Cocos.Bounty / Shutterstock.com
Міністэрства аховы здароўя паставіла задачу ў гэтым годзе знізіць колькасць аварыйнасці на дарогах у навагодні перыяд на 5%.
Міністр Чолнан Срыкаеў падкрэсліў важнасць цвярозага кіравання. Ён адзначыў павелічэнне рызыкі з-за рашэння ўрада трымаць пабы адкрытымі даўжэй падчас святаў, да 04.00 раніцы і нават да 06.00 раніцы на Новы год.
Таму неабходны ўзмоцненыя меры па папярэджанні дарожна-транспартных здарэнняў. Гэтыя меры ўключаюць у сябе размяшчэнне валанцёраў грамадскага аховы здароўя, мясцовых адміністратараў і паліцыі на блокпостах для правядзення тэстаў на алкаголь вадзіцеляў і матацыклістаў.
Статыстыка паказвае, што з 29 снежня 2022 года па 4 студзеня 2023 года адбылося 2.440 дарожна-транспартных здарэнняў, у якіх 317 чалавек загінулі і 2.437 атрымалі раненні. Шакіруе, што ў 96 % удзельнікаў гэтых аварый узровень алкаголю ў крыві перавышаў дазволеную норму.
Зніжэнне колькасці аварый патрабуе супрацоўніцтва ўсіх бакоў, у тым ліку вадзіцеляў, якіх заклікаюць не сядаць за руль у нецвярозым стане. Бальніцы просяць быць гатовымі аказаць дапамогу паліцыі і мясцовым чыноўнікам. Акрамя таго, кожны пацярпелы ў дарожна-транспартным здарэнні мае права на бясплатную першую або неадкладную дапамогу як у прыватных, так і ў дзяржаўных бальніцах.
Маёр паліцыі Вірэват Сівапаэт, намеснік камандуючага Бюро паліцэйскай стратэгіі, дадаў, што калі п'яныя кіроўцы маладзейшыя за 20 гадоў, паліцыя будзе прымаць судовыя меры ў дачыненні да месцаў і крам, дзе ім прадаецца алкаголь.
цудоўныя планы, але на мінулым тыдні нам тройчы адмовілі ў таксі з-за, скажам так, нецвярозага стану кіроўцы.
Такім чынам, гэта не дапаможа, калі менталітэт Тайланда не зменіцца і калі ён сапраўды не будзе выконвацца
З Калядамі і здароўя ўсім у 2024 годзе
Ганс
Я чую гэты крык больш за 10 гадоў у гэты час года.
Пакуль няма закону і парадку, а ў цэнтры ўвагі міліцыі знаходзяцца кантрольна-прапускныя пункты, каб падмануць турыстаў без пекла ці міжнародных вадзіцельскіх правоў на некалькі сотняў бат, гэта застанецца пустымі заявамі.
Я жадаю ўсім тут, у Тайландзе, бяспечнага святкавання канца года і каб анёл-ахоўнік памыліўся ў 7 самых смяротных дзён!
Самыя смяротныя 7 дзён прыпадаюць на перыяд Тайскага Новага года, у прыватнасці Сонгкран (красавік).
https://shorturl.at/gku47
Ну, Франс, я не ведаю, дзе ты, але тут, у Тайландзе, гэта сапраўды датычыцца перыяду 28 снежня - першага працоўнага дня студзеня:
https://www.khaosodenglish.com/featured/2019/01/03/7-dangerous-days-kill-463-on-thai-roads-during-holidays/
У завяршэнне: колькасць смерцяў падчас святкавання канца года і вакол Сонгкрана ў рэчаіснасці не нашмат вышэй, чым у сярэднім за тыдзень.
Я таксама лічу, што ў перыяд вакол сапраўднага тайскага Новага года (Сонгкран) значна больш вечарынак і выпіўкі. У гэты перыяд у красавіку практычна ва ўсіх ёсць як мінімум 4 выхадныя дні (часцей нават тыдзень), а ў пачатку студзеня гэтага няма.
Дарэчы, у спасылцы, якую вы згадваеце, згадваецца толькі "колькасць" смерцяў напярэдадні Новага года, і няма ніякага параўнання з Сонгкранам. Магчыма, каб даць вам некаторую перспектыву, варта было б параўнаць рэальныя лічбы абодвух перыядаў.
Калі колькасць смерцяў у святочныя дні не нашмат вышэй, чым падчас звычайнага працоўнага тыдня, як могуць быць самыя смяротныя 7 дзён паміж Калядамі і Новым годам? Я не разумею.
У Тайландзе ёсць 2 перыяды з фатальнымі днямі дарожнага руху, запытвайце праз https://www.thailandblog.nl/?s=verkeersdoden+dangerous+days&x=0&y=0, а не праз навіны NL. Гэта вельмі выбарачна ў параўнанні з Тайландам. Цяперашняя арыентацыя на 5% менш, вядома, вельмі цынічная: замест 400 смерцяў «толькі» 380! Як вы гэта прыдумалі? Большасць смерцяў на працягу тыдня паміж вялікай паездкай туды і назад на мясцовым узроўні адносяцца да катэгорыі скутэрыстаў. Працэнт п'яных за рулём? Трымайце яго стабільным на 100%. «Небяспечныя дні» былі «нармальнай» з'явай на працягу многіх гадоў, і калі яны прайшлі, пра іх больш не гавораць. Такім чынам, урад можа разглядаць гэта як «інцыдэнт». Занадта дзіўна для ўсіх.
