Бангкок наўпрост ці з прыпынкам?
Я думаю, што большасць людзей выбірае прамы рэйс у Бангкок, але і на гэты раз я выбраў прыпынак. Гэта застаецца вельмі асабістым, але пасля шасцігадзіннага сядзення на сядзенні самалёта мне гэтага дастаткова.
Пасля добрых уражанняў ад KLM і EVA адносна прамых рэйсаў я літаральна зрабіў перасадку і ў трэці раз паляцеў Emirates з прыпынкам у Дубаі.
Перажыванні
Першы раз мой рэйс са спазненнем больш чым на гадзіну выляцеў са Схіпхола, і яго давялося запаволіць у Дубаі, каб не прапусціць перасадку. Пытанне, дзе віна за гэтую затрымку, застаецца адкрытым, але гэта можа здарыцца. Другі рэйс прайшоў гладка. На гэты раз я выбраў трохгадзінны перапынак, каб у вольны час выпіць кавы, размяць ногі, пабадзяцца і падарожнічаць далей. Міжнародны аэрапорт Дубая - гэта так званы ціхі аэрапорт, што азначае, што нічога не паведамляецца. На маю думку, маршруты руху транзытных пасажыраў разьмечаныя дрэнна. У Схіпхоле вы атрымліваеце пасадачны талон на Дубай, і там вы павінны даведацца на месцы, як дабрацца да стойкі, дзе вы атрымаеце новы пасадачны талон на Бангкок, і, вядома, даведацца, ля якога выхаду вам трэба быць, не кажучы ўжо нумар вашага месца. У верасні да адпаведнага варот мяне даставілі цягніком, але на гэты раз рэйсавым аўтобусам. Розныя залы адпраўлення знаходзяцца далёка адзін ад аднаго, што прыводзіць да трох розных месцаў пры праверцы бяспекі з ручной паклажай, без рамяня, мабільным тэлефонам у шафцы і ноўтбукам асобна.
Прыгожы аэрапорт, але падарожнікам, якім трэба паспяваць на перасадкавы рэйс, патрабуецца неабходная імправізацыя і спакой.
Эміраты
«Сардэчна запрашаем у год Заіда» - гэта тое, што я прачытаў у Open Skies, «клубным часопісе» Emerates. На працягу 2018 года ўвага будзе нададзена жыццю шэйха Заіда бен Султана Аль-Нахаяна, які нарадзіўся 100 гадоў таму. Каб падкрэсліць важнасць шэйха Заіда; кніга прадаецца амаль у кожнай кнігарні з назвай «Бацька нашага народа». Мы вяртаемся ў люты 1968 года, калі падчас сустрэчы ў пустыні на мяжы Дубая і Абу-Дабі быў зроблены першы крок да аб'яднання. Менавіта там правіцель Абу-Дабі, шэйх Заід бін Султан аль-Нахаян і шэйх Рашыд бін Саід аль-Мактум з Дубая паціснулі адзін аднаму рукі і вырашылі стварыць федэрацыю ў бок ад брытанскага ўрада, з якім з 1892 года быў заключаны дагавор, каб зрабіць . План заключаўся ў тым, каб запрасіць іншыя важныя дзяржавы аб'яднаць намаганні і стварыць адну дзяржаву. Перамовы не праходзілі гладка, але 2 снежня 1971 года Абу-Дабі, Аджман, Дубай, Фуджейра, Шарджа і Ум-эль-Кувейн разам стварылі Аб'яднаныя Арабскія Эміраты. Рас-эль-Хайма таксама далучылася праз некалькі месяцаў. Шэйх Заід быў прызначаны першым прэзідэнтам і ператварыў сем эміратаў у магутную нафтавую цытадэлю. Заключаны з англічанамі дагавор падышоў да канца.
Дубай
Насамрэч, я вінавачу сябе ў тым, што раней не быў у Дубаі. У першыя дні EVA я прыляцеў у Бангкок праз Тайбэй і з вялікім задавальненнем правёў там некалькі дзён. Яшчэ адзін візіт у Дубай у маім спісе жаданняў, асабліва падарожжа па пустыні, катанне на вярблюдзе і начлег у намёце. Фота на заходзе і на досвітку. Мне гэта здаецца выдатным. У самалёце ў Дубай я зноў убачыў перад маімі вачыма на экране рэкламу. (Arabian-adventures.com)
Я добра прыехаў у Бангкок і ў думках марыў пра Дубай, прагулку на вярблюдах і намёт у пустыні. Рэальнасць такая, што я збіраюся зноў аб'яднаць Тайланд з Камбоджай у гэты адпачынак, таму што я ўсё яшчэ няўрымслівы падарожнік.
Заўсёды прыемна чытаць, як адзін і той жа маршрут можа ісці па-рознаму. Па дарозе туды (BKK-AMS) адразу атрымаў 2 пасадачныя талоны, таксама на рэйс з Дубая. Сапраўды з цягніком (не лётаў 2 разы на А380) і толькі 1 раз правяраў. На зваротным шляху 2 разы з А380 і адразу 2 пасадачныя талоны, нічога цягніка (спецыяльны тэрмінал для А380) правяралі толькі 1 раз. Спадабаліся шыльды і дадатак на маім тэлефоне з аэрапорта, гэта было зусім проста. Проста запраграмуйце яго дома, і нічога не можа пайсці не так, уся інфармацыя (змена варот або час пасадкі і нават тое, дзе вы знаходзіцеся) акуратна з'яўляецца на вашым тэлефоне, які нават аўтаматычна ўключае добры Wi-Fi. Вы нават атрымаеце купоны аэрапорта, калі вы гэта зробіце. Можа спатрэбіцца ў наступны раз.
