Заява тыдня: тук-тукі ў Бангкоку трэба забараніць!

На станцыі метро Vijfsluizen паміж Schiedam і Vlaardingen я ўбачыў добры тук-тук з электрычным прывадам падчас майго адпачынку ў мінулым годзе. Здаецца, у Ратэрдаме таксама ездзіць некалькі тук-тукаў. Калі заява тыдня тычыцца гэтых тук-тукаў, я кажу: не, не забараняйце іх.

Я ніколі не езджу на тук-тук у Бангкок. Няма кандыцыянера, няма камфорту, шуму і з-за майго росту я дрэнна бачу збоку. Не забывайце пра ўсе гэтыя брудныя выхлапныя газы, якімі вы дыхаеце. Акрамя таго, з такім кіроўцам тук-тука трэба дамаўляцца аб цане, і гэта мяне стамляе, не кажучы ўжо пра тое, што яны просяць больш, чым таксометр, таму што зноў так званы гні-ціт.

Не, я вазьму таксометр. яснасць у цане, цудоўны кандыцыянер замест пякучай бангкокскай спякоты і смогу ў маіх лёгкіх і, перш за ўсё, спакой.

За выключэннем Чыангмая. Таксометраў там пакуль не так шмат (хоць і расце).

Але сядзець у туктуку там крыху менш праблема, таму што адлегласці часта значна меншыя. трохі больш прахалодны клімат і, вядома, значна менш руху і цішэй. І тады такая паездка на тук-туку - гэта часам даволі весела!

Гэтак жа, як тыя мапедныя таксі, ніколі ім не карыстайцеся, але не забараняйце, гэта проста частка вулічнай сцэны.

PS. Нікому не кажы, але аднойчы я зрабіў такую ​​старамодную фатаграфію сваёй жонцы, седзячы за рулём у якасці кіроўцы тук-тука, ну гэта нешта іншае, чым тыя вечныя фотаздымкі ля статуі Буды, праўда? 😉

Цяперашні «Тук-Тук» - гэта небяспечны транспартны сродак, які забруджвае навакольнае асяроддзе, ім кіруе злачынец, які імкнецца як мага больш падмануць турыстаў. Гэты Тук Тук можа знікнуць ад мяне.

На змену яму павінен прыйсці экалагічны тук-тук, які адпавядае стандартам бяспекі і кіруецца зручным для турыстаў кіроўцам. Толькі моцная ўлада здолела б такое арганізаваць. Таму я пакуль не бачу, каб гэта адбылося ў Тайландзе.

Гэтыя электрычныя тук-тукі ўжо ёсць, проста звярніце ўвагу. Гэта зялёныя тук-тукі, больш-менш тая ж мадэль, да якой мы прывыклі, і іх амаль не чуваць. Я не ведаю, колькі іх на дадзены момант ездзіць, але плануецца, што іх будзе ўсё больш і больш.

Тук-тук ці таксі, вось у чым пытанне.

У кхон каен у нас ёсць абодва.
Для мяне выбар тук-тука або таксі крыху залежыць ад таго, куды мне трэба ехаць, як хутка мне трэба туды дабрацца, і, перш за ўсё, колькі "багажу" я маю з сабой або забіраю.

З вялікай колькасцю багажу я бяру туктук проста таму, што яго можна загрузіць значна больш, чым у тых таксі, дзе больш за палову месца для пагрузкі займае бак для звадкаванага газу або СПГ.

Што тычыцца перамоваў аб цане, то ў мяне шмат гадоў быў звычайны пілот тук-тука, які забіраў мяне і возіў паўсюль.
Мы дамовіліся аб цане за адзінку ў цёмна-шэрым мінулым, кароткая паездка па горадзе 60 бат, доўгая паездка па горадзе 80 бат і аэрапорт або Tesco 100 бат.
Падвойная цана пры прыёме і дастаўцы, але гэта ўключае "багаж" і, магчыма, чаканне.

Таксі
З метрамі.
На жаль, ад Tesco да дома 150 бат, аэрапорт 200 бат.
І няважна, што там 10 таксі па той жа цане.
Чаму метры?

У КК ёсць некалькі кампаній таксі, адзіная, якая ЗАЎСЁДЫ выкарыстоўвае лічыльнік, - гэта армейскія.
І калі мне сапраўды спатрэбіцца таксі, я выклічу гэтую кампанію.

Ці трэба мне ехаць з КК у Чыян Юэнь, ці трэба мне проста сесці на туктук?
Чан Юэнь - краіна нябеснай лабараторыі, і ўварванне на тук-туку заўсёды бясцэнны вопыт.

