Скутэр у Тайландзе - гэта матацыкл (Nongnut Moijanghan / Shutterstock.com)
Een скутэр арэнда Адпачынак у Тайландзе - гэта, вядома, прыемна, але ёсць і нямала перашкод. Напрыклад, скутэр у Тайландзе мае аб'ём цыліндраў больш за 50 куб.см (часта 125 куб.см), і таму матацыкл. Каб кіраваць матацыклам, у вас павінна быць сапраўднае пасведчанне. Ёсць таксама нямала момантаў, калі справа даходзіць да страхавання страхаванне падарожжаў НІКОЛІ не пашкоджвайце (арандаваныя) транспартныя сродкі.
Вы знаходзіцеся ў адпачынку ў Тайландзе і хочаце ўзяць напракат скутэр. Цэны нізкія і правілаў няшмат. Часам дастаткова паказаць пашпарт. Вы нават вадзіцельскія правы не просіце. Лёгка праўда? Ці не?
Калі ласка, звярніце ўвагу: у Тайландзе таксама лічыцца сур'ёзным правапарушэннем, калі вы арандуеце скутэр або матацыкл як замежнік, не маючы сапраўдных вадзіцельскіх правоў на такі транспартны сродак.
Што пакрывае ваша турыстычная страхоўка ў выпадку аварыі на скутэры?
Страхаванне падарожжаў НІКОЛІ не пакрывае пашкоджанні транспартных сродкаў, нават арандаванага вамі скутэра, і/або пашкоджанні трэціх асоб. Любыя медыцынскія выдаткі ў выніку няшчаснага выпадку пакрываюцца (пры ўмове, што вы асобна ўключылі медыцынскія выдаткі ў сваю турыстычную страхоўку). Умова, вядома, каб вы выконвалі закон.
Калі ласка, звярніце ўвагу: калі вы парушылі закон, напрыклад, таму што ў вас няма сапраўдных вадзіцельскіх правоў, вы не надзелі шлем або ўжывалі алкаголь, страхавая кампанія можа адмовіць у задавальненні прэтэнзіі (але спачатку яны павінны гэта даказаць).
Арэнда скутэра? Не варта недаацэньваць небяспекі!
Многія адпачывальнікі недаацэньваюць рызыкі кіравання аўтамабілем у Тайландзе. Мы згадаем некалькі:
- Людзі ездзяць злева, а не справа, як у Нідэрландах.
- Правілы дарожнага руху часта незразумелыя.
- Вы не ведаеце дарогі і, магчыма, менш звяртаеце ўвагі на іншы рух.
- Многія дарогі ў Тайландзе дрэнна дагледжаныя і поўныя ям і няроўнасцяў. Перш чым вы гэта заўважыце, вы ўпадзеце.
- Мясцовыя жыхары часам ездзяць неасцярожна, занадта хутка і часта ў стане алкагольнага або наркатычнага ап'янення.
- Вам давядзецца мець справу з рознымі правіламі, законамі, а часам і з карумпаванай паліцыяй.
- Часта прычынай падзення на самакаце з'яўляюцца сабакі, якія бегаюць і перасякаюцца.
- На дарогах часта бывае слізка з-за пылу і пяску. Моцнае націсканне на пярэдні тормаз амаль заўсёды прыводзіць да аварыі.
- Магчыма, вы не носіце шлем, таму што мясцовыя жыхары таксама гэтага не робяць. Небяспечны выбар.
Калі ласка, звярніце ўвагу: арандаваныя скутэры амаль ніколі не бываюць цалкам застрахаваны, таму вам прыйдзецца заплаціць за ўсю шкоду, прычыненую вамі самастойна, нават калі гэта не ваша віна.
Ніколі не бярыце напракат скутэр аб'ёмам больш за 50 куб.см, калі ў вас няма сапраўдных правоў на матацыкл. У Тайландзе таксама патрабуецца міжнароднае вадзіцельскае пасведчанне. Гэта даступна за асобную плату ў ANWB.