З airportdubai.nl
Прыпынак у Дубаі - Эміраты
Калі вам трэба перасесці ў Дубаі, хутчэй за ўсё, вы ляціце авіякампаніяй Emirates або Qantas. У такім выпадку гэта вельмі проста для вас. Усе рэйсы гэтых кампаній выкарыстоўваюць тэрмінал 3 аэрапорта Дубая. Пасля прыбыцця прытрымлівайцеся ўказальнікаў Flight Connection. Пасля абавязковай праверкі бяспекі вы прыбудзеце непасрэдна да выхаду на наступны рэйс. Калі ў вас яшчэ няма пасадачнага талона на ваш наступны рэйс, вы можаце атрымаць яго ў адной са стоек трансферу. Тут вы таксама можаце памяняць месца на наступны рэйс, калі гэта магчыма.
У сакавіку я лётаю туды-сюды на А380 з Бангкока ў Амстэрдам. Калі вы застанецеся ў тым жа тэрмінале 3, як я прачытаў, чаму туды ходзіць цягнік?
Ну Гер,
Магчыма, у наяўнасці больш Airbus A380, чым у Gate, або, як кажа пісьменнік, з A380 у Дубай і з Boeing 777 у Бангкок. Так што шукаю цягнік.
Геррыт
Напрыклад, калі вы прыбываеце да выхаду B, а ваш наступны рэйс адпраўляецца ад выхаду A, вам трэба сесці на цягнік. Мяне, дарэчы, ужо «дастаўлялі» ў самыя дзіўныя мясціны пасля амаль паўгадзіннай паездкі на аўтобусе ад самалёта. Часта здараецца, што самалёт стаіць на так званай аддаленай стаянцы, і тады больш за 500 чалавек павінны працягваць аўтобусам…………..
Нам не пашанцавала, што A380 (BKK–>AMS vv) з Emirates быў прыпаркаваны ў Дубаі, але нас адвезлі на аўтобусе да тэрмінала на 20 хвілін, каб нас вызвалілі ў аэрапорце пасля праверкі бяспекі. і idd, гэта малюнак для пошуку, што не вельмі добра, нават калі ў вас ёсць 3 гадзіны, каб пераключыцца. Акрамя таго, я лічу, што працэдура ўваходу праз раздзелы занадта доўгая і неспакойная.
Тым не менш, гэта цудоўнае падарожжа з-за A380 (прасторныя сядзенні і цішыня) і добрае абслугоўванне на борце.
Ko,
Што гэта за дадатак?
Я не разумею, што вы атрымалі пасадачны талон толькі ў Схіпхале на рэйс у Дубай і што вам трэба было атрымаць яшчэ адзін пасадачны талон там, у Дубаі, для маршруту ў Бангкок. Са мной такога ніколі не здаралася - і я 10 разоў лятаў з Emirates у Бангкок.
Пагадзіцеся, аэрапорт Дубая дрэнна абазначаны. Шмат "блінг-блінг", але гэта ў многіх адносінах непрактычна.
Сапраўды вельмі асабістае. Я не павінен пра гэта думаць. Гэта зрабіла б мяне неспакойным, і гэта апошняе, чаго я хачу.
Але калі я бачу, што вы можаце паляцець Oman Airlines за 423 еўра 17/4 і назад 17/5 з Франкфурта, я магу сабе ўявіць, што гэта павабна.
З прыпынкам у Дубаі, каб дабрацца да Бангкока, я думаю, што гэта вельмі добра.
Аднак знайсці дарогу да іншага самалёта, каб працягнуць рэйс у Бангкок, у гэтым аэрапорце вельмі складана, але таксама вельмі дрэнна пазначана!
Дарэчы, сэрвіс на борце А380 выдатны.
Сустрэў vriendelijke Groet,
Часта гэта больш пачуцці, якія ёсць у кагосьці, чым факты.
У аэрапорце Дубая ўсё вельмі выразна пазначана. Нават час хады да розных варот.
Некаторыя людзі ўжо адчуваюць стрэс, калі думаюць пра пераход.
Мне гэта сапраўды падабаецца. Проста выйдзіце з самалёта. Выцягніце ногі, выпіце дзе-небудзь і, магчыма, азірнецеся вакол і не так доўга сесці зноў.
Я лётаю з Emirates (Дубай) і Etihad (Абу-Дабі) на працягу 10 гадоў, і мне гэта проста падабаецца.
Асабіста я ненавіджу знаходзіцца ў самалёце 12 гадзін. На самай справе гэта занадта доўга для мяне. Але гэта асабістае
Паведамленне такое: рабіце тое, што вам зручна, але ўсведамляйце, што перасадка ў Дубаі або Абу-Дабі сапраўды не праблема, а кошт квіткоў часта нашмат танней.
Вырашайце самі!!!
Магчыма, добра ведаць, што ў канцы студзеня будзе адпраўлены рэйс непасрэдна ў У-тапао для аматараў Усходняга ўзбярэжжа. Эканомія даволі шмат часу: падарожжа і іміграцыя з Дубая.
Вядома, гэта ваш уласны выбар.
Я таксама шмат лётаў з Катарам, Эміратамі і Etihad з прыпынкамі;
Таксама з Turkish, Austria і Finnair.
Асабіста я лічу KLM абуральным, прабачце за выраз, і я таксама ляцеў з Завентэма ў Схіпхол.
Я заўсёды сачыў за тым, каб перасадка займала каля 3 гадзін і заўсёды працавала без праблем. У мяне таксама заўсёды быў пасадачны талон і пранумараванае месца з Zaventem.
Прычынай таксама было тое, што ў мяне былі браніраванні ад 480 да 520 еўра з Завентэма ў Бангкок.
