмінуць вас злева. Некаторыя выступаюць на шашы таксама права жыцця небяспечна да майго высновы.
Часам я даю адзін аднаму месца, але звычайна я, я і астатняе ў парадку.
Толькі вось, кожныя 22 хвіліны статычная смерць у дарожным руху тут, і, дзеля Бога, не параўноўвайце гэты дарожны рух з галандскім.
Я толькі што вярнуўся з 3000-кіламетровай паездкі з Бан Пхе, Районг, якая ўключае горныя маршруты Кхон Каен да Пхетчабуна, ад Пхітсанулока да Мае Сота і ўвесь шлях да Мэ Хонг Сон праз Пай і назад праз Чыангмай, Пхае, Накхон Саван. Адзін канадзец сказаў мне, што я б зрабіў не менш за 1600 небяспечных горных паваротаў. Я бачыў у агульнай складанасці 1 аварыю за 1 тыдзень! што небяспечна? Праўда, не заўсёды ўсё ідзе па правілах, але, магчыма, гэта і добра. Самымі небяспечнымі ўдзельнікамі дарожнага руху, якіх я сустракаў, былі многія заходнія матацыклісты, якія ехалі занадта хутка, занадта мала дыстанцыяваліся, зразалі павароты і ехалі пасярэдзіне дарогі, часта двое ў шэраг, як у групах, на занадта вялікай адлегласці адзін ад аднаго, але калі вы з машынай, якая праязджае проста на недастатковай адлегласці адзін ад аднаго, каб мець магчымасць зліцца. Вельмі многія без шлема і неспрактыкаваныя. Мяне таксама здзіўляе бачыць так шмат матацыклістаў, апранутых у чорнае і на чорных матацыклах, калі бачнасць мае такое важнае значэнне. Я спытаў у кампаніі па пракаце матацыклаў у Паі, ці ёсць страхоўка ва ўсіх транспартных сродкаў, таму што я быў здзіўлены, што было так шмат матацыклаў без нумарных знакаў, але іх здавалі ў арэнду. Яны прызналіся, што ні ў аднаго з іх ровараў не было страхоўкі або страхоўкі, а часта і рэгістрацыі! Усе ў асноўным маладыя людзі, якія ездзяць на матацыкле ў гэтым раёне, ні пра што не думаючы, яны вельмі рызыкуюць. Міліцыя заплюшчвае вочы, таму што, дапусціўшы гэта, турызм там квітнее. Я таксама часта назіраў за тайцамі ў дарожным руху ў раёнах, далёкіх ад турызму, і гэта вельмі неафіцыйна, вельмі нефармальна, але яны заўсёды прыстасоўваюцца да сітуацыі і адзін да аднаго, даюць адзін аднаму месца, і гэта атрымліваецца цудоўна. Калі вы хочаце ўдзельнічаць у жыцці і дарожным руху ў Тайландзе, вам трэба прадбачыць, імправізаваць і быць гнуткім, калі ў вас няма такіх якасцей, лепш дазвольце сабе кіраваць.
Паколькі людзі параўноўваюць кіраванне аўтамабілем у Тайландзе з кіраваннем у Нідэрландах і парады ANWB, я хацеў бы адзначыць, што я штодня чытаю ў тэлеграфе пра аварыі на матацыклах са смяротным зыходам. Нават пра шматлікія аднабаковыя аварыі. Якія дарогі ў Нідэрландах, як правіла, роўныя і больш чыстыя, асобныя палосы для хуткага і павольнага руху, парогі для запаволення хуткасці, шмат іншых абмежаванняў, якія нагадваюць усім аб правілах паводзін ... і я думаю, што людзі прапарцыйна больш небяспекі і рызыкі, чым у Тайландзе.
Я з вялікім задавальненнем удзельнічаю ў тайскім руху ўжо 29 гадоў. Я проста нікому не веру і не раздражняюся прыстасоўвацца, а таксама абганяць налева і направа. Я буду выконваць правілы толькі ў тым выпадку, калі ёсць добры шанец, што будуць праверкі. Я ніколі не трапляў у аварыі ў Тайландзе.