Заўсёды прасіце выразна напісаны дагавор арэнды на англійскай мове. Перш чым падпісваць, праверце тэкст і ведайце свае абавязкі, калі справа даходзіць да страхавання аўтамабіля.
Парада: ніколі не аддавайце арэндадаўцу пашпарт або вадзіцельскае пасведчанне ў якасці закладу.
Магчыма, самае галоўнае, пераканайцеся, што вы заўсёды носіце добра падагнаны шлем і надзявайце яго для кароткіх паездак.
Першы раз катаўся на скутары ў Тайландзе, яшчэ не паглыбляўся ў гэтыя справы. І вось з маёй дзяўчынай на спіне без шлема на хуткасці 100 км/г па дрэнна асветленай дарозе ў Ісаане, і яшчэ такія галаваломныя подзвігі. Чаму я рабіў там тое, чаго не раблю ў Нідэрландах... трапічны халат на галаве і яшчэ нейкія рэшткі хлапечай бравады, хоць мне было ўжо за пяцьдзесят. На шчасце, тады я даведаўся пра рызыкі яшчэ і таму, што я чуў пра іншага жыхара Захаду, які ўчыніў аварыю без страхоўкі, без шлема, без алкаголю, і, вядома, ён памыляўся. Калі б у мяне зараз былі правы на матацыкл, я б ні за золата не паехаў на скутэры ў Тайландзе. Проста паглядзіце некалькі відэаролікаў на YouTube пра аварыі на скутэрах, калі вы ўбачыце іх, у вас скручацца пальцы на нагах. Аўтааматары ўвогуле не бяруць у разлік скутарыстаў, ды і саміх сябе песцяць. Што, вядома, не дапаможа, так гэта адсутнасць правоў у выпадку аварыі.Паглядзіце, перш чым скакаць.
Пазбаўленне выбарчых правоў у выніку аварыі? Гэта няпраўда. У студзені мяне збіў пікап на матацыкле, і ў выніку я зламала нагу. Гэты (тайская) мужчына адвёз мяне ў медыцынскі цэнтр Сірыкіт і аплаціў усё, аперацыю і г.д. Прыйшлося звярнуцца ў паліцыю, а яго жонка не заплаціла дадатковыя страты. Паліцыя сказала, што тады афіцыйны пратакол з нашай рэкамендацыяй у суд будзе на маю карысць ((Фаранг). Ці хутка яна перайшла праз мост.
Ну,
У гэтага чалавека былі грошы і ён мог заплаціць, але колькі тайцаў проста не маюць грошай?
А з лысай курыцы нічога не адбярэш.
Idd.Thomas я згодны з вамі,
Але што асабліва ўражвае, гэта часта неабдуманыя паводзіны фаранга, які не хоча браць пад увагу звычкі тайцаў, фаранг таксама хоча ездзіць як мага хутчэй, і гэтыя скутэры без асаблівых высілкаў разганяюцца да 90 км у гадзіну, таму вельмі небяспечна.
Яны таксама зусім не ўлічваюць непрадбачаныя абставіны, такія як перасякаючыя сабакі, а таксама дзеці, якія пераходзяць дарогу без аглядкі.
У Тайландзе таксама можна праехаць на чырвонае святло, каб павярнуць налева, чаго мы не ведаем, тайцы звычайна робяць гэта, не гледзячы, хоць глядзець трэба.
Я б сказаў фаранг, едзьце павольна і, вядома, не занадта хутка, калі сабака выходзіць з кустоў на доўгай прыгожай прамой трасе, вы гэтага не прадбачыце, з усімі вынікаючымі наступствамі, і калі вы ўбачылі гэта своечасова , тады сігналіце, яны гэта ведаюць.
Апранайце шлем і не будзь такім дурным, каб не ездзіць без яго ці думаць, што крута ездзіць, гэта ў асноўным глупства, я ведаю некалькіх фарангаў, якія ганарыліся тым, што не носяць шлема, некаторыя з іх апынуліся ў бальніцы з вельмі сур'ёзныя траўмы галавы, нядаўна мой сябар атрымаў двайны пералом чэрапа і кровазліццё ў мозг, яны любяць адчуваць вецер у валасах, добра, вы таксама можаце сядзець перад вентылятарам дома.