Цяпер я выконваю апошнія 4 рэйсы з тайскай мовай, таму што прамы рэйс займае 11 гадзін, а з прамежкавай прыпынкам - 15 гадзін, і ў дадатак да гэтага кошты на тайскую мову ўпалі, і я плачу ад 508 да 547 еўра за зваротны білет. За гэтую невялікую розніцу я аддаю перавагу заплаціць на 20 еўра больш і прамы рэйс.
Я аддаю перавагу прамым, пры ўмове, што дадатковы кошт менш за 150 еўра. Гэта таксама прыносіць мне крыху больш душэўнага спакою: ніякіх праблем з трансферам у аэрапорт. Тым не менш, у мяне больш за 25 гадоў вопыту работы ў аэрапорце, і мне рэдка даводзілася звяртацца па дапамогу.
Дэлі быў катастрофай. Брама была заменена без папярэдняга паведамлення. Пра рэйс у Брусэль на экранах абвестак больш не гаварылася. Няма інфармацыйнай стойкі ў шырокім раёне. Пакуль я не ўспомніў, што рэйс працягваўся ў Нью-Ёрк пасля прыпынку ў Брусэлі. Паглядзеў гэты рэйс і нумар рэйса, каб даведацца пра вароты. Прыбыўшы да Брамы, пра Брусель не згадвалі.
Адкрыццё трансфернага аэрапорта можа быць цікавым. Але, пагуляўшы крыху, я адчуваю патрэбу прылегчы. Часта цяжка, а часам і немагчыма знайсці ляжак.
Недахоп прамога: занадта доўгі пералёт ад 11 да 12 гадзін. Асабліва для мяне, якому цяжка ці немагчыма спаць у крэсле.
Я па-ранейшаму сцвярджаю, што прамы рэйс - гэта самае цікавае. Ніякіх клопатаў з перасадкамі і чаканнем наступнага рэйса, проста сесці ў Амстэрдам і спаць, прачынацца і прыбываць у Бангкок. Чаго больш жадаць чалавеку. Але я разумею, што людзі лепш будуць глядзець на цану, чым на камфорт, але дайце мне Eva air або KLM. Я павінен прызнацца, што я заўсёды лётаю па справах, але ўсё ж лічу, што прамы рэйс лепш.
Прыкладна праз 10 дзён таксама з Emirates. Але толькі таму, што іншага шляху няма, бо на гэты раз паездка ў Анхелес Сіці. Я аддаю перавагу ляцець без перасадак у Бангкок. Я, дарэчы, лячу ў Кларк, бо Маніла — гэта драма. Я таксама рабіў гэта 3 гады таму і тады адразу атрымаў 2 пасадачных талона і туды і назад. Едзьце з цягніком.
Быў у 1995 годзе, не ведаў, што clarkbase адкрыты. Затым я паехаў праз Манілу, таму што частка баз была закрыта вулканам. Затым я праляцеў над/міма яго на звышлёгкім самалёце. Весяліцца
Emirates значна лепш, чым KLM, і A380 - гэта фантастычны самалёт з вельмі шырокай мультымедыйнай сістэмай. Я не разумею каментар наконт пасадачнага талона. Мы заўсёды атрымліваем пасадачныя талоны як на Амстэрдам-Дубай, так і на наступны маршрут пры рэгістрацыі ў Схіпхол.
Сапраўды, адлегласці ў аэрапорце Дубая вялікія, таму трэба гэта ўлічваць
Я сапраўды ненавіджу гэты 12-гадзінны пералёт у Амстэрдам. Пасля гэтага заўсёды быў расстроены, у яго была вялізная адставанне ад гадзін, і мне спатрэбілася не менш за чатыры-пяць дзён, каб аднавіцца.
У мінулым годзе я прыляцеў назад у Нідэрланды з прамежкавай прыпынкам у Дубаі, правёўшы дзве ночы ў гатэлі і цэлы дзень марудліва аглядаючы Дубай.
Гэта было смачна.
Такім чынам, доўгі палёт быў падзелены на два рэйсы па шэсць гадзін і двойчы з розніцай у часе ў тры гадзіны. Вынік, джетлаг нуль, перыяд аднаўлення таксама нуль.
Я буду працягваць гэта рабіць, у наступны раз, магчыма, праз Маскат або Абу-Дабі.
Часам даходзяць гісторыі, што трансфер затрымліваўся на 11 гадзін!
Будзем спадзявацца, што гэта выключэнні, бо ў мінулы чацвер, 18 студзеня 2018 г., паветраны рух у Нідэрландах не працаваў з-за моцнага шторму
Ніколі не здаралася, каб абодва пасадачныя талоны не выдаваліся адразу на AMS.
DBX сапраўды з'яўляецца гіганцкім аэрапортам з не лепшымі шыльдамі - і часам велізарнымі адлегласцямі да выхаду 2 - тады ўсе гэтыя дзіўныя скаргі на AMS бляднеюць. Дарэчы, калі вы ляціце EK, вы можаце купіць даволі танныя і вельмі добрыя транзітныя пакеты (з гатэлем, транспартам і г.д.). Дарэчы, для пакупкі гэта рабіць неабавязкова.
Зусім няпраўда, што большасць з іх ляцяць напрамую - проста паглядзіце на рэальную прапанову для гэтага: штодзённы KLM і 3/4x/wk EVA, так як Кітай знік. Для транзіту ў вас ёсць 2x EK з гэтым вялікім Airbus, Etihad і многімі іншымі, такімі як Turkish/LH/Swiss або больш таннымі, такімі як кітайскія або ўкраінскія авіярэйсы.
