Тайландска-бельгійскі мост святкуе 30-годдзе

Мост тайландска-бельгійскай дружбы на дарозе Рамы IV у Бангкоку мае асаблівую гісторыю. Калісьці мост быў пабудаваны ў Брусэлі для Сусветнай выставы Expo 1958 і праслужыў 25 гадоў, пакуль тунэль не злучыў дзве паловы горада. Дзякуючы тагачаснаму паслу Бельгіі Бельгія падарыла мост Тайланду ў якасці падарунка, каб разгрузіць адзін з самых сумна вядомых пераходаў у Бангкоку. Пасля забівання фундаментных паль мост быў сабраны за 24 гадзіны.

У 1986 годзе тагачасны ўрад старанна шукаў рашэнне праблемы з перагружаным транспартным патокам на дарозе Рама IV. Тады ў Бангкоку было менш дарог і іншых аб'ектаў, чым сёння. Было толькі некалькі шашэйных дарог, напрыклад, ад Тха Руэа да Банг На, Дын Даенг і Дао Ханонг, у той час як кальцавая дарога Ратчадзіпісэк вакол цэнтра Бангкока яшчэ не была гатовая. Рашэнне існуючай у той час праблемы на Раме IV было нялёгкім.

Тады Бельгія была першай замежнай краінай, якая прыйшла на дапамогу. У Бельгіі шматлікія жалезныя віядукі на скрыжаваннях былі заменены тунэлямі, і ўрад Тайланда спыталі, ці ёсць цікавасць да таго, каб металічныя часткі гэтых віядукаў зноў выкарыстоўвацца ў якасці віядукаў у Тайландзе. «Жалезныя масты ў Бельгіі былі пабудаваныя такім чынам, што іх можна было хутка пабудаваць, але таксама хутка перанесці. Гэта была тэхналогія, каб можна было пабудаваць віядукі за кароткі прамежак часу», — кажа Джампол.

Урад Тайланда прыняў прапанову, і было вырашана пабудаваць эстакаду на скрыжаванні Рамы IV і Сатона. У Бельгіі людзі ўзяліся за працу і разабралі віядук, які атрымаў назву «Віядук Леапольд». Прыйшлося зрабіць некаторыя рамонты і некаторыя часткі былі ўзмоцнены, каб таксама справіцца з вагой 27-тоннага грузавіка, але ў студзені 1988 года карабель прыбыў у Тайланд з усімі часткамі.

Тым часам у Бангкоку былі праведзены неабходныя земляныя работы з закладкай фундаментных паль для зборкі чатырохпалоснага моста, які атрымаў назву Мост тайландска-бельгійскай дружбы. Мост з'яўляецца не толькі сімвалам дапамогі бельгійскага ўрада, але і знакам сяброўства з боку тайландскіх чыноўнікаў і дзелавых людзей, якія ўдзельнічаюць у праекце.

Для гэтага праекта Упраўленне электраэнергетыкі Тайланда і Упраўленне порта Тайланда прадаставілі краны, здольныя падымаць матэрыялы вагой ад 160 да 200 тон, дзве іншыя кампаніі, Empire і Sahachot Beton, накіравалі на праект больш за 300 тэхнікаў і канструктараў, а паліцыя забяспечвала бесперашкодны ход работ.

Крыніца: Bangkok Post і артыкул Gringo пра гэты мост: www.thailandblog.nl/background/de-belgische-bridge-troubled-roads/