Застрахаваць сябе арандаваным скутэрам немагчыма ў Тайландзе, няма кампаній, якія жадаюць гэта зрабіць, застрахаваны скутэр - гэта скутэр, які вы можаце выкарыстоўваць ад сябра-эмігранта, які яго застрахаваў, і нават тады вы напэўна не зможаце атрымаеце кампенсацыю ў выпадку аварыі проста таму, што рэальны карыстальнік не выкарыстаў яго, а пазычыў, так што вы заўсёды незастрахаваны
Але едзьце спакойна і канцэнтруйцеся на руху, у Тайландзе шмат ідыётаў за рулём! І не забывайце, што ў Тайландзе яны ездзяць злева, таму права праезду таксама злева!
Я сам ездзіў тут дзесяць гадоў і раней нічога не меў, удача і асабліва адчуванне, калі можна ехаць крыху хутчэй,
Выцісканні
Адзіная карысць сталення - гэта разуменне пэўных небяспек і рызык.
Раней я цалкам ігнараваў усе юрыдычныя абавязацельствы і рызыкі, згаданыя ў гэтым паведамленні, я ўсведамляў гэта ўжо некалькі гадоў (з узростам і таму, што ў вас ёсць сям'я).
Адзінае, чым я яшчэ грашу, — гэта нестрахавальнасць...
Я ўсё яшчэ спадзяюся супрацьстаяць гэтай рызыцы, заключыўшы дакладныя пагадненні з кампаніяй па пракаце наконт магчымай шкоды скутэра (я ўжо ведаю гэтую даму) і зрабіўшы ўсё магчымае, каб сам ніколі не здзяйсняць парушэнняў...
Я бяру на сябе поўную адказнасць у галіне алкаголю, наркотыкаў, шлема, правілаў дарожнага руху, правоў кіроўцы і паводзін за рулём.
Добры інфарматыўны артыкул. Я не хацеў бы плаціць тым, хто садзіцца на скутэр без сапраўдных правоў на матацыкл у Тайландзе.
добра,
Я езджу два разы на дзень, як па горадзе, так і на прыродзе, і мне гэта падабаецца, мне вельмі падабаецца мая Honda Click. Купіў новым у траўні 2014 года, цяпер на лічыльніку 34.000 XNUMX км.
Калі вы проста едзеце з дарожным рухам, гэта не так ужо дрэнна, і так, у мяне ёсць тайскія правы кіроўцы матацыкла і аўтамабіля.
(2 штукі так) Мяне часам спыняе паліцыя, і я заўсёды добразычлівы, калі я паказваю свае тайскія вадзіцельскія правы, і мы жадаем вам добрага дня.
Але так, я таксама аднойчы ўпаў з-за яго чортава (гэта быў самец, так што я магу так сказаць) сабакі, які спачатку ідзе ад абочыны да сярэдзіны дарогі, а калі я праходжу міма, ён разварочваецца і бяжыць назад да абочыны , на шчасце, мая хуткасць была ўсяго 30 км, але з-за таго, што ён перакульвае руль, вы апыняецеся на зямлі, не ўсведамляючы гэтага. Я на бетоне, а скутар на абочыне. У наш час я сігналю, калі бачу сабаку, якая пераходзіць мне дарогу, і іх шмат. (занадта).
І я таксама рэгулярна здаю самакат у іншым горадзе, але НІКОЛІ не здам пашпарт.
Заўсёды ўносіце дэпазіт ад 3000 да максімум 5000 бат.
Вітаю, Герыт
Было б разумна, калі вы сфатаграфуеце скутэр і зробіце запісы ў форме арэнды, якую таксама паставіць подпіс арэндадаўца.
У дадатак да турыстычнай страхоўкі медыцынскія выдаткі таксама пакрываюцца галандскай медыцынскай страхоўкай. Прычым апошняе ёсць практычна ва ўсіх.