Як ні паглядзі, а ў выніку ўсё роўна застаецца выбар з двух «зол». Авіярэйсы з перасадкай звычайна каштуюць ніжэй. Затое без пераключэння прасцей і менш «хлопот». Падчас такога палёту магчымая і расцяжка ног. Проста ўстаньце са свайго месца і трохі прайдзіцеся па праходзе.
Пасля некалькіх палётаў з Singapore Air мы лётаем з Emirates толькі некалькі гадоў.
Я думаю, што Singapore Air лепш як авіякампанія і аэрапорт Чангі, але я думаю, што рэйс AMS - SIN сапраўды занадта доўгі.
І я лічу, што 380 - самы зручны самалёт.
Мінусам з'яўляецца тое, што чаканне багажу часам займае шмат часу, хоць гэта лагічна з-за колькасці пасажыраў.
Дарэчы, мы звычайна лётаем з/у Куала-Лумпур, часам BKK.
Раней я заўсёды ляцеў напрамую ў Бангкок, але ў апошнія некалькі гадоў я не вытрымліваю больш за 11 гадзін у сядзенні, незалежна ад таго, наколькі зручна гэта было ў бізнес-класе.
Таму цяпер я свядома выбіраю прыпынак у Досе ці Дубаі і заўсёды шукаю рэйсы на А380. Размяць ногі ў гэтым самалёце не праблема: проста заходзіш у бар на борце, каб выпіць і пагутарыць з іншымі пасажырамі.Мне не ўдавалася спаць у самалёце за 40 гадоў.
Прыпынак працягласцю больш за 3 гадзіны ці нават 8 гадзін і больш цяпер мяне задавальняе: я ныраю ў раскошную гасціную, каб смачна паесці, пачытаць газету ці кнігу, праглядаць інтэрнэт і выкурваць пачак цыгарэт.
Прамых рэйсаў для мяне наогул няма.
Мне таксама падабаецца рабіць прыпынкі, і, магчыма, вы можаце выбраць іншую авіякампанію, напрыклад Etihad, калі вам патрэбна лепшая сувязь.
Я ўжо некалькі разоў лётаў з Etihad, спачатку таксама з Emirates, але аэрапорт у Абу-Дабі нашмат больш зразумелы, і там правяраю адзін раз.
Я ляцеў з Катарам. Прыпынак з ціхай прагулкай і сувязь была ідэальнай. Прамая занадта доўгая для мяне.
За апошнія тры гады восем разоў лётаў у Бангкок з Emirates. Абслугоўванне і вопыт на борце заўсёды выдатныя, але вопыт у самім Дубаі значна адрозніваецца. Перажылі ўсе сітуацыі, апісаныя ў каментарыях, ад звычайнага прыбыцця да варот да высаджвання на платформе з 20-30-хвілінным аўтобусным турам да тэрмінала. Вы можаце перасесці як на цягніку, так і без яго з тэрмінала B у A. Калі вы знаёмыя з гэтым аэрапортам, ніякіх праблем.
Складаней тое, што вароты адпраўлення ў Дубаі часам мяняюцца, таму вам заўсёды трэба быць уважлівым.
Прыйшлося двойчы бегчы са Схіпхола з-за затрымак, каб падключыцца. Аднойчы я нават прапусціў стыкоўку з-за затрымкі (быў перабраніраваны без праблем на варотах, якія проста зачыніліся на наступны рэйс праз некалькі гадзін).
Самая вялікая праблема ў Дубаі заключаецца ў тым, што аэрапорт ужо некалькі гадоў не мае дастатковай ёмістасці для колькасці самалётаў, якія ён павінен абслугоўваць. Я магу сабе ўявіць, што гэта не аднолькава для ўсіх.
Я разумею вопыт, і мы не адзіныя, хто крытыкуе аэрапорт Дубая - гл http://www.airlinequality.com/airport-reviews/dubai-airport/
Я не супраць падзяліць свой рэйс на дзве часткі, але я супраць аэрапортаў на Блізкім Усходзе. дрэнныя шыльды, непрыязны персанал, асабліва з etihad, гэта жах. у самалёце супер сэрвіс, але ў аэрапорце проста падводзяць. нават у В класе або з каляскай. Сапраўды нечувана.
Хой,
Гісторыя, якую я сам не ведаю. Я ўжо некалькі разоў лятаў авіякампаніяй Emirates, але адразу атрымаў другі пасадачны талон у Схіпхоле. Гэта таксама спакушае мяне па-іншаму ў самім Дубаі ... Кожны раз я праходзіў праверку бяспекі толькі адзін раз. Нягледзячы на затрымку, у мяне яшчэ было дастаткова часу, каб спакойна прайсці да наступных варот, там багата пазначана, дзе трэба быць, а таксама час, які ён займае ў звычайным тэмпе хады.Адразу пасля праверкі вы ўжо можаце знайсці, дзе вы павінны быць для наступнага палёту. І сапраўды, мне прыйшлося сесці на цягнік 1 раз, у адваротным выпадку тэрмінал адпраўлення быў такім жа, як тэрмінал прыбыцця ..
Я сам ніколі не быў прамым рэйсам. Я не супраць, таму што тады я магу размяць ногі і зрабіць што-небудзь з узроўнем нікаціну ;)…
Дарагі Джо,
Мы вылецелі з Бруселя ў Дубай 15 студзеня авіякампаніяй Emirates.
Усе рэйсы і месцы былі забраніраваны для паездкі.
Мы правялі 3 ночы ў Дубаі (бліскуча) і пазаўчора без праблем прыляцелі ў Bkk, а праз 2 гадзіны ў Чыангмай. Нічога з часовай адставаннем, спаў цудоўна і сёння, 20 студзеня. ужо купляюць. Я буду працягваць прытрымлівацца гэтага маршруту з гэтага часу.