Дзіўны Альберт, што тыя сем небяспечных дзён, якія згадваюцца ў блогу, часцей за ўсё тычацца перыяду Сонгкран. Вось што я з гэтага разумею.
Навошта падымаць такі шум, таму што нехта размясціў тут спасылку і проста згадаў, што перыяд Сонгкрана можа быць яшчэ горшым, чым перыяд каля 1 студзеня. У гэтым няма нічога дрэннага, праўда? Усё роўна ў кожнага сваё меркаванне.
І загадзя са святам!
Тут, дзе я жыву, я кожны тыдзень бачу сур'ёзную паліцэйскую праверку.
Усе мапеды без шлемаў ляцяць убок. Тут вялізны тэхнікум, і я заўважыў, што дзяцей без шлемаў ужо амаль не ездзяць.
Такім чынам, сцвярджэнне, што правяраецца толькі фаранг, прынамсі тут, няправільнае.
«Хуткім кіроўцам», незалежна ад таго, Фаранг ці не, таксама дазволена акуратна заплаціць свае 500 бат. Без выключэння.
У мяне ўсё яшчэ склалася ўражанне, што ёсць некаторыя паляпшэнні ў выкананні.
Так што гэта як у старыя часы, сядзець пад сінім шатром і глядзець у мабільны тэлефон.
Працягваючы праязджаць міма транспарту, запаволіце на імгненне, а потым зноў паскарайцеся.
У іх тут няма кантролю ні разведчыкаў, ні мабільнай міліцыі.
Так што і сёлета нічога не зменіцца.
Ян Бьютэ.
Праблема тут абмяркоўвалася раней.
Я сам некалькі разоў пісаў пра гэта на аснове ўласных навуковых даследаванняў.
Адным толькі кантролем і прымусам не дойдзеш, гэта дакладна.
Дарагі Крыс,
Але людзі ў сваёй краіне спрабуюць трымаць усё гэта пад кантролем з дапамогай: шырокія праверкі з адпаведнымі штрафамі і пенямі. І гэта, здаецца, працуе (часткова).
У мяне такое ўражанне, што гэтыя праверкі з'яўляюцца асновай для змены менталітэту насельніцтва. І тут, у Тайландзе, няма або занадта мала прымянення. Мне цікава, што вы прапануеце ў якасці дадатковай альтэрнатывы для эфектыўнага паляпшэння ў доўгатэрміновай перспектыве.
Не, гэта так, ненаўмыснае забойства і фактычнае «сядзенне» павінны быць уключаны ў няшчасныя выпадкі са смяротным зыходам.
Як кіроўца, вы, вядома, таксама сутыкнецеся з сур'ёзнымі фінансавымі штрафамі, калі патрапіце ў менш праблемныя, але сур'ёзныя аварыі, звязаныя, напрыклад, з-за алкаголю і неасцярожнага кіравання.
Вядома, не толькі ў Тайландзе, калі было даказана, што вы маглі ведаць гэта загадзя, вы таксама можаце гэта адчуць.
Вядома, застаецца шмат сітуацый, у якіх ніхто не вінаваты і якія мы называем чыстым няўдачай.
Ls
Калі мы раз і назаўжды спынімся на лозунгу «мапед», гэтыя транспартныя сродкі не ездзяць у Тайландзе, усе яны матацыклы, адзін крыху лягчэйшы за другі, але лёгкія або цяжкія, усе яны матацыклы і застануцца такімі. Такім чынам, некаторыя паблажлівыя размовы пра скутэры штогод забіваюць дзясяткі карыстальнікаў, і гэта насамрэч ганьба.
Калі мы раз і назаўсёды перастанем казаць, што ў Тайландзе не існуе «мапедаў». Праўда, на дарозе іх няшмат, але выпадкова ў суседа ёсць адзін з 49-кубовым. Пасведчанне кіроўцы, нумарны знак або шлем не патрэбныя. Такім чынам: глядзіце далей свайго носа.
Правільна! А скутэр нічога не кажа аб колькасці куб. Самакат - гэта аўтамабіль з двума (а часам і трыма) коламі, у якім вы можаце паставіць ногі адна каля адной на дошку, незалежна ад магутнасці рухавіка.
Скутэр - гэта матарызаваны двухколавы транспартны сродак, дзе вашы ногі стаяць на падстаўцы для ног спераду, а вы сядзіце, паставіўшы ногі побач, я чытаў у Bovag. Многія мадэлі матацыклаў з'яўляюцца скутэрамі, напрыклад розныя папулярныя мадэлі Honda (у тым ліку Scoopy, Lead, Giorno) і Yamaha, што азначае, што ў вас ёсць два найбуйнейшыя брэнды з найбольшай доляй.
Кожны матацыкл патрабуе абавязковай страхоўкі, у тым ліку матацыкл аб'ёмам 49 куб.см або менш, прэмія за які складае 162 бата (да 75 куб.см). Рэгістрацыя таксама патрабуецца для мэт падаткаабкладання; Тое, што жанчына не ў шлеме, таксама азначае 3 парушэнні адначасова. Проста зайдзіце ў аддзел транспарту, і вы знойдзеце гэта на працягу 1 хвіліны або прачытаеце ў Інтэрнэце. Нядзіўна, што яе не спыняюць, таму што ў мяне за 8 гадоў не было дарожнага агляду маіх матацыклаў, але застаецца, што ўсе павінны адпавядаць патрабаванням.