У 2019 годзе Тайланд чакае больш за 40 мільёнаў турыстаў
Савет па турызме Тайланда (TCT) чакае значнага павелічэння колькасці замежных гасцей у наступным годзе турысты на 5,5 працэнта. Затым колькасць наведвальнікаў Тайланда вырасла з 38,5 мільёна да 40,3 мільёна, а разам з гэтым і даход: з 2 трыльёнаў бат у гэтым годзе да 2,29 трыльёна бат у наступным годзе.
Асноўнымі фактарамі росту з'яўляюцца вызваленне ад збораў пры падачы заяўкі на а віза па прыбыцці , увядзенне ст шматразовыя візы, павелічэнне колькасці бюджэтных авіякампаній і чаканне большай палітычнай стабільнасці.
Старшыня TCT Chairat сапраўды кажа, што рост Тайланда па-ранейшаму залежыць ад знешніх фактараў, такіх як развіццё сусветнай эканомікі і гандлёвая вайна паміж Кітаем і ЗША. Ён чакае, што турызм з Кітая будзе расці менш хутка, чым у папярэднія гады. Ён таксама лічыць, што перавозкі турыстаў наземным транспартам можна палепшыць.
Упраўленне турызму Тайланда менш аптымістычныя ў сваіх ацэнках. Бо канкурэнцыя вялікая. Усё больш і больш краін жадаюць гэтага турызму прасоўваць. па дадзеных TAT, у наступным годзе турыстычны сектар Тайланда сутыкнецца з больш цяжкімі перыядамі з-за гандлёвай вайны, павышэння працэнтных ставак і росту коштаў на паліва. Калі ў турыстаў будзе менш грошай, яны скарэктуюць свае планы падарожжаў і будуць купляць менш прадметаў раскошы, кажа губернатар Ютаса.
Што тычыцца ўнутранага турызму, то ТАТ пазітыўны. Чакаецца, што ўнутраныя паездкі і паездкі павялічацца са 167 мільёнаў у гэтым годзе да 179 мільёнаў у 2019 годзе, павялічыўшы даход з 1 да 1,18 трыльёна бат у 2019 годзе.
Крыніца: Bangkok Post
Калі гатэлі, рэстараны і пляжныя бары працягваюць павышаць цэны, таму што турыстаў так мала (я толькі што тыдзень быў дома ў Нідэрландах), то гэта павышэнне не спрацуе. Многія скандынавы прыязджалі на 3 тыдні, а цяпер толькі на 2 тыдні. Мы (я і мая жонка) прыязджалі штогод на 1999 тыдні з 4 года, цяпер на 3 тыдні, але каштавала даражэй, чым раней. Цяпер мы плануем ЕС
Настаў час, каб ужо даўно не было так дрэнна, як у гэтым годзе, у тым ліку з-за заяваў урада аб патапленні 47 кітайцаў.
Цікава, адкуль яны бяруць разлік, як і многія разлікі і заявы.
Спадзяюся, яны маюць рацыю
«Фальшывыя навіны»…як гэта было шмат гадоў…Ёсць таксама даступныя лічбы, надзейныя ці не, якія паведамляюць пра зніжэнне на 40%…Я таксама не разумею, што аўтар мае на ўвазе пад новай «мультывізай»…зусім невядома; з іншага боку, "шматразовы запіс" існуе ўжо шмат гадоў...так што нічога новага.
Wat ik wèl op merk is dat Thai “steen en been” klagen over het fel verminderde toeristenaanbod…Dit geldt misschien niet voor de hoogdagen Kerstmis/Nieuwjaar in de bekende centra, maar het hoogseizoen begint in november en duurt tot Songkran (medio april)…en daar laat de verminderde toeristenstroom zich sterk voelen. Misschien wordt het (fake) nieuws zoals steeds opgeblazen met de verkiezingen in aanloop…
Застаецца, вядома, пытанне, ці надзейныя гэтыя лічбы, і ці не з'яўляецца гэта проста выданнем жаданага за сапраўднае з боку TAT.
Я лічу, што TATer будзе добра, калі замест гэтых нявызначаных лічбаў яны правядуць дадатковыя даследаванні, чаму турыст / даўні турыст увогуле прыязджае ў Тайланд.