Гэта НЕ зусім правільна. Базавая медыцынская страхоўка Нідэрландаў кампенсуе тэрміновую медыцынскую дапамогу ў любым пункце свету да ўзроўню галандскіх цэн. Калі гэта даражэй (а гэта можа быць толькі ў Тайландзе!), гэта не будзе кампенсавана. Акрамя таго, транспарт у Нідэрланды, неабходны з медыцынскай пункту гледжання, НЕ кампенсуецца, калі ў вас няма добрай дадатковай медыцынскай страхоўкі. Тады вы хутка кажаце пра 10,000 XNUMX еўра.
Напрыклад, калі вы зламалі нагу, з-за чаго вы спазніліся на рэйс, і вам трэба забраніраваць двухмеснае або трохмеснае месца, і вы працягваеце вяртацца дадому, гэта НІКОЛІ не будзе кампенсавана медыцынскай страхоўкай. Для гэтага трэба мець добрую турыстычную страхоўку. І, так, правы на матацыкл, пра якія мы тут гаворым.
Правільна Джаспер,
Акрамя таго, турыстычная страхоўка Ned не выплачваецца ў выпадку кіравання аўтамабілем з алкаголем і адсутнасці сапраўдных правоў на матацыкл.
А ёсць шмат тых, хто ўжывае алкаголь, але не мае пасведчання на матацыкла, і тады гэта: цягнуць кашалёк у бальніцы, а магчыма, і ў выпадку калецтва мясцовага жыхара.
Паважаны наведвальнік Тайланда, я ўжо падняў гэтае пытанне ў ANWB, яны проста выдаюць міжнародныя правы кіроўцы, але яны не кажуць вам, што калі ў вас няма правоў кіроўцы матацыкла, яны не дзейнічаюць у Тайландзе для мапедаў вышэй Аб'ём рухавіка 50.00 CC. Гэта азначае, што вы не маеце права кіраваць арандаваным (матацыклам) і, вядома, не застрахаваны ў выпадку аварыі.
Калі ў вас няма пасведчання на матацыкл, вы не маеце права ездзіць на матацыкле - чаму ANWB павінна вам на гэта паказваць? Вам таксама патрэбна ліцэнзія на матацыкл для тайскага двухколавага аўтамабіля з аб'ёмам 50 куб.см або менш.
Не, навошта ім гэта казаць? У Нідэрландах вам таксама патрэбныя асобныя вадзіцельскія правы для матацыклаў ад 50 куб. Было б дзіўна, калі б вы атрымалі міжнароднае вадзіцельскае пасведчанне ад ANWB на падставе вадзіцельскага пасведчання, з якім вы раптам маглі кіраваць матацыклам. (Між іншым, тая анучка ANWB, якую яны называюць міжнародным вадзіцельскім пасведчаннем, - гэта вельмі непатрэбны захоп грошай. Дзіўна, што яна мае такі афіцыйны статус. У звычайным вадзіцельскім пасведчанні ўсё ўжо па-ангельску. )
Я не ведаў, што (міжнароднае) вадзіцельскае пасведчанне ў Тайландзе несапраўднае для кіравання 125-кубовым скутэрам!?
Гэта, безумоўна, так у Бельгіі, прынамсі, калі вы атрымалі вадзіцельскія правы да пэўнай даты.
Іншымі словамі, дваццацігадовы чалавек не мае права кіраваць матацыклам без асобнага пасведчання на матацыкл.
Пяцідзесяцігадовы, безумоўна, можа гэта зрабіць.
Дык не ў Тайландзе. Іншая краіна, іншыя правілы. Нават у ЕС гэта не рэгулюецца аднолькава.
Між іншым, міжнароднае вадзіцельскае пасведчанне не ўтрымлівае самастойнага «вадзіцельскага пасведчання», а толькі дакумент-пераклад. Ні больш, ні менш.
Тайланд не адрознівае розныя катэгорыі матацыклаў. Гэта азначае, што для кіравання 1300-кубовым рухавіком патрэбныя тыя ж правы, што і для 100-кубовага аўтамабіля. Такім чынам, ва ўсіх выпадках патрабуецца поўнае вадзіцельскае пасведчанне, а не «адабрэнне», сапраўднае да пэўнай колькасці кубічных кубікаў, як гэта прынята ў многіх краінах.