Браніруйце прама, онлайн і без турагента з Emirates!
Тады мы як фламандцы маем перавагу ў тым, што нам не трэба ехаць на стомным аўтобусе да Схіпхала. Вітаю, Мішэль і Анэмі.
Зараз я ў аэрапорце Дохі. Пагулялі крыху, выпілі піва, тут усё вельмі проста. Не думаю, што я буду больш лятаць прамым. Так, Qatar Airways таксама лётае непасрэдна ў Крабі. Цудоўная.
Цяпер таксама ёсць прамыя рэйсы ў У-Тапао з аэрапорта Дохі.
Ад У-Тапао ўсяго 30-40 хвілін да Паттайе.
У гэтым годзе я буду з Finnair, таксама па добрай цане, прыкладна на 350 € танней, чым прамы рэйс. Я лічу, што гэта даволі вялікія грошы для паездкі. І, як ужо згадвалася раней, выцягніце ногі на некаторы час. І кароткая перасадка на 2 гадзіны. І за гэты білет на 350 еўра танней, чым прамы рэйс на чалавека, я магу паехаць у Тайландзе.
Я зрабіў гэта ў кастрычніку 2016 года, але больш ніколі. Танна, дрэнная ежа, мала месцаў, вельмі доўга ў Хельсінкі. Шмат лесвіц уверх і ўніз (са зламаным каленам), дрэнныя шыльды, увогуле вельмі доўгая, нязручная, вельмі стомная вандроўка.
У гэтым годзе ўпершыню ляцеў з EK праз Дубай.
Мне і маёй жонцы вельмі спадабалася! Але гэта, вядома, асабістае.
З гэтага моманту зноў плаціце крыху больш і проста добра і непасрэдна з Евай!!
рэкамендуецца начлег на 2 ночы ў Дубаі ў гатэлі Al Buston Tower на 2 чалавекі 3500 бат са сняданкам, даступны трансфер у аэрапорт
Ёсць таксама басейн і 7 км ад пляжу.
таму вы прыбываеце ў пункт прызначэння праз 2 дні вельмі расслабленым.
Магчыма, таксама 3500 бат за 1 чалавека за ноч. Тады я за два дні страціў амаль столькі ж, колькі ў Патаі за тыдзень.
Рэспандэнты на Tripadvisor ацанілі гатэль Al Buston Tower 2.5/5, што вельмі жахліва.
Дарэчы, колькі каштуе таксі да пляжу? І ці трэба заставацца там дзве ночы на зваротным шляху, каб крыху расслабіцца?
Хачу тут адзначыць, што я не сустракаю тут Дзюсельдорф, Франкфурт і Кёльн-Бон.
З Дзюсельдорфа вы можаце ехаць са Swiss праз Цюрых, з KLM праз Амстэрдам (у некалькі тыдняў палёту нават на 125 еўра танней, чым з самога Амстэрдама).
Вы можаце ляцець з Кёльна ў Бон з Eurowings або праз Мюнхен з Thai па цэнах, якія, я думаю, як гэта магчыма.
Таксама з Dus або CGN з турэцкай часам да смешнага танна, а таксама робіць паездку ў Bkk на 3 гадзіны карацейшай з IST.
Адпраўляйцеся ў лютым спачатку ў Рым (LH), а затым з Рыма ў Дэлі з Air India, а затым на BKK з Air India. Агульны час у дарозе з Дзюсельдорфа 19 гадзін 40 хвілін за 435 еўра з 30 кг багажу, 10 кг ручной паклажы (чамадан ) , маленькая сумка дадаткова?? і поўны догляд.
1,5 гадзіны трансфер у Рыме і 6 гадзін у Дэлі.
Для мяне важны кошт. Справа ў палёце і не больш за тое.
Таксама пазнаёмцеся з іншымі аэрапортамі.
Я скончыў з Emirates. Які жудасны аэрапорт. Прыбіральні занадта малыя і зусім не разлічаныя на колькасць людзей, якія там ходзяць. Розніца ў дзень і ноч, напрыклад, у Бангкоку. А потым сувязь. Вы ЗАЎСЁДЫ павінны праходзіць пашпартны кантроль яшчэ раз. Далучайцеся да іншай доўгай чаргі. Гэта па праве нумар 1 у масавым транспарце. Пашанцавала 3 разы, больш ніколі з Emirates!
Справа з пашпартным кантролем - гэта няправільна - вы павінны мець на ўвазе "ахову", праз якую вам трэба прайсці. Там часта бывае хаатычна, вялікая колькасць пасажыраў, толькі некалькі праходаў і мала або зусім няма персаналу, які забяспечвае бесперабойную працу. Сотні людзей перад вамі, якія ўсе павінны ісці ў адну варонку……….
Я прынцыпова не лётаю арабскімі авіялініямі. Знішчыць існуючыя прадпрыемствы з іх незаконнай дзяржаўнай дапамогай. Я не хачу тут гаварыць пра іншую прычыну, інакш мяне заблакіруюць. Калі я таксама прачытаў, што паляўнічыя за здзелкамі губляюцца ў дзіўных аэрапортах, я задаўся пытаннем, ці варта ўсё гэта грошай. Я сам стары і верны кліент China Arlines, і гэтая кампанія вельмі цэніць гэта. Так што прымайце крыху больш дарагі білет і прыпынак у Тайбэі як належнае. З нядаўняга вопыту, уключаючы бясплатнае павышэнне класа, 4 месцы ў шэраг у эканом-класе, яны нават аднойчы дазволілі мне чакаць самалёт у Схіпхоле. Так, тады вы са мной не памыліцеся.