Тое, што ў Тайландзе павольна даражэе, як кажуць некаторыя, гэта, безумоўна, факт, але дзе ў свеце цэны заставаліся стабільнымі?
Я думаю, што акрамя тых, хто глытае ўсё, што тычыцца іх любімага Тайланда, гаворка таксама ідзе ў асноўным пра тых людзей, якія катэгарычна супраць шматлікіх правілаў і змяненняў.
Калі я думаю толькі пра тое, каб прыбраць шэзлонгі і забараніць есці і гандляваць намётамі, якія цяпер раптоўна змянілі многія вуліцы, то ў мяне ўзнікае пытанне, ці кожны турыст таксама лічыць гэта добрым?
Можна таксама падумаць аб спрашчэнні некаторых візавых фармальнасцей, якія, на мой погляд, не заўсёды спрыяльныя для турыстаў.
Толькі запаўненне і здача формы ТМ 30, дзе пазначана дакладна такая ж інфармацыя, што ўжо была пазначана ў Карце прыбыцця, я асабіста лічу цалкам трывожным і лішнім.
Калі турыст не прысутнічае падчас магчымай праверкі па адрасе, які ён ужо ўказаў у Карце прыбыцця, гэта заўсёды можна працягнуць пры выездзе пазней.
Шмат што, у тым ліку апошняе, магло б быць значна прасцей у сучасную камп'ютэрную эпоху, якая ўжо пранікла ў Тайланд, і, такім чынам, магла б спрыяць спрыяльнаму для турыстаў клімату.
Прыязны для турыстаў клімат, які таксама ўлічвае пажаданні гасцей, якія прывозяць у краіну грошы, у канчатковым выніку прынясе больш, чым проста чаканні.
Згодна з графікам, дадзеныя якога атрымала Міністэрства турызму і спорту Тайланда, 38,5 мільёна за 2018 год амаль немагчымыя. Таму прагноз здаецца мне фантастыкай.
https://tradingeconomics.com/thailand/tourist-arrivals
Мы ўсе можам марыць. Але вынік усё роўна відаць на вуліцы. Калі яны кажуць плюс, яны павінны мець на ўвазе мінус.
Сёння мы ехалі з гатэля ў аэрапорт Хуахін, каб паехаць на аўтобусе ў Бангкок. Таксіст, які даставіў нас да аўтобуснага прыпынку, ужо паведаміў, што ў гэтым годзе ў Хуахін прыехала вельмі мала фарангаў, і ён спадзяецца, што сітуацыя палепшыцца ў бліжэйшыя тыдні. Чаму так мала турыстаў-фарангаў наведвае Хуахін, ён не мог сказаць. Усё засталося па-ранейшаму, а турызму менш. Менш паказалі і кітайцы. Усё гэта адпавядала нашаму іміджу ў гатэлі, дзе было вельмі ціха.
Каб павысіць свой турызм, вы таксама павінны ісці ў нагу з часам. Калі я ўбачу, як людзі ў Паттайе сёння ставяцца да якасці паветра і правілаў дарожнага руху, напрыклад, тады я думаю, што вы маглі б аднойчы злавіць звычайнага турыста, але ў большасці выпадкаў яны ніколі не хочуць вяртацца ў Паттайю.
Тое, што хоча называць сябе сучасным турыстычным горадам, таксама павінна гарантаваць, што турыст можа бяспечна перайсці вуліцу. Што горад больш не апускаецца пад ваду з кожным дажджом. Што існуе палітыка ўтылізацыі цвёрдых адходаў і што кантэйнеры для смецця не смярдзяць гадзінамі і днямі ўздоўж пляжу. Яны пачынаюць вырашаць велізарную праблему пластыка.Гэтым шумным аўтобусам 50-гадовай даўніны, якія выпускаюць сажу, забараняецца рухацца ў 10 метрах ад наведвальнікаў пляжу. Каб з вуліц зніклі машыны, якія выпускаюць чадны дым, каб задыхацца. Што людзі ездзяць з нармальнай хуткасцю па завулках шырынёй 3 метры. Ці варта забяспечыць належны грамадскі транспарт, як звычайныя пешаходныя дарожкі?