Але як застрахаваць арандаваны скутэр ад усіх рызык, каб пазбегнуць усіх рызык?
Гэта проста немагчыма, калі вы проста ў адпачынку і па дарозе бярэце напракат скутэр.
Практычна немагчыма, рызыка занадта вялікая для арэндных кампаній.
Гэта міжнароднае вадзіцельскае пасведчанне ад ANWB насамрэч нічога. На ім ёсць лічбы, але гэта для іх адміністрацыі. Таму тайская паліцыя ніколі не будзе рабіць запыты. Мець стос міжнар. вадзіцельскія правы і можа сказаць вам, што гэта бізнес на мільёны долараў для ANWB. Таксама праўда, што яны сапраўдныя на працягу аднаго года, але вам дазволена толькі 4? выкарыстоўваць яго месяцамі. Ніколі не разумеў, чаму, таму, калі вы арандуеце скутэр на 6 месяцаў, падзяліце яго на 2 кантракты.
Лёгка насміхацца з ANWB, але міжнародныя вадзіцельскія правы не з'яўляюцца выдумкай ANWB. Ён заснаваны на міжнародным пагадненні, падпісаным вялікай колькасцю краін, у тым ліку Тайландам. Ён дзейнічае адзін год, але гэта не значыць, што вы можаце ездзіць на ім год у адной канкрэтнай краіне. Краіна можа накласці на гэта абмежаванні і прадугледзець, што пасля пэўнага перыяду пражывання вы проста павінны мець вадзіцельскія правы, выдадзеныя ў гэтай краіне. Зноў жа, міжнароднае вадзіцельскае пасведчанне - гэта толькі дакумент для перакладу - яно заўсёды павінна грунтавацца на нацыянальным вадзіцельскім пасведчанні.
Паліцыя Тайланда запытвае міжнародныя вадзіцельскія правы, калі вы не можаце прад'явіць юрыдычна сапраўднае тайскае "bai kap kie". Перажыў гэта сам некалькі разоў. Аднойчы на кантрольна-прапускным пункце ў Хуахіне, калі я ехаў на машыне маёй жонкі. Аднойчы ў Районг, калі я ехаў з яе 150-кубовым скутэрам. Таксама аднойчы пры паліцэйскай праверцы ў Нане.
Менавіта на той паперцы з Бельгіі можна 100% легальна кіраваць аўтамабілем і матацыклам
Нідэрландскія і бельгійскія вадзіцельскія правы адрозніваюцца
У снежні адбылася міжнар. вадзіцельскія правы, набытыя ў ANWB € 27.00 і сапраўдныя на працягу 3 гадоў
Вы паставілі многіх чытачоў на няправільны шлях гэтай заявай.
Прымяняюцца правілы Тайланда, а не тое, як доўга ANWB лічыць іх сапраўднымі.
Або вы павінны мець на ўвазе, што вы можаце ехаць у Тайланд на тры тыдні кожны год з вашым міжнародным вадзіцельскім пасведчаннем або ў іншае месца, калі гэта магчыма.
Заўвага: у той час як міжнародныя вадзіцельскія правы сапраўдныя на працягу аднаго года пасля прыбыцця ў Тайланд, многія полісы комплекснага страхавання будуць ануляваны праз тры месяцы, калі вы ўсё яшчэ будзеце кіраваць аўтамабілем з замежнымі правамі. Уладальнікі правоў могуць кіраваць толькі той катэгорыяй транспартных сродкаў, для якой іх правы сапраўдныя.
Інфармацыя Лічбавая магістраль.
http://www.siam-solution-insurance.com/en/rental/rental-motorbike-insurance.
Усе цягнуцца да страхоўкі. Калі я прапаную гэты варыянт кліенту, хмммммм, я адразу ж атрымліваю адказ "Не, занадта дорага". Тады чаго яны хочуць?