Калі дадаць да гэтага чары азіяцкай каманды і надзвычай чыстыя прыбіральні, то мне больш не трэба будзе праглядваць усе вэб-сайты ў Інтэрнэце ў пошуках грашовай выгады.
Акрамя таго, калі ўсе людзі працягваюць лётаць CI некаторы час, то гэтая лінія будзе прыбытковай і рэйс AMS -BKK проста вернецца.
Я думаю, што CO ляціць на A350 з AMS у Тайбэй, і ў яго эканомная схема 3 3 3.
У іх 4-777er сапраўды ёсць шэраг з 300 у эканомным рэжыме, але там размяшчэнне 3 4 3, так што 10 у шэраг, што ў любым выпадку не партыя.
французская,
Я лётаю некалькі разоў на год авіякампаніяй China Airlines. Найменш на маршруце праз Тайбэй у Амстэрдам. Кожныя 2 месяцы, напрыклад, з BKK у Лос-Анджэлес туды і назад. Гэта таксама з 777. Паколькі CI лётае на гэтым самалёце, у мяне былі толькі (бясплатныя) мадэрнізацыі. Я магу рэкамендаваць бізнес-клас на гэтай прыладзе.
Яшчэ нешта. Мяне ўражвае тое, што ўсе прылады цалкам забраніраваны. За апошнія 3 гады не бачыў ніводнага вольнага месца. З усімі тайваньцамі і кітайцамі. Мала белых (ці я магу больш не называць гэта так?)
CO - гэта CI
Я 2 разы ляцеў праз Дубай і толькі што атрымаў пасадачны талон на DUB-BKK у AMS. Павінен быў доўжыцца снежань. таксама з цягніком да іншага тэрмінала, але цягнік прыходзіць кожныя некалькі хвілін і ехаць усяго некалькі хвілін. Так што без праблем. Усё акуратна пазначана, як хадзіць. Direct мае свае перавагі, але калі розніца ў кошце вялікая, я думаю, што прамежкавы прыпынак, безумоўна, варта разгледзець. І перавага Дубая ў тым, што ён знаходзіцца прыкладна ў сярэдзіне маршруту AMS-BKK, так што падарожжа прыгожа разбіваецца. З пункту гледжання абслугоўвання і камфорту, 380 Emirates - топ. Працэдура пасадкі сапраўды крыху даўжэйшая, але добрая, проста сядзьце дзе-небудзь ля варот і сесці крыху пазней. Багажных аддзяленняў у самалёце шмат. Тое, што я ўсё яшчэ лічу недахопам прамога рэйса: KLM ляціць толькі позна ўдзень, таму вы прыбудзеце ў BKK гэтак жа позна або пазней на наступны дзень у параўнанні з рэйсамі з прыпынкам. На самай справе няма часу на ваш адпачынак у Тайландзе. І Ева ляціць толькі 3 разы на тыдзень, што мне часта здаецца не вельмі зручным, калі вы хочаце максімальна выкарыстоўваць водпуск, часам гэта можа атрымлівацца горш. Ляцеце ў BKK у чэрвені за 500 еўра, зноў праз Эміраты/Дубай.
Я сумняваюся, што вы маеце рацыю ў сваім уступным слове.
Я ў гэтым сумняваюся, таму што ёсць толькі 2 правайдэры на рэйсы AMS – BKK. Я таксама лічу, што гэта вельмі крута.
Але выбар рэйса з прамежкавай прыпынкам таксама даставіць вас у іншыя краіны. Заўсёды хочацца паспрабаваць мясцовы дэлікатэс?
Я наведаў шмат краін такім чынам, а таксама бачыў шмат авіякампаній.
Я таксама шукаў рэйсы Ратэрдам – BKK. Гэта прыводзіць да значна большай колькасці прыпынкаў. І часта таксама вельмі дорага. Але ў мяне двойчы атрымалася. З Turkish Airlines. На самай справе я ляцеў з AMS праз Стамбул у BKK. І наадварот, я тады ляцеў са Стамбула ў AMS.
Той факт, што я ляцеў з AMS, быў звязаны з тым, што было больш варыянтаў, якія лепш спалучаліся з рэйсам у BKK. Прыляцеў з Ратэрдама, я быў бы там некалькі гадзін.
Шкада, што гэтыя варыянты больш недаступныя.
Разам з турэцкім калегам мы адшукалі турэцкі сайт. Потым мы таксама даведаліся, што Turkish Airines плануе знізіць вагу багажу з 30 да 20 кг. Але гэтага ў выніку не адбылося. Таму што многія туркі пачалі скардзіцца.
Так што скардзіцца дапамагае.
Я стаў вялікім прыхільнікам Thai Airways. Садзішся ў самалёт у Бруселі на прамы рэйс і здаецца, што ты ўжо ў Тайландзе. Калі вы шукаеце патрэбны час для браніравання, у вас таксама ёсць вельмі даступны кошт. У нас таксама ёсць добры досвед працы з Qantas/British Airways праз Лондан. Я не хачу нічога больш ад усіх гэтых мусульманскіх кампаній, якія часам трохі танней, але гэта ўсё. Апошні раз з Etihad яны нават не падавалі віно на вячэру, ах так, гэта алкаголь, і іх рэлігія гэтага не дазваляе. Я таксама не хачу больш слухаць усе гэтыя малітвы Алаху. З Thai Airways вы ляціце нацыянальнай авіякампаніяй Тайланда, і хіба гэта не тая краіна, якую мы ўсе з'яўляемся вялікімі прыхільнікамі? ці не?
Тым не менш, толькі што прыляцеў Qatar Airways, першае піва добра папрасілі, наступныя тры - добра прапанавалі. Мусульманскія грамадства, больш не выкарыстоўваць? Прадузятасць ці…
Прыязджаў у Чыангмай 20 гадоў і 3 разы на год, заўсёды ляцеў праз Бангкок.
