Баланс сямі небяспечных дзён: больш аварый, але менш смерцяў
«Сем небяспечных дзён» вакол Сонгкрана скончыліся, таму можна падвесці баланс. Сёлета стала больш аварый і пацярпелых, менш загінулых, чым летась.
З 11 па 17 красавіка ў ДТП загінулі 390 чалавек, што на 12 працэнтаў менш, чым летась. У 3.308 ДТЗ пацярпелі 3.690 чалавек, з дарог выехалі 7.512 транспартных сродкаў, з іх 5.677 — матацыклы. Урад стварыў 25.000 200.000 кантрольна-прапускных пунктаў з XNUMX XNUMX чыноўнікаў.
Як і ў мінулыя гады, асноўнымі прычынамі ДТЗ з'яўляюцца кіраванне транспартнымі сродкамі ў стане алкагольнага ап'янення і парушэнне хуткаснага рэжыму. У 85 працэнтах аварый трапілі матацыклы. Больш за 447.200 XNUMX дырэктараў атрымалі юрыдычныя паведамленні.
Больш за ўсё дарожна-транспартных смерцяў адбылося ў Накхонратчасіме, у той час як найбольшая колькасць аварый і траўмаў адбылася ў Удонтхані. Чатыры правінцыі не паведамілі аб адсутнасці аварый: Крабі, Мае Хонг Сон, Наратхіват і Самут Сонгкрам.
Віцэ-прэм'ер Правіт кажа, што колькасць дарожна-транспартных здарэнняў застаецца высокай, таму што тайцы па-ранейшаму не жадаюць садзіцца за руль або ездзіць на матацыкле. Таму прэм'ер-міністр Прают незадаволены колькасцю смерцяў на дарогах у гэтым годзе і кажа, што будзе працягваць барацьбу за тое, каб зрабіць дарогі ў Тайландзе больш бяспечнымі. Прэм'ер-міністра таксама непакояць іншыя праблемы падчас Сонгкрана, такія як выкарыстанне агнястрэльнай зброі, бойкі і амаральныя паводзіны.
Крыніца: Bangkok Post
На мой погляд, менш гібелі азначае, што флот стане сучасным і бяспечным.
25.000 70 смерцяў на дарогах кожны год, у сярэднім амаль XNUMX у дзень.
Падчас Songkraan 390 за 7 дзён, у сярэднім амаль 58 у дзень.
Што значыць сем небяспечных дзён?
На першы погляд здаецца, што ў дні Сонгкраан менш смерцяў, чым у звычайныя дні.
Але калі б не былі прыняты дадатковыя меры бяспекі, колькасць смерцяў падчас Сонгкрана магла б быць удвая большай і ў сярэднім значна вышэйшай, чым у звычайныя дні.
Так што дадатковыя намаганні таго вартыя, спатрэбіцца больш, каб істотна скараціць сумныя лічбы.
НікаБ
Нягледзячы на ўсе дадатковыя меры, колькасць аварый працягвае расці. Прычына проста ў паводзінах за рулём (у стане алкагольнага ап'янення).
Правілы дарожнага руху і кантроль за спіртнымі напоямі павінны ажыццяўляцца на ўзроўні Сонгкрана круглы год. За парушэнні трэба строга штрафаваць. А за паўторнае парушэнне — значна большыя штрафы/канфіскацыя вадзіцельскіх правоў. Калі гэтага не адбудзецца, у наступныя Каляды/Новы год аварыі будуць яшчэ больш.
І, перш за ўсё, забяспечыць абавязковае выкарыстанне шлемаў праз значныя штрафы. І вельмі рэгулярныя праверкі.
Толькі праверкі і штрафаў на працягу 7 небяспечных дзён цалкам недастаткова.
Я адважуся сумнявацца, ці сапраўды адбылося паляпшэнне ў выніку сапраўднага пераасэнсавання сярод тайцаў.
Паколькі стала больш аварый, з большай колькасцю траўмаў і меншай колькасцю смерцяў, можна таксама сказаць, што кіраванне ў стане алкагольнага ап'янення зусім не зменшылася. Меншая колькасць смерцяў - гэта, вядома, шчасце, але яна можа зноў вырасці ў бліжэйшыя гады, улічваючы павелічэнне колькасці аварый. Толькі калі мы ўбачым зніжэнне колькасці ДТЗ у бліжэйшыя 5 гадоў, можна будзе казаць аб рэальным паляпшэнні. Паляпшэнне, якое можа адбыцца толькі праз поўнае пераасэнсаванне алкаголю ў дарожным руху, і я не бачу, што гэта адбудзецца ў бліжэйшы час сярод многіх тайцаў.
Менш смерцяў? Ці можа гэта быць таму, што таец цяпер ездзіць на машыне з новай вынаходкай 1 падушкі бяспекі? Я ўсё яшчэ здзіўлены гэтым, вялікімі спойлерамі і вялікай колькасцю хрому, але нічога з пункту гледжання бяспекі. Шмат гадоў таму ў Нідэрландах я ездзіў на невялікім французскім аўтамабілі, ужо абсталяваным 6 падушкамі бяспекі. У маім самым раскошным наяўным пікапе (зробленым у Тайландзе) 1 падушка бяспекі ў рулі даступная за дадатковую плату. Больш нічога ў спісе аксесуараў не было
Заўсёды лічылася колькасць смерцяў на дарогах, а не колькасць у бальніцах у выніку
смерць ад няшчаснага выпадку.
Мне невядома, ці ўжылі гэты «граф» яшчэ раз у гэтым годзе.
Мяне гэта не здзівіла б.
Гэта казка ходзіць па інтэрнэце.
Падлічваюцца ўсе загінулыя, у тым ліку загінулыя ў бальніцах у выніку ДТЗ.
Стывен,
Калі вы маеце рацыю, то больш не трэба казаць пра «7 небяспечных дзён». У рэшце рэшт, 24.000 65 смерцяў адбываецца ў дарожным руху штогод (= 7 чалавек у дзень), а ў Сонгкране (390 дзён) было 55 смерцяў (= 10 чалавек у дзень). Такім чынам, смерцяў у дзень на 15 менш, чым штодня на працягу года. Гэта больш чым на XNUMX% менш за дзень.
І, безумоўна, у бальніцах яшчэ ёсць ахвяры, якія ў рэшце рэшт памруць. Гэта, вядома, не выправіць вышэйзгаданую статыстыку.