Ва ўсіх краінах (пры арэндзе аўтамабіля, матацыкла або кемпера) мы паказвалі галандскія вадзіцельскія правы, якія прымаліся ўсюды. Толькі паліцыя ўздоўж дарогі ў Тайландзе і Танзаніі таксама хацела бачыць міжнароднае вадзіцельскае пасведчанне. Не штрафуюць пасля ніводнага пратэсту.
Праз некаторы час дата міжнароднага вадзіцельскага пасведчання сціраецца.
Дарагая Івона! Той факт, што многія арэндадаўцы задаволеныя галандскімі вадзіцельскімі правамі, звязаны толькі з тым, што яны амаль выключна хочуць здаваць у арэнду і зарабляць грошы.
Яны не заканадаўцы, а бізнесмены, якія дакладна ведаюць, што ў выпадку парушэння ў першую чаргу адказвае арандатар
Адсутнасць міжнароднага вадзіцельскага пасведчання - адно з такіх парушэнняў, якое можа мець сур'ёзныя наступствы ў выпадку праверкі або аварыі.
Ніякага штрафу пасля пратэсту, калі вы пішаце, гэта, вядома, не правіла, і тым больш парада іншым, але часта выяўляецца, што ежа сапраўды выклікае ў вас праблемы.
Івона,
Але не ў Тайландзе, паліцыя хутка зарабляе 500 батаў, учора 3 чэкі, але ў мяне ёсць тайскія вадзіцельскія правы, так што ўсё нармальна, добры дзень, сэр, але шмат замежнікаў плацілі за сталом, гэта, вядома, будзе так для доўгі час Уладкоўвацца.
На мой погляд, у Тайландзе практычна няма скутэраў менш за 50 куб.см.
што можа быць цікава - гэта рост электрычных скутэраў (яшчэ няма правілаў?)
Цалкам згодны з Франсуа Нангам. Гэта міжнар. вадзіцельскае пасведчанне таксама зарабляе грошы. На ім ёсць нумар, і я захоўваў яго 15 гадоў. Дзеля мільённага бізнесу? Ды за што? Гэты нумар на ім прызначаны для ІХ адміністрацыі, тайская паліцыя ніколі не можа праверыць, ці з'яўляецца гэта сапраўдным зборам. вадзіцельскае пасведчанне. 2 скобы і маленькі штамп у вас ёсць. ануча.
Шпацыравалі некалькі гадоў таму па вуліцы Кхаосан у Бангкоку. Усе віды дакументаў, у тым ліку Int.Driving правы, выдадзеныя ANWB, былі для продажу. Але ніводнага тайскага дакумента, таму што, як сказаў прадавец/падробшчык, паліцыя гэтага не дапусціць. Не пытаўся пра кошты, але, відавочна, дзіўна, што нешта падобнае адбылося адкрыта. Не ведаю, ці так гэта і цяпер. Магчыма, з такім падробленым вадзіцельскім пасведчаннем вы маглі б пазбегнуць штрафу, але калі вы трапіце ў сур'ёзную аварыю, наступствы могуць быць катастрафічнымі.
У мяне таксама ёсць пытанне наконт гэтага.
Таксама шмат гадоў ездзіць на мапедзе 125 куб.см у Тайландзе і належным чынам атрымаў міжнародныя вадзіцельскія правы. (Грошы збіваюць, яны таксама могуць бачыць, што ў мяне ёсць галандскія правы на матацыкл).
Але цяпер я збіраюся ў жніўні з сям'ёй і таксама хачу ўзяць напракат скутэр.
У майго 16-гадовага сына ёсць галандскае пасведчанне на мапед, ці дазволена яму кіраваць 50-кубовым мапедам у Тайландзе і ці трэба яму атрымліваць міжнародныя вадзіцельскія правы.
У Тайландзе няма 50-кубовых мапедаў напракат.
Але яны ўсё ж існуюць! Але цяжка знайсці. Я шукаў адзін для свайго сына і змог купіць той, які ўжо быў не ў добрым стане, і адмовіўся ад плана. Містэру зараз 16 гадоў, ён мае вадзіцельскія правы тайскага юнака і можа кіраваць аўтамабілем да 110 куб.