Цяпер я ўпершыню еду праз Брусэль у Чыангмай з прамежкавай прыпынкам, цана значна ніжэйшая і менш гадзін палёту, калі я спачатку еду ў BKK, а потым назад у CNX.
Паслязаўтра я паеду зноў і працягну атрымліваць асалоду ад прыгажосці, якую можа прапанаваць Чынгмай, яшчэ 2 месяцы.
усім прывітанне Міэль
24 снежня мы ляцелі рэйсам EK419 з BKK у Дубай, і з таго часу ўсё пайшло не так. Ніжэй прыводзіцца агляд таго, што адбылося.
Магчыма, вы захочаце спасылацца на форс-мажор, але стане ясна, што «форс-мажор» можа адносіцца да туману, але, вядома, не да падзей, якія адбудуцца за ім.
Мы хочам даць Эміратам шанец забяспечыць шырокую кампенсацыю за тое, што мы перажылі, перш чым працягнем нашу гісторыю ў сацыяльных сетках, у тым ліку на вэб-сайтах аб паездках у Тайланд з перасадкай у Дубаі.
– З-за шпіталізацыі дзіцяці з нашай групы мы былі вымушаныя перанесці рэйс з 20 снежня з Бангкока на 24 снежня. Варта адзначыць, што офіс Эміратаў у Бангкоку вельмі дапамог.
– EK 419-BKK у Дубай 24 снежня: падчас 1-гадзіннага рэйса з Дубая пасажырам паведамілі, што ў Дубаі моцны туман і таму мы можам затрымацца.
– Прыкладна праз 2 гадзіны кружэння было вырашана адправіць самалёт у аэрапорт Аль-Мактум і прызямліцца там для дазапраўкі, а потым ляцець у Дубай.
– Мы прастаялі ў Аль-Мактум каля 5 гадзін, не еўшы і не чакаючы самалёта. Быў 1 кароткі раунд з кубкам вады.
– Цяпер мы атрымалі электронны ліст ад Emirates аб тым, што яны працуюць над тым, каб перабраніраваць пацярпелых на наступны рэйс. (Пазней аказалася, што гэта не так).
– З гэтага моманту ваша права спасылацца на форс-мажорныя абставіны абавязкова губляецца. Проста паглядзіце, што адбылося далей:
– Па прыбыцці ў Дубай (каля 10.00 раніцы) туман быў мінімальны!!!! Акрамя таго, НІЧОГА не было арганізавана. Не было дадатковага персаналу, ніякай дапамогі, кіраўнік не адрэагаваў на нашы заўвагі аб тым, што з намі дзіця, якое нядаўна паступіла ў бальніцу. Усіх адсылалі да неарганізаваных шэрагаў (без ціску/чэргаў ці іншага) перад стойкай з 2, а часам і 3 супрацоўнікамі. Пасажыры, якія рухаліся наперад, не былі закліканы да парадку, не было ніякай аховы, а супрацоўнікі Emirates, здавалася, працуюць у рэжыме «запаволення».
– Тут мы прастаялі ў чарзе 7 гадзін. Няма ежы! Толькі пасля моцнага ціску з боку пасажыраў вада і пірожныя былі пастаўлены за стол, дзе многія людзі ў чарзе мусілі прасіць іншых даць ім што-небудзь. Не было супрацоўнікаў Emirates, якія маглі б прапанаваць дапамогу, наземны персанал у Дубаі быў вельмі грубы і абыходзіўся з намі як з сабакамі, усіх абражалі вербальна і невербальна, нават калі ахвяры задавалі звычайныя пытанні. Мы прастаялі тут у чарзе 7 гадзін, напрыканцы прайшлі навучанне ў тамтэйшага мужчыны-наглядчыка, таму што з-за таго, што дзіця зноў хварэе, мы пачалі больш ціснуць і хацелі падысці да яго ў кабінеце. Яго адказам было нібыта станоўчае стаўленьне да пашпартоў і праязных дакумэнтаў, і таму яны затрымліваюцца без далейшых дзеяньняў, трымаючы дакумэнты ў закладніках, прычыняючы нам значную шкоду. Жорсткі скандал! Нашы карткі для часта лятаючых пасажыраў тут таксама не мелі ніякага значэння.
– Мы, вядома, таксама прапусцілі рэйс з 15.15 на AMS, таму што ў той час мы яшчэ стаялі ў чарзе...
– Калі амаль усе атрымалі перабраніраванне (цяпер каля 18.00 гадзін), яны аддалі нашы дакументы адной жанчыне, якая павінна была гэта аформіць. Наступны рэйс быў на наступны дзень у 8.10 (EK147)…. Як ні дзіўна, нам ледзь не прыйшлося выпрошваць гатэль. Мы атрымалі ваўчары на начлег і пасля яшчэ большай затрымкі нас нарэшце адвезлі ў Novotel (25 хвілін на аўтобусе).
– Там (Novotel) каля 19.30 нам патлумачылі новую праблему, у ваўчары Emirates былі ўказаны 4 дарослых і 1 дзіця, але быў код на 1 нумар толькі для 3 дарослых і 1 дзіцяці, ці хочам мы вярнуцца ў аэрапорт да стойкі Emirates і хацеў папрасіць новы набор. Пасля вялікага ціску Novotel нарэшце вырашыў мець сямейны нумар для 2 дарослых + дзіця і двухмесны нумар для бабулі і дзядулі. Гэта не пайшло добра, аднак персанал Novotel не быў грубым, але быў мінімальна гнуткім і ацэначным.