Уважліва прачытаў усе каментары ў гэтым цудоўным блогу, зноў даведаўся шмат новага. Некаторыя рэспандэнты, якія, відаць, закаханыя ў Тайландзе, а не тут на адпачынку, як гэты матацыкліст, не могуць вынесці крытычных слоў пра Тайланд, аддаючы перавагу замоўчваць факты, паціскаючы плячыма, ігнаруючы той факт, што Тайланд статыстычна з'яўляецца самай небяспечнай краінай у свеце, бясспрэчны факт. Яны хацелі б, каб кожны турыст адаптаваўся да Тайланда. Гэта можна прачытаць з іх рэакцыі.Акрамя вялікай павагі, у мяне ёсць яшчэ і навінка да гэтых сталых людзей: гэта не працуе, у турызме. Турысты не могуць і не павінны пакідаць сябе дома падчас падарожжа. Куды б яны ні пайшлі, яны заўсёды прыносяць сябе, уключаючы свае асаблівасці, традыцыі, нормы, каштоўнасці і погляды, а таксама ўсё, што яны даведаліся аб правілах паводзін дома. Гэта самая вялікая небяспека для турыста, які апынуўся ў тайскіх аўтамабільных джунглях. Таму што ўсё, што вы даведаліся дома, прымяняецца і тут, паведамляе ANWB. Але ў Тайландзе ён практычна не выкарыстоўваецца.
Джо Аргус
Такім чынам, гэта Джо Аргус.
Два гады таму маладая пара гадоў трыццаці з правінцыі Фрысландыя адправілася ў гадавы адпачынак па свеце.
Да Чанмая не дабраліся, і абодва ў свінцовых трунах паляцелі назад у Нідэрланды.
Мы таксама ўзялі напракат мапед у Чыангмаі і здзейснілі паездку ў Пай.
Ян Бьютэ.
Турысты не могуць і не павінны адаптавацца ў краіне, якую яны наведваюць????
Навіна…..тады заставайся дома!
Незалежна ад таго, жывяце вы ў краіне ў якасці іншаземца або толькі часова, вам, як турысту, абавязкова прыйдзецца адаптавацца. Таксама наконт дарожнага руху. Тут, у Тайландзе, але і ў іншых краінах свету. Адна з рэчаў, якія вы можаце і павінны зрабіць, гэта даведацца, што трэба і чаго нельга рабіць у краіне. Спытайце сябе, што вы хочаце рабіць у гэтай краіне, і паглядзіце на адрозненні.
Вы не можаце чакаць, што некалькі мільёнаў людзей адаптуюцца да вашых паводзін.
Па-мойму, турыстам лепш за ўсё дазваляць сябе падвозіць. Гэта каштуе мала, і вы не рызыкуеце. Эмігрант часта ведае, што яго абвінавацяць, калі здарылася нешта непрыемнае. Усе, хто знаёмы, ведаюць, што тайцы могуць быць вельмі дзіўнымі.
Сам Сяак даказвае, што яго пярэчанне няправільнае: забітыя тут турысты ўжо дасканала вывучылі культуру Тайланда, яны ўжо ўважліва прачыталі і паглынулі буклеты Сяака з усімі «Што трэба і што нельга» пра Тайланд дома, перш чым сесці на борт. самалёт. Яны нават пракансультаваліся з ANWB загадзя, каб мець магчымасць добра адаптавацца да тайскага трафіку, і ANWB сказаў - прачытайце гэта на іх сайце - што правілы дарожнага руху ў Тайландзе такія ж, як і ў нас. Так што тыя турысты прытрымліваліся гэтага...
Нямала каментароў на гэтую тэму.
Так, правілы дарожнага руху ў Тайландзе амаль такія ж, як і ў NL, але ў TH вы можаце абганяць на чатырохпалоснай дарозе справа і злева.
Аднак, як і ў многіх іншых азіяцкіх краінах, практыка зусім іншая з-за адсутнасці навучання, экзаменацыйных патрабаванняў і правапрымянення. Я падазраю, што тое ж самае ў многіх афрыканскіх краінах.
Наколькі я ведаю, Тайланд займае «ганаровае» другое месца па гібелі на дарогах. На мой погляд, Лівія ўсё яшчэ застаецца «пераможцам».
Паколькі многія тайцы кіруюць матацыкламі / скутарамі ў маладым узросце, кіраванне транспартным сродкам вельмі добрае. Але дарожны рух вельмі дрэнны.
Коратка абагульняючы практыку трафіку Тайланда:
Усё перад вамі мае прыярытэт, усё ззаду мае прыярытэт.
Чым большы, цяжэйшы і/ці даражэйшы транспартны сродак, тым большы прыярытэт.
Дарожныя знакі і дарожная разметка служаць толькі ўпрыгожваннем.