Што тычыцца ўзроўню забруджвання, я магу дадаць, што ўсе тук-тукі ў Тайландзе павінны працаваць на звадкаваным газе або СПГ.
У цяперашні час многія туктукі таксама маюць чатырохтактны рухавік плюс газ.
Так што я думаю, што гэта не так ужо і дрэнна з пункту гледжання забруджвання.

Так, кандыцыянера сапраўды няма.
Але я лічу не вельмі прыемным пераходзіць з перагрэтай вільготнай швабры ў нейкую маразільную камеру, каб крыху пазней зноў апрануць цёплую мокрую швабру на плечы.
Мне проста падабаецца кандыцыянер ARO/
Такім чынам, усе Windows Open кандыцыянер.

Я заступаюся за туктук.
Тады ў Хон Каене
Нашмат хутчэй праз затор, кандыцыянер ARO, добра вядомыя цэны, без мітусні наконт лічыльніка ці не, выдатны транспартны сродак.

А наконт бяспекі, ну, нядаўна бачыў, як таксі вісела ў агароджы.
Таксама было не такое прыгожае відовішча, уся гэтая кроў.

Некалькі разоў, калі я бываю ў Бангкоку, я стараюся перасоўвацца на гарадской электрычцы.
Ці я бяру… туктук.
Дамовіцца аб кошце, часам даволі складана, і хутчэй у месцы прызначэння, чым на таксі.
Выдатна.

Я думаю, што тук-тук належыць да вулічнай сцэны Бангкока, як і воднае таксі і вулічныя кіёскі з ежай.
Ёсць шмат рэчаў, якія былі б немагчымыя ў Нідэрландах.
Вы калі-небудзь задумваліся, ці ёсць вадзіцелі аўтобусаў у Тайландзе вадзіцельскія правы?
Яны цвярозыя за рулём?

Дзіўна тое, што тук-тук дазволены ў Нідэрландах.
аднак трэба зрабіць некаторыя карэктывы, напрыклад, рамяні бяспекі.
На мінулым тыдні я ўбачыў, што ў Нідэрландах прадаецца электрычны тук-тук (зроблены ў Тайланде)
у Гронінгене ёсць 5 на продаж для энтузіястаў

Мяне здзіўляе рэакцыя тых, хто лічыць, што нічога не павінна мяняцца. Тук-тук - гэта частка рамантычнага ладу Тайланда, і такім ён павінен заставацца.

Ці людзі ў Нідэрландах па-ранейшаму носяць сабо, таму што гэта адпавядае рамантычнаму вобразу Нідэрландаў?

Калі задумацца на імгненне, то зразумееш, што небяспечны для навакольнага асяроддзя тук-тук больш не падыходзіць для гэтага грамадства. Вы не думалі, што вас пусцяць у дарогу на тук-туку з Бангкока ў Нідэрландах? Паездкі на тук-туках у Нідэрландах адпавядаюць патрабаванням, устаноўленым у Еўропе ў дачыненні да навакольнага асяроддзя і бяспекі. Над гэтым павінен працаваць і Тайланд. Тайцы - звычайныя людзі, яны таксама хочуць жыць здаровым жыццём.

Можа цікавае пытанне?

Што цяпер будзе больш забруджваць?
І я маю на ўвазе не толькі выхлапныя газы, але і вытворчасць, абслугоўванне і г.д

Туктук з 690-кубовым бензінавым рухавіком, які працуе на газе

of

Таксі з бензінавым рухавіком 1500 куб.см, таксама працуе на газе.

Ці павінен туктук заставацца?
Я магу захаваць тук-тук.
Але я ўпэўнены, што паступова гэты від транспарту знікне.
Сорамна?
Зніклі або знікнуць таксама конь і брычка, сабачы воз, грузавы ровар, жалезны сабака.

Але што мы думаем пра Skylab?

Ну, Кор, я хацеў бы паразважаць пра ўсю праблему забруджвання паветра, але гаворка ідзе пра туктукі. У мінулым годзе я быў на смярдзючым двухтактніку. Я думаю, што іх яшчэ шмат працуе. Цяжка паспрачацца з тым, што яны не спрыяюць забруджванню паветра.

Мы згодныя, што паляпшэнне зойме шмат часу, але я не бачу нават пачатку падыходу. Вы згадалі электрычны тук-тук. Калі гэта палітыка ўрада, то, відаць, першы крок зроблены. Мне цікава пра наступныя крокі.