Але гэта яшчэ не адказ на пытанне тайландца. Выкажам здагадку, што нехта пазычыць вашаму сыну 50 куб.см, ці можа ён атрымаць за гэта міжнародны RBW ад ANWB і ці належным чынам застрахаваны гэты прадмет? Я баюся, што для яго гэта будзе язда на ровары......
Так, 49cc Honda Giorno на Самуі, напрыклад.
Калі ласка, звярніце ўвагу: у Тайландзе таксама з'яўляецца сур'ёзным правапарушэннем, калі іншаземец арандуе скутэр або матацыкл, не маючы сапраўдных вадзіцельскіх правоў на такі транспартны сродак. »
Ну, гэта добра, вы ведаеце.
Вы плаціце штраф і можаце шчасліва працягваць рух. Прычым гэты штраф дзейнічае яшчэ тыдзень. Са мной здаралася, што я наткнуўся на іншы чэк (паміж Каронам і Патонгам, яны заўсёды былі ў другой палове дня), і што мой папярэдні штраф быў менш за тыдзень таму. Агент засмяяўся, калі я паказаў яму на гэта, і сказаў: "Не, містэр Пітэр, вы плаціце добра", усё прайшло вельмі гладка, разам з іншымі турыстамі, якія таксама "разварочваліся", мы ўсё яшчэ балбаталі ў чарзе... так што нарэшце ў касе я чакаў, што зноў давядзецца заплаціць 500 бат. Я паказаў свой стары штраф, а потым касір быў такі прыязны і сумленны, што мне не прыйшлося плаціць цяпер, таму што папярэдні штраф яшчэ дзейнічаў у той дзень. Паглядзіце, вось як гэта можна зрабіць у Тайландзе. Вось чаму я так люблю прыязджаць у Тайланд.
Напрыклад, калі б я застаўся ў Бангкоку, я б не паехаў на матацыкле. Сітуацыя там зусім іншая, і акрамя таго, што там поўзае таннае таксі, плюс у вас ёсць сапраўды сусветны клас грамадскага транспарту з BTS і метро, якія, я думаю, амаль бясплатныя.
Я, дарэчы, езджу вельмі асцярожна, у шлеме. Я не спяшаюся, да каго ці чаго мне спяшацца? Я не езджу хутчэй за 50, 55 км/г, мне гэта дастаткова складана. Часам спуск крыху больш моцны, але тады я хутка тармазлю. Таксама заўсёды сачыце за каменьчыкамі або пяском на паваротах, таму што вы слізгаеце ўніз. Бачыў шмат з іх цалкам адкрытымі. Я чытаў вышэй, хто ехаў 100 км / г З кімсьці на спіне, а таксама. WTF!!! Так, прабачце, але …………
Былі зноў у гэтым годзе, праз 5 гадоў толькі зноў з-за covidiotry і цяпер засталіся ў Каце зноў. Ніякага кантролю не відаць. Я некалькі разоў ездзіў на Патонг, але толькі на пакупкі ў Jungceylon. Акрамя таго, мне проста патрэбны гэты матацыкл, каб даехаць да пляжу Ката-Ной, Най-Харн, горада Пхукет і г. д.. Наступная паездка ўжо арганізавана, і, вядома, я зноў бяру такую рэч напракат на 4 тыдні. Цудоўна, нічога страшнага.
Ну, гэта добра, вы ведаеце. Вядома, пакуль вы не ўчыніце сур'ёзную аварыю і справа не дойдзе да суда.
«Ну, гэта не так ужо і дрэнна, ведаеце. Вядома, пакуль вы не ўчыніце сур'ёзную аварыю і справа не дойдзе да суда. »
Так, канечне. Але тады ў вас у любым выпадку вялікая праблема, пасведчанне кіроўцы ў кішэні ці не, і не толькі легальнае. Мараль гісторыі; заўсёды сочыце за тым, каб не станавіцца прычынай аварыі і/або ўдзельнічаць у ёй. (але таксама не тады, калі ў вас САМЫ ёсць пасведчанне на матацыкл). Гэта, вядома, ніколі не можа быць цалкам выключана, але калі вы хоць трохі ўсведамляеце, што вы робіце, гэты рызыка нязначны. І зноў я сапраўды вельмі асцярожны. Я лічу, што ваджу больш бяспечна, чым многія ўладальнікі правоў на матацыклы. Я нават рэгулярна правяраю ціск у шынах перад ад'ездам. Невялікія намаганні. Я кіроўца аўтацыстэрны і займаюся перавозкай небяспечных грузаў. З-за сваёй прафесіі я прывык кіраваць аўтамабілем абаронна і вельмі свядома манеўраваць у дарожным руху.