– У 20.30 у нас была першая ежа пасля рэйса з BBK у Дубай.
У дзіцяці зноў паднялася тэмпература, але, на шчасце, на наступны дзень стала лепш.
Зноў жа, з улікам вышэйсказанага, просьба аб шчодрай кампенсацыі здаецца нам справядлівай. Мы павінны сказаць, што кабінны экіпаж Эмірэйтс быў вельмі добрым, асабліва на рэйсе AMS-Дубай, крыху менш на іншых напрамках, але што наземны экіпаж у Дубаі быў мінімальным па колькасці, вельмі грубым і не спагадлівым. Гэта буйны скандал для авіякампаніі і аэрапорта, якія прэтэндуюць на вышэйшы клас. Нішто не можа быць далей ад ісціны, калі ўзнікае праблема, памер якой можа быць зменшаны для падарожніка дзякуючы добрай арганізацыі і прыхільнасці. Вельмі шкада.
Эміраты даслалі нам стандартную гісторыю (форс-мажор) і не адрэагавалі на сітуацыі.
Шкада, што ў такім выпадку не дзейнічае заканадаўства Еўрасаюза аб кампенсацыі за затрымку, бо яно не датычыцца рэйса, які вылецеў з ЕС. Але нават тады Emirates першапачаткова адмаўляецца плаціць - у выпадку, калі я прапусціў злучэнне з-за затрымак, нягледзячы на час перасадкі ў 3 гадзіны ў Дубаі, а потым таксама павінен быў стаяць у чарзе гадзінамі сярод ночы, каб нарэшце ляцець праз 6 гадзін. Пасля звароту ў спецыялізаванае агенцтва, у канчатковым рахунку, спатрэбілася 2 гады, перш чым аплата была зроблена, незадоўга да таго, як павінен быў быць пададзены пазоў.
У мінулы чацвер 18/1 у 22:00 вылецеў на A380 Emirates у DXB. Дзень, калі ў Нідэрландах, так бы мовіць, усё зляцела. Я баяўся затрымак, якія ў нас таксама былі, але пры спадарожным ветры 200 км/г мы даехалі дакладна да хвіліны ў DXB. У мяне была кароткая прыпынак 1:05. Так што я быў заклапочаны, але ... памылкова.
Дарэчы, у аэрапорт я асабліва не заглядваў…
Я ледзь не першым выйшаў з самалёта з 41-га шэрагу (у пярэдняй частцы эканома) і накіраваўся ў бок стыковак. Проста праз ахову (спачатку) і яшчэ праз некалькі крокаў назад да выхаду на вылет. Шыльды паведамлялі: пасадка. Выдатна. Я прыбыў туды і на самай справе без затрымкі падышоў да дамы каля варот, якая абмяняла мой пасадачны талон, выдадзены ў Схіпхоле з месцам «чаканне», на месца на выхадзе: шэраг 43. Зноў (з невялікай бравадай) я змог працягнуць у пярэднюю частку зоны чакання, дзе ён фактычна прызначаны толькі для першага і бізнес-класа. Дзверы адчыніліся, я ўвайшоў у самалёт. Праз 20 хвілін я перасеў з аднаго месца ў першым A380 на наступнае месца ў BKK. Усё было добра, ясна і добра арганізавана, а таксама арганізавана Emirates.
На жаль, мой чамадан не даехаў (нягледзячы на этыкетку з кароткім злучэннем і бізнес-класам), і я даведаўся пра гэта толькі ў BKK. На шчасце, маршрут паміж DXB і BKK настолькі запоўнены, што яны чакаюць яшчэ адзін А380 праз гадзіну, з маім чамаданам. У BKK я пачакаў некаторы час, перш чым пайсці ў гатэль, каб заправіцца.
(Дарэчы: я атрымаў справаздачу аб нерэгулярнасці багажу, што дазволіла мне «выйсці на вуліцу» (на тэрыторыю), і праз гадзіну я зноў звярнуўся ў даведкавую стойку аэрапорта. Мяне забраў супрацоўнік Emirates праз спецыяльны замок з ахоўнай спінкай прынёс каруселі і змог далажыць мне да стойкі ў холе, дзе стаяў мой чамадан).
Ці паеду я ў наступны раз з Emirates… Хм.. Цяжка. З EVA усё ў парадку. Emirates ляціць на такім (бясшумным) самалёце, што прайшло больш за дзве гадзіны, перш чым мы атрымалі паднос з ежай і напоямі; таксама прайшло не менш за 1.5 гадзіны, перш чым яны прыйшлі збіраць смецце і больш за тое: вы не бачылі ніякай тушонкі. Так што піць няма чаго. Таксама без сняданку, калі мы прыбылі ў Дубай у 07:45 LT. Карацей кажучы, гэта ціхі самалёт, вялікі і ўражлівы, але... хммм... нават у эканом-класе з EVA у мяне ёсць адчуванне, што ён крыху больш асабісты, і вас абслугоўваюць лепш. Карацей кажучы: напэўна, адзін раз, але не зноў. Ці... наступны будзе з катарскім або аманскім паветрам ці чымсьці падобным. Толькі каб дабрацца да іншага аэрапорта (дарэчы, хутчэй для статыстыкі, чым для задавальнення).
Прывітанне
Alex
Табе пашанцавала, Аляксей. Калі б самалёт стаяў не ля гейта, а на «выдаленай стаянцы» (і гэта не выключэнне), вы страцілі б мінімум паўгадзіны. Пакуль вы едзеце ў аўтобусе да тэрмінала. Відаць, вам не трэба было ехаць на цягніку ад варот А да варот Б. З такім кароткім часам перадачы ў вас фактычна няма свабоды дзеянняў,