Я раблю гэта на працягу многіх гадоў без праблем. І "калі гэта" ці "калі гэта" не пераважвае зручнасці і задавальнення, якія я атрымліваю ад гэтага. Гэта робіць мой адпачынак нашмат весялейшым і камфортнейшым. Так, калі-небудзь я атрымаю правы на матацыкл. Асабліва калі я там жыву.
Але "гэта не так ужо і дрэнна", безумоўна, адносіцца не толькі да гэтага, але і да таго факту, што Тайланд і тайская паліцыя зусім не супраць таго, што так шмат турыстаў (сотні тысяч, калі не мільёны) ездзяць без вадзіцельскіх правоў . Як вы думаеце, што гэта дасць? Для тысяч арэндадаўцаў, пастаўшчыкоў паліва, заводаў, дылераў матацыклаў, майстэрняў і г.д., не кажучы ўжо пра паліцэйскія цяпліцы. Як вы думаеце, чаму пасля праверкі і аплаты можна проста працягнуць рух? Ствараецца ўражанне, што яны лічаць гэта сур'ёзным правапарушэннем?
Але я не прапагандую, каб так рабілі ўсе. Нядаўна размаўляў з калегам, які працуе ў Тайландзе больш за 30 гадоў і робіць усё тут на тук-туку. Кожнаму сваё.
Пётр, у цябе вялікая фантазія. Як вы атрымаеце гэтыя сотні тысяч, калі не мільёны фарангаў, якія ездзяць без (правільных) вадзіцельскіх правоў? Або дайце спасылку, калі ласка.
Калі ў вас няма (правільнага) вадзіцельскага пасведчання і нехта вядзе вас ззаду, паліцыя абвінаваціць вас у тым, што вы не ўмееце кіраваць аўтамабілем. Гэта асабліва дакладна, калі кіроўца ззаду дае вялікія чаявыя паліцыі або з'яўляецца тоўстым хлопчыкам з грашыма.
Прытрымвайцеся правілаў! Вы госць у гэтай краіне і паводзіце сябе як госць!
Артыкул, напэўна, напісаў не матацыкліст...
Кожны матацыкліст ведае, што пярэдні тормаз - адзіны добры тормаз.
Кожны матацыкліст ведае, што вы можаце адчуць прабуксоўку пярэдняга кола і выправіць гэта.
Кожны матацыкліст ведае, што вы амаль не адчуваеце прабуксоўку задняга кола (гэта з'ява "High-sider").
Гэты сказ толькі гарантуе, што нявопытныя матацыклісты не дакранаюцца да свайго адзінага тормазу — пярэдняга: «На дарогах часта бывае слізка з-за пылу і пяску. Моцнае націсканне на пярэдні тормаз амаль заўсёды прыводзіць да аварыі».
Калі вы прапануеце матацыклісту ў Тайландзе пракаціцца на вашым прыгожым новым матацыкле, калі вы завітаеце да іх на каву ў Нідэрланды, яны скажуць: «НЕ!!! У мяне няма правоў на матацыкл!!!” А ў Тайландзе яны робяць..... Якім дурным можна быць? У Нідэрландах яны прытрымліваюцца правілаў, а ў краіне, дзе, калі справы ідуць не так, яны ідуць не так…..
Ар'ен.
Такім чынам, мапеды з аб'ёмам менш за 50 куб.см таксама можна арандаваць/купіць у TH?
Хенк, так, але вы не знойдзеце іх усюды. А купіць новы? Лічыце, што час